Консультации по АКПП (new)

[Running with Scissors]

Удалось договориться с уважаемым Игорем aka atservice о возобновлении сотрудничества :)
Ура!

Цитирую:

Здравствуйте. Я собственно никому в советах и не отказывал. Только делаю это в личке. Причина почему ушёл с ветки - только одна. Вы её сами достаточно подробно описали. Я КАТЕГОРИЧЕСКИ против появления рекламы и указания каких либо сумм в самой ветке. Есть вопросы по финансам (стоимость з\частей) - для этого есть амаяма и т.д. Если есть нужда в наших услугах - пожалуйте в личку.
Вернуться и консультировать - без проблем. Могу и своих людей подключить - Омск, Москва, Владивосток. Просто надо как то начать с нуля. Чтобы люди не обижались, что я не отвечу на ранее поставленные вопросы. Ведь перечитывать всю ветку - нереально. Ну и отвечать буду по мере возможности - работа есть же ещё. Но как минимум раз в день появляться смогу.
С Уважением Игорь

И см. префикс - БЕЗ ФЛУДА.
Ну, с чистого листа....

[m0n9oose]

в старой теме ответа не получил, посему позвольте продублировать в новой..

моя проблема с акпп прогрессирует. Раньше она просто дергалась вперед назад несколько раз как будто переключалась вверх_вниз при постоянно одинаково нажатой педали газа. Потом этот косяк как-то прошел сам собой. Вчера опять появился, и когда я так ехал домой, то попал передними колесами в небольшую траншею, тряхнуло меня в общем и после этого коробка просто сошла с ума! стала переключаться внезапно скачкообразно то вверх то вниз, на скорости 20 км/ч держала под 3 000об., немного притопишь - обороты в норме 1,5 - 2 тысячи, отпускаешь газ - резкое переключение вниз и обороты опять под 3. Проехался пару км со скоростью 40 км/ч без ускорений и все прошло. Сегодня коробка ведет себя совершенно нормально. Что это было? Двиг глушил когда прозошло, зажигание выключал, не помогло. Масло в коробка менял частично тыщи 3-4 назад, на цвет красное, горелым не пахнет.

Не забываем писать:
Автомобиль Honda Civic Ferio Год выпуска 1994 Комплектация RTX

[atservice]

в старой теме ответа не получил, посему позвольте продублировать в новой..

моя проблема с акпп прогрессирует. Раньше она просто дергалась вперед назад несколько раз как будто переключалась вверх_вниз при постоянно одинаково нажатой педали газа. Потом этот косяк как-то прошел сам собой. Вчера опять появился, и когда я так ехал домой, то попал передними колесами в небольшую траншею, тряхнуло меня в общем и после этого коробка просто сошла с ума! стала переключаться внезапно скачкообразно то вверх то вниз, на скорости 20 км/ч держала под 3 000об., немного притопишь - обороты в норме 1,5 - 2 тысячи, отпускаешь газ - резкое переключение вниз и обороты опять под 3. Проехался пару км со скоростью 40 км/ч без ускорений и все прошло. Сегодня коробка ведет себя совершенно нормально. Что это было? Двиг глушил когда прозошло, зажигание выключал, не помогло. Масло в коробка менял частично тыщи 3-4 назад, на цвет красное, горелым не пахнет.

Не забываем писать:
Автомобиль Honda Civic Ferio Год выпуска 1994 Комплектация RTX

Мне нужен тип АКПП. С таблички на АКПП.Или хотя бы номер кузова. Но с типом АКПП будет быстрее и точнее.

[m0n9oose]

atservice, прошу прощения, не знал. Коробка М25А (4WD), кузов EH1-1000629

Напишу тогда еще и предысторию, с чего все началось. Сломался в соседнем районе. На веревке меня тащили до гаража ~10км, из них ~1,5 км со скоростью около 50км/ч. Далее разбирал впуск, соответственно снимались тросики газа/акпп, настройку которых не запомнил на своё горе. После сборки машина стала странно переключаться: педаль газа немного притоплена и не движется (передача D3, D4), машина начинает переключаться и делает это непрерывно, соответственно обороты скачут. Пробовал по памяти настраивать тросики - эффекта не ощутил. Через какое-то время косяк пропал сам собой, и недавно случилось то что описал выше.

После этого пару дней ездил нормально, сегодня ехал на D4, нужно было ускориться - нажимаю на газ - обороты на месте (2500), еще сильнее нажимаю - обороты на месте, жму педаль в пол - то же самое, обороты 2500 скорость 70 и выше никак. Подозреваю, что завтра все опять станет нормально.

[atservice]

atservice, прошу прощения, не знал. Коробка М25А (4WD), кузов EH1-1000629

Напишу тогда еще и предысторию, с чего все началось. Сломался в соседнем районе. На веревке меня тащили до гаража ~10км, из них ~1,5 км со скоростью около 50км/ч. Далее разбирал впуск, соответственно снимались тросики газа/акпп, настройку которых не запомнил на своё горе. После сборки машина стала странно переключаться: педаль газа немного притоплена и не движется (передача D3, D4), машина начинает переключаться и делает это непрерывно, соответственно обороты скачут. Пробовал по памяти настраивать тросики - эффекта не ощутил. Через какое-то время косяк пропал сам собой, и недавно случилось то что описал выше.

