F.A.Q по АККП

[WAR]

Стопы горят все, даже верхний.

[WAR]

Вот блин! Начал проверять лампочки и не могу понять, почему на стопаках накладной панели багажника в лампе 2 нити? Кто подскажет??? А то в левой перегорела нижняя спираль. Может этот косяк влиять на блокировку рычага включения коробки?

[юрик+]

Вот блин! Начал проверять лампочки и не могу понять, почему на стопаках накладной панели багажника в лампе 2 нити? Кто подскажет??? А то в левой перегорела нижняя спираль. Может этот косяк влиять на блокировку рычага включения коробки?

Это в автомобилях после 2005 года выпуска и сделанных в Европе,могут быть проблемы с коробкой,если стоп сгорит.Например Опель Мерива с роботом встаёт в аварийный режим...
А на вашем авто,которое является по сути велосипедом,можно вообще все лампочки выкинуть и это никак ни на что не повлияет !
Разбирайтесь с реле,которое управляет разблокировкой рычага селектора.

[ols71]

Добрый день. Столкнулся с проблемой на своем авто. Суть проблемы в том, что при включении зажигания 16 раз мигает лампочка O/D. Завожу, начинаю движение - едет медленно, постепенно скорость увеличивается. Прочитал в книжке - АКПП работает в аварийном режиме. Сделал диагностику, как написано в книжке - пятый импульс длинный, остальные короткие (первый раз делал, длинными были 5 и 10. Еще раз выполнил диагностику остался только пятый длинный). По табличке 5-й длинный - неисправность соленоида В. Моргание лампочки заметил еще зимой. Харакерным было то, что раз моргает, другой раз нет. Сейчас моргает постоянно при каждом запуске. Обращаюсь к Вам, как к специалисту. Достаточно ли этой проведенной диагностики, чтобы сделать вывод о неисправности соленоида? Где в случае необходимости можно приобрести этот соленоид? Сколько будет стоить ремонт в Вашей фирме и какое время он займетя посетил Ваш сайт)?(я посетил Ваш сайт)/ Для информации - а/м Ниссан блюберд Силфи 2000 г. QG18 2WD. Масло менялось в Кэнси 2 года назад (пробег после замены 25 тыс). Уровень в норме, цвет розовый.

[юрик+]

Добрый день. Столкнулся с проблемой на своем авто. Суть проблемы в том, что при включении зажигания 16 раз мигает лампочка O/D. Завожу, начинаю движение - едет медленно, постепенно скорость увеличивается. Прочитал в книжке - АКПП работает в аварийном режиме. Сделал диагностику, как написано в книжке - пятый импульс длинный, остальные короткие (первый раз делал, длинными были 5 и 10. Еще раз выполнил диагностику остался только пятый длинный). По табличке 5-й длинный - неисправность соленоида В. Моргание лампочки заметил еще зимой. Харакерным было то, что раз моргает, другой раз нет. Сейчас моргает постоянно при каждом запуске. Обращаюсь к Вам, как к специалисту. Достаточно ли этой проведенной диагностики, чтобы сделать вывод о неисправности соленоида? Где в случае необходимости можно приобрести этот соленоид? Сколько будет стоить ремонт в Вашей фирме и какое время он займетя посетил Ваш сайт)?(я посетил Ваш сайт)/ Для информации - а/м Ниссан блюберд Силфи 2000 г. QG18 2WD. Масло менялось в Кэнси 2 года назад (пробег после замены 25 тыс). Уровень в норме, цвет розовый.

На сегодняшний день соленоиды закончились,последний поставили на прошлой неделе.
Иногда \10% случаев \ это электропроводка,остальные 90% сам соленоид.
Запишитесь у Дмитрия,на главной странице нашего сайта есть телефон,
попробуем помочь.

[ols71]

Спасибо. Позвоню. Хочу уточнить для себя. Вы меняете отдельно неработающий соленойд или блок целиком? Сориентируйте по стоимости и по срокам. Спасибо.

