|
|
В продолжение темы про тюнинг Ст26 Ст15 и СТ20В .Сегодня закончил 26ю делать и решил пофотать немного спонтанно .Клиент попросил затюнить компрессорную часть .Вот что было 46 мм IN и 60ммEX 5 лопастей .Поставил крыльчатку Т04 55мм IN и 76 мм EX 6 лопастей . Получилась турбина на 400лс ориентировочно . Вот как выглядит компрессор на фото .
ДимаGt2 на какое давление расчитанны - и какие обороты ? (турбины)
заинтересовало - я про 26
Supra MA70 targa / 7M-GTE / MT w58 / (левый руль)
Круто. В надежности бы убедится что они как японские по качеству и сразу бы заказал парочку ст20-х
ДимаGt2 а что можно из ст12а сделать?
ДимаGt2, отремонтировать турбу можешь?
Кстати отзывы давно уже обещал))))
---OutBoX Serv.---
Chaser-TRD,5MT...
http://board.gt-baraholka.ru/-->ГТ-БарАХолКА)))
На калдине горячка затычная. Из-за противодавления будет сдуваться после 5 тыщ немного. И увеличенный компрессор не помогает.Сообщение от ДимаGt2
Есть возможность горячку расточить-увеличить? Ну и соотв крыльчатку потолще сунуть?
А то даже с таким компрессором получить бы хоть 320 лыс..
CALDINA GT-T МТ http://caldina-turbo.ru/
Toyota RAV4 2.0 CVT Элеганс.
как бэ доработка ст26 давно расписана с фото и прочими графиками чтоб не гадать когда и сколько. Вот первый попавшийся вариант, фото честно потырено, но буквы русские:
http://supra300.livejournal.com/
ценники как бэ сильно-сильно разные..Сообщение от Supra300
CALDINA GT-T МТ http://caldina-turbo.ru/
Toyota RAV4 2.0 CVT Элеганс.
По давлению думаю не стоит злоупотреблять кратковременно можно дуть 1.8 и долго 1.6 бара .Турба всетаки втулочная и предельные обороты ниже чем на шарике .На стенде на 140т об показывала 8 твл дисбаланса что соответствует норме .На счет надежности Ст26 достаточно крепкая турбина и выносливая остальное могут показать только длительные тесты .Сообщение от Adrian
[QUOTE=Pavel Markin;1083033463]ДимаGt2, отремонтировать турбу можешь?[/QUOTE С конкретными предложениями пожалуйста пишите в личку всем обязательно отвечу . Просто ремонт турбины конечно тоже возможен .
Вот тут я готов с тобой немного поспорить горячка там по параметрам не сильно уже TD 05 а параметры колеса турбинного и вовсе очень похожи 48мм EX и 65 IN у эво 48 и 60 соответственно и это не мешает любой турбине TD завалить за 300 сил (это самые скромные образцы )типа 16G и до 400 сил TD05HRA10.5T Все это конечно теория надо ставить на стенд и мерять сколько дает конкретно .Горячую часть конечно тоже могу увеличить расточить поставить другой вал туда .Сейчас в работе турба с калдины там вал меняется но он очень похож по параметрам на стоковый ,а так я думаю туда можно засунуть 54EXи 65IN колесо без проблем ,с компрессором 50мм даже такая турба будет выдувать 400 сил не напрягаясь 2835 живой тому пример .Сообщение от SERGO-2
Фото ни разу не тыренные,почти все варианты есть живьём,не веришь могу отдельно сфотать в любом ракурсе на заказ - что-б не сомневаться.Сообщение от Supra300
Самый чумовой стейдж последний получился,с 16-ти лопастным компрессором,тем что Гарретт щас тестит.Спеки есть в указанной теме.Вот пара
фоток на фоне стока.Некоторые ездят уже достаточно долго.
вот как-то так...
Эль монстро! =))) Колеса ппц.
Рашен хендмейд. Летающие кладовки. /GT-T AT 2000/
Народ, а как картридж держится в горячке, после установки колеса бОльшего диаметра? Хватает маленького (думаю, чтобы отцентрировать) буртика и зажимного кольца?
Рашен хендмейд. Летающие кладовки. /GT-T AT 2000/
Все там держится довольно хорошо просто не надо ставить колес больше по размеру чем посадочный размер картриджа .И у улитки есть пределы конечно же нельзя в AR 60 засунуть колесо с индусером 65 -70 оно просто не поместиться туда .Сообщение от monsterZE
а что есть посадочный диаметр картриджа?.. если можно, вот на этой картинке показать =)
Рашен хендмейд. Летающие кладовки. /GT-T AT 2000/
ну это так скажем второй по счету диаметр со стороны турбины именно он базирует картридж в улитке .
кста, есть прецидент замены турбы на джей зете на камазовскую турбину...дешево и сердито)
В тюрьме столько не сидят, сколько вы в интернете…
Скажу честно я не сторонник такого колхоза да и дизельные турбины рассчитаны на другие нагрузки и имеют низкую производительность по воздуху . Камазу просто не нужно его столько .Да и обоьем переделок там такой что выйдет не дешевле всяко . Вобщем болт он будет рулить все равно скоро и по цене тоже .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
