лью....
|
|
лью....
трубопроводная арматура от ду 15-530,более 3000 наименований.
Вопросы в личку.........
У меня на щупе написано просто ATF ( не пишется II или III
Пойду в поиск. Тут говорят тема про 5АТ уже поднималась не раз.
Коробка у меня 5-ступенчатая вроде? (форь '05, sg5, АКПП)
Forester 2005, EJ203, АКПП ... был
теперь SG5 CS турбо АКПП
растем)
На официальном сайте Мотула для Субару Форестер от 1997 года выдает 3 марки жижи, которые потребны для акпп.
Transmission automatique:
Best Multi ATF
Better DEXRON III
Good DEXRON IID
Про Декстрон 3 вроде картиная ясная.
А про мульти АТФ есть кому что сказать?
Залил 6 литров и фильтр заменил...
Проблем нет,если что отпишусь...
Декстрон 3
Жидкость автоматической
трансмиссии (ATF)
SUBARU ATF K0410Y0700
Альтернативные
IDEMITSU: ATF HP
Castrol: Transmax J
Dexron III (только для
моделей KA и KS)
KA Австралия
KS Страны Персидского залива
Зачем изобретать велосипед?
Я заливал года 3 назад Castrol AMX и никаких проблем.
толчков нет, переключается очень мягко.
Единственное что замечаю, то что летом после после пробок (когда жидкость нагревается) со светофора ухожу с 1500 оборотов а не 1000 как обычно.
Хочу всетаки попробовать Dextron II, может кто знает они все полностью синтетические или бывают на минеральной основе.
Хочется синтетику.
SUBARU Outback BH9 EJ25 2000г.
Отстаем от жизни, D-IIE (который почти синтетик), скорее всего, уже не выпускают. Несколько лет в развитых странах уже переходят на D-VI. Например, (первое, что попалось) - "Petro-Canada DEXRON®-VI полностью подходит для трансмиссионных систем, требующих использование жидкостей стандарта DEXRON®-III (H), DEXRON®-III и DEXRON®-IIЕ". Совет: при выборе ATF смотреть характеристики, а не только "синтетические/минеральные". Кстати, давно уже производители называют гидрокрекинговое масло синтетическим, поэтому полностью 100% синтетическое вряд ли найдешь.Сообщение от Umka_8
пожалуйста, d2E цена адекватная за такой продукт..еще в вальволайна есть аналогичное..
кастрол трансмакс Z соответсвует IIE еще сравните допуски с тем же равенолом
...или вальволином
Последний раз редактировалось zoo0; 01.02.2012 в 17:45.
Ну-ну, попробуйте это купить. Местный дилер Ravenol отказался везти его в позапрошлом году. Может, сейчас намешали достаточно. Понятия об адекватности цен у каждого свои, кому-то DIIE по 420р/л.самое то, кому-то и DVI (Chevron) по 250 р/л.достаточно.Сообщение от zoo0
Господа, забудьте про D-II для машин после 97 года, это сказка, в нее уже не верят даже те, кто ее придумал. Откройте мануал к своей машине и прочитайте что вам предлагает лить субару. Нет там даже намека на D-II...
Мы же не в Японии живем, чтобы лить только рекомендованную Subaru ATF или Idemitsu ATF, которая, по сути, и является тем самым Dexron'ом. Только раньше под маркой Subaru ATF заливалось жижа по Dexron II, потом по Dexron III, сейчас, вероятно, по Dexron VI. А по стоимости различие Subaru ATF и жидкости по Dexron от известного производителя может достигать 2 и более раз. В этом причина поиска альтернатив. Ну, экономим. Для справки: сертифицированная по Dexron VI жидкость меняется в 4 раза реже, чем архаичная D II.Сообщение от Ser__g
Рекомендованный GM пробег до замены составляет около 100 000 миль.(примерно 160 000 км). Вот такую еще можно по 400р за литр покупать.
Залил 2-й дексрон от Енеоса, т.к. машина довольно старая. Никаких ньюансов именно из-за жидкости не наблюдаю. Передачи как переключались, так и переключаются.
DIIE никогда столько не стоили...еще в продаже был года 2 назад мобил sHc так он стоил по 700р......за 400 рублей однозначно будет гидрокряк, а за 250 голимая минералка, надеяться на низкотемпературные свойства которой не приходится, равно как и на длительную безпроблемную жизнь коробкиСообщение от neofit
Да, цену DIIE по ошибке занизил, ну и фиг с ней по такой цене. У Chevron ATF Dexron VI температура замерзания -54'C, у DIIE обычно -51'C. Что не так с "низкотемпературными свойствами"? Кстати, по совету Ser__g еще раз открыл мануал и нашел упоминание про DEXRONII, его советовали лить в ГУР.Сообщение от zoo0
Замечательно. И исходя из этих рекомендаций, вы льете его в автомат. Железная логика!Сообщение от neofit
Два года назад после покупки Форика залил в АКПП Neste ATF X, никакого негатива сказать не могу, работает все так же как и на оригинальной жиже. Из плюсов - зимой коробка даже не прогретая легче переключается, видимо сказываются низкотемпературные свойства синтетики.
Subaru Forester, американец, 2001 г.в., SF9, EJ251
Subaru Legacy B4, 1999 г.в., BE5, EJ206
У вас сбой в логике. Это ответ на ваше "Нет там даже намека на D-II". А жидкость по Dexron II лил потому, что Subaru ATF соответствует этой спецификации, только называется иначе. Сейчас появились другие жидкости c улучшенными свойствами, поэтому отказался от использования Dexron II. Ничего страшного в использовании Dexron II нет, тем более 4АТ, разрабатывалась под эту жидкость. Но время идет, D-II устарела и ей на смену пришла D-VI. Смотрите, многие используют Neste ATF X, которая сделана по DEXRON III, нерекомендованной Subaru для длительного использования, и довольны.Сообщение от Ser__g
Только сочинять не надо. Никогда субару АТФ не соответствовало D-II, собственно как и D-III, это жижа специально для субаровских коробок и только. Не существует в природе рекомендаций субару лить D-II в автоматы 97 года и выше - а вот D-III лить в них допускается, правда с оговорками - это прописано в офицальном мануале. Ничего страшного не произойдет, если даже вы зальете моторное масло в автомат или даже растительное - уверяю вас, машина поедет. Но вот стоит ли это делать? На D-II тоже поедет, но зачем это нужно? Чтобы в -30 коробка заблокировась и вы полчаса ее отогревали? Какой в этом смысл? Может стоит заливать то, что рекомендует субару? Или вы умнее ее инженеров?Сообщение от neofit
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
