Полубюджетный лифт +4" (Nissan Safari Y60)

[FRANGER]

Решил создать тему, понимаю что народ тут в основном прошаренный, для них все просто, но когда только всем этим начинал озадачиваться, никто особо мыслями не делился, я бы например был рад почитать подобную темку прежде чем решиться на все это.
и так, цель: 35 колеса. бюджет-студенческий.
чтобы не было мыслей сдать назад, первым делом заказал колеса, 35 купер МТ на дисках -25 8х15
дальше купил пружины. думал над проставками. резкой арок, бодилифтом, но подвалило тут денег, решил не жадничать.
потом нашел в инете шланги которые становятся в разрез родным, заказал токарю кастер платы, предварительно взяв картон и примерно вырезав из него макет, ну и 2 родных отверстия клюшки в нем наметил. в прицнепи все. крузаковские амморты купил еще месяц назад
сегодня утром процесс был запущен.
делал у друзей в сервисе, гараж который снимаем с другом был занят, да и холодно. хотя в принципи можно было все и спойно самостоятельно в 4 руки провернуть.
в общем загнал в 9 машину, сразу снял задний амморт и поехал по магазинам. сначала был вариант от бычка, зашел в соседний камазовский магаз и вот оно, то что нужно.


проблема была только со втулками, газовские садятся на кронштейн, но проваливаются в ухе амморта, камазовские втулки имеют слишком толстое посадочное место. вопрос решился куском какого-то шланга, на него в притык натягивались камазовские втулки, а он тем временем плотненько садилчся на кронштейн для аморта. 1 задний аморт прикис сверху намертво, резрели ухо болгаркой, с железной втулки срезали резину и сверху прекрасно оделась Камазовская.
задний стабилизатор отправился туду же куда передний год назад-на помойку.
тормозные шланги к мосты были легко удлинены кусочками паджеровских, номер в экзисте 853045
сапуны тоже, чикнули шланг-вставили кусок трубки.

кастор платы примерил. наметил место 3 отверстия, просверлил, поставил

кардан реально встал на адекватный угол, как было до не фоткал, но далеко не так радужно.

по панарам на след неделе с токарем разговаривать буду, мосты уехали прилично.
вечером выкатил машину, результат




по задевает-не задевает, трет не трет и т п пока ничего сказать не могу. завтра джип триал в карьере, поеду наверное просто с народом пообщаться, повывешиваться. на асфальте ничего не задевало.
теперь самое печальное:
35 резина+диски 43000р
пружины таф дог+4 4350х4= 17400р
шланги 853045 200х2=400р
кастер платы 1500р токарю
аморты круизер КИБ 1300х2=2600р
аморты камаз +втулки 3000р
ну и так всякие мелочи, разъезды еще 1000р
доставка колес с питера 2100.
и того грубо
70000р
ну еще с меня содрали в сервисе 5000, хотя блин половину сам рядом с мастером стоял делал.. ну да ладно, не суть.
завтра будут фотки артикуляции подвески.

[insash]

Молодец! Кронштейн, который пружину от колдуна к мосту крепит, подними вверх на величину лифта, тормоза появятся. Я металлический уголок использовал.

[serzhkam]

Красавчег! Передний бампер подрезать придётся, будет цеплять в перекосах. Скорее всего иногда будет цеплять за переднее крыло, в поворотах на перекосах, разрежешься до оптималки, ни чё сложного. Колдун в топку, вместо него обычный тройник. На камазовских задних аммах удали родные уши и привари от стоковых, иначе обламает палец крепления. Тормозной шланг нужно оставить без наращивания, а просто сдвинуть тормозные трубки. Кастор выкинуть и сделать дропы со смещением вперёд на 15 мм. Панары желательно от Догов, граммотное решение папа-мама, а не талреп. При тапках -25 подойдёт самый широкий фендер от Флексов.
Молодец!

[serzhkam]

Заодно не плохо бы и шарики усилить, авта явно не для асфальта готовиться. Себе вот так сделал из 10 мм фигурки резанул и вварил, отпескоструил и покрасил

[DANILA71]

Примерка прогрессивных пружин. На зад ставили +4",на перед +6".На фото рядом со штатными!

[FRANGER]

советы понял, сегодня обкатаю, завтра опять на подъемник и смотреть-крутить.
машина не для жестких говен, так, для души. люблю путешествовать и просто всегда мечтал о большом лифтованном джипе)
панары 16 тыр за ТД не готов отдать.
пружины кстати брал на морду +300кг(с индексом H), на зад оптимальную нагрузкку
с тормозами вообще проблема, сейчас подниму свою предыдущую тему по ним, м.б кто че посоветует.

[Atom401]

Заодно не плохо бы и шарики усилить, авта явно не для асфальта готовиться. Себе вот так сделал из 10 мм фигурки резанул и вварил, отпескоструил и покрасил

Как всегда Красавчик,любо-дорого смотреть!!!

