|
Старый форум Продажа авто Продажа запчастей Аукционы авто |
|
|||||||
![]() |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
#7621 |
![]() ![]()
Сообщений: 499
|
а ведь деталь не хилая и сервоматорами связана , а МНУ - 60 атм.
|
|
|
|
|
#7622 | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 117
|
[QUOTE=71й;1076229793]Вот хорошая картинка
![]() Цитата:
|
|
|
|
|
|
#7623 | |
![]() ![]()
Сообщений: 338
|
[QUOTE=myke;1076230496]
Цитата:
Последний раз редактировалось tommy47y; 28.08.2009 в 16:40. |
|
|
|
|
|
#7624 | |
![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 1,481
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
#7625 | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 124
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
#7626 | |
![]()
Сообщений: 174
|
Цитата:
Мелкие замечания 1) Формально, давление - скалярная величина и не имеет направления. То есть, нельзя сказать, что динамическое давление куда-то направлено. 2) Я бы добавил скепсиса в фразе о выползании вверх от вибрации - да, может это сделать, но содранной краски не видно. 3) И я бы добавил скепсиса в идею "обкатывания ротора статором". Версия высказана, но, на мой взгляд, очень невнятно изложена и вызывает очень большие сомнения. |
|
|
|
|
|
#7627 | |
![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 1,481
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Eugene_moscow; 28.08.2009 в 16:45. |
|
|
|
|
|
#7628 | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 2,686
|
Цитата:
Я лишь говорю о том, что в дальнейшем те условия не сохранились, и поднять на высоту 3 метра вода этот агрегатище не могла. Согласны? Ил пойдем дальше? ПыСы. А вообще - применимость Бернулли на сколько я помню из гидродинамики, предмет споров и парадоксов. Имеет ли смысл в данной ветке устраивать научные дисскусии. Я считаю, что все равно в приницпе - что выкинуло агрегат. Так как конструкции турбин которые уже работают все равно поменять не возможно, и не будут. Гораздо интереснее найти способы предоттвращения сложившихся условий, и это - задача АСУ ТП. СОгласны, уважаемый оппонент?
__________________
Меняю свой Inspire UA4 на СУ-35 Flanker-E, можно без подвески. Последний раз редактировалось ventura; 28.08.2009 в 16:44. |
|
|
|
|
|
#7629 | |
![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 1,561
|
Цитата:
Там невооруженным взглядом видно что отломаны вследствии гидроудара. 30 см отверстия уже не круг а элипс ... а на лопатке шо крупным планом там два следа от лопасти турбины ... т.е. отломало и потом еще болталась там отломанная ... По всей видимости гидроудар пришел сверху ... весь вопрос это был первый гидроудар или второй. З.Ы. Извиняюсь перед колесиком ... я подумал что он имел в виду статор генератора. Последний раз редактировалось Oxxxxx_ox; 28.08.2009 в 16:50. |
|
|
|
|
|
#7630 |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 77
|
Подскажите, кто знает!!! Все ли лопатки НА обломались в районе верхней цапфы???
Если это так, то агрегат взлетал с закрытым НА |
|
|
|
|
#7631 |
![]() ![]() ![]()
Сообщений: 24
|
На этой схеме авария на СШГЭС
"сменное рабочее колесо" - это временное рабочее колесо. Рабочее колесо которое было в момент аварии выглядит по другому и, скорее всего, конструкция обтекателей другая или они вообще отсутствуют. |
|
|
|
|
#7632 |
![]()
Сообщений: 196
|
Еще раз пишу БЫЛ БОЛЬШОЙ БОЙ ВАЛА В РАЙОНЕ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПОДШИПНИКА. Ось вращения была нестабильна. Те вибрации о которых говорят не понимая направления вибраций както смущают. еще пояснения нужны? Я пока форум читать не буду а то ченить нехорошее напишу :) никого не хочу обидеть просто понимаю у Вас недостаточно информации.
|
|
|
|
|
#7633 |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 124
|
А если вынуть нижние оси лопаток НА из нижнего кольца, их обломает просто потоком воды, без гидроудара, или нет?
|
|
|
|
|
#7634 |
![]() ![]()
Сообщений: 12
|
Посколько тут одна из версий причины - увеличение уровня вибраций в нижней части, желательно изучить состояние подшипников. Если обрезиненные подшипники "разделись" на ходу это будет видно.
|
|
|
|
|
#7635 | |
![]()
Сообщений: 196
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
#7636 | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 117
|
[QUOTE=tommy47y;1076230582]
Цитата:
Дальше гироскоп пропал и ГА стал "плясать" и крушить все наверху! И тут скорее всего верны теории "обегания ротора по статору", что только помогало! А вода в образовавшийся большой (см. диаметр крышки турбины) проход, "спокойненько" побежала в маш. зал!!! |
|
|
|
|
|
#7637 | ||||
![]() ![]() Адрес: Московка
Сообщений: 9,884
|
Цитата:
Цитата:
Может это все таки третий пункт в такой редакции или Возможен и третий вариант событий.......и т.д. Что он маргинален это пока ДА.. ТОгда Цитата:
А кто-то это считал? Цитата:
Второе. А где в общем дано понятие ответственности за нормальную работу со стороны АСУТП для всех версий причин аварии тем более там шли работы по наладке регулятора ЭГР.Системы АСУТП не отработали такую не штатную ситуаци. А должны были даже в случае обесточивания от основных источников. Или можно отметить, что системы АСУТП на данном уровне проектирования не смогли вовремя предотвратить такое катасторфическое развитие ситуации..
__________________
Проведу, заведу, выведу. Гарантия.. |
||||
|
|
|
|
#7638 | |
![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 1,561
|
Цитата:
Некоторые цапфы уцелели ... поскольку вследствии кручения первыми лопнули железки которые их поворачивали ... на вчерашних фотках все видно. |
|
|
|
|
|
#7639 | |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Сообщений: 103
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
#7640 | |
![]()
Сообщений: 182
|
Цитата:
А тут пока нет никакой ясности по тому, что же именно стряслось с ГА2 - и, соответственно, по причинно-следственной цепочке этого происществия. То бишь - совершенно непонятно, что же именно надо предотвращать, какие новые параметры и/или их пороговые значения закладывать в алгоритмы АСУ ТП, что менять в руководствах по эксплуатации и т.п. |
|
|
|