ФотоОтчет: Чистка дросельной заслонки и КХХ CALDINA AT211G 7A-FE *

[vadrem]

http://vadrem-j.livejournal.com/1714.html

[vadrem]

Собственно для начала необходимо найти саму дросельную заслонку, см рисунок, на нее указывает стрелка







Снимаем патрубок идущий от воздушного фильтра, отсоединяем трубочку, идущую от какого-то датчика к заслонке (здесь извиняюсь так и не нашел в книге что это за трубочка и что это за шланг), снимаем осторожно, он у меня оказался прикипевшим, так что пришлось слегка зажать его плоскогубцами и совершить пару вращательных манипуляций, после чего трубочка легко снимается руками.

Отсоединяем тросики, подходящие к заслонке от педали акселератора и от коробки передач, так же не забываем снять крепеж последнего с корпуса дросельной заслонки. Снимая тросик акселератора необходимо повернуть руками дросельную заслонку, будто надавили на саму педаль, до упора, тросик легко выйдет из зацепления. Снимая тросик КП ничего такого не нужно, этот тросик легко поддается вытягиванию и легко снимается, так же снимаем крепление этого тросика с корпуса ДЗ.

Отсоединяем аккуратно разъемы от датчика ХХ и от датчика положения дросельной заслонки

В итоге получаем вот что





Выкручиваем 2 болта (один на фото не виден) и откручиваем 2 гайки, аккуратно стягиваем заслонку





Обратите внимание, что здесь имеется прокладка, которую необходимо осмотреть на целостность, не потерять в последствии, а в дальнейшем при установке, если необходимо посадить ее на герметик.

[vadrem]

Теперь необходимо снять 2 шланга системы охлаждения и один шланг идущий от системы вентиляции картера.Картерный шланг снимается легко, со шлангами системы охлаждения пришлось немного повозиться, снова спасли плоскогубцы: ими убираем хомутики ими шевелим шланги если они прикипели, выльется немного антифриза, после чего они легко снимаются руками, - заслонка свободна.

[vadrem]

Сначала отсоединяем датчик ХХ, это обычный электромагнит, чтоб не повредить и удалить возможную грязь, которая могла попасть внутрь, а так же чтоб можно было проверить механическую работоспособность самого клапана. Откручиваем 2 болта.







Теперь необходимо «избавиться» от клапана холостого хода — отмечен стрелкой, короче открутить его от корпуса ДЗ (дросельной заслонки).

Крепится он к корпусу ДЗ 4 — мя болтами со шляпкой для отвертки «под крест». Скрутить их — это «сущий ад», если отвертка хоть немного не подходит — гарантия, шлицы будут сорваны. Поэтому сначала пользуемся WD — шкой, а потом аккуратно, сильно давя на отвертку, но плавно крутя пытаемся отвернуть болты. В 2-х из четырех мне это не удалось и меня спасала ножевка по металлу, пилил шлицы под «плоскую» отвертку и только тогда клапан открутился.

[vadrem]

Вооружаемся карбклинером и зубной щеткой, списанной в утиль, и в любой последовательности чистим до блеска ДЗ и клапан ХХ. Клапан ХХ дополительно проверяем на чистоту, вращаем за шток клапана и обращаем внимание на то, чтоб он вращался без хрустов. Не забудьте почистить горловину впускных коллекторов.

[vadrem]

Обратите внимание на технологический грунт на заслонке (см. стрелку). Его счищать нельзя. Я допустил ошибку и счистил его, однако никаких отрицательных последствий пока не заметил. Но к примеру, если то же самое сделать на мазде капелле, то нарушатся обороты ХХ, так как там грунт играет роль клапана, чтоб через ДЗ на ХХ не «подсасывался» лишний воздух, так что не трогайте.





Теперь в обратной последовательности ставим все на место. При установке клапана ХХ обратите внимание на прокладку, если Вы заранее не купили такую, герметик Вам в помощь







Так же герметик можно нанести на датчик ХХ, но это не обязательно

[Поселянин]

Strelec, нада пометить звездочкой темку, хороший отчет.

[ЗаконНик]

А можно ли неправильно поставить клапан ХХ?
Читал недавно про то, что есть два варианта установки, отличающиеся на 180градусов.

