подтверждаю. тоже заморачивался фильтрами с отстойниками, но потом

[Психиатр-камбэк]

500 000км и без отстойника? супер!
Сколько раз, какие редукторы, как перебирали или меняли?
И что еще было по расходниками ГБО кроме фильтров?

подтверждаю. тоже заморачивался фильтрами с отстойниками, но потом воткнул обычный фильтр и пришло счастье! давление газа стало повыше и постабильнее, время впрыска газа упало в тапке_в_пол с 22 до 18мс. т.е. впрыск стал приходить в фазу, что сказалось на приемистости. Хотя странно. у меня AEB 2,4мм на такой же машине, правда редуктор дает 1.5 бар.

MarkFour, сейчас жарко. на жаре авто едет похуже и жрет побольше. по крайней мере у меня так. можешь выложить осцилограмму как у тебя с места тапка в пол работает? у меня те же форсунки, как писал 2.4мм!!



апдейт. че-то казалость у маркфор 2UZ. видимо ошибся..

[Mark Four]

500 000км и без отстойника? супер!
Сколько раз, какие редукторы, как перебирали или меняли?
И что еще было по расходниками ГБО кроме фильтров?

Ну не на одной машине , а на двух. На первой машине стояло эжектор нон Гбо. Там конденсат просто периодически с редуктора сливался. На этой машине 260000 км. Вначале стояло оборудование Ловато , сам компьютер был диджитроник без obd . Редукторы слабые как оказалось, пришлось подогреватель газа ставить. Редуктор примерно на 70000 км заменил на 2 emer palladio. А форсунки надежные, но медленные, через 100000 км , заменил их на omvl, а редуктор на stag premium с obd коррекцией. Ну вот сейчас пришло время снова менять форсунки. До сих пор стояло два фильтра жидкой фазы lovato и два фильтра паровой фазы диджитроник. Никаких особых проблем , если заправляется нигде попало нет.

[maloy742]

После 5 летней эксплуатации сегодня поменял свои omvl форсунки на aeb . Искажаю бак опишусь . Пока все устраивает. Omvl в последнее время стало потряхивать на холостых. Они честно отходили около 150 тыс. Км. Сейчас таких не купишь, китайские ходят , как говорят установщики около 20 тыс. Км.

Андрей, добрый день. А где менял форсунки?

[Mark Four]

подтверждаю. тоже заморачивался фильтрами с отстойниками, но потом воткнул обычный фильтр и пришло счастье! давление газа стало повыше и постабильнее, время впрыска газа упало в тапке_в_пол с 22 до 18мс. т.е. впрыск стал приходить в фазу, что сказалось на приемистости. Хотя странно. у меня AEB 2,4мм на такой же машине, правда редуктор дает 1.5 бар.

MarkFour, сейчас жарко. на жаре авто едет похуже и жрет побольше. по крайней мере у меня так. можешь выложить осцилограмму как у тебя с места тапка в пол работает? у меня те же форсунки, как писал 2.4мм!!



апдейт. че-то казалость у маркфор 2UZ. видимо ошибся..

У меня сейчас редукторы на 1,2 бара настроены. Осциллограмму скорее всего только ближе к выходным, времени нет. С приземистостью проблем у меня и на omvl проблем не было. Там тоже на 2,6 рассверлено было. Да у меня 2uz

[Mark Four]

Андрей, добрый день. А где менял форсунки?

Gaspart

[Mark Four]

Ну не на одной машине , а на двух. На первой машине стояло эжектор нон Гбо. Там конденсат просто периодически с редуктора сливался. На этой машине 260000 км. Вначале стояло оборудование Ловато , сам компьютер был диджитроник без obd . Редукторы слабые как оказалось, пришлось подогреватель газа ставить. Редуктор примерно на 70000 км заменил на 2 emer palladio. А форсунки надежные, но медленные, через 100000 км , заменил их на omvl, а редуктор на stag premium с obd коррекцией. Ну вот сейчас пришло время снова менять форсунки. До сих пор стояло два фильтра жидкой фазы lovato и два фильтра паровой фазы диджитроник. Никаких особых проблем , если заправляется нигде попало нет.

Тут ошибка , с телефона писал . Конечно не редуктор, компьютер stag premium

[oleg71]

До сих пор стояло два фильтра жидкой фазы lovato и два фильтра паровой фазы диджитроник. Никаких особых проблем , если заправляется нигде попало нет.

я так понял ты на дальние расстояние не ездишь? Вот прокатись с Новосиба до Владика или на запад сразу поймёшь зачем нужен отстойник, а заправки на вид все хорошие и как понять где хороший газ заливают? если ты едиш за 5.т.км. Я сейчас у себя в городе езжу вокруг двух заправок так здесь мне отстойник тоже нафик не нужен, газ чистый.

[Mark Four]

я так понял ты на дальние расстояние не ездишь? Вот прокатись с Новосиба до Владика или на запад сразу поймёшь зачем нужен отстойник, а заправки на вид все хорошие и как понять где хороший газ заливают? если ты едиш за 5.т.км. Я сейчас у себя в городе езжу вокруг двух заправок так здесь мне отстойник тоже нафик не нужен, газ чистый.