После этого пару дней ездил нормально, сегодня ехал на D4, нужно было ускориться - нажимаю на газ - обороты на месте (2500), еще сильнее нажимаю - обороты на месте, жму педаль в пол - то же самое, обороты 2500 скорость 70 и выше никак. Подозреваю, что завтра все опять станет нормально.

В первую очередь необходимо исключить подклинивание, подвисание тросика и кулисы на коробке, которую он дёргает. Для этого поробуйте сделать так. Отцепите тросик от АКПП (не от дроссекльной заслонки а именно от АКПП). Проверьте свободу движения тросика. Для этого просто подёргайте его рукой - должен двигаться легко и без подклинивания. Затем подёргайте кулису на АКПП. Для этого не нужно прилагать особых услилий. Усилие должно быть равномерным и кулиса должна сама легко возвращаться в исходное положение. Попробуйте медленно отпускать её после передвижения в крайнее положение. Она ДОЛЖНА САМА вернуться на место без подвисания.Попробуйте проделать тоже самое на заведённом моторе.Если заметили малейшее подклинивание - попробуйте смазать узел хотя бы WD-40. Посмотрите что получится. По результатам отпишитесь.

[m0n9oose]

atservice, ну наконец-то я услышал на форуме совет по существу! Ок, завтра же отпишусь. Насколько я помню wd40 гигроскопична, у меня много всяких смазок есть, из спреев еще силиконовая смазка, может лучше её использовать?
Премного благодарен за ответ!

[atservice]

atservice, ну наконец-то я услышал на форуме совет по существу! Ок, завтра же отпишусь. Насколько я помню wd40 гигроскопична, у меня много всяких смазок есть, из спреев еще силиконовая смазка, может лучше её использовать?
Премного благодарен за ответ!

Чем смазать - дело пятое. Главное обеспечить лёгкое движение.

[Smyre]

почему хонда рекомендует масло в АКПП-ATF Z1,а на щупе пишет-Dextron???

[atservice]

почему хонда рекомендует масло в АКПП-ATF Z1,а на щупе пишет-Dextron???

Ну во первых Dexron (без буквы Т). Во вторых читайте внимательно - написано HONDA Dexron. Когда то такое масло существовало. Давно снято с производства. После него была Honda Premium Formula ATF. Тоже не существует уже. Ну и наконец Z1. И каждая последующая замена отменяла предыдущие рекомендации. Вот и весь ответ соббсно...

[Smyre]

Ну во первых Dexron (без буквы Т). Во вторых читайте внимательно - написано HONDA Dexron. Когда то такое масло существовало. Давно снято с производства. После него была Honda Premium Formula ATF. Тоже не существует уже. Ну и наконец Z1. И каждая последующая замена отменяла предыдущие рекомендации. Вот и весь ответ соббсно...

Спасибо.коротко и ясно.

[Daimon]

может подскажете тоже: механика от G20A (Ascot-Rafaga-Vigor), маркировку к сожалению не знаю. При воткнутой второй передаче, выжатом сцеплении и одновременном притормаживании слышен равномерный стрекот, отдаленно похожий на треск уставшей гранаты. На остальных передачах все нормально. Синхронизатор устал?

[atservice]

может подскажете тоже: механика от G20A (Ascot-Rafaga-Vigor), маркировку к сожалению не знаю. При воткнутой второй передаче, выжатом сцеплении и одновременном притормаживании слышен равномерный стрекот, отдаленно похожий на треск уставшей гранаты. На остальных передачах все нормально. Синхронизатор устал?

Надо подкорректировать название темы. Как следует из ника я занимаюсь исключительно АКПП. Так что по механике - увы, не подскажу.

[Daimon]

Надо подкорректировать название темы. Как следует из ника я занимаюсь исключительно АКПП. Так что по механике - увы, не подскажу.

понятно, извините :)

[AHTOXXA]

Добрый день. У меня хонда одиссей RA4 кузов 4вд.
Не включаеться похоже 2ая передача..
ставлю АКПП в положение 2 - не едет машина на первой едет...
на Д4 едет... потом когда перейти должна на второую.. тресет.. обороты поднимаються.. и не едет почти.. потом переходит на 3-ю все ок.. и далее едет нормально...
сегодня утром.. попробовал поставил опять на 2.. обороты 2-3-4 тыщи.. начела медленно катиться.. и зогорелся чек и Д4 заморгало..
в чем может быть проблема ? Возможно электроника ? Или всеже конец коробке пришел ?
вы занимаетесь ремонтом ? Сколько если что примерно может стоить диагностика и ремонт ?

[m0n9oose]

про цены - читай первый пост!