[p.oleg]

Тормозной шланг нужно оставить без наращивания, а просто сдвинуть тормозные трубки

в каком месте их надо сдвигать? и на сколько можно?

[Paha 64]

советы понял, сегодня обкатаю, завтра опять на подъемник и смотреть-крутить.
машина не для жестких говен, так, для души. люблю путешествовать и просто всегда мечтал о большом лифтованном джипе)
панары 16 тыр за ТД не готов отдать.
пружины кстати брал на морду +300кг(с индексом H), на зад оптимальную нагрузкку
с тормозами вообще проблема, сейчас подниму свою предыдущую тему по ним, м.б кто че посоветует.

Как на камазовских амортах, сильно жестко и прыгает? Вес-то у нас горазд меньше.

[serzhkam]

в каком месте их надо сдвигать? и на сколько можно?

Самое дельное отрезать крепёжку от рамы справа изнутри и сдвинуть ближе к морде. Трубку идущую на внешнюю сторону, можно удлинить обычной медной Ф5мм и развальцовкой. У себя вааще все магистрали на мостах медью сделал, пару раз выручало, когда ветками поднимало, сталь бы лопнула

[FRANGER]

и так, прошло пару дней, вчера колбасился в джип триале, сафаря там сразу прозвали бегемотом,но даже с такими габаритами я умудрился занять 3 место))и сегодня проехал 200км по трассе.
сразу отвечу на вопрос по амортам. машина вопреки ожиданиям не стала табуреткой, все достаточно четко и в меру жестко, пружины +300 и крузаковские аморты спереди по ощущениям работают жестче чем пружины стандарт и камазовские аморты.
теперь джип триал.
народ конечно был в шоке только от внешнего вида, когда поехал, мужики просто были в восторге от ходов подвески да и вообще от автомобиля, по их предсказаниям я должен был зависнуть где-нибудь в самом начале и не влазить ни в одни ворота)) ходы подвески реально чума, на диагоналках заднее колесо упирался в верх арки, другое стояло на земле, какой-бы не была глубокой яма под ним, практически ни разу нигде не вывесился+блокировка в заднице родная. еще передние колеса иногда шаркали за уголки бампера. короче первый заезд прополз очень нежно и чистый, потом пришло чувство полной вседозволенности и безнаказанности, начал выбирать откровенно борзые заходы на ворота. разок слишком резко соскочил с обрыва, ***ой сильно приложился о мерзлую кочку, погнул низ заднего крыла, потом в финале была точка на верху холма, как бы по диагонали от дальнейшего спуска и я до последнего тянул вдоль чтобы не задеть вешку, потом под хреновым углом начал спускаться, в общем успели меня мужики поймать за задний бампер, штурман практически перепрыгнул на мое сиденье, машина повисла реально на грани переворота))
фоток пока мало, к середине недели будет и видео и фотки отдельно ходов подвески.
дальше трасса.
тут было все печальней, разгон более менее до 80-90(я бы сказал упал не ощутимо), дальше накат... больше 2400 мотор не раскручивается, отключал передок, хабы, все одинаково(на 31 это соответствовало 110-115), приятно ехать 2200, дальше реально напряг. на 31 колесах до 2600 набирал резвенько, в приципи и до 3000 раскручивался, крейсерскую 2800 держал обычно. по топливу расход повысился заметно, хотя конечно сыграло роль что я в начале постоянно пытался его разогнать, но получилось не менее 15л на сотку. опять же на 31, летом ехали в белоруссию, наваливал 130-150, с кондером, бака хватало на 550км, т.е те же 15 литров, только при совсем другой манере езды.
в общем надо немного менять стиль и ритм жизни, 140-150 на нем теперь по трассе идти не получится.. х.з думаю поедит ли он быстрее если МКПП воткнуть? или только турбина? или вообще смириться и не париться?
по кренам, по началу конечно ужаснулся, ощущение как будто задницу сносит. причем когда закладываю левый поворот, даже резко, крены вполне терпимы, правый-кажется сейчас на бок лягу.. пока пришел только к выводу что это из-за утянутых вправо мостов. завтра буду решать вопрос с панарами.
так конечно монстр... собака обиделась, запрыгнуть не может))) друзья все в шоке, говорят ты больной))а у меня сегодня навязчивое убеждение, что пружины сильно сели, он стал какой-то низкий и надо было брать +6)))
ну и фотки пока что есть

[serzhkam]

машина не для жестких говен .

