Да, за ним, треугольный разъем вроде. По фото, странное

[Richterz]

Спасибо! В голове справа - это как раз под дистрибутором ведь? Второй буду искать по картинкам.



Я побоялся дуть, так как у меня практически новые цилиндры )
Ну, глядя в дырочку от датчика лямбды - нейтрализатор не посыпался, просто частично загажен какой-то коркой сверху. Примерно так, фото с эндоскопа вышли мало того, что синие, так ещё и нерезкие. Обидно.

Да, за ним, треугольный разъем вроде.

По фото, странное загрязнение, но продувка естественно только на снятом коллекторе. Если прям целый, тогда можно взять баллон жижи для очистки дросселя и пролить. Но опять же на снятом с последующей продувкой и осмотром на просвет. Хотя если он там из двух частей, тогда затея так себе.

[zak1]

Уважаемые, напомните пожалуйста.
Я точно помню, что у HD-EP два датчика температуры ОЖ - один на приборку, второй в мозги. Но абсолютно не смог найти расположение датчика "в мозги", и не смог найти методики его проверки - хочу убедиться в корректности показаний оного. Датчик приборки работает корректно.

Есть подозрение, что езжу на богатой смеси (да-да, я всё ещё пытаюсь бороться с расходом - пришла весна, упало до 15 литров на сотню). Сегодня заменил датчик лямбды на Бош (предыдущий NGK OZA624-E1 точно больше 50'000 км проехал), заглянул в банку нейтрализатора. Приятно удивился, что содержимое мосле многих ремонтов в сервисах на месте ) - но половина "дырочек" уже не видна . Буду узнавать, есть ли у нас где химическая чистка нейтрализаторов...

на горячую стабильно работает? когда богатит плохо заводится на горячую и нестабильно работает

[Miccah_Pyzar]

Абсолютно стабильная работа на очень холодную, холодную, тёплую и горячую.

[zak1]

Абсолютно стабильная работа на очень холодную, холодную, тёплую и горячую.

не могу найти, на этом форуме вроде было, отключали датчик температуры чтоб перестало лить

[Miccah_Pyzar]

Долго думал, создавать новую тему, или сперва в теме машины спросить - вроде победило второе.
Итак, ситуация: греются передние тормозные диски. Ну, как "диски" - греется всё, но источником, как я понимаю, является диск. Греются обе стороны, после 15 минут движения по городу рука (пальцы) с трудом удерживаются на "теле" тормозного диска (там, где к нему прилегает диск колёсный). Про сам диск - молчу, там Адъ.
Причём, не всегда оно горячее - бывают дни, когда оно тёплое (не холодное, но и волдыри на пальцах не появляются (:).

Направляющие суппортов (пальцы) ровные, собраны по Руководству (палец с демпфером впереди по ходу движения, без демпфера - сзади), смазаны соответствующей смазкой. Поршня несколько лет назад были точно живы (менял колечки и пыльники), пыльники пальцев тоже "новые". Единственное - нет пластин на колодках, мне их на одном сервисе погнули и сломали ("а зачем оно надо, оно же бесполезное" - твари, одним словом), на поршнях погнуть и сломать не успели.
Пустой (без колодок) суппорт сжимается и разжимается без заеданий до самого конца, но усилия по сжатию и разжатию довольно нечеловеческие (ниже будет пояснение - причина в демпфере).

Вопрос 1. Что у нас является аналогом разжимающей пружины? Ведь после цикла сжатия колодки всё равно будут тереться о диск, вызывая нагрев.
Вопрос 2. Для чего нужен демпфер на одном пальце? Если это аналог подушки, чтобы исключить биения - их нужно две, как я понимаю. При всём этом демпфер работает реально как поршень - он входит в неподвижную часть суппорта с приличным натягом. А самое веселое в том, что войдя - не выходит обратно сам, так как при попытке вытащить его создаёт разряжение внутри (совсем как поршень насоса).
Вопрос 3. Нормальная ли это ситуация (нагрев до довольно высоких температур)? Пайз у нас мало, а владельцев, которым настолько скучно, что они трогают руками ступицу - ещё меньше...

[Richterz]

)) подробно...
Колодки новые совсем?

