Замена пыльника ШРУСа (фотоотчет)

[DRAIVER_565]

Привет всем, машина corolla spacio в 111 кузове, недавно заглянул под машину и обнаружил порванный внешний пыльник ШРУСа, сгонял в магазин купил пыльник 250р. вместе с хомутами, до этого ни разу не менял подобного подумал заменю на СТО, узнав цену за замену 500р. жаба задушила))) и решил заменить сам, но на дроме в факе, ничего не нашел, нашел только словесное описание, без картинок, вот и решил сделать фотоотсчет, может занесут в фак, чтобы другим было легче.

Итак начнем.
1. У кого есть защитный колпачок на диске, домкратим машину, снимаем колесо, вынимаем колпачок на диске, убираем шплинт, и снимаем, что-то напоминающее защитную гайку, одеваем колесо, закручиваем и снимаем с домкрата.
2. Берем головку на 30, и желателательно, чтобы был большой рычаг, т.к. гайка сильно затянута, и срываем гайку, (откручивается как обычная резьба), моя трубка гнулась, пришлось брать у соседа старую, мощную трещетку, сорвав гайку, также срываем 2 гайки на шаровой и один болт на ней же. И еще снимаем стабилизатор поперечной устойчивости (на фото его снять забыл, но думаю многие знают, как он выглядит).
3. Снова домкратим, снимаем колесо, я обычно ложу еще доски под кузов,чтобы обезопасится и откручиваем до конца гайку на ступице, 2 гайки и один болт на шаровой, далее осторожно давим на нижний рычаг вниз, чтобы болты из шаровой вылезли из рычага, как это сделали, ступица будет свободно ходить по горизонтальной плоскости.
4. Далее оттянув вправо и на себя ступицу, аккуратно молотком, чтобы не повредить резьбу выстукиваем привод из ступицы и вытаскиваем один конец привода. А второй конец вытаскиваем таким образом, снимаем большой хомут на пыльнике и тянем на себя, польется немного масла, все привод вытащили.
5. Берем привод стороной которой вытаскивали из коробки, где тройной подшипник, снимаем стопорное кольцо, вытаскиваем подшипник с вала, затем убираем все хомуты на пыльниках всего их 4, 2 маленьких 2 больших, снимаем внутренний пыльник (запомните как расположен пыльник, там есть 3 прорези под подшипники), и внешний пыльник.
6. Как сняли промываем это все керосином (можно чем-то другим), берем новый пыльник продеваем, набиваем смазки (использовал литол), одеваем хомуты затем внутренний пыльник, одеваем маленький хомут и также набиваем смазкой и ставим на место. Сборка в обратном порядке.))

[Kiriamba]

Молодец !
Спасибо за отчетик :)

[Dimoxa89]

да тоже самое делал

[Vladimir54_nsk]

Можно несколько вопросов:
1. Ты затягивал основную гайку с определенным усилием динамометрического ключа?

2. Есть ли определенное положение для установки тройного подшипника на место?

Надо поменять весь наружный шрус целеком.

[DRAIVER_565]

Можно несколько вопросов:
1. Ты затягивал основную гайку с определенным усилием динамометрического ключа?

2. Есть ли определенное положение для установки тройного подшипника на место?

Надо поменять весь наружный шрус целеком.

1. У меня такого ключа нет, затянул насколько смог, уже проехал км 500 в том числе по трассе недавно заглядывал, смотрел как там привод поживает после моего вмешательства, пока нормально.
2. Думаю нет, там все симметрично в стакане куда устанавливается этот тройной шарнир, у меня зашел с первого раза.

[3dfx]

Можно несколько вопросов:
1. Ты затягивал основную гайку с определенным усилием динамометрического ключа?

2. Есть ли определенное положение для установки тройного подшипника на место?

Надо поменять весь наружный шрус целеком.

В мануале написано, что когда разбираешь трипод и достаёшь его из обоймы, нужно поставить метку соответствия (маркером, например) на сам трипод и на обойму.

[DRAIVER_565]

В мануале написано, что когда разбираешь трипод и достаёшь его из обоймы, нужно поставить метку соответствия (маркером, например) на сам трипод и на обойму.

Не знал этого, интересно, а зачем ставить эти метки, если и так все подходит? Или могут быть последствия из-за этого?

[Vladimir54_nsk]

3. А с вала сбить сам шрус сложно?

[DRAIVER_565]

3. А с вала сбить сам шрус сложно?

Это не знаю, я хотел выбить, но не нашел в какую точку бить, не стал вдруг сломаю еще)))

[3dfx]

Не знал этого, интересно, а зачем ставить эти метки, если и так все подходит? Или могут быть последствия из-за этого?

Может они там притираются за время эксплуатации, появляется какая-нибудь выработка...

[KAKviktor]

Смазку лучше использовать ЩРУС.и выбивать либо бронзовой кувалдой либо через "медяшку".

[Vladimir54_nsk]

т.е если будет новый шрус-то разницы никакой как его вставлять?

И реально поменять наружний шрус без того, чтобы вынимать внутренний? Или так не сбить его?

[SOL]

Я на старой карине проще делал. Откручивал шаровую и выдергивал трипод, снимал его и через привод протаскивал наружний пыльник. Так можно обойтись без снятия наружнего шруса.

[DRAIVER_565]

Я на старой карине проще делал. Откручивал шаровую и выдергивал трипод, снимал его и через привод протаскивал наружний пыльник. Так можно обойтись без снятия наружнего шруса.

Так конечно проще, но 1. Это не удобно. 2. Во внешнем ШРУСе если порвался пыльник скопилась пыль, грязь и нужно это все промыть, под машиной промыть почистить, снимать хомуты, стопорное кольцо от трипода, продевать пыльники, набивать смазкой не самая лучшая идея, лучше полностью снять привод и спокойно работать ИМХО

[SOL]

Ну, кому как удобнее, мне было удобнее и быстрее сделать так без снятия. В прочем старался менять пыльники до того как они совсем порвутся, гемора меньше.

[Vladimir54_nsk]

!!!


а скажите- из-за чего шрус начал на поворотах хрустеть, особенно когда трогаешься с вывернутым колесом? пыльник целый, смазки в нем полно.

хочу менять. почитал-самому не так уже сложно. но есть неотвеченные вопросы:
1. можно ли сбить наружний шрус не вынимая внутренний?
2. Из коробки внутренний шрус вытаскивается с трудом?

[Костян55]

потрескивает-шелчками? это нормально у всех так

[Vladimir54_nsk]

потрескивает-шелчками? это нормально у всех так

да, пощелкивает, раньше такого не было, такие механические щелчки.
Думаю может там откололось что, или выработка..

еще думаю- может смазку поменять в нем??? только один так себя ведет-правый.

[DRAIVER_565]

!!!


а скажите- из-за чего шрус начал на поворотах хрустеть, особенно когда трогаешься с вывернутым колесом? пыльник целый, смазки в нем полно.

хочу менять. почитал-самому не так уже сложно. но есть неотвеченные вопросы:
1. можно ли сбить наружний шрус не вынимая внутренний?
2. Из коробки внутренний шрус вытаскивается с трудом?

1. Можно, но нужно знать куда бить, чтобы не сломать.
2. Вытаскивается очень легко, достаточно убрать с пазов пыльник и потянуть.

[Vladimir54_nsk]

и посоветовали шрус HDK сказали что это лучшее из японский ( конечно после оригинала)..цена в сибе 2000 руб.