обьясните мне чем хороша леворукая б4 01-02гв ?? 2.5л атмо

[FOU]

А вот как ты ответил
Необоснованная чушь.
Двигатель, на правом руле EJ201 EJ254 EJ206 EJ208 EJ204, какой из этих моторов безпроблемный? Только первый! кстати такой же и на леворульных стоят, так для вашего развитя.
По салон, с твоей стороны только слова, ты навеное и леворульные машины внутри невидал.
Про заднюю оптику, уже сказал выше, и не только я.
Про мощьность атмо моторов, лучше вобще помолчал бы, они все примерно одинаковы, ну +-10% какая нафик агресивная езда!? Если в твоем агресивном режиме на атмо, ведет головы! то это неисправна система ож!

Какой ты все ж категоричный! На ЛЮБОМ из этих двигунов можно ездить и не знать проблем. Модификаций того же 204 как грязи. Есть проблемы с прошивками(незавод в холод, езда на нашем бензине), а есть проблемы с просчетом конструкторов(как раз тот самый 254). Еще раз говорю, можно спокойно откатать 200тыс на любом из этих движков и не иметь проблем, при наличии нормального топлива, регулярного обслуживания и езды не "на все деньги".
По мощности не согласен, разница 137 и 155лс очень заметно. Имхо чем слабее двигатель, тем сильнее заметна прибавка в 10-15%.

[FOU]

в общем мотор нормальный, я так понимаю у него по 1му распреду на головку, обычный 2.5й мотор, почти аналог японского EJ201 ?

2.5 это не 201 мотор.

[_2Garin_]

автор, если эти двое не перестанут *****ся, закрою тему, ты не обижайся

[solo]

Ч...Двухлитровый мотор более надежный в плане перегрева чем 2.5 да и по мощности уступает только 1 лыс. Субару так или иначе провоцирует на агрессивную езду(конечно бывают исключения), в таком режиме 2.5 ведет(хотя знаю пенсионера у которого пробег за 200 и головы не повело). Короче почитайте как FHI боролась с перегревами и ведением голов на тех двигателях, надеюсь для этого не нужнно быть "умником".
...
.

не забывай, что на японцах и европейцах мощность считается поразному, так что разница в мощности меньше чисто математической разности :-)

я на своем 2,5 о 156 кобылах (по ПТС) уезжал от 4-вального 155-сильного вагона..
Причем с места он вырвался вперед, а от 3 тыс на тахометре я от него уехал...
понятно, что один заезд двух авто не аксиома, но, тем не менее...

я последний год часто мотаюсь по трассе, обычно на тахометре - под 4 тыс
оборотов, на обгона и до 5500 доходит.. и все вполне нормально..
захотелось - поставил маслокулер и датчик давления масла :-)

[FOU]

не забывай, что на японцах и европейцах мощность считается поразному, так что разница в мощности меньше чисто математической разности :-)

я на своем 2,5 о 156 кобылах (по ПТС) уезжал от 4-вального 155-сильного вагона..
Причем с места он вырвался вперед, а от 3 тыс на тахометре я от него уехал...
понятно, что один заезд двух авто не аксиома, но, тем не менее...

я последний год часто мотаюсь по трассе, обычно на тахометре - под 4 тыс
оборотов, на обгона и до 5500 доходит.. и все вполне нормально..
захотелось - поставил маслокулер и датчик давления масла :-)

Согласен, мощность это не наше все, у 2.5 литра всеж крутящий момент выше.. - два стакана к объему это тема :) Именно по этому и хотелось чутка пообъемней двигатель(не турбо).
А ты что за маслокулер поставил(у меня вот теплообменник лежит, собираюсь его поставить.. и датчики тоже лежат :) )? Радиатор или теплообменник масло/антифриз? Можно в личку, а то мало ли, прикроют тему... автор-то не виноват :)

ЗЫ Автору сорь, что чуть загадили ветку :) В спорах пытаемся родить истину ;)

[Ser__g]

Господа, охлаждать дополнительно мотор 2.5 не надо, это испорченный телефон. Проблема перегрева этого мотора это проблема прокладки ГРМ - сначала продувает прокладку (уж слишком тонкая перегородка у этого мотора), потом перегрев и поведенные головы. Так что ваши попытки защитить мотор дополнительными радиаторами - как мертвому припарки.
...я не против левого руля, Сам сейчас пасусь на америкосовских сайтах, хочу купить SH (просто японцы офигели по ценам и ена на треть выше долАра). Обидно, что там за можно пойти "в магазин" и купить новый форик, дешевле, чем мы берем БУ (новый SH от 20600$, это 620 000руб - попробуйте найти БУ за эти деньги). Спасибо родному государству :). Уверяю, если бы можно было купить приличного японца дешевле, я бы купил японца, мне фиолетово, с какой стороны руль...

...а еше "там" можно заплатить 1900$ даунпэймент и потом по 250$ в месяц и ездить на новом форе. Через пару лет подьехать к дилеру, сказать что машина что то не нравится и взять на таких же условиях новую :)...

[_2Garin_]

есть правила
споры на тепу правый/левый запрещены
не подводите ТС-а, он задавал совсем другие вопросы

[Roland66]

И ещё 5 копеек!У праворуких электропривод водительского сидения,работающий в трёх направлениях.А на европейце 2 крутилки.

