нет тепла в машине

[vtral]

Основной поставщик влаги в салоне - выдох экипажа. Правильно прозвучало уже, пассажиров не надо садить в еще не прогретый салон. Но на ходу, по трассе, в сильный мороз, все равно стекла так охлаждаются, что запотевать и обмерзать будут по любому. Машина не северного исполнения.
На зиму салонный фильтр можно удалять, не нужен он зимой, но скорость воздуха уменьшает.
В особые морозы на дальние расстояния не ездил еще, но на работу каждый день, в любой мороз, 25 км в один конец. Нормально, не обмерзает ничего, когда вдвоем. Больше крайне редко в машине у меня бывает.

[Leitinant]

Еще как вариант стекла может затягивать из за сырости в салоне, быть может гденибудь под ковролином много влаги скоплено и она просто на морозе замерзает, а когда салон прогревается оттаивает и начинается круговорот воды в природе :)

это да, сейчас не высушить салон, с ног явно набегает.

[Leitinant]

Основной поставщик влаги в салоне - выдох экипажа. Правильно прозвучало уже, пассажиров не надо садить в еще не прогретый салон. Но на ходу, по трассе, в сильный мороз, все равно стекла так охлаждаются, что запотевать и обмерзать будут по любому. Машина не северного исполнения.
На зиму салонный фильтр можно удалять, не нужен он зимой, но скорость воздуха уменьшает.
В особые морозы на дальние расстояния не ездил еще, но на работу каждый день, в любой мороз, 25 км в один конец. Нормально, не обмерзает ничего, когда вдвоем. Больше крайне редко в машине у меня бывает.

я в эту зиму и ни езжу практически мне до работы пешком 20 минут, раз в неделю по магазинам езжу затарится так сказать, а тут крещение как говорится рванули и я был очень удивлен, эх, завтра пойду в гараж фильтр выдерну.

[vtral]

Если только тепло в гараже. В мороз шевелить пластик крайне рискованно. У меня покрытие пола багажника "взорвалось" в пятницу. Просто спинку заднего дивана вперед наклонил для доступа к ящику с инструментом...

[Leitinant]

Если только тепло в гараже. В мороз шевелить пластик крайне рискованно. У меня покрытие пола багажника "взорвалось" в пятницу. Просто спинку заднего дивана вперед наклонил для доступа к ящику с инструментом...

у меня в гараже -10, но есть печка ветродуйка киловатная, я ее в салон ставлю и прогреваю сначала, фильтр выдернул посмотрю в следующие выходные.

[Владимир.54]

На трассе от -20С и ниже начинает затягивать задние стекла. Лобовик начинает обмерзать по нижней кромке на уровне "торпеды".
В городе с городским движением до 60 км\ч и в -30С стекла чистые. При полном салоне пассажиров замерзают задние. С передними печка справляется.
Хотя ехать 100 км\ч в -34С и -38С. Может перехватить сопун и давануть масло. причем такая беда происходит не только на наших моторах (QR, SR, QG), на Toyota такая же беда. Тогда придется думать что лучше бы понемногу обмерзал лобовик, чем тушить моторный отсек.
Тем более что "ложок" не далеко от города.

[Владимир.54]

На зиму салонный фильтр можно удалять, не нужен он зимой, но скорость воздуха уменьшает.
.

Только не жителям крупных городов в общем и жителям правого берега Новосибирска в частности(но сложно предположить что люди с одного берега на другой не катаются). За зиму вынимаю салонный фильтр два раза. Всегда приятно удивляюсь скока в него пыли набивается.

[vtral]

Может перехватить сопун и давануть масло.

