Сурф 185 2,7 или Паджеро Спорт 3,0 оба МКПП

[fforester]

Вечный выбор. Езжу на Форестере 2,0 атмо МКПП 2006 Европа. Понял что долго по плохой дороге, цепляя днищем не проживет. Пониженная всего1,45, низы дохлые. Хочу что-то "поджипистее", покрепче, но чтобы много не добавлять и не глобально поднялись расходы на содержание. Лимит 650-700 не более. Хочу МКПП и из-за расхода и из-за лучшего ощущения автомобиля, да и по разгону поживее будет. У Витары маленький багажник и ее сразу надо лифтовать. Вариантов мало. Опытные джиперы посоветуйте. Как всегда большая часть езды по городу. Бездорожье среднее (не соревнования), но иногда хочется залезть поглубже. На трассе тоже чтобы по возможности было не ужасно (хотя понятия об этом у всех разные). Говорят Паджеро Спорт 3,0 получше Сурфа на трассе и в поворотах. За эти деньги он будет свежее, и с меньшим пробегом. Разгон веселее у Паджеро Спорт. Но Сурф надежнее. Хвалят удобство и шумоизоляцию Паджеро. Жду совета.

[Сан Саныч_35]

Хвалят удобство и шумоизоляцию Паджеро

Не знаю кто хвалит шумку в Паджеро, но это точно не в эту кассу.

[fforester]

Итак лучше старый Сурф 185 2,7 (2000-2002) или Паджеро Спорт 3,0 (2003-2005)оба МКПП? По деньгам все-таки в пределах 600-620.

[fforester]

Реальноли найти на МКПП Сурф?

[fforester]

Как вариант рассматривается 3,0 дизель, многие не советуют из-за головных болей.

[Сан Саныч_35]

Я лично на Сурфе не ездил. А на ПСпорт за рулем только на дизеле(2,5- L200).

Правда у приятеля есть 3-х литровый бензовый . Ездил с ним- по ощущениям - так довольно шустрый мне показался. Салон там хорошо трансформируется- много чего увезти можно. На трассе не знаю как, а в городе динамика для него на уровне.
Он его в салоне нового брал в 2005 году- никаких проблем не было. Но говорит, что раз в сколько- то т.км надо подшипники ступичные подтягивать- особенность у них,видимо, такая.

[fforester]

Ну и как 2,5- L200 по трассе и на бездорожье?

[Сан Саныч_35]

Паджеро Спорт Я вот здесь кой- чего писнул уже.
Я на ней не езжу- ее по лесам пользуют. Там до делянок доехать, еще что- нибудь. Проблем с мей нет при должном уходе. Клиренс-то у неё приличный

[meodin]

Я лично на Сурфе не ездил. А на ПСпорт за рулем только на дизеле(2,5- L200).

Правда у приятеля есть 3-х литровый бензовый . Ездил с ним- по ощущениям - так довольно шустрый мне показался. Салон там хорошо трансформируется- много чего увезти можно. На трассе не знаю как, а в городе динамика для него на уровне.
Он его в салоне нового брал в 2005 году- никаких проблем не было. Но говорит, что раз в сколько- то т.км надо подшипники ступичные подтягивать- особенность у них,видимо, такая.

На сурфе ктсати тож ступичные подшипники по регламенту положенно регулировать.... точно не помню но вроде ч/з 20 тыков..... регулировка ступичных подшипников - это *******.ня меж двух банок пива, а не проблема.

П-Спорт - леворукий, но парт-тайм - плюс это или минус решай сам. Есть американские МонтероСпорт - они с 2002г. с AWD

Сурф - мультимод (та же х.р.е.нь что и Суперселект ММС), но если на МКПП (кстати редкость) то будет парт-таймовский

[ДимонХа]

2fforester: Сурф185 с 1KZ, Паджеро с 4м40.....про геморность этих моторов, ни кому не верь. Считаю их лучшими из однокласников.ИМХО

[sambody]