[Хаттори]

Добавлю про моторы: Насчёт перегрева и т.п. Такой проблемой страдали 4 вальные Ej25 - то что на 2-ом поколении легаси. EJ251 отличается. У него проблемы перегрева нет. Есть правда нюанс - течь прокладок, но наружу. Где то давно читал, что FHI даже предлагала какой то состав для решения этой проблемы. Факт таков EJ251 хороший двигатель (подтверждение - большой парк этих машин у нас и хорошие продажи в европе в своё время).
В общем европейская 2.5л GX отличная машина. Салоны хороши как в JDM, так и в еропейках и американках. Тот,кто говорит, что салоны в европейке или американке никакие -это значит просто их не видел.
З.Ы. сам езжу на американке. Доволен вообще всем (особенно комплектацией). :)

[Ser__g]

...Добавлю про моторы

Проблема была на ВСЕХ моторах до 03 года. Просто до 99 года это была не проблема, а эпидемия :). Нормальную стальную многослойную прокладку сделали в 03 году (которая проблему практически сняла, конечно прокладку продувает, но не сильно чаще, чем на других субарах :). Течь наружу=прорыв газов. А рекомендуемый состав - обычный герметик для системы охлаждения, т.е. в сущности обычная горчица :)...

...сейчас смотрю SH форики американские - нормальный климат контроль там видел хорошо если на паре машин, везде обычная печка, рули пластиковые. На японцах все в точности до наоборот, печку я видел только на картинках :)...

[FOU]

Господа, охлаждать дополнительно мотор 2.5 не надо, это испорченный телефон.

Охлаждать масло хотелось для того, чтобы оно работало.. а то на трассе(или когда валишь на все деньги) быстро перегревается и теряет свои свойства.

[FOU]

А рекомендуемый состав - обычный герметик для системы охлаждения, т.е. в сущности обычная горчица :)...

Да, было дело, народ сыпал горчитцу :))
Потом вроде FHI выпустила присадку к антифризу..(ну или у нас про нее узнали)

[Ser__g]

Coolant SUBARU coolant 000016218 None
Water for dilution Distilled water — Tap water (Soft water)
Cooling system conditioner Cooling system conditioner SOA635071 None

Cooling system conditioner - это та самая чудо присадка, она же герметик системы охлаждения...

•2000-2002 MY Subaru Legacy and Outback with 2.5L engine.
•1999-2002 MY Impreza with 2.5L engine.
•1999-2002 MY Forester with 2.5L engine.

http://www.scoobyenthusiast.com/suba...oner-soa635071

А утверждается что америкацы не болеют :). Зачем тогда в них сыпят эту гадость?

Только субару его не делает, изготовитель тут: http://www.holtsauto.com/products/gr...#holts-radweld , прочитаете о назначении этой жижи :)...

Гугл перевод субаровского билютеня: http://translate.google.ru/translate...-coolant-leaks

[FinnD]

автор, если эти двое не перестанут *****ся, закрою тему, ты не обижайся

Если чел, ересь пишет, и потом ее тут читают и матают на ус, извините, молчать сил небыло.

[FOU]

ТС, на япских легасях еще бильштайны b6 sport ставят с завода. По мне так для легася хорошая подвеска.

[FinnD]

ТС, на япских легасях еще бильштайны b6 sport ставят с завода. По мне так для легася хорошая подвеска.

Только на турбо, и то не все, и трешки.
И еще неизвесно, хорошо это или неочень, с нашими морозами.

[FOU]

b4 rs-b, rs25, rsk - все на бильштайне (на B4 RS не бильштайн)
на вагонах не помню на каких :(

[solo]

И ещё 5 копеек!У праворуких электропривод водительского сидения,работающий в трёх направлениях.А на европейце 2 крутилки.

зависит от комплектации..

видел и праворукие вагоны на крутилках и леворукие ауты на электрике..
опять же, все это имеет смысл только если есть память на водителей, типа как на бэхах..
без этого один фиг не пользуешься этим. мож раз в месяц чтобы что-то подстроить...
спинка в вертикальном положении, сидушка ездит только вперед-назад...

[_2Garin_]

Если чел, ересь пишет, и потом ее тут читают и матают на ус, извините, молчать сил небыло.

я предупредил

[solo]

Coolant SUBARU coolant 000016218 None


Water for dilution Distilled water — Tap water (Soft water)
Cooling system conditioner Cooling system conditioner SOA635071 None

Cooling system conditioner - это та самая чудо присадка, она же герметик системы охлаждения...

•2000-2002 MY Subaru Legacy and Outback with 2.5L engine.
•1999-2002 MY Impreza with 2.5L engine.
•1999-2002 MY Forester with 2.5L engine.

http://www.scoobyenthusiast.com/suba...oner-soa635071

А утверждается что америкацы не болеют :). Зачем тогда в них сыпят эту гадость?

Только субару его не делает, изготовитель тут: http://www.holtsauto.com/products/gr...#holts-radweld , прочитаете о назначении этой жижи :)...

Гугл перевод субаровского билютеня: http://translate.google.ru/translate...-coolant-leaks

означает ли все вышесказанное, что ВСЕ двигатели EJ251 подвержены этой болячке?
видимо, вся-таки нет, ибо если бы это было так, то даже на этом форуме было бы полно вопросов как про знаменитый соленоид С и текущие радиаторы праворучек..

Сравнил свой вин с бюллетнем - он не попадает в указанные интервалы.

Опять же, не забываем, что легаси-америкосы так же и собираются и запчасти от местных мексиканских (в том числе) поставщиков (а мы тут уже выяснили на примере воздушных фильтров, что качество одной и той же детали от разных производителей, может различаться). Так наверное, не стоит экстраполировать проблемы американских машин на чистокровных японцев....