С этим просто бороться, если понимать физику процесса.
Ведь почему он перемерзает? Потому, что подвержен очень сильному воздушному охлаждению. Но ведь это воздушное охлаждение не только на сапун воздействует, но и на все остальные агрегаты под капотом, в том числе и на двигатель. Я уже приводил цифры градиента температур, когда между температурой внешней поверхности головки блока, (прямо под сапуном моего мотора, над термостатом), и температурой ОЖ в головке блока (по показаниям мультитроникса) было 45! градусов, при этом температура ОЖ едва достигала 70. Это при движении с высокой скоростью по трассе в сильный мороз. Чего там про сапун говорить, там все имеет право задубеть и сломаться. Такой режим называется "переохлаждение", и это на совершенно исправном двигателе, во всех отношениях, за это отвечаю.

Выход проще пареной репы. Нужно закрывать лобовину от встречного потока воздуха. Что и делаю уже третью зиму.
Сечас этот градиент у меня не превышает 15 градусов в самых сложных случаях. Обычно он меньше 10 градусов. И температура двигателя при этом весьма хороша, в самый лютый мороз, на выокой скорости, 87-88 градусов. В городском движении 90-92...

[Vidic]

А автоодеялко сверху дополнительно (к закрытой морде) не повредит?

[vtral]

Не повредит. С ним дольше остывать мотор будет. Только накрывать нужно не только мотор, но весь моторный отсек сверху, чтобы тепло двигателя согревало другие узлы и агрегаты, прежде всего батарею.
Можно уведить батарею, закутанную чем угодно - это очень глупо. Батарея должна иметь возможность получать тепло от двигателя. А время работы двигателя очень небольшое, в сравнении со временем, когда батарея остывает. Таким образом остыть то она успевает по любому, а вот обратно нагреться - нет. В результате средняя температура батареи значительно снижается, от этого увеличивается её внутреннее сопротивление, а это означает ухудшение как зарядки, так и запуска двигателя.

[Leitinant]

Только не жителям крупных городов в общем и жителям правого берега Новосибирска в частности(но сложно предположить что люди с одного берега на другой не катаются). За зиму вынимаю салонный фильтр два раза. Всегда приятно удивляюсь скока в него пыли набивается.

вытащил фильтр, перед зимой свежий вставил, офйгел какой он грязный, не ожидал, аж порвал , плюнул, всю ткань вырвал, новый куплю поставлю.

[Leitinant]

На трассе от -20С и ниже начинает затягивать задние стекла. Лобовик начинает обмерзать по нижней кромке на уровне "торпеды".
В городе с городским движением до 60 км\ч и в -30С стекла чистые. При полном салоне пассажиров замерзают задние. С передними печка справляется.
Хотя ехать 100 км\ч в -34С и -38С. Может перехватить сопун и давануть масло. причем такая беда происходит не только на наших моторах (QR, SR, QG), на Toyota такая же беда. Тогда придется думать что лучше бы понемногу обмерзал лобовик, чем тушить моторный отсек.
Тем более что "ложок" не далеко от города.

Ну как не далеко Володя за Искитимом, да не за масло я как то спокоен был, свежак, тысячу только отъездил, а патрубки перед зимой я все проверил и промыл.

[lesnik3536]

Да,даванули морозы и в машине похолодало.И воздух дул из сопел печки не шибко тёплый.Позавчера решил посмотреть радиатор печки на предмет засоренности.Выяснилось вот что.Что бы добраться до радиатора печки,необходимо снять:1.Дверку бардачка(2 самореза),2.Ребро жесткости(4 болта на 8),радиатор кондея(6 болтов на 10).После этого открывается вид на радиатор печки.Он оказался девственно чист!(хотя машине уже 15 лет).Мысль о том,что забиты сами трубки печки,я сразу отмёл,как совершенно невероятную(это что же надо лить в радиатор двигателя?Скорее этот радиатор забьётся первым,чем печка).А вот,когда открыл корпус радиатора кондея,оказалось,что его соты забиты практически полностью.А ведь воздух на печку подаётся через эти соты!Промыл,продул сильно воздухом(использовал насос от надувной кровати),собрал,запустил и о чудо:стало гораздо теплее и,главное-перестали обмерзать стёкла.Несколько слов о разборе.Минус в том,что при снятии радиатора кондея,весь фреон улетучивается.Ничего с этим не поделаешь-тепла хочется счас.Под капотом открутите два патрубка от радиатора кондея и за крышкой бардачка 6 болтов на10(только их!Саморезы не трогайте!).Радиатор легко снимется.Уже после снятия открутить саморезы и разобрать пластиковый корпус

[Leitinant]

Поставил на конец то помпу в машине, тестирую, но первично ощущения при включении помпы воздух идет раза в два горячее.