катался до Иркутска два раза, до Красноярская раз пять, до Нового Уренгоя, на Алтай регулярно пять раз в год. Так , что езжу чуть-чуть. Я же и написал про то, что не заправляюсь на подозрительных заправках. Для этого в дальнюю поездку заправляю полный бак качественного 98 бензина. Но честно говоря практически всегда привожу его назад и постепенно искалывать дома. Кстати надо попросить отписаться ARROWS, он несколько раз ездил с Владивостока на запад. Я не против отстойника, там где газ плохой , он необходим.

[Дёма0903]

Ребята, помогите разобраться.
В-общем, установщик настроил мне мое ГБО по картам бензиновым. Несколько раз заезжал, иногда просто чтобы посмотреть по компу, все ли верно, поднастраивал кривую, сравнивая именно с бензиновой. И всё меня радовало - и приемистость (гоняю как угорелый на своих 4 литрах), и расход (22,7 на сотню в агрессивном стиле).
Не так давно поменял газовый фильтр, вышло, что 20 тысяч за полтора года накатал. И установ прикупил платную программу OBD-доктор. На Сюрфах, как и многих праворуких японцах, обрезанные версии не дают возможности посмотреть топл.коррекции. Хотя и некоторые компы-диагносты тоже не видят коррекции. В-общем, после замены фильтра подцепили мы ELM, глянули краткосрочные коррекции. Один банк был ближе к +10% вроде, уже точно не помню. Вкратце установ сказал, что корректировать надо по краткосрочным коррекциям, и долгосрочные сами потом подстроятся.
В итоге и на заведенном авто, и потом еще поездили хорошенько, что-то он подкрутил на компе в газовых настройках. Я никакой разницы в динамике езды не прочувствовал - как машина ехала, так и продолжала. Возможно запас мощности не дает увидеть проблемы в изменении динамики.
После всех этих процедур расход увеличился до 25 литров на сотню. Сегодня поеду опять к установу. Пусть по старинке по топливным картам мне накрутит газ.
Собственно, что не так делаем?

[SerezhikS]

Ну не на одной машине , а на двух. На первой машине стояло эжектор нон Гбо. Там конденсат просто периодически с редуктора сливался. На этой машине 260000 км. Вначале стояло оборудование Ловато , сам компьютер был диджитроник без obd . Редукторы слабые как оказалось, пришлось подогреватель газа ставить. Редуктор примерно на 70000 км заменил на 2 emer palladio. А форсунки надежные, но медленные, через 100000 км , заменил их на omvl, а редуктор на stag premium с obd коррекцией. Ну вот сейчас пришло время снова менять форсунки. До сих пор стояло два фильтра жидкой фазы lovato и два фильтра паровой фазы диджитроник. Никаких особых проблем , если заправляется нигде попало нет.

Спасибо! Вот про не заправляться где попало? У нас почти весь газ с московского НПЗ Капотни.. Выбора особо нет.
Есть еще владимирский газ, подальше..

[oleg71]

Редуктор примерно на 70000 км заменил на 2 emer palladio.

а зачем два таких мощных редуктора поставил на 240 л.с? он один хорошо тянет, значить что то не правильно установлено, если один не тянет

[oleg71]

Ребята, помогите разобраться.
В-общем, установщик настроил мне мое ГБО по картам бензиновым. Несколько раз заезжал, иногда просто чтобы посмотреть по компу, все ли верно, поднастраивал кривую, сравнивая именно с бензиновой. И всё меня радовало - и приемистость (гоняю как угорелый на своих 4 литрах), и расход (22,7 на сотню в агрессивном стиле).
Не так давно поменял газовый фильтр, вышло, что 20 тысяч за полтора года накатал. И установ прикупил платную программу OBD-доктор. На Сюрфах, как и многих праворуких японцах, обрезанные версии не дают возможности посмотреть топл.коррекции. Хотя и некоторые компы-диагносты тоже не видят коррекции. В-общем, после замены фильтра подцепили мы ELM, глянули краткосрочные коррекции. Один банк был ближе к +10% вроде, уже точно не помню. Вкратце установ сказал, что корректировать надо по краткосрочным коррекциям, и долгосрочные сами потом подстроятся.
В итоге и на заведенном авто, и потом еще поездили хорошенько, что-то он подкрутил на компе в газовых настройках. Я никакой разницы в динамике езды не прочувствовал - как машина ехала, так и продолжала. Возможно запас мощности не дает увидеть проблемы в изменении динамики.
После всех этих процедур расход увеличился до 25 литров на сотню. Сегодня поеду опять к установу. Пусть по старинке по топливным картам мне накрутит газ.
Собственно, что не так делаем?

смесь у тебя беднит, добивайся +- 5% по долгосрочке на любом режиме, и будет всё окей , карты в диджике это лажа, по ним ты не чего не отрегулируешь, можешь на них даже не смотреть.

