АКПП, МКПП и CVT. Ремонт и эксплуатация

[Kolma]

и где это написано????????????, для того он и фильтр чтоб его снимать и менять и промывать,,,
а чтоб не перетянуть ничег и не сорвать, надо с моментом закручивать , а не как хочу

Любишь по граблям ходить? чужого опыта тебе не достаточно?

[жаконик]

Честно даже и не и не думал над этим. Достаточно в том виде какой есть. Меня сейчас другая мысль так сказать обрабатывает. Посматриваю на Serena или Elgrand свежего года. Очень нравятся автобусы. :-)))

Я на серену давно уже заглядываюсь, но как-то всё до неё не дотянуться мне. Эльгранд если брать то с движком FD-42, а такие бывают очень редко.
Давным давно наши старики ещё говаривали - "дизель меньше 3л, не дизель" . Так что Серена SR-20 и точка.

[Kolma]

Давным давно наши старики ещё говаривали - "дизель меньше 3л, не дизель" . Так что Серена SR-20 и точка.

Это смотря для какой машины... Я вот к Паджерику II присматриваюсь (всё-таки прав Vtral на счёт полного привода...:) - там двиг TDI 4М40 2,8л 125 кобыл. Простой дизель с простыми форсами, мощи хватает (у брата такой). Вот есть варианты с 1,5л 4D56, по-моему он без интеркуллера даже - вот его мало однозначно.
А дизель выше 3л слишком накладно будет - и ест больше и на кобылы будет коэффициент по страховке и прочим налогам... У Паджеро III уже идёт 3,2л с насос-форсунками 160 кобыл... зачем...

[serg2003]

Всем привет!!! давно не появлялся... Проблема в следующем: при включении задней скорости, обороты падают, и машина "типо траит" позавчера 4 раза даже заглохла при включении задней. но не всегда. иногда нормально сдает назад. ошибку сканер выдает: 15. tcc clutch solenoid valve. коробка у меня RE4F03B FQ40.

[Николай 154]

Всем доброго дня ! Имею проблемку с АКПП нуждаюсь в совете "что делать". Проблемка состоит в следующем - пару недель назад приобрел экса но через пару дней начала глючить коробка, при включение D стоит как вкопаная пока чють-чють не поддавиш на рычаг к 2, а при включении 1 рычаг медленно сам возвращается на 2 . Все это происходит не постоянно а как то через раз. Но это еще не всё, при включении с P на D если D не включилась то перевести рычаг в положение 2 и 1 просто физически не возможно он как будто застопорен как не старайся мимо D не проходит , нужно снова перевести рычаг на P отпустить тормоз снова нажать тормоз и "вуаля" всё снова включаеться . Во время включения R или D получаю хороший пинок , а при включение 2 и 1 всё проходит плавно . Все это происходит не зависимо от того прогретые движок с коробкой или нет. Масло на уровне но имеет грязный, темный цвет, хотя бывший хозяин (шапошный знакомый) уверяет что менял по осени (не верить ему причин нет). Может кто сталкивался с данной проблемой подскажите в чем беда , как это исправить или уже всё амба моей коробке.

[sergey38]

Во время включения R или D получаю хороший пинок , а при включение 2 и 1 всё проходит плавно

для начала посмотри состояние подушек двигателя,особенно переднюю и заднюю и трос переключения передач

[Николай 154]

для начала посмотри состояние подушек двигателя,особенно переднюю и заднюю и трос переключения передач

Спасибо! Как выкрою время посмотрю обязательно ибо передняя правая мне тоже не нравиться своим внешним видом, а до остальных еще глаза не дошли. А вот как и где смотреть трос переключения передач пока не в курсе (глупая ситуация есть машина но нет времени ей заняться ) .

[lesnik3536]

Тоже пинает АКПП с первой на вторую.Хотел прозвонить понижающй резистор,но не могу найти,где он расположен!И площадку снимал вместе с аккумулятором и расширительным бачком,и всё подкапотное пространство облазил с фонариком-нету!Кто может указать его расположение на моей машине?

[woodo]

Инструкция

http://zalil.ru/33205449

[belgorodec]

ты ее сам открывал, не качайте, лажа!!!!

[Лесандер]

ты ее сам открывал, не качайте, лажа!!!!

Еще и с трояном.

[vtral]

Даже если бы ссылка называлась "троян!", все равно нашлись бы такие, кторые это непременно проверили бы. Таков менталитет нашего брата, делать то, что совершенно не разумно.

[Николай 154]

Этот woodu просто БОТ , зашел в половину тем и оставил эту ссылку. ( Куда смотрят модераторы ???)

[Xakac]

Всем привет
у меня появилась проблема с АКПП на Авенире 1,8л. 99г/в
при включении зажигания на кнопке А/Т я так понял лампочка "Повер" моргает 16 раз... из форума понял что коробас в аварийном режиме ну или есть ошибка...
Пытаюсь произвести самодиагностику АКПП описанными тут всеми способами и ни чего не выходит
Внимание вопрос че за х..я???почему не могу провести самодиагностику руки вроде прямые...

[Xakac]

и еще что заметил 1 и 2 передачи стали очень длинными при этом остальные передачи переключаются

[Xakac]

Всем спасибо за помощь)))) Сколько машин у меня было такого активного подраздела дрома я еще не видел.
ну да ладно
Проблема у меня заключалась в понижающем резисторе на солинойд. Купил в радио-деталях 12ом-25ВТ.
Поменял . И так самое интересное: после замены коробка стала совсем по другому себя вести 1) полностью пропали толчки при переключении R,N,D а то я думал уже скоро карачун АКПП 2) Полностью "пропал" фирменный пинок с 1 на 2 передачу(когда поехал подумал что коробка вообще не переключается а как посмотрел на тахометр был приятно удивлен)
пробег у машины 105 т.км может и смотан хз его я второй хозяин

[Виктор........]

решил взять авенира,подскажите,а вариатор на них как?на хонде знаю херня,сталкивался.....
и зависит ли типтроник от него(они совместные)

[Xakac]

решил взять авенира,подскажите,а вариатор на них как?на хонде знаю херня,сталкивался.....
и зависит ли типтроник от него(они совместные)

Мое ИМХО по поводу всех вариков
Вариатор коробка очень даже не плоха, но требует должного ухода и внимания. Просто большинство народа хаит.....
А причина этому не правильный уход за Коробасом . Много людей плюются что купили машину а через н-ное количесво времени вариатор у них ушел на покой. Так если посмотреть на все это народ то покупает машины чаще всего б/у а тут напрашивается вопрос как предыдущий хозяин обслуживал коробас? и ответ на этот вопрос всегда останиться для нас под завесой тайны!

[vtral]

Не в уходе главная проблема, а в эксплуатации. Кто как ездит на нем. Именно ездой убивают варик.
При правильной езде - вариатор безотказнейший агрегат. Проще его по устройству механизмов еще поискать нужно. МКПП гораздо сложнее и капризнее. Беда в том, что вариаторы не имеют такого дикого запаса прочности, как обычные коробки с зубчатыми зацеплениями, по этой причине они легко умирают, если на них горе-гонщик начинает давить тапку в пол и шлифовать асфальт...
Не предназначен вариатор для спортивной езды. Его назначение - спокойно передвигаться по хозяйственным нуждам и экономить топливо.

[Виктор........]

благодарю за информацию, но а в случае если накроется варик, работа типтроника пострадает?