Записки одного кота

Уважаемый Медведпут

Наше обращение к Вам необходимо начать с истории. История вопроса необходима для того, чтобы хронический маскаль хотя бы немного проникся духом Дальнего Востока.

Путь праворульных японских авто начался на ДВ в середине 80х. Пока ваши предшественники делили власть и торговали страной, мы находились на гране выживания − закрывались производства, предприятия, массовые сокращения и безработица, финансовые пирамиды, преступность и прочие атрибуты «светлого будущего».

В то время правительству был настолько безразличен ДВ, что оно даже разрешало провозить по одному автомобилю в год некоторой категории граждан без взимания таможенных пошлин. Так у нас появились первые японские автомобили. Именно тогда первые счастливчики узнали, что автомобиль существует не только для того, чтобы его ремонтировать, а еще и затем, чтобы на нем ездить.

Японские автомобили несколько отличались от тех, к которым приучил нас советский автопром. Они были гораздо более комфортнее, более того, еще и гораздо реже ломались. Поэтому эти авто быстро завоевали доверие дальневосточников.

За многие годы импорта на ДВ японских автомобилей вокруг них сложилась огромная инфраструктура: фирмы по ввозу авто, магазины запчастей, автосервисы. Тяжело посчитать, сколько людей выжило в тяжелые 90-е благодаря праворульному японскому чуду − они возили на работу, выполняли грузоперевозки, возили на отдых. Они стали важной частью экономики нашего региона. А сколько детей было зачато в просторных салонах праворулек − и представить сложно.

Мы привыкли к этим машинам. Мы любим их. Многие из нас никогда не ездили на автомобилях с МКПП, левая нога и рука у таких людей просто атрофировалась. Многие никогда не ездили без ГУРа, у нас вообще не принято ходить в «качалку» перед автошколой. А как прикажете поступать мне, когда я считаю жизненно важным складывать левую руку на бедро пассажирке?

Вы пытаетесь продать здесь ВАЗы. Для начала, Вам нужно приехать к Хабаровскому дилеру АвтоВАЗа, чтобы увидеть − здесь расположен огромный ТЦ, который продает запчасти для японских автомобилей. Кроме того, путь к этому месту лежит через такое бездорожье, что купленная машина из салона просто не выйдет своим ходом. АвтоВАЗ пока еще не готов здесь продавать автомобили.

Коренной маскаль должен обязательно пожить пару лет на ДВ, чтобы понять − реальной альтернативы японскому автомобилю здесь пока нет.

Однако все эти годы Вы напоминали о своем присутствии на ДВ лишь регулярным поднятием пошлин на иномарки, что, впрочем, не снижало их поток из Японии. Это говорит, пожалуй, о невероятном преимуществе японских автомобилей перед конкурентами, а также о стабильной деградации тех самых конкурентов в течение многих последних лет.

Но в этот раз вы наносите удар ниже пояса: мало того, что вы поднимаете ввозные пошлины на иномарки в разгар кризиса. Так вы еще и пытаетесь всячески усложнить ввоз и эксплуатацию наших любимых автомобилей, путем введения различных нормативных документов, которые обозначают заботу о нашей безопасности.

Нас даже немного пугает такая забота. Многие годы Вас не заботила ни преступность, ни безработица, ни низкий уровень образования и медицины, ни даже банальные дороги, которые сравнимы, пожалуй, только со стиральной доской. А здесь такой широкий шаг: техрегламент. Сколько страниц, сколько труда…

Не хотелось бы занимать ваше драгоценное время обсуждением технических подробностей этого документа. Безусловно, нам непонятно, как влияет на безопасность автомобиля 17-значиный VIN, иностранные надписи на кнопках климат-контроля или характер разметки спидометра. Но еще больше нам непонятно то, как может автомобиль без ГУРа, АБС, подушек безопасности, систем стабилизации курсовой устойчивости, быть более безопсаен чем тот, который всем этим оборудован. И нам совсем непонятно, как мы проездили на этих автомобилях больше 20 лет, но так и не попали в первые строчки по аварийности в России.

Вообще, почитав этот техрегламент внимательно, мы поняли, что написан в нем местами полный бред. А человек, который его подписал, должно быть, совсем лишился ума.

Но мы уверены, что вы во всем разберетесь и устраните эту ужасную несправедливость в отношении наших любимых праворульных автомобилей.

Вам может показаться, что мы не патриоты своей родины − выводим деньги из страны в Японию, не ценим отечественного производителя. Но смею вас заверить, это не так. Мало того, что привезенный из Японии автомобиль сразу означает солидную пошлину в доход государства (более 50% конечной стоимости в России). Он означает еще и рабочие места и расходы в России − транспортный налог, расходы на ГСМ, автосервисы.

Также мы, безусловно, считаем, что необходимо поддерживать отечественного производителя. Вы, как первое лицо государства, вероятно, имеете в своем пользовании только отечественные вещи и категорически не признаете товары иностранного производства. Мы пока не можем позволить себе такой роскоши. Однако при первой же возможности разделим с вами сиё тяжкое бремя и приобретем автомобиль, собранный в России. При этом, кончено, он должен быть столь же доступен как японские автомобили, и быть столь же высокого качества.

Также мы считаем, что здоровая конкуренция с представителями мирового автомобилестроения пойдет на пользу отечественным производителям, заставит их делать продукцию высокого качества и ориентироваться на современные стандарты. Думаю, Вам также противно поддерживать бракоделов, застрявших в прошлом веке и не желающих двигаться по пути прогресса.

Пока же вы работаете над поддержкой отечественного автопрома, мы хотели бы еще раз заметить, что повышение пошлин и введение техрегламента являются подлым ударом ниже пояса. Мы знаем, что Вы приверженец Дзюдо, и хотели бы напомнить, что даже в боевых видах спорта в полных контактах запрещен такого рода удар. Поэтому хотели бы, чтобы вы играли по правилам, которые сами же написали. Имеется ввиду «Конституция РФ», которая дает каждому из нас свободу выбора и свободную конкуренцию в экономике.

С уважением, Andy