Тоже выбирал между Сёрфом и Спортом, даже тему тут открывал - про большой джип с большим багажником. В итоге остановился на Монтеро Спорте 2002 г, АВД (пост. полный привод с понижайкой), бензин 3 литра. Машина в очень хорошем состоянии, перетряс всю ходовую, после диагностики заменил всё что сказали. В восторге... Очень динамичный и комфортный автомобиль, скорость не ощущается, первое время просто не мог понять, где все окружающие, а на спидометр глянешь - йопта, 80, по центр. улице, тормози!!! Забирает прим. 400 кг груза и идёт как крейсер, не колышется. По трассе 120 км едет на 3 000 оборотов, запросто идёт и быстрее, но я стараюсь не крутить мотор дальше, так как аппетит растёт непомерно. Взял за 610 с кожаным салоном. По комфорту он всяко поинтереснее Сёрфа.(Его мы тоже смотрели - жене не понравился совсем). Рад что не взял дизеля - с ростом цен на соляру весь смысл пропадает, не надо Вебасто, достаточно сигнахи с автозапуском... А сейчас собираемся на газ перевести - и дизель нервно курит в сторонке :)

[Борян]

А сейчас собираемся на газ перевести - и дизель нервно курит в сторонке :)

Это ты сам себе сказки расказываешь???))))))))))))))))))))))))

[Vaha_Schlum]

А сейчас собираемся на газ перевести - и дизель нервно курит в сторонке :)

...х.з. я собрался на 66й дизель впендюрить (адынкуй без номеров), задолбался уже свечи вёдрами менять и лебедиться после каждого брода (нырять не любит - пакеты не помогают) + жрёт ***** 150-200 литров за охоту (около 100км. по горам)... дизель по любому рулит...

[Шурф_888]

да!!! дизель ЖЖЁТ!!!! давайте заново расскроем тему бенз или дизель))) а тема интересная, жду развития событий. сам подумываю взять паджа попробывать как он.

[meodin]

давайте заново расскроем тему бенз или дизель)))

^)))))))))))зебин рулит!!!!!!!!!!!!! :))))))))))))))))))))))))))))))))

[Silvestr]

Ребята извиняюсь за оффтоп...
Между дебатами о зажигалках Сурфе и Челендже, "Ларсон-35" вкратце расскажи про дизелёк 3,2 что у тебя на Падже установлен... Впечатления, аппетит, поломки, и т.д... Типа миниотзыва...:-))) Мало совсем про этот мотор информации в форумах...

[Сан Саныч_35]

"Ларсон-35" вкратце расскажи про дизелёк 3,2 что у тебя на Падже установлен... Впечатления, аппетит, поломки, и т.д... Типа миниотзыва...:-))) Мало совсем про этот мотор информации в форумах...

Вот здесь отзыв на моего зверя: https://reviews.drom.ru/mitsubishi/pajero/19936/ тут есть про аппетит и впечатления...

- по поломкам:с моим (тьфу-тьфу-тьфу) ничего не было, но у некотрых летит ТНВД, я думаю вследствие некачественного топлива, добавления присадок (их вообще лучше не использовать, а поставить Вебасто и не париться- у меня стоит, так в любые морозы с полпинка), возможно несвоевременной замене топливного фильтра.
Сам меняю масло раз в 8000, т. фильтр раз в 20-25 т.км, воздушный по состоянию (за последние 2 месяца уже 3 штуки поменял). Заправляюсь только на Лукойле.

Езжу я по трассе не более 120-130 км/ч( обороты где- то около 2,2 - 2,3 держатся при максимальных 4,1)- сам понимаешь, турбина оборотов сильных не любит. Если на трассе около кафе останавливаюсь, то даю на холостых поработать 2-3 мин.
При данной скорости, по трассе с кондеем и на заднем приводе бака (88 л) хватает на 800 - 850 км. В смешанном на 500- 550.

В общем, не понимаю я людей, которые дизелей как огня боятся. Если следить за движком, все вовремя делать, не насиловать его, то все будет ОК.

А так, загляни еще в Паджеро-клуб там инфы достаточно.

[Элерон]

Я за Паджеро/Монтеро/Челленджер .

[ATV76]

В общем, не понимаю я людей, которые дизелей как огня боятся. Если следить за движком, все вовремя делать, не насиловать его, то все будет ОК.
.

Это точно, у меня сейчас расход (довольно точно замерил-тут ветка моя про это есть) на двиге ТД42 с АКПП 4,2л почти такой же как у меня мазда МПВ жрала с 2,0 двиглом FS (бензин) т.е 15л/100км, а у кого на такой же мазде двиг фордовский GY 2,5 л. расход 18-20 по городу.А какой расход тогда был бы на бензинке 4 литровой? Даже с подросшми ценами на соляру дизель всеравно рулит.

[fforester]

А что за новые дизеля 136 л.с. они с непосредственным впрыском или нет? Разгон на них какой и с какого времени они пошли.
Если бензин 3,0, то как этот движок переваривает газ и куда его сувать в багажнике?