[vtral]

Тепла можно было и без помпы добиться, а вто шума такая врезка точно прибавила, и не мало. У меня гораздо более тихая помпа, и та, при такой врезке создавала много шума. Шумит не сама помпа, помпа только передает вибрацию через короткий шланг на печку, а уже печка преобразует это в шум, как динамик...

[Leitinant]

Тепла можно было и без помпы добиться, а вто шума такая врезка точно прибавила, и не мало. У меня гораздо более тихая помпа, и та, при такой врезке создавала много шума. Шумит не сама помпа, помпа только передает вибрацию через короткий шланг на печку, а уже печка преобразует это в шум, как динамик...

Честно говоря шум от помпы практически отсутствует, ожидал большего, а вот тепла без помпы уже и не знаю как добтится только если буржуйку в салоне поставить.

[vtral]

Честно говоря шум от помпы практически отсутствует.

Если ты его ищешь на фоне громкой музыки, тогда да.
Но если ничего не включать дополнительно, даже вентилятор печки выключить, чтобы выходящий из диффузоров воздух не шипел, электропомпу очень хорошо слышно, особенно при таком как у тебя монтаже. Проверяется это легко, устраиваем тишину в салоне, и при работающем на холостых двигателе включаем и выключаем помпу. Не услышать ее невозможно, и звук ее очень назойливый, утомительный, т.к. звучит на одной ноте.
Я музыку не слушаю вообще, предпочитаю музыку хорошо работающего мотора, потому очень хорошо знаю как звучит помпа. Кроме того, свою помпу ставил четырьмя разными способами и знаю какой из них самый шумный...

[Leitinant]

Если ты его ищешь на фоне громкой музыки, тогда да.
Но если ничего не включать дополнительно, даже вентилятор печки выключить, чтобы выходящий из диффузоров воздух не шипел, электропомпу очень хорошо слышно, особенно при таком как у тебя монтаже. Проверяется это легко, устраиваем тишину в салоне, и при работающем на холостых двигателе включаем и выключаем помпу. Не услышать ее невозможно, и звук ее очень назойливый, утомительный, т.к. звучит на одной ноте.
Я музыку не слушаю вообще, предпочитаю музыку хорошо работающего мотора, потому очень хорошо знаю как звучит помпа. Кроме того, свою помпу ставил четырьмя разными способами и знаю какой из них самый шумный...

При выключенном моторе звук от помпы есть и он монотонен это правда, но между оправой и двигателем помпы она обернута трижды в миллиметровую резину, что уменьшает вибрацию, при заведенном двигатели звук от помпы не слышу иногда да же приходится пощелкать выключателем помпы, что бы убедится, что включена. Сегодня взял губчатой резины, сделаю из нее шайб, проложу в местах соединения крепежа оправы и кронштейна, этим думаю добьюсь окончательной тишины.

[vtral]

Не добьешься. Ты пропустил ключевые слова. Шум создает не сама помпа, а радиатор печки, как динамик. Помпа через короткий прямой отрезок шланга как четез палку передает на радиатор вибрацию.

Может у меня слух более острый. Помпа у меня бесколлекторная. По воздуху ее работу услышать очень сложно, практически бесшумно работет. Но когда шлангами соединяешь, уже можно слушать в другом месте... Возможно даже через антифриз мелкая вибрация на печку передается, ведь жидкость не сжимается, а волны давления (звук) передаются почти без потерь.

Да ладно, не смертельно. Уровень этого шума очень невелик. Включенное на минимальной громкости радио полностью скрывает его. Но и полной тишины нет.