[sasha1427]

С обратной стороны КХХ стоит пружина, вскрытие даного отсека помоему сдесь нет. И КХХ должен распологатся немного подругому не совсем так как показано на рисунках (взять хотябы предпоследнюю фотографию) должен открывать 50% указаного отсека. А пружинка и должна устанавливать его в изночальное положение (вместе с магнитом). Если мы собираем не правильно то клапан будет находится подругому. И еще есть проверка. Ставим магнит наместо, подключаем в разьем к авто, включаем зажигание и смотрим степень его открытия, повторюсь на 50%.
Очень хороший фотоотчет.

[Strelec]

....... Поэтому сначала пользуемся WD — шкой, а потом аккуратно, сильно давя на отвертку, но плавно крутя пытаемся отвернуть болты. В 2-х из четырех мне это не удалось и меня спасала ножевка по металлу, пилил шлицы под «плоскую» отвертку и только тогда клапан открутился.
.....

))) 1-в-1 у меня так-же было... )))

Обратите внимание на технологический грунт на заслонке (см. стрелку). Его счищать нельзя. Я допустил ошибку и счистил его, однако никаких отрицательных последствий пока не заметил.........

И я его практически счистил. Плохого тоже ничего не заметил. )))

Отчёт отличный, молодец. Он и другие твои отчёты будут в Н А В И Г А Т О Р (перед тем, как создать новую тему - поищи её здесь)

[Strelec]

С обратной стороны КХХ стоит пружина, вскрытие даного отсека помоему сдесь нет. И КХХ должен распологатся немного подругому не совсем так как показано на рисунках (взять хотябы предпоследнюю фотографию) должен открывать 50% указаного отсека. А пружинка и должна устанавливать его в изночальное положение (вместе с магнитом). Если мы собираем не правильно то клапан будет находится подругому. И еще есть проверка. Ставим магнит наместо, подключаем в разьем к авто, включаем зажигание и смотрим степень его открытия, повторюсь на 50%.
Очень хороший фотоотчет.

Всё тут верно сделано. Сам 3 раза выполнял своими руками данную процедуру, отчёт на 100% верный. Сам менял на НОВЫЙ КХХ, степено его открытия соответствует фоткам.

Биметаллическую пружину НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендую разбирать.

[sasha1427]

Вот чистил с книгой все процедуры ваполнял по ней и инфой с нета. Вот если даже соображать логически, магнит (катушка) работает в обе стороны, и устаналивает поворот стержня тоже он и самое нормальное положение для него это среднее.

[_Беляш]

судя по фотоотчету с тойота-клаба, по которому я делал в своё время чистку, клапан поставить неправильно можно. Конечно, если снимать пружину (я снимал, потому что без её снятия не очень понятно крутится ли клапан нормально или нет. Если снять пружину - он крутится на 360 град и промывается лучше).
Ничего сложного в установке пружины на место нету - просто чуть внимательнее надо быть (так же как и с электромагнитом. Во всяком случае у меня отверстия под болты у него немного вытянуты, то есть клапан можно проворачивать немного вокруг оси (от этого будут зависить обороты хх какое то время, пока компьютер не внесет поправки в свою работу)).
Так вот, в том отчете было написано, что если клапан поставить неправильно (а есть только два варианта - либа правильно либо нет) то после заводки обороты двигателя будут то подниматься то опускаться с равными интервалами.

[хантер_нск]

молодец дружище

[A_D]

подскажите, а если купить новые прокладки корпуса дросельной заслонки и клапана ХХ, то можно вообще обойтись без герметика?

[tatarenok]

День добрый, Уважаемые! У меня Toyota Corona Premio 98 г. в. Двигатель 7А. Вчера по данному отчету почистил БДЗ и КХХ, собрал все в обратном порядке, но возникла проблема высокие (1000) Обороты ХХ. Снимал отрицательную клемму от аккумулятора, думал может комп сам подрегулирует, но не помогло. Подскажите может что то я сделал не так?

[Жеканыч]

сколько держатся по времени и когда

[tatarenok]

Во время прогрева держатся 1800, когда машина прогреется то держатся в районе 1000.

[tatarenok]

И еще вопрос сколько стоит поездить после промывки, чтобы комп сам отрегулировал?

[tatarenok]

Приношу свои извинения, после проезда порядка 30 километров, все нормализовалось.