[Турбовод]

Здраствуйте товарищи консультанты У меня такая проблема не работает режим Snow или я не знаю как он должен работать помогите разобраться
У меня Gloria 97г. V-3000 турбо Brougham VIP когда включаю то изменений не замечаю как должна вести себя токая машина просто у многих спросил все говорят что машина должна трогаться со втиорой передачи и типо поттупливать но у меня токого нет Думаю что просто турбо и разници что со второй что с первой не просто замечаю вразумите меня прав ли я или нет

[юрик+]

Здраствуйте товарищи консультанты У меня такая проблема не работает режим Snow или я не знаю как он должен работать помогите разобраться
У меня Gloria 97г. V-3000 турбо Brougham VIP когда включаю то изменений не замечаю как должна вести себя токая машина просто у многих спросил все говорят что машина должна трогаться со втиорой передачи и типо поттупливать но у меня токого нет Думаю что просто турбо и разници что со второй что с первой не просто замечаю вразумите меня прав ли я или нет

Да,должна трогаться со второй,возможно проблема в самом переключателе.

[юрик+]

Спасибо. Позвоню. Хочу уточнить для себя. Вы меняете отдельно неработающий соленойд или блок целиком? Сориентируйте по стоимости и по срокам. Спасибо.

Отдельно соленоид не поставляется.Меняется в течение дня по записи.
Вся информация по телефонам.

[fazerr36]

Добрый день, уважаемые специалисты. Прошу вашего совета.

Авто: Toyota Sprinter Carib AE95, 1994г., 4WD, АКПП A241H, на щупе написано ATF Type T. Осенью менял жидкость (насосом откачивали через трубку для щупа 2л, потом заливали 2л свежей ATF, я ездил по городу минут 15, после чего опять слили-залили 2л). Заливал Type T4, так как он заявлен совместимым с Type T.

Проблема: спонтанно исчезает и появляется 4-я передача. Заметил это в середине зимы. В конце февраля поехал в другой город, по дороге туда ехал на третьей, обратно - половину на четвертой, потом после очередного обгона она не включилась и остаток дороги ехал опять-таки на третьей. С тех пор машина так и ездит, то на трех передачах, то на четырех.

Электроники в коробке минимум, есть только соленоид запрещения овердрайва (соленоид запитан = ОД запрещен) и датчик температуры ATF. Соленоид включается только при холодном двигателе или при отжатой кнопке OD (я проверял амперметром, включенным в разрыв цепи соленоида), в остальных случаях ток через него не течет и 4-я должна работать - но она то есть, то ее нет. Все остальные передачи включаются хорошо, рывков-дерганий нет, четвертая, когда она присутствует, тоже включается тихо и незаметно, время включения режимов D и R - меньше секунды.

В местном сервисе предложили промыть гидроблок жидкостью под давлением, без разборки. Мне что-то не внушает доверия этот метод, имхо, для качественной чистки надо его разбирать.

Вопросы:
1. Каковы могут быть причины отсутствия/появления 4-ой передачи и как с ними бороться?
2. В случае разборки АКПП (как минимум, снятия гидроблока) и последующей сборки допустимо ли использовать ATF Type T4, или нужно лить только Type T?

[юрик+]

Добрый день, уважаемые специалисты. Прошу вашего совета.

Авто: Toyota Sprinter Carib AE95, 1994г., 4WD, АКПП A241H, на щупе написано ATF Type T. Осенью менял жидкость (насосом откачивали через трубку для щупа 2л, потом заливали 2л свежей ATF, я ездил по городу минут 15, после чего опять слили-залили 2л). Заливал Type T4, так как он заявлен совместимым с Type T.

Проблема: спонтанно исчезает и появляется 4-я передача. Заметил это в середине зимы. В конце февраля поехал в другой город, по дороге туда ехал на третьей, обратно - половину на четвертой, потом после очередного обгона она не включилась и остаток дороги ехал опять-таки на третьей. С тех пор машина так и ездит, то на трех передачах, то на четырех.

Электроники в коробке минимум, есть только соленоид запрещения овердрайва (соленоид запитан = ОД запрещен) и датчик температуры ATF. Соленоид включается только при холодном двигателе или при отжатой кнопке OD (я проверял амперметром, включенным в разрыв цепи соленоида), в остальных случаях ток через него не течет и 4-я должна работать - но она то есть, то ее нет. Все остальные передачи включаются хорошо, рывков-дерганий нет, четвертая, когда она присутствует, тоже включается тихо и незаметно, время включения режимов D и R - меньше секунды.

В местном сервисе предложили промыть гидроблок жидкостью под давлением, без разборки. Мне что-то не внушает доверия этот метод, имхо, для качественной чистки надо его разбирать.

