СТРОЧНАЯ РЕКЛАМА
 Контрактные автозапчасти из Японии-ООО Филток-2 Автолитература.ру - книги про автомобили
 Модуль - контрактные и новые запчасти из Японии. РБР-Авто Запчасти для японских, европейских автомобилей


 
 
Страница 1080 из 1475 ПерваяПервая ... 805809801030107010781079108010811082109011301180 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21,581 по 21,600 из 29483
  1. #21581

    Сообщений
    1,561
    Сообщение от rrv Посмотреть сообщение
    Я не знаю как это у вас делается, мы заводили сигналы с блок контактов автоматов. И сообщение "Отсутствует питание ~220В на вводе" я понимаю как "отключился автомат". Предполагаю, что одновременное отключение нескольких автоматов связано с возникновением многочисленных КЗ в цепях переменного тока вызваных затоплением машзала.

    PS: Поотключались автоматы цепей переменного а не постоянного напряжения.
    "Отсутствует питание ~220В на вводе" говорит о том что оно
    пропало и никак не говорит вследствии чего ... метеорит ...
    швабра убрщицы ... вода ... или просто пропало
    напряжение от источника от которого были запитаны ...
    Здесь помнится были сообщения что ГА2 как раз и использовался
    ишо для собственных нужд в тот момент.

  2. #21582

    Сообщений
    1,561
    Сообщение от mkl7m Посмотреть сообщение
    Надо бы привязать лог к картинке. Или про что-нибудь одно забыть.
    Картинки забыть ... как наиболее обсмоктанные.

  3. #21583

    Сообщений
    162
    Сообщение от rrv Посмотреть сообщение
    Я не знаю как это у вас делается, мы заводили сигналы с блок контактов автоматов. И сообщение "Отсутствует питание ~220В на вводе" я понимаю как "отключился автомат". Предполагаю, что одновременное отключение нескольких автоматов связано с возникновением многочисленных КЗ в цепях переменного тока вызваных затоплением машзала.

    PS: Поотключались автоматы цепей переменного а не постоянного напряжения.
    и как Ваша автоматика реагировала на реальное пропадание напряжения при неотключившемся автомате?

    2 Oxxxxx_ox Жалко :) Там есть инфа, не отраженная в логах...

  4. #21584
    rrv
    rrv вне форума

    Сообщений
    96
    Больше года на форуме
    Сообщение от mkl7m Посмотреть сообщение
    Вынужден признать.
    Но тогда сильно не вяжется с графиком. А ведь время и на графике и в логах от одной системы...
    Графики и логи от разных систем.
    Графики от автоматической системы управления, а логи, те которые с милисикундами, от регистратора аварийных событий. И вероятнее всего эти системы не синхронизированы друг с другом по времени.
    Логи синего цвета скорее всего от той же автоматической системы управления, что и графики.

  5. #21585

    Сообщений
    499
    Сообщение от Oxxxxx_ox Посмотреть сообщение
    Где по тем логам что счас обсужаем есть про "НА пошёл на открытие " ?
    Я не вижу.
    Если внимательно изучить таблицы поста #21368 то можно увидеть "Открытие S2 мм"

  6. #21586

    Сообщений
    1,561
    Сообщение от Банер Посмотреть сообщение
    Если внимательно изучить таблицы поста #21368 то можно увидеть "Открытие S2 мм"
    Этому посту я доверяю меньше всего,
    поскольку без тиме-штамп ... т.е. парень уже знал что вбрасывает.
    Я доверял бы только совпадениям его с предыдущим логом.

  7. #21587
    rrv
    rrv вне форума

    Сообщений
    96
    Больше года на форуме
    Сообщение от mkl7m Посмотреть сообщение
    и как Ваша автоматика реагировала на реальное пропадание напряжения при неотключившемся автомате?

    2 Oxxxxx_ox Жалко :) Там есть инфа, не отраженная в логах...
    Мы делали не автоматику, а сигнализацию. Сигнал приходил из того места, в котором возникала неисправность, а не из 30 мест в которых пропало напряжение. Таким образом можно быстро обнаружить место повреждения, а не метаться по станции проверяя 30 точек.

