2 JZ GE + Flex-а-Lite 220 + СиличЪ

[BVR]

... У меня магистраль начала подтекать, ставить контракт думаю не имеет смысла, а вот такой способ очень интересен.
Вопрос к автору: правильно ли я понял, что датчик температуры двигателя используется штатный,тот самый что дает сигнал на приборную панель?
...

AMUSE - привет.
В книжке «TOYOTA двигатели 1JZ GE, 1JZ GТE, 2JZ GE, 2JZ GТE» (фото книжки поместил в альбом), на странице 69 в разделе «Система впрыска» есть схема расположения компонентов системы электронного управления двигателя на примере двигателя 2JZ GE (фото схемы поместил в альбом), на которой под № 8 значится «датчик детонации № 1».
В схеме подключения блока «СиличЪ», которая прикладывается к самому блоку, а также помещена на сайте в разделе «Руководство по эксплуатации»: http://www.silich.ru/products/bu_evso предлагается два варианта монтажа с подключением проводов к двух контактному датчику температуры охлаждающей жидкости, на Схеме он обозначен под № 9, и к одно-контактному датчику детонации № 1, на Схеме он обозначен под № 8. Мне монтаж блока «СиличЪ» задействовали с подключением к датчику детонации № 1.

[silich]

хочешь плавного включения вентов- ставь мозг который в том числе и венты контролит, хочешь простоты- сделай включение от датчика замыкания/размыкания, а ставить девайс с неизвестным алгоритмом и надежностью, ради того что бы не купить копеечную деталь?

Надежности уделяется особое внимание. Есть встроенные тесты идиагностика сбоя и отказа. Автоматическая настройка защит на конкретный вентилятор.
Проводятся многочисленные испытания.
Экзамен на жаростойкость
©www.zr.ru Владимир Арбузов
За рулем №10 2008

Сейчас идут испытания на Автовазе прямо со встроенной платой в вентилятор управления .


Простые элементы не обладают надежностью. Все силовые реле надежно служат не более года и когда оно откажет никто не определит.

[Матрос Железняк]

Вы отечественные запчасти не сравнивайте по надежности с денсо) надежная электрика, это не миф)

[psycho]

а в чем идея то? по моему это продукт для тазов и уазов, японским машинам такое не надо, или качественный ремонт или тюнинг, в любом случае не колхозинг

[silich]

Вы отечественные запчасти не сравнивайте по надежности с денсо) надежная электрика, это не миф)

Полупроводники и микросхемы намного надежнее, чем электромеханические устройства. Первые ЭВМ тоже были на реле ненадежными и дорогиим.
В Силыче использована современная элементная база фирм IRF ,Atmel и т.д.
На современных BMW и Ситроенах применяются подобное управление электровентиляторами. Сделано примерно так же.
К моменту разработки(80-90г) обсуждаемых тут машин, не было элементной базы для создания подобных устройств. Наилудшее решение - это вискомуфта.
Вискомуфта выходит из строя.
Сейчас элементная база позволяет создать компактные дешевые устройства, и проще и дешевле заменить вискомуфту электровентиляторами с блоком управления.

[g0rik]

Ты хочешь сказать что небыло элементной базы у япов в 2000ом, дешевой и надежной и поэтому они поставили Вязкостные муфты на вентиляторы на топовые модификации Турбомоторов \2JZ например...................

[VICTOR CANNABIS]

Хе, насчёт надёжности отечественной электроники-в общих вопросах трут как электроусилители на калинах сами рулят)))

[silich]

Ты хочешь сказать что небыло элементной базы у япов в 2000ом, дешевой и надежной и поэтому они поставили Вязкостные муфты на вентиляторы на топовые модификации Турбомоторов \2JZ например...................

В то время еще не было мощных и дешевых ключевых транзисторов IRF2204 c рабочим постоянным током 50А, которые появились 2005. Японцы достаточно консервативны. Долго проводят испытания.

[dimasupra666]

У Димы Павлова в моторе Тепла выделяеться в 5 раз больше чем в твоей у него стоит Вязкомуфта и нормально себе трудиться

+1, подтверждаю!
С радиатором KOYO и исправной муфтой, даже на Т-88 температура не поднималась выше 92 градусов.
Сейчас радиатор в перенесён багажник с двумя огромными вентиляторами. Теперь конская просадка напруги... :(

[AMUSE]

Кто нибудь имеет опыт установки электоровенилятора на 90ый турер, как и что делать с штатной системой гидропривода?, глушить или по кругу делать?

[Ost+in]

В копилку по теме