Вопросы:
1. Каковы могут быть причины отсутствия/появления 4-ой передачи и как с ними бороться?
2. В случае разборки АКПП (как минимум, снятия гидроблока) и последующей сборки допустимо ли использовать ATF Type T4, или нужно лить только Type T?

1.Попробуйте исключить электрический запрет отключения о\д,то есть сделайте искусственно его всегда включенным.
Если не поможет,возможно причина в самом соленоиде,замените его.
2.Не соглашайтесь ни на какие промывки,особенно без снятия и разборки гидроблока.По симптомам опять же,грязь в гидроблоке будет давать другие эффекты и поведение.
Масло лучше только Тип Т,на нём акпп этого типа работает несколько правильнее,чем на Т4.

[fazerr36]

Юрий, спасибо!

1. Исключал, разрывал цепь питания соленоида запрещения OD, наделся, что проблема снаружи коробки. Не помогло :( Сам соленоид прозванивается нормально, как в мануале - 13-15 Ом, при подаче +12В слышен щелчок, при снятии напряжения щелчок тоже имеется.

Вопрос - снять-поставить соленоид на данной коробке возможно без снятия АКПП? А без снятия гидроблока? Проще говоря, возможно ли самому попробовать на яме открутить поддон и снять этот соленоид?

[юрик+]

Юрий, спасибо!

1. Исключал, разрывал цепь питания соленоида запрещения OD, наделся, что проблема снаружи коробки. Не помогло :( Сам соленоид прозванивается нормально, как в мануале - 13-15 Ом, при подаче +12В слышен щелчок, при снятии напряжения щелчок тоже имеется.

Вопрос - снять-поставить соленоид на данной коробке возможно без снятия АКПП? А без снятия гидроблока? Проще говоря, возможно ли самому попробовать на яме открутить поддон и снять этот соленоид?

Снимать потребуется только поддон,как максимум гидроблок.После заменить соленоид.
Если всё это не поможет,то причина значительно глубже и самому не справиться.

[fazerr36]

Все понял, благодарю за помощь.

[Palladin55]

Проблема такая: припервом запуске машина едет до первой остановки,далее начинаются проблемы с троганием -как будто буксует и медленно разгоняется. При повторном запуске после нагрузок sport мигает 16 раз. В чем проблема ???? Мозг уже сломал...

[юрик+]

Проблема такая: припервом запуске машина едет до первой остановки,далее начинаются проблемы с троганием -как будто буксует и медленно разгоняется. При повторном запуске после нагрузок sport мигает 16 раз. В чем проблема ???? Мозг уже сломал...

Аварийный режим работы -- на сканер !

[ols71]

Для Юрик+
Добрый вечер. Ранее Вам писал о неисправности АКПП Ниссан Блюберл Силфи. Напомню, самодиагностика показывала неисправность соленоида В (пятый импульс длиннее всех остальных). Мучают сомнения, что именно соленоид нисправен. Измерил сопротивление соленоида. Получил 3 Ом. В мануале написано, что должно быть от 5 до 20 Ом. При подаче +12 В от аккумулятора на соленоид слышен слабый щелчек в коробке. Появилось сомнение ,а неисправен ли соленоид или неисправность в управляющем ключе этого соленоида, который стоит в блоке управления АКПП. Да, еще проделал такую процедуру. При повороте ключа в положение ON измерил напряжение на обмотке соленоида. Так вот в момент поворота ключа показывает +1,4 В и падает до нуля. Аналогично измерил на солениде А. Здесь в момент поворота ключа +12 В, затем падает до нуля. Решил измерить напряжение на обмотке соленоида при движении (в положении D, как написано в мануале). Должно быть 12 В при переключении на 1-ю и вторую передачу, у меня вольтетр показывал 0 В. Как на Ваш взгляд, может ли это свидетельствовать однозначно о неисправности соленоида или может быть как вариант и неисправность блока управления (БУ) АКПП (ключа управления соленоидом)? Завтра хочу отключить соленоид вообще и вместо него к разъему БУ АКПП подключить реостат до 20 Ом. Я так понимаю, если неисправен соленоид, то в этом случае O/D не должен 16 раз моргать. И самодиагностика АКПП не должна выдавать неиспраность соленоида В. Если все же неисправность в БУ АКПП по цепи управления соленоидом, то по-прежнему должна выдаваться индикация неисправности соленоида (5-й длинный импульс). Как Ваше мнение по этому поводу. Хочу окончательно убедится в том, что же неисправно, а потом принимать решение о ремонте. К слову, сделали диагностику тестером, по-моему, Launch (могу ошибиться в названии), тоже выдает Solenoid B.

