Всем новичкам обязательно сюда

[Dispie]

Добро пожаловать на самый лучший форум по гибридным автомобилям в России!
Когда у вас появляется время покопаться в истории форума или просто какой-то типичный вопрос приходит на ум, то пишите его здесь. Если на форуме уже есть этому объяснение, то также давайте ссылку на эту тему. По мере возможности, я буду формировать структуру. Большое спасибо всем, уже принявшим участие в создании этого FAQ'а!



В первую очередь, не стоит забывать, что на форуме имеется поиск. Есть два основных способа поиска - встроенный в форум и с помощью Google. Встроенный поиск по этому разделу - http://forums.drom.ru/search.php?f=121
Другой поиск - с помощью Гугл. Его удобно использовать, когда нужно найти фразы из нескольких слов. Доступ к нему есть из меню "поиск", но если нужно искать только в нашем разделе, то переходите на эту страничку: http://www.google.ru/advanced_search?hl=ru и в строке Домен впишите адрес нашего раздела http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/
Также, не забывайте и про правила поведения на форуме http://forums.drom.ru/faq.php?faq=ne...aq_forum_rules




Что такое "Гибридный автомобиль"? Это стоит почитать! Burrdozel однако читает лекцию. :))

• http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=29265

Перевод зарубежных статей по Приусам, выполненный Burrdozel'ом

• http://www.hybrids.ru/MainPage.htm

Содержание:
Выбор Toyota Prius - Причины выбора Prius
- Что нужно учесть при выборе
- Как читать отзывы о Prius
- Технические данные Prius
Управление Prius'ом
- Советы по управлению
- Экономичная езда
Обслуживание Prius
- Забота о Toyota Prius
- Обслуживание Toyota Prius
- Если Prius простаивает
- Подстерегающие опасности
Понимание Prius
- Знакомство с Prius
- Компоненты привода Prius
- Двигатель внутреннего сгорания
- Моторы/Генераторы
- Трансмиссия Prius’а
- Устройство распределения мощности
- Что происходит, когда я еду
- Сообщения на дисплее
Глоссарий

Вопросы перед покупкой Приуса. Расход гибридов, их достоинства и недостатки:

• Выбор гибридного автомобиля
• Перед покупкой Prius - вопросы
• Как выбрать хороший Prius?
• Хочу купить - подскажите
• Живучесть приуса
• вопрос про приус (филосовский)
• Вы что с другой планеты?
• НА фига нужны гибриды?
• Расход на Гибридной Эстиме
• Эстимоводы, у кого какой расход?
• Расход и погода.
• Как побороть расход?
• Расход масла
• Расход 10 приуса
• Расход на Приусе
• Реальный расход и компьютер
• Как удачно купить Приус 11?
• где лучше брать приус
• Морально созрел взять ПРИУС. Кто что посоветует?
• На что обратить особое внимание при покупке 11 приуса?
• покупка приуса - минусы машины
• Споры об экологичности
• Компоненты системы управления автомобиля Prius.
  Устройство, особенности (PDF с autodata.ru)
• Автомобиль Toyota Prius. Контакты HV Battery (PDF с autodata.ru)
• Автомобиль Toyota Prius. Инвертор (PDF с autodata.ru)
• Toyota Prius. EPS system (PDF с autodata.ru)
• Статья с символическим названием: «Почему ломается PRIUS»? (PDF с autodata.ru)
• Автомобиль TOYOTA PRIUS. HV Battery (PDF с autodata.ru)

Купил гибрид. Первые вопросы и впечатления

• Часы на приусе
• Некоторые вопросы по 10-му приусу!
• Промывка двигателя гибрида!
• Менять ли масло в "коробке"?
• Самое сильное впечатление?

Заводится ли Приус в морозы?

• Приус. Зима. Стоянка.
• Зима,холода,консервация
• Замерз гибрид
• Зимний запуск Toyota Prius (PDF с autodata.ru)

Дополнительные электронные удобства

• Установка круиз-контроля (если нет в комплектации)
• Как пользоваться круиз-контролем
• Навигация,телефон,голосовые команды..., Все что касается компа
• Жесткий диск HDD на 20-ке
• Выключение пиканья, задний ход, ремни
• Зеркало заднего вида с кнопками Homelink (открытие шлагбаумов, ворот)

Лямбда-зонд, дроссельная заслонка, уменьшение расхода?

• Приглашение к дискуссии о Лямбда-зонд
• Фотоотчет о промывке узла дроссельной заслонки (применимо ко всем Приусам с 1NZ)

Ставим сигнализацию.

• Сигналка на приус
• Тема по защите от угона гибрида.