  8. #21588

    Сообщений
    499
    Сообщение от Банер Посмотреть сообщение
    Если внимательно изучить таблицы поста #21368 то можно увидеть "Открытие S2 мм"
    А если сравнить его с первым графиком выброшенным на форум, где есть скачок по скорости, то момент "слёта" обода ротора можно считать 8.13.26. Ротор ещё в поле статора, а вал турбины получил ускорение открытием НА. Этим тормозом шпильки и срежит, как и цапфы впрочем тоже.
    Последний раз редактировалось Банер; 27.09.2009 в 22:15.

  9. #21589

    Сообщений
    162
    2 rrv
    Ясно. Разные задачи.

    Сообщение от Банер Посмотреть сообщение
    А если сравнить его с первым графиком выброшенным на форум, где есть скачок по скорости, то момент "слёта" обода ротора можно считать 8.13.26.
    Угу. И с сорванным ободом он выдавал мощность еще 2 сек.

  10. #21590

    Сообщений
    1,561
    Сообщение от Банер Посмотреть сообщение
    А если сравнить его с первым графиком выброшенным на форум, где есть скачок по скорости, то момент "слёта" обода ротора можно считать 8.13.26.
    17.08 08:13:25 97 П СШГЭС.РИМ Г 2. ГEHEPATOP BOЗБУЖДEH –
    Было снято возбуждение
    а вот момент просадки крестовины это :
    17.08 08:13:25 А СШГЭС.РИМ Г2. ДИФЗAЩИTA ПOПEPEЧHAЯ
    17.08 08:13:25 А СШГЭС.РИМ Г2. ДИФЗAЩИTA ПPOДOЛЬHAЯ
    17.08 08:13:25 А СШГЭС.РИМ Г2. ABAPИЙНОЕ OTKЛ. B/Г2.

    А когда "слётал" обод ротора это ишо вопрос.
    Может в момент касания он и "слетел" а может позже ...
    Следы на лопатке можно интерпретировать ишо
    как первый взлет ... жесткая посадка и второй взлет с клином подпятника.

  11. #21591
    Аватар для VladGor
    Адрес: Karjala
    Сообщений
    1,885
    Больше года на форуме
    Сообщение от mkl7m Посмотреть сообщение
    2 rrv
    Ясно. Разные задачи.


    Угу. И с сорванным ободом он выдавал мощность еще 2 сек.
    И со снятым возбуждением :)

  12. #21592

    Сообщений
    499
    Сообщение от mkl7m Посмотреть сообщение
    2 rrv
    Ясно. Разные задачи.


    Угу. И с сорванным ободом он выдавал мощность еще 2 сек.
    открою Вам тайну с выключенным В-2Г никакой мощности он выдавать не будет

  13. #21593

    Сообщений
    162
    А если сравнить его с первым графиком выброшенным на форум, где есть скачок по скорости, то момент "слёта" обода ротора можно считать 8.13.26.
    Сообщение от Банер Посмотреть сообщение
    открою Вам тайну с выключенным В-2Г никакой мощности он выдавать не будет
    Теперь посмотрите на этот график. Самая верхняя кривая

  14. #21594

    Сообщений
    77
    Сообщение от later Посмотреть сообщение
    "Курс" затонул, потому что взорвался 1-ый отсек подлодки. СШГЭС погибла, потому что сорвало крышку турбины 2ГА. Шпильки на КТ 2Г не лучше и не хуже чем на остальных гидрогенераторах СШГЭС. Если про них забыть, других версий нет?
    Наверняка в выводах комиссии будет фигурировать предписание о замене всех шпилек на всех гидрогенераторах всех ГЭС. Но причина-то не в этом. А в чём?
    Причина в ТРЕХ ошибках
    - не проверяли состояние генератора, в том числе и шпилек, из за экономии на обслуживании
    - не вывели генератор сразу из режима, увидев вибрации, а продержали его еще сутки (а точнее сказать, не вернули сразу в ремонт а проработали несколько месяцев)
    - ошиблись в начальных расчетах подбирая прочность шпилек и вычисляя возможные силы работающие на подъем.