Ну, ну! Чичас тебе уже +6 хочется, а при них 35"колёса выглядят пуговочками, значит 38-39" не за горами. Бампирь наверняка просто скинешь, устанешь подрезать и тупо выкинешь. Он без него даже брутальнее будет смотреться. Расход станет как у настоящей машины 20 +. И ездить быстро отучайся, дани не везёт атмосферник быстро, там же всего 125 пони
вот фоцки где вааще без бапера и потом после замятия крыла куплен китаец

[ПлеЯДы]

диски поменяй.
во первых тяжелые, ибо сталь,
во вторых узкие и вылет маленький,
купер будет в середине протектор кушать,
ширина диска оптимальна 9-10"

[ПлеЯДы]

p.s.
Относительно усиления моста и вообще усиления конструкции.
Имеет смысл прежде подумать, может быть в Тамбове есть болота и слабые груны, и нет больших камней, ураловских твердых колей и глубоких быстрых рек.
Возможно хлопцу в Тамбове более важен будет минимальный вес авто, а не максимальная его защищенность.
Ну и всегда легче поменять рулевую тягу, к примеру, чем рулевой редуктор, к вопросу об усилении.

В эту же тему и вопрос о ширине диска.
Колесо шириной 12,5 на диске 8 будет ехать по песку и слабым грунтам Несравнимо хуже, чем тоже колесо, но на 10 диске.*

[FRANGER]

по колесам наоборот уговорили поставить 8, т.к на 10 спускаться сильно уже нельзя будет. кстати на триале травился до 0.5.сейчас езжу на 1.6 зад 1.8 перед.
диски-резину пока не искатаю менять не буду, нифига не бюджетно.
бампер понимаю что надо снять, но фишка одна есть в нем хорошая, установленный на нем номер частично перекрывает кенгурятник, ни одного штрафа еще не пришло, у нас эти радары на каждом углу. хотя теперь наверное не актуально))
сегодня поеду общаться по поводу панар, арки слегка резануть, один фиг внутренняя кромка и чуть по внешке пошло коррозией, сразу заморочусь расширителями, не знаю есть ли смысл колхозить транспортерку,при том что фирменный комплект с крепениями 3000р. по поводу +6 и дальше это так, фантазии, бабла все равно нет, поэтому доработаю и буду ездить не запариваясь.
покрытия у нас да, камней нет, песок-глина-чернозем, болота.. ну колеи конечно есть лесовозные, в следующие выходные опять с ребятами скатаюсь грязь помесить, еще выводы поделаю.

[ПлеЯДы]

по колесам наоборот уговорили поставить 8, т.к на 10 спускаться сильно уже нельзя будет. кстати на триале травился до 0.5.сейчас езжу на 1.6 зад 1.8 перед.
*

разумно.
у меня купер такой был на 8,5", качал 1,8 вкруг,
резина очень понравилась, кстати.
их простых, она очень хороша на глине и очень прочная,
я за три года на ней ни одного прокола.*
удачи

[FRANGER]

сегодня ездил к нашим местным катлетостроителям.
по аркам обрезать не проблема, работа, материалы-2т.р-одна передняя арка, и 3.5 каждая задняя+вмятину вчерашнюю поправить .
норм? самому нет возможности ковыряться, в гараж свой не вазию, да и холодно. расширители поставить надо, а то машина просто покрыта слоем снежной каши-грязи, а сейчас арки в таком состоянии что цеплять их не к чему.
по панаре настойчиво предлагают расчитать длинну и сварить новые из цельнометаллической трубы, мол удлинять родные или вставлять регулировку на такой большой тяжелой машине не дело, разваливаются даже арб, себе на прототипы делают так... цена за обе будет 6 т.р, работа+материал. связываться или настоять на регулировке?
вот кстати одно из их детищ. на триале показало себя очень круто))

[ПлеЯДы]

по панаре настойчиво предлагают расчитать длинну и сварить новые из цельнометаллической трубы, мол удлинять родные или вставлять регулировку на такой большой тяжелой машине не дело, разваливаются даже арб, себе на прототипы делают так... цена за обе будет 6 т.р, работа+материал. связываться или настоять на регулировке?
вот кстати одно из их детищ. на триале показало себя очень круто))

см фото
разборная панара после удара о колею глиняную.
опускание верхнего крепления панары для ее горизонтальности, труба - это к котлетам

[SASHkets]

панары 16 тыр за ТД не готов отдать.

На TLC-80 переделал панары обе, но способом другим: разрезается панара поперек, на тяге нарезается резьба, плюс вытачивается муфта + 2 контрагайки (по обе стороны от муфты) джип-триале не участвую, но пока ходит норм (с весны), дороги у нас не айс. Цена вопроса - 1 тыр за работу токаря

[FRANGER]

по панарам понял, надо плотнее разговаривать и по месту решать.
по аркам кто че скажет? 10 тыр материалы, обрезка, работа, обработка(вместо покраски 5см от края антигравием)норм? вроде и вполне адекватно кажется, с другой стороны сейчас опять, панары, арки, расширители-очередные 20 тыр..