Индикация на панели и экране

• Подниму вновь вопрос о русификации
• что означает "солнышко" на дисплее над расходом топлива?
• Приехал мой NHW11 из Японии. Есть вопрос про "E=50Wh"
• Не заводится Приус,на табло - ! и Check Engine
• maint reqd, МОРГАЕТ сволочь :(
• Maint Reqd. Как убрать?
• сервисное меню экрана, перевод самодиагностики
• горит лампочка двигателя
• значок снежинка
• Предупредительные значки на панели приборов (PDF с autodata.ru)

Отличия моделей Приусов

• Расшифровка американских VIN
• Как отличить G-series
• Попытка объективного сравнения американских и европейских комплектаций 20го кузова

ВВБ и "черепаха"

• Символ черепахи на панели?
• Что-то с ВВБ
• Горит черепашка. Это нормально?
• ТОЙОТА ПРИУС- Кто подскажет????
• БАТАРЕЯ ПРИУСА
• NHW11 не заводится
• Проверка ВВБ - тест фарами (только для 10го кузова)

Помпа

• датчик температуры инвертора?
• думаю это всем пригодится
• на приусе 11 умерла помпа
• Неисправность или так и должно быть?

Тормозная система автомобиля Toyota Prius

• Тормозная система автомобиля Toyota Prius (PDF с autodata.ru)

Кондиционер и отопление в салоне

• отопитель салона в гибридах
• Если замигала кнопка кондиционера и циклично пропадает холод

Смена антифриза на Приусе

• Смена антифриза на приусе 20ке
• похолодало...

Термостат, салонный фильтр, помпа печки

• Про термостат.
• Салонный фильтр
• Снова про печку на Приусе

Сканер

• Промывка двигателя гибрида!
• Сканер для Приуса....

Inspection Mode - Режим беспрерывной работы двигателя для технических целей (ездить нельзя)

• Inspection Mode

Масло и фильтр

• Еще раз о том, что лить в коробку. Ответ простой - в 11 T-IV и WS, в 20-й только WS.
• Кто какое масло льёт?l
• Промывка фильтра VVT-i, фотоотчет.
• Как неправильно вытащить клапан VVT-i ?

Коды неисправностей ABS тут и тут


Документы американского министерства энергетики (на английском)

• Описание гибридной части Камри в сравнении с Приусом (8 Мб PDF)
• Годовой отчет о развитии электротранспорта (7 Мб PDF)

Внешние ссылки

• Сайт Миража по гибридным авто http://www.hybrids.ru/, на нем так же есть фак http://www.hybrids.ru/faq.asp?r=1
• Новосибирский сайт о Приусах http://www.maxmotors.info/prius/
• Сайт по гибридным Эстимам http://www.estima.su/
• О Приусе на Вики http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
• О гибридах на Вики http://ru.wikipedia.org/wiki/Гибридный_автомобиль
• Список гибридных автомобилей http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_hybrid_vehicles
• Официальный сайт Тойота Приус в России http://prius.ru/
• Другой форум по Приусам на русском http://priusforum.ru/forums/index.php?act=idx
• Основной форум по Приусам на английском http://priuschat.com/forums/?act=idx
• Конвертор давления, мощности, момента силы, скорости и много чего еще. http://www.convertworld.com/ru/pressure/

[тулуп]

предгалаю новый зеленый подраздел

Нафига приус

Зачем вы купили (купили бы) гибридный автомобиль?
покупка приуса - минусы машины
Гибрид- это обман или все-таки полезная конструкция?
брать ПРИУС или нет?
внимание, свежачок!
О приусах начистоту

[Илья - 84]

Русская книга по приусам 2001-2009 правый - левый руль. Обьем метров 500! О приусах 20, эксплуатация и ремонт, есть все и схемы и движка и т.д. 500 с лишним страниц!

Ссылка http://www.torrentino.com/torrents/403188

[Темур]

Здравия желаю!
Вопрос: другие гибриды в этой ветке будут?!
--------------------------------------------------------
Alex!: Конечно, будут. Сейчас уже информации стало по другим моделям чуть больше (в основном Эстима, конечно), чем раньше, поэтому я после отпуска планирую постепенно переработать структуру FAQ.

[osip28]

Некоторые моменты эксплуатации PRIUS 20.

Не нашёл подобного в FAQе, поэтому излагаю, может кому пригодиться.

1. То что он едет на электротяге до 68 км/ч широко известно. Но если упираться в экономичность, то экономичнее ехать на ДВС с большей скоростью 80-90, ибо после разрядки ВВБ скорее всего она будет заряжаться от работающего ДВС (если к моменту разряда вы случайно не окажетесь на вершине холма), а это более затратно, чем прямая тяга от ДВС.

2. Динамика движения. Тоже вроде известная тема, но перескажу. Ехать не спеша разгоняясь, либо медленно ползти в горку неэффективно и затратно. Эффективней, экономичней, да и веселей :-) использовать бодрый разгон (50-75% хода акселератора) до скорости потока (или ограничения на данной дороге) и поддерживание её. Конечно ещё эффективней ехать чередуя бодрый разгон и движение накатом, но тут уже возможно недовольство других участников движения (у них таких вопросов нет, поэтому ваши дёрганья могут их раздражать).