[Mark Four]

а зачем два таких мощных редуктора поставил на 240 л.с? он один хорошо тянет, значить что то не правильно установлено, если один не тянет

Это как раз для того, чтобы зимой хватала. У нас никто зимой 90 процентов пропана не делает . В лучшем случае 70. А морозы у нас и минус 40 часто бывают. Кто на одном редукторе ездит, даже просто на 4 литровым Прадо после минус 25 маются. Приходится в настройках ставить переключение на бензин на мощностных режимах, либо по оборотам. У меня давление ниже 1,0 бара не падает. Летом действительно можно спокойно один редуктор не использовать . С другой стороны редуктор работающий в основном на 40 процентов мощности проработает дольше. Установщики регулярно редукторы рекомплекты меняют даже на Эмерах, когда они по одному на мощных моторах стоят. Мембраны быстрее вытягиваются и эластичность теряют.

[Mark Four]

Спасибо! Вот про не заправляться где попало? У нас почти весь газ с московского НПЗ Капотни.. Выбора особо нет.
Есть еще владимирский газ, подальше..

Надо смотреть какие фильтра на заправке стоят. Спросить у персонала насколько часто они их чистят или меняют. Ты разобрался с проблемами, почему машина только на холостых ехала?

[Mark Four]

смесь у тебя беднит, добивайся +- 5% по долгосрочке на любом режиме, и будет всё окей , карты в диджике это лажа, по ним ты не чего не отрегулируешь, можешь на них даже не смотреть.

Я на авто адаптации поставил + - 1% . У меня долговременная коррекция не более 3 % гуляет на штатном компе.

[Дёма0903]

Краткосрочные коррекции не трогать что ли?
А долгосрочные на ХХ или в движении накручивать?

Был у установа сегодня. Времени мало было. По компу глянули - газовая и бензиновая карты практически совпадают.

Сорри за качество фотки, с телефона и экран бликанул. Мастер обещал скриншот выслать, да не дождался. Глядя на карту, сказал, что ж тут регулировать? Чутка слева вначале поправил, но ничего делать не стали. Теперь вот думаю, как по долгосрочным регулировать.

Есть один нюанс. На бензе подтраивает двиг, некорректно работает. Надо форсунки чистить. А жаба душит почти $100 отдавать за нечасто используемую бензосистему.

[oleg71]

Это как раз для того, чтобы зимой хватала. У нас никто зимой 90 процентов пропана не делает . В лучшем случае 70. А морозы у нас и минус 40 часто бывают. Кто на одном редукторе ездит, даже просто на 4 литровым Прадо после минус 25 маются. Приходится в настройках ставить переключение на бензин на мощностных режимах, либо по оборотам. У меня давление ниже 1,0 бара не падает. Летом действительно можно спокойно один редуктор не использовать . С другой стороны редуктор работающий в основном на 40 процентов мощности проработает дольше. Установщики регулярно редукторы рекомплекты меняют даже на Эмерах, когда они по одному на мощных моторах стоят. Мембраны быстрее вытягиваются и эластичность теряют.

ну да у вас там морозы, а у нас в Якутии так себе,заморозки, проблема у тебя в данном описание не в качестве газа а в правильности установленном оборуд-е. причём здесь редуктор? то что ты описал, просто пропадает давление в баллоне при очень низких температурах и газ в жидкой фазе уже не так испаряется и не идёт в редуктор как обычно и сколько надо, вот отсюда и проблема. у нас пропана больше 70% не бывает при наших та морозах и у меня один кореец тянет без проблем 249лошадок.

[oleg71]

Краткосрочные коррекции не трогать что ли?
А долгосрочные на ХХ или в движении накручивать?

Был у установа сегодня. Времени мало было. По компу глянули - газовая и бензиновая карты практически совпадают
Сорри за качество фотки, с телефона и экран бликанул. Мастер обещал скриншот выслать, да не дождался. Глядя на карту, сказал, что ж тут регулировать? Чутка слева вначале поправил, но ничего делать не стали. Теперь вот думаю, как по долгосрочным регулировать.

Есть один нюанс. На бензе подтраивает двиг, некорректно работает. Надо форсунки чистить. А жаба душит почти $100 отдавать за нечасто используемую бензосистему.

читай внимательнее, я же написал

[Mark Four]

ну да у вас там морозы, а у нас в Якутии так себе,заморозки, проблема у тебя в данном описание не в качестве газа а в правильности установленном оборуд-е. причём здесь редуктор? то что ты описал, просто пропадает давление в баллоне при очень низких температурах и газ в жидкой фазе уже не так испаряется и не идёт в редуктор как обычно и сколько надо, вот отсюда и проблема. у нас пропана больше 70% не бывает при наших та морозах и у меня один кореец тянет без проблем 249лошадок.

и и так понятно , что на входе в редуктор понижается давление жидкой фазы.
И как ты предлагаешь поднять давление зимой в баллоне?

[Mark Four]

У нас чудики зимой азот вкачивают. Но мне это нафиг не надо , спокойно зимой на любой нагрузке тянет и давление не падает