[юрик+]

Для Юрик+
Добрый вечер. Ранее Вам писал о неисправности АКПП Ниссан Блюберл Силфи. Напомню, самодиагностика показывала неисправность соленоида В (пятый импульс длиннее всех остальных). Мучают сомнения, что именно соленоид нисправен. Измерил сопротивление соленоида. Получил 3 Ом. В мануале написано, что должно быть от 5 до 20 Ом. При подаче +12 В от аккумулятора на соленоид слышен слабый щелчек в коробке. Появилось сомнение ,а неисправен ли соленоид или неисправность в управляющем ключе этого соленоида, который стоит в блоке управления АКПП. Да, еще проделал такую процедуру. При повороте ключа в положение ON измерил напряжение на обмотке соленоида. Так вот в момент поворота ключа показывает +1,4 В и падает до нуля. Аналогично измерил на солениде А. Здесь в момент поворота ключа +12 В, затем падает до нуля. Решил измерить напряжение на обмотке соленоида при движении (в положении D, как написано в мануале). Должно быть 12 В при переключении на 1-ю и вторую передачу, у меня вольтетр показывал 0 В. Как на Ваш взгляд, может ли это свидетельствовать однозначно о неисправности соленоида или может быть как вариант и неисправность блока управления (БУ) АКПП (ключа управления соленоидом)? Завтра хочу отключить соленоид вообще и вместо него к разъему БУ АКПП подключить реостат до 20 Ом. Я так понимаю, если неисправен соленоид, то в этом случае O/D не должен 16 раз моргать. И самодиагностика АКПП не должна выдавать неиспраность соленоида В. Если все же неисправность в БУ АКПП по цепи управления соленоидом, то по-прежнему должна выдаваться индикация неисправности соленоида (5-й длинный импульс). Как Ваше мнение по этому поводу. Хочу окончательно убедится в том, что же неисправно, а потом принимать решение о ремонте. К слову, сделали диагностику тестером, по-моему, Launch (могу ошибиться в названии), тоже выдает Solenoid B.

Именно по сопротивлению соленоида и делается вывод компом о неисправности.
Если 3 Ома нечего искать дальше,причина на поверхности.
Если что-то ещё и есть в машине\маловероятно,но возможно\,то это нужно проверять только после замены откровено неисправных деталей.

[ols71]

На сколько я понимаю, как комп принимет решение о неисправности соленоида, так не по самому сопротивлению, а по падению напряжения на соленоиде. В зависимости от того, какое напряжение будет на соленоиде в момент поворота ключа в положение ON, соответствующее напряжение будет и на диагностическом выводе ключа управления этим соленоидом в БУ АКПП. А уж е это напряжение поступает в комп для анализа. Поэтому и предположил, что может быть неисправен и сам ключ управления соленоидом. Хотя, 3 Ома - это конечно маловато, если верить мануалу. Но обычный рабочий соленоид может иметь обмотку и в 2 Ома. От сопртивления обмотки зависит сила втягивания. Спасибо Вам за консультацию. Очень хорошее дело Вы делаете здесь на форуме. Сегодня определюсь окончательно по неисправности и тогда приму решение о ремонте.

[burmina]

Здравствуйте! Помогите горю! Начну с начала. Купила авто с пожеланиями прежнего хозяина (организации) - поменяй АКПП. Ездила. Сначала все было нормально. Расход нормальный, обороты - красота. Потом вдруг начала гудеть - обороты, вместо прежних 1500 при 60 км/ч стали 2500, а на трассе при 120 км/ч до 5000, ранее до 3000 было. Расход пополз соответственно вверх. Но машина вроде ехала. А теперь. Садишься. заводишь. Педаль в пол - поднимает обороты до 2000 после этого только трогается с места. В горку вообще страшно ездить - еле прет. Местны говорят, что подгорел автомат и работает в аварийном режиме, трогаясь с третей. Периодиче6ски при таком режиме подскакивает температура в движке. В общем.. Стараюсь не ездить на авто. Думаю что делать. То ли на диагностику 1000 рублей потратить, то ли стразу АКПП менять. Дайте совет. Точно ли это все от АКПП. Просто время ему пришло?