3. Другой мало освещённый вопрос — движение при низких скоростях. Toyota делала 20-й для максимального сходства по ощущениям с обычными авто. При включении D на колёса постоянно подаётся тяга, даже если вы вдавили педаль тормоза и стрелочки на мониторе у вас пропали (проверяется просто — желательно на уклоне поставьте на D и нажмите тормоз, при переключении на N будет чувствоваться момент отключения тяги). Т. е. при движении в пробке (в стоячей, вниз с горки < 11км/ч) батарея будет очень быстро истощаться и вам придётся наблюдать как минут через 15-20 стояния на тормозе будет запускаться двигатель для зарядки ВВБ. Этого можно отчасти избежать при переключении на N или P. Тяга пропадает и вы сможете стоять в пробке на ВВБ значительно дольше. По субъективным ощущениям, как минимум раза в два. Кроме чисто экономического эффекта, присутствует ещё психологический — авто едет/стоит тихо, нет толчков от пусков/остановок ДВС.

4. Тормоза. Тяга «на холостых» работает до 10км/ч. Т. е. при меньшей скорости мощность ВВБ идёт на разгон. При большей возможно переключение на рекуперацию (около 12км/ч). Торможение рекуперацией работает до ~10-11км/ч. Если ехать с небольшой горки и слабо тормозить (чтобы только энергия шла в ВВБ) будет заметен момент, когда отключится торможение генератором и прижмутся колодки. При медленном торможении момент легко заметить.

[Hyperion]

Некоторые моменты эксплуатации PRIUS 20.


Не нашёл подобного в FAQе, поэтому излагаю, может кому пригодиться.

*1. То что он едет на электротяге до 68 км/ч широко известно. Но если упираться в экономичность...

Эти Вопросы не есть Часто Задаваемые. Некоторое время назад вопрос экономичности и КПД был подробно разжёван в некоторых темах.

2. Динамика движения. Тоже вроде известная тема, но перескажу. Ехать не спеша разгоняясь, либо медленно ползти в горку неэффективно и затратно. Эффективней, экономичней, да и веселей :-) использовать бодрый разгон (50-75% хода акселератора) до скорости потока...

Тоже неоднократно обсуждалось.
Вопрос очень спорный исходя из практики всё несколько подругому обстоит.
Ищите про "Pulse and Glide" ("P&G").

3. Другой мало освещённый вопрос — движение при низких скоростях. Toyota делала 20-й для максимального сходства по ощущениям с обычными авто. При включении D на колёса постоянно подаётся тяга, даже если вы вдавили педаль тормоза и стрелочки на мониторе у вас пропали (проверяется просто — желательно на уклоне поставьте на D и нажмите тормоз, при переключении на N будет чувствоваться момент отключения тяги). Т. е. при движении в пробке (в стоячей, вниз с горки < 11км/ч) батарея будет очень быстро истощаться и вам придётся наблюдать как минут через 15-20 стояния на тормозе будет запускаться двигатель для зарядки ВВБ. Этого можно отчасти избежать при переключении на N или P. Тяга пропадает и вы сможете стоять в пробке на ВВБ значительно дольше. По субъективным ощущениям, как минимум раза в два. Кроме чисто экономического эффекта, присутствует ещё психологический — авто едет/стоит тихо, нет толчков от пусков/остановок ДВС.

Обсуждалось. Не заметно для 95% пользователей :)
То что у вас подаётся тяга при реально нажатой педали тормоза - это проблема калибровки датчиков АБС...
Если тормозить от 11 до 0 на N, тоже экономия.
Если ехать на электротяге на низких скоростях, с нажатой и не нажатой педалью тормоза, тоже мало эффективно.
Связано это с низким КПД электромоторов на маленьких оборотах (исправлено в 30ке путём увеличения оборотов MG2 и наличием редуктора).
В целом не максимально возможно высокое КПД при движении и торможении, а также "пустой" пуск и работа ДВС при движении в пробке - это недоработка Тойоты на тот модельный год - постепенно алгоритм и сама техника улучшается и оптимизируется, эффективность повышается.

4. Тормоза. Тяга «на холостых» работает до 10км/ч. Т. е. при меньшей скорости мощность ВВБ идёт на разгон. При большей возможно переключение на рекуперацию (около 12км/ч). Торможение рекуперацией работает до ~10-11км/ч. Если ехать с небольшой горки и слабо тормозить (чтобы только энергия шла в ВВБ) будет заметен момент, когда отключится торможение генератором и прижмутся колодки. При медленном торможении момент легко заметить.

Также обсуждался данный нюанс. По сути это продолжение большого вопроса КПД/эффективности системы и алгоритма, о чём и есть все ваши вопросы.

[mishka2000]

http://reviews.drom.ru/toyota/prius/37737/
Промывка Дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха и датчика вакуума на приусе 30ка.

[DemonAV]

Инструкции к вашей тойоте:
Заходим на http://www.toyota.com/owners/web/pag...owners-manuals там в правом верхнем углу выбираем машину и год выпуска и спокойно скачиваем все что нужно. На английском языке.