F.A.Q. GT-Форум

[koha]

замена супер страт на мак

[Photon]

В нижеприведенной теме обсуждается механизм событий в блоках управления двигателем АЕМ версии 1 на примере 2JZ-GE VVT-i (синхронизация в режиме Sync MX), в блоках АЕМ версии 2 этот механизм аналогичен, могут отличаться только некоторые названия опций.
Тему занесли в ФАК так как исследования по данному вопросу считаем завершенными.

Датчик колена на 2JZ-GE VVT-i

пс: картинка триггера колена содержит ошибку - на самом деле датчик колена расположен под углом 105*

[Photon]

вот такие данные нашел, до этого встречались только разговоры без цифер, думаю будет интересно для оценки при выборе ..



к сожалению недостает информации о поцилиндровом разбросе ..

[Photon]

что проливал:
1) насос Denso 195130-1270 (наследник 195130-1020 от Supra Twin Turbo USDM) из комплекта 950-0155, заявлено 280 литров в час ..
2) насос Walbro GSS342 (модель взамен стока Lexus GS300/IS300, известен как 255 High Performance или 255HP), заявлено 255 литров в час ..

как проливал:
снял с машины свой рдт (аэромотив 1000), на вход подключал насос погруженный в бак (насос был полностью в топливе, фильтр-сетка не касался дна), выход на обратку кидал в мерную емкость 4 литра ..
использовал шланг резиновый армированный -6AN, внутренний диаметр 8-9 мм, длина около 70 см ..
каждый тест (напряжение, давление) полностью сливал бенз из емкости в бак, сливал бенз из обратки, между рдт и насосом ниче не сливал ..
напряжение выставлял с помощью стабилизированного блока питания (0..30В, 0..30А), напряжение и ток считывал с его индикаторов (индикатор показывает реальное напряжение на выходе блока) ..
для питания насоса использовал медные провода 10 Ga длиной 1 метр каждый, на минус установил тумблер (чтобы исключить влияние начального момента после включения блока питания), запускал насос этим тумблером ..
девиацию давления наблюдал на будильнике рдт ввиде дрожащей стрелки, фиксировал максимальный размах ..
для установки давления использовал регулировочный винт рдт, вакуумный порт рдт торчал в атмосферу ..
для каждого насоса сначала выставлял нужное давление, потом прогонял по напряжениям ..
в целом со всеми подготовками это заняло около 8 часов .. бензину нанюхался - мама не горюй ;)

результаты:


ниже приведен график отношения производительности дензо / вальбро на разных режимах, выраженного в процентах в пользу Denso ..
невооруженным глазом видно, что в атмо зоне (топливо 44 пси ~ 3 кг) дензо превышает вальбру в среднем на 5% независимо от напряжения бортовой сети, и это канеш не много .. но вот на 2 кг буста (топливо 73 псиг ~ 5 кг) дензо сразу вырывается вперед, и отрыв увеличивается с ростом напряжения питания вплоть до 20% ..



про фильтр-сетку:
первый раз не придал значение используемому фильтру-сетке, выбрал первыю из загашника, вроде от жиги была, внешне вполне внушала доверие, однако как сами видите - от сетки многое зависит, особых видимых отличий в плане исполнения этой сетки от оригинальной не обнаружил, но результаты говорят сами за себя, вполне возможно, что Стас поимел отрицательные выводы по дензо вс. вальбро из-за такой фиговой сетки ..

про звук:
звук канеш паникерский у вальбро, дензо тихо шелестел как мерин по трассе ..

про нагрузку/давление:
вальбро фигово тянет высокое давление (5 кг = 2 кг буста), возникает существенная девиация .. получается до 3 пси стрелка скачет в размахе, а это значит, что на 2 кг буста будет смесь гулять до (корень из (3/73*100%)) = 2%!
причем эти пульсации прогрессируют при повышении давления с самого начала, просто начинаешь крутить рдт - рев нарастает, стрелка дергается все сильнее, на 5 кг это невозможно не заметить, дальше крутить давление смысла нет ..
у дензо эти пульсации только начинаются с 5 кг, они еле заметны, потому я написал 0.5 пси ..

про нагрев топлива/насоса:
нагрев топлива не регистрировал ..
вальбру не трогал, а вот дензо при тестах периодически держал в руках, он всегда был холодным, пару часов точно с дензой упражнялся ..

прочее:
у вальбры фонтанчик с клапана сильней бил, пришлось пакет сверху одевать чтобы все не забрызгало ..

Исходная информация взята из темы bosch 044 vs denso 0155 ... кого предпочесть для погружения в топливо?

[Photon]

нашел описание таблицы моделей колес SSR (Tanabe), без которой сложновато выбрать и заказать правильные колеса ..



OFFSET - по нашему ET
LIP SIZE - ширина полки ..

[Flint11]

Инфа F-Con ECU
http://1jzmerc.com/hks-faq/home/
http://www.sw20.jp/20/Tech_Articles/...HKS_V-Pro.html

[Flint11]

Приручение Attesa http://autospeed.com/cms/title_Godzi...3/article.html

[3S-GE]

Вес колес
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=265756

[Edward VR-4]

Характеристики турбин MHI:
http://www.mhi.co.jp/en/products/det...put_range.html
http://www.mhi.co.jp/en/products/det...ification.html

[_Sergun_]

Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта http://www.eurotransgroup.com/articles6.html