[Richterz]

Пластины в некотором случае достаточно бесполезная вещь, зачастую их и не вставить при очередной замене, без ревизии суппорта, читай замены поршня, а возможно и суппорта, ибо коррозия может быть на внутренней части. Я с одной стороны поменял поршень, а он потеть начал, в общем так себе затея.
Резинка на одном из пальцев скорее для плавности, но если они из ремкомплекта, могут разбухать, не помню чьи ставил в первый раз, но была непереносимость смазки которой смазал палец.
Колодки в теории отводятся сами когда уходит давление при движении возникает воздушный зазор, не помню уже какой физической силой это объясняется.
Из всего тобой описанного не остается ничего, кроме направляющих колодки, если там под пластинками (№15 и 23 на схеме) ржавчина, то может получатся, что колодки прижимаются, суппорт ослабляется, но колодки не могут отжаться из-за перекоса.

[Miccah_Pyzar]

Неважно, какие колодки - беда преследует меня давно. Просто вчера впервые за несколько лет сподобился на платный шиномонтаж, и когда загонял машину - первый раз с осени пощщупал диски. Процесс однозначно стоит отданных 400 рублей, но пришлось приезжать когда надо им, а не когда удобно мне. )
Зато колеса помыли "не отходя от кассы" - обычно я возил их на мойку сам, после переобувки.
Обычно-то я колеса меняю во дворе, с осмотром полной ревизией передних, и раз в год задних тормозов - потому и пишу подробно про суппорта (осенью промывал пальцы и менял смазку). А ещё, снимая раз в год задние барабаны (за совет спасибо Олегу, если правильно помню) - снимаю их "от руки", а не молотком...

[Richterz]

Неважно, какие колодки - беда преследует меня давно. Просто вчера впервые за несколько лет сподобился на платный шиномонтаж, и когда загонял машину - первый раз с осени пощщупал диски. Процесс однозначно стоит отданных 400 рублей, но пришлось приезжать когда надо им, а не когда удобно мне. )
Зато колеса помыли "не отходя от кассы" - обычно я возил их на мойку сам, после переобувки.
Обычно-то я колеса меняю во дворе, с осмотром полной ревизией передних, и раз в год задних тормозов - потому и пишу подробно про суппорта (осенью промывал пальцы и менял смазку). А ещё, снимая раз в год задние барабаны (за совет спасибо Олегу, если правильно помню) - снимаю их "от руки", а не молотком...

)) Совет однозначно полезный, только зачем было молотком? Жигулёвские привычки? ) Там сзади резинку достаешь и отверткой отводишь храповик, всё.

[Miccah_Pyzar]

)) Совет однозначно полезный, только зачем было молотком? Жигулёвские привычки? ) Там сзади резинку достаешь и отверткой отводишь храповик, всё.

Да, а барабан за пять лет насмерть прикипел к ступице. И прыгаешь вокруг него два часа, как обезьяна с двумя баллонами ВДшки - тут постучишь, там постучишь, тут резьбу в отверстии для вытаскивания сорвешь, там сорвешь...
И, зараза, разбить его жалко - новый стоит совсем не как жигулёвский )


P.s. Поскачивал Интернет - люди пишут, что в случае набухания той резинки, которую я обозвал "демпфером", начинаются похожие симптомы (не растормаживаются колодки).
Вот только эта резинка отдельно не продаётся - по крайней мере, в Микрокате её нет...

[Miccah_Pyzar]

Супер. Нашел ответы на почти все свои вопросы (главное ведь - задавать поисковику правильный вопрос, ага?).
Итак, мне опять снова несказанно повезло - у меня комбо...
Ответ 2. Резинка нужна - барабанная дробь! - чтобы не гремела подвижная часть суппорта. Почему резинка всего одна - загадка, но вот так.
Ответ 3. Если эта резинка раздута (у меня это было и на родных суппортах, и на обоих контрактных, кои покупал ради дисков цапфы в сборе) - колодки будут тереться о диск, вызывая его нагрев.

Будет время - попробую на контрактных снять резинку и посмотреть, изменится ли биение суппорта с резинкой и без. Если не изменится - забью всё смазкой, и сниму резинки...
Ну, и буду, видимо, искать резинки в продаже - у каких-то марок они есть в каталогах, только вот размер нужно подобрать.

[Richterz]

Да, а барабан за пять лет насмерть прикипел к ступице. И прыгаешь вокруг него два часа, как обезьяна с двумя баллонами ВДшки - тут постучишь, там постучишь, тут резьбу в отверстии для вытаскивания сорвешь, там сорвешь...
И, зараза, разбить его жалко - новый стоит совсем не как жигулёвский )


P.s. Поскачивал Интернет - люди пишут, что в случае набухания той резинки, которую я обозвал "демпфером", начинаются похожие симптомы (не растормаживаются колодки).
Вот только эта резинка отдельно не продаётся - по крайней мере, в Микрокате её нет...

