предлагаю обсудить проблемы, сложности, шиноремонта! шиномонтажники присоединяйтесь подскажем людям поделимся опытом!!!
|
|
предлагаю обсудить проблемы, сложности, шиноремонта! шиномонтажники присоединяйтесь подскажем людям поделимся опытом!!!
БОКОВЫЕ ПОРЕЗЫ РЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ВЫКИДЫВАТЬ???
за 5 лет работы столкнулись с такой проблемой; под пластырем образовалась желеобразная прослойка типа герметика борта! у кого какие есть соображения на этот счет?
Если стоимость ремонта превышает 20% стоимости шины то выкидыватьСообщение от doden
Х-Trail-New, MR20, CVT
средний ремонт 300-500р
Пластырь долго нельзя носить- попробуйте бинты, еще моча молодого поросенка помогает.Сообщение от doden
Х-Trail-New, MR20, CVT
сразу видно человеку помогло!Сообщение от Settler
Здравствуйте, у меня к Вам вопрос. Балансировочный стенд AE&T BL-520, вывожу колеса в ноль, затем ослабляю зажим, проворачиваю относительно вала на 180 град., запускаю и стенд выдает новые данные, от чего это может быть? ( стенд новый), вызвал метрономщиков пока не приезжали.
Новые данные с каким разбегом? ПЕред началом работы станок калибровали? Конус когда прижимается диск стоит снаружи или внутри диска?
Х-Trail-New, MR20, CVT
Разбег: внутр 10, внешн 5-10, станок откалиброван ( проводил самокалибровку), конус ставил и внутрь и с наружи( когда внутри разбег увеличивается)
Станок по уровню выставиСообщение от Nikifor68
Балансировать нужно всегда конусом изнутри. Наружный край дисков литых часто не отцентрован. Цинтрируется посадочная внутренняя часть. 5-10 гр это не криминал и возможно погрешность вашего станка
Х-Trail-New, MR20, CVT
Практически все диски балансирую конусом снаружи. Там где не получается конусом там балансирую адаптером. погрешность моих станков 2грСообщение от Settler
2 гр это по тех харктеристикам в паспорте?. Реальную погрешность можно определить только поверкой метрономов.
.Практически все диски балансирую конусом снаружи
Это не верно, наружный край отверстия не центрируется. Поэтому после балансировки могут остаться биения на машине. Кстаити 20-30 гр дисбаланса на машине не чувствуются.
Х-Trail-New, MR20, CVT
[/QUOTE]Кстаити 20-30 гр дисбаланса на машине не чувствуются.
хочу не согласиться, 20-30гр чувствуется очень сильно! допуск легковых не более 5гр.
Хотеть не значит мочь. Кто ж такой допуск установил? Если у премиум брендов допуск дисбаланса 0,8% от веса шины. Станок кстати позволяет округлять значения до 15 грамм, чем кстати пользуются недобросовестные шарашки монтажки
Х-Trail-New, MR20, CVT
вы видимо привыкли работать на китайском оборудовании где погрешность 0.5кг и все ок. видимо вы себя к шараш монтаж и относите! допуском 5гр пользуются многие монтажники при отбивке в 0, остаток дисбаланса составляет 1-3 гр т.к груз если не резать начинается с 5гр. если вам это известно!?
А вы видимо имеете всего максимум среднее образование если не понимаете что такое погрешность измерений станка а что такое округление значений после измерения. Идите почитайте книжки прежде чем вставлять глупые замечания.
Х-Trail-New, MR20, CVT
по всей видимости вы только и читаете обрывки газетных статей! практика показывает другое. при переобувке попросите, что бы вам оставили дисбаланс 20-30 гр. и прокатитесь со скоростью 90-110 по асфальту(если таковой имеется)! прочувствуете весь комфорт. и еще уважаемый любитель чтения, по изучайте центробежные силы. многое проясните для себя!!!
Оказалось еще хуже . у мистера додена и средним образованием не пахнет. Мистер люмпен в ыне ответили ни на один вопрос.
1. Какими нормативами установлен допуск для легковых 5 гр, озвученное вами
2. Чем отличаются округления значения на станке от погрешности станка
Пока тока брызги слюной. Пока ответов не будет вы в игноре.
Х-Trail-New, MR20, CVT
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
