меня мучает вопрос LSD у меня или нет, старый хозяин сказал, что LSD точно, подскажите, как можно это узнать, где есть маркировка. Паджеро-3, 73кузов,2004
г/в, японец
меня мучает вопрос LSD у меня или нет, старый хозяин сказал, что LSD точно, подскажите, как можно это узнать, где есть маркировка. Паджеро-3, 73кузов,2004
г/в, японец
да, было бы интересно узнать, как это можно определить...
.... Tucson 2.7 GLS
подпись пропил ....
Наклейка на мосту должна быть..
Проще задрать на подъёмнике, крутануть колесо заднее, если другое начинает крутиться в обратную сторону значит не LSD. У меня Паджеро 3 75 кузов 2000 год не LSD. Блокировка работает за счёт АБС.
Mazda Atenza Sport 2.5S 4WD black 2008 год
Встань на ровную площадку и передний мост должен быть отключен.
Бутылочным домкратом поддомкратить какое нить заднее колесо невысоко, сантима достаточно.
Завести двиг, вкл L, газануть - свободное колесо должно вращаться в воздухе, потом аккуратно затягиваешь ручник - о-па, а машина должна слететь вперед с домкрата...
Тока эта, аккуртано впереди то, нос не расшибить...
А так да, поискай наклейку на мосту...
Блин, я так могу и на шестой модели Жигулей сделать. Там тоже ЛСД, да?Сообщение от Sergey T
попробуй ;-)Сообщение от ММХ
Дак там на сливной или заливной пробке должно быть написано LSD OIL ONLY
PII коротыш 4D56T
2chempic нет. На мосту должна быть просто накейка LSD.
Да уж пробовал. Этот приём даже специально применяют при буксовании на заднем приводе БЕЗ всякого ЛСД. Чё пургу-то гнать, ещё и советовать потенциально опасные и бредовые методы.Сообщение от Sergey T
Сама суть LSD такова, что с домкрата машина упадет не от ручника, а от автоблокировки оси, когда одно колесо вращается, а второе стоит на месте. Учи матчасть.
может быть прием с ручником не так показателен, но жесткой автоблокировки не добъешься на ЛСД...если все в поряде, то конечно, при длительном вращении свободного колеса при нагреве вискомуфты момент и перераспределится на стоящее колесо, может быть и соскочишь...
Мне достаточно было щелкнуть два раза ручник чтоб скатиться с домкрата...вполне возможно что в этом случае "сработал" торсен т.к. стоит гибрид.
Опасности в этом не вижу.
Я популярно объясняю для невежд... (с)
Трюк с ручником к LSD никакого отношения не имеет.
Лично видел Ниву, переделанную на два ручника отдельно, на правое и на левое колесо. Владелец говорил, реально помогает.
У паджеро если и стоит то только легкое LSD(гололед, гравий). В приличном говне оно не работает!!! Для проходимости нужно жесткое LSD! Например ТОРСЕН (у него червячный механизм). Только я о таких для паджеро не слышал. На марка себе ставил такой. Хорошая штука.
Вообщето на паджарых есть мосты с жесткой механической блокировкой.Сообщение от TAURER
PII коротыш 4D56T
Например их делает АРБ, еще есть штатные.
Наклейка не всегда сохраняется. На монтеро "хитрый" лсд и при вращении колес на подъемнике не выявляется
Охренеть, знаток на знатоке и знатоком погоняет. )))
Сообщение от Sergey TСообщение от TAURERПочитали бы для начала:Сообщение от Sergey T
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ (LSD)
Разделяются на два основных типа - с постоянными характеристиками и с прогрессивной характеристикой. Первые устанавливались, к примеру, в старые Grand Cherokee - простой набор фрикционов, поджатый пружинками, задавал определенное усилие проворачивания одного колеса оси относительно другого. На современных автомобилях марки Jeep устанавливается система Van-Lock, где роль пружины отведена героторному насосу, приводимому в действие шестерней полуоси, - как только появляется разница во вращении колес одного моста, героторный насос начинает перегонять масло из одного стакана в другой, тот давит на фрикционы и блокирует дифференциал, причем тем сильнее, чем быстрее происходит вращение буксующего колеса. Еще в современном автоспорте получили широкое распространение дифференциалы с косозубыми шестернями сателлитов - при проворачивании возникает сила, прижимающая их к корпусу дифференциала. Угол нарезки зубов на сателлитах задает характеристики блокирования.
Конечно, наиболее часто встречающийся тип дифференциала повышенного трения - это "дисковый". Такая блокировка применялась и до сих пор стоит на "вооружении" большинства мировых производителей внедорожников. Она обладает большой мягкостью срабатывания и практически не наносит вреда трансмиссии. Однако следует помнить, что устанавливаемые на серийные машины LSD имеют очень небольшой коэффициент блокирования (около 30%), а вследствие этого и недостаточно эффективны в тяжелых условиях. Такие блокировки не срабатывают, например, при вывешивании одного из колес, когда, в общем-то, помощь локера и требуется в первую очередь. Существуют пакеты фрикционных дисков, обеспечивающие больший коэффициент блокирования, но он все равно далеко не стопроцентен. Кроме того, с его увеличением, естественно, возрастают и нагрузки на трансмиссию при езде по твердому покрытию. Еще одним минусом LSD является их ограниченный ресурс. Фрикционные диски имеют тенденцию стираться, причем чем чаще буксуют колеса, тем сильнее изнашиваются диски. Если такой дифференциал установлен в заднем мосту автомобиля, не предназначенного для постоянного движения с полным приводом (только Part time в раздатке), то зимой в условиях города, где использование полного привода не оправдано, ему приходится работать очень много, так как задняя ось будет достаточно часто пробуксовывать. В целом ресурс LSD в зависимости от условий эксплуатации составляет от 50 до 150 тыс. км. Однако он не отказывает сразу, а "умирает" постепенно, все больше снижая коэффициент блокировки. Также нужно помнить, что дифференциалы повышенного трения требуют использования специальных присадок к маслу, залитому в такой дифференциал. Тип присадки фирма-изготовитель указывает в инструкции по эксплуатации.
В итоге имеем. Вариантов тестирования два.
1. Крутим заднее колесо при вывешенном мосту, только быстро и активно, второе крутится в ту же сторону: мост LSD.
Этот тест не всегда показателен, крутить надо хорошо, очень даже резво и хорошо...
2. Домкратим одно заднее колесо, включаем режим 2Н (только задний привод) и пытаемся тронуться, сильно газовать не надо, никаких ручников тянуть не надо, съехали с домкрата: мост LSD.
Есть и ещё и третий способ, дающий 100% ответ. Разобрать дифференциал.
Последний раз редактировалось GerK; 17.05.2011 в 18:37.
А если сильно газануть и ты съездешь с домкрата то не лсд?
Поменяю живой аккумулятор на...домкрат!
Фигнёй бы с домкратами поменьше занимались, вопросов меньше было бы.Сообщение от SergeyVT
Подскажите что означает маркировка на редукторе GLB.
А если вариант такой??? Два колеса крутятся в одну сторону но при поднятом одном колесе не съезжает. Правда на газ я жал прилично и домкратил хорошо.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