    Остальное в целом вторично. А, ну на развитие аварии повлияло отсутствие автоматики по закрытию ВБ. Я это тоже отношу к ошибкам проектировщиков.

  15. #21595
    Аватар для VladGor
    Адрес: Karjala
    Сообщений
    1,885
    Больше года на форуме
    Сообщение от mkl7m Посмотреть сообщение
    Теперь посмотрите на этот график. Самая верхняя кривая
    А может просто сдвинуть график и посмотреть, что получится?
    На первом графике верхняя кривая мощность оборвалась в 28 сек, считать это отключением, оно было в 25 сек. Переписать секунды.

  16. #21596

    Сообщений
    499
    Сообщение от mkl7m Посмотреть сообщение
    Теперь посмотрите на этот график. Самая верхняя кривая
    Посмотрел... я на секунды там не больно обращаю внимание. Но согласитесь, что зависший выключатель (или хотябы его фаза) это уже перебор в этом случае...

  17. #21597
    Аватар для kogest
    Адрес: Мск
    Сообщений
    149
    У меня почти готова статья по Главной и основным причинам аварии, её тезисы я изложил выше.
    Как только закончу сразу перешлю всем заинтересованным сторонам.

    С уважением,

    Авариевед со стажем Б. М. Фёдоров

    Господин БМФедоров!
    Люди уже пиарятся на материале форума!
    Пока Вы закончите, работы других будут в списке публикаций шустрых хлопцев!!!
    Не опоздать бы!!!

  18. #21598

    Сообщений
    162
    Сообщение от VladGor Посмотреть сообщение
    А может просто сдвинуть график и посмотреть, что получится?
    На первом графике верхняя кривая мощность оборвалась в 28 сек, считать это отключением, оно было в 25 сек. Переписать секунды.
    Тогда уж в 29 сек. Когда оборвался ток, что можно считать окончательным срабатыванием выключателя. Но не нравится мне это переписывание... Нет абсолютной уверенности :)
    И не видно абсолютно однозначных событий, по которым можно было бы привязаться...

  19. #21599

    Сообщений
    499
    Сообщение от Oxxxxx_ox Посмотреть сообщение
    17.08 08:13:25 97 П СШГЭС.РИМ Г 2. ГEHEPATOP BOЗБУЖДEH –
    Было снято возбуждение
    а вот момент просадки крестовины это :
    17.08 08:13:25 А СШГЭС.РИМ Г2. ДИФЗAЩИTA ПOПEPEЧHAЯ
    17.08 08:13:25 А СШГЭС.РИМ Г2. ДИФЗAЩИTA ПPOДOЛЬHAЯ
    17.08 08:13:25 А СШГЭС.РИМ Г2. ABAPИЙНОЕ OTKЛ. B/Г2.

    А когда "слётал" обод ротора это ишо вопрос.
    Может в момент касания он и "слетел" а может позже ...
    Следы на лопатке можно интерпретировать ишо
    как первый взлет ... жесткая посадка и второй взлет с клином подпятника.
    Да дифзащита сработает и от струи воды снизу...

  20. #21600

    Сообщений
    499
    Почему НА пошёл на открытие, "Ракурс"?

Страница 1080 из 1475 ПерваяПервая ... 805809801030107010781079108010811082109011301180 ... ПоследняяПоследняя
Вернуться к списку тем


Лада 2110
2012 год
355000 руб.
Nissan Primera
1999 год
239000 руб.
Toyota Mark II
1987 год
30000 руб.
Isuzu Axiom
2002 год
123456788888
Toyota Camry
1998 год
Nurlanbek-naiman
BMW X5
0 год
-=Николаич=-
 
Rambler's Top100 Rating@Mail.ru

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175