Ну это сильно запущенный случай, когда срывает резьбу в отверстиях, тогда уже постучать не грех) Но, главное не торопиться, той же вдшке нужно время чтобы подействовать.

Резинку отдельно не найдешь, разве что от чего другого подобрать, а так только в ремкомплекте. Типа: AUTOFREN D4438

[TheRealFaner]

Может кто встречался с проблемой и как лечили, когда на горячую, после небольшого проезда, на оборотах ниже 1000 и на холостых начинает моргать или гореть лампа масла? На холодную и до езды лампа не моргает и не горит.

С учетом интернетов есть несколько вариантов: устал маслонасос и слишком жидкое масло.
Не так давно сменили коленвал и поддон с сеткой почистили.

В планах на лето залить погуще (Сибирь - Томск) 20w-50 (https://oil70.ru/shop/product/luxe-s...50-4l-00006896) или 10w-50 (https://oil70.ru/shop/product/spectr...50-4l-00009548) проверить. Либо смотря что будет на разлив в этом магазине.
Сейчас залито Fanfaro 10w-40, датчик новый (на старом так же было).

[Miccah_Pyzar]

Заливайте, кто-ж вас остановит )
Только сперва поинтересуйтесь размерами маслоотводящих каналов в поршнях - так, чисто для интереса. А причину нужно было искать призамене датчика - подключив манометр.
Ну, нельзя в наш двигатель лить густое масло - кольца умрут за несколько лет.

P.s. поднимать некропосты без повода, одновременно задавая тот же вопрос в соседней теме - дурной тон.
P.p.s. Давать вместо названия масла ссылку на магазин - дурной тон.

[Richterz]

Лечить гланды через опу, это по-нашему. )

[zak1]

Долго думал, создавать новую тему, или сперва в теме машины спросить - вроде победило второе.
Итак, ситуация: греются передние тормозные диски. Ну, как "диски" - греется всё, но источником, как я понимаю, является диск. Греются обе стороны, после 15 минут движения по городу рука (пальцы) с трудом удерживаются на "теле" тормозного диска (там, где к нему прилегает диск колёсный). Про сам диск - молчу, там Адъ.
Причём, не всегда оно горячее - бывают дни, когда оно тёплое (не холодное, но и волдыри на пальцах не появляются (:).

Направляющие суппортов (пальцы) ровные, собраны по Руководству (палец с демпфером впереди по ходу движения, без демпфера - сзади), смазаны соответствующей смазкой. Поршня несколько лет назад были точно живы (менял колечки и пыльники), пыльники пальцев тоже "новые". Единственное - нет пластин на колодках, мне их на одном сервисе погнули и сломали ("а зачем оно надо, оно же бесполезное" - твари, одним словом), на поршнях погнуть и сломать не успели.
Пустой (без колодок) суппорт сжимается и разжимается без заеданий до самого конца, но усилия по сжатию и разжатию довольно нечеловеческие (ниже будет пояснение - причина в демпфере).

Вопрос 1. Что у нас является аналогом разжимающей пружины? Ведь после цикла сжатия колодки всё равно будут тереться о диск, вызывая нагрев.
Вопрос 2. Для чего нужен демпфер на одном пальце? Если это аналог подушки, чтобы исключить биения - их нужно две, как я понимаю. При всём этом демпфер работает реально как поршень - он входит в неподвижную часть суппорта с приличным натягом. А самое веселое в том, что войдя - не выходит обратно сам, так как при попытке вытащить его создаёт разряжение внутри (совсем как поршень насоса).
Вопрос 3. Нормальная ли это ситуация (нагрев до довольно высоких температур)? Пайз у нас мало, а владельцев, которым настолько скучно, что они трогают руками ступицу - ещё меньше...

на уазе была проблема, не отходили передние колодки, проблему искали долго- оказалось беда в шлангах трубках

[Miccah_Pyzar]

на уазе была проблема, не отходили передние колодки, проблему искали долго- оказалось беда в шлангах трубках

А можно поподробнее? имхо, трубки и шланги могут быть только:
а) забиты отложениями;
б) травить.

И тот, и другой вариант не дадут моего эффекта, а потение сложно не заметить.