[atservice]

Добрый день. У меня хонда одиссей RA4 кузов 4вд.
Не включаеться похоже 2ая передача..
ставлю АКПП в положение 2 - не едет машина на первой едет...
на Д4 едет... потом когда перейти должна на второую.. тресет.. обороты поднимаються.. и не едет почти.. потом переходит на 3-ю все ок.. и далее едет нормально...
сегодня утром.. попробовал поставил опять на 2.. обороты 2-3-4 тыщи.. начела медленно катиться.. и зогорелся чек и Д4 заморгало..
в чем может быть проблема ? Возможно электроника ? Или всеже конец коробке пришел ?
вы занимаетесь ремонтом ? Сколько если что примерно может стоить диагностика и ремонт ?

Для начала нужно разобраться в чём причина - в электронике или нет. Для этого нужно подключить сканер и посмотреть - есть ли команды на включение второй передачи и щёлкают ли все соленоиды при управлении ими со сканера. Затем снять соленоид (так как тип АКПП вы не указали - то и сказать какой я не могу) и проверить его на работоспособность. Если по электричеству всё в порядке - значит проблема уже внутри АКПП. Но если честно, судя по симптомам - проблема уже внутри. Так как вы пишете, цитирую - (обороты 2-3-4 тыщи.. начела медленно катиться..(с)).
В каком городе находитесь?

[Alex_004]

Продублирую здесь. Хонда аккорд, кузов cf5, 4wd, акпп MCKA
За полгода второй раз потек сальник под бубликом. Пробег у машины я считаю небольшой, около 130 тык.
Сальник поменян был в мае. После разборки старый сальник стоял криво, с одной стороны его почти съело бубликом. Поставили оригинальный сальник. Результат в ноябре снова течь атф. Разобрали, ситуация та же, сальник криво стоит его ест бубликом.
Сто бьется что сальник ставили правильно, по их мнению его давануло в превые морозы из-за перемерзшего сапуна (или еще чего, в общем в коробке скакануло давление)
Сталкивались ли Вы с подобнй проблемой на цф кузовах?
Возможно ли появление в катрере акпп излишнее давление?
Какова на ваш взгляд причина, по которой сальник встает криво?

[atservice]

Продублирую здесь. Хонда аккорд, кузов cf5, 4wd, акпп MCKA
За полгода второй раз потек сальник под бубликом. Пробег у машины я считаю небольшой, около 130 тык.
Сальник поменян был в мае. После разборки старый сальник стоял криво, с одной стороны его почти съело бубликом. Поставили оригинальный сальник. Результат в ноябре снова течь атф. Разобрали, ситуация та же, сальник криво стоит его ест бубликом.
Сто бьется что сальник ставили правильно, по их мнению его давануло в превые морозы из-за перемерзшего сапуна (или еще чего, в общем в коробке скакануло давление)
Сталкивались ли Вы с подобнй проблемой на цф кузовах?
Возможно ли появление в катрере акпп излишнее давление?
Какова на ваш взгляд причина, по которой сальник встает криво?

Думаю всётаки не сальник криво встает, его потом выворачивает. В первую очередь скажу, что снятия коробки вам не избежать. Первое, что нужно проверить, когда коробка будет снята - наличие 2х!!! направляющих втулок между АКПП и мотором. Именно они и обеспечивают центровку агрегатов. Часто при замене АКПП (это могло быть и до вас) одна направляющая остаётся на старой АКПП, а на новой её нет. Тогда центровка нарушается и происходит то, что вы описываете. И ОБЯЗАТЕЛЬНО при замене сальника нужно осмотреть состояние втулки под сальником. Если её тоже "съело" с одной стороны - то менять.

[Alex_004]

http://honda.epcdata.ru/torneo/gh-cf...ssion_at/1641/
Втулки, которые Вы имеете ввиду на схеме №7 ? Втулка под сальником №3?

[AHTOXXA]

Вообщем коробка у меня MDXA
про 2-3-4 тыщи.. не понятно на самом деле толи на третию переходит.. то ли вторая начинает работает..
ставлю на селекторе положение 2.. толчок вроде тык есть.. небольшой.. типа переключилась коробка..
а так не едет.. газ давлю.. до 5тыс.. как на нейтралке... авто не двигаеться...
сканером считали ошибки показло несиправно датчика скорости..
поменяли датчик толку нет.. порекомендовали посмотреть еще клапана на коробке под капотом сверху которые...
открыли там грязно прилично.. поменяли на чистые.. толку тоже ноль... !
.
Сам я из Новосибирска.. можете кого у нас порекомендовать для диагностики электроники для начала ?

Для начала нужно разобраться в чём причина - в электронике или нет. Для этого нужно подключить сканер и посмотреть - есть ли команды на включение второй передачи и щёлкают ли все соленоиды при управлении ими со сканера. Затем снять соленоид (так как тип АКПП вы не указали - то и сказать какой я не могу) и проверить его на работоспособность. Если по электричеству всё в порядке - значит проблема уже внутри АКПП. Но если честно, судя по симптомам - проблема уже внутри. Так как вы пишете, цитирую - (обороты 2-3-4 тыщи.. начела медленно катиться..(с)).
В каком городе находитесь?