Ветка про авиацию - часть 2

[скутер]

Прочитал воспоминания военных лет.
Как известно, авиаконструктор Петляков погиб в авиакатастрофе :((
Так в Казани, на его могиле, кто-то начертал.
"За шасси спасибо, планер поробовал сам."
Чтобы это значило??.

[lev78]

Владимир Михайлович Петляков родился в селе Самбек (Область Войска Донского) в семье чиновника. После окончания в Таганроге восьмиклассного технического училища в 1911 году, скопив 25 рублей, поехал в Москву поступать в Императорское высшее техническое училище. Он поступил на механический факультет, но из-за материальных трудностей был вынужден прервать учёбу. После революции он смог продолжить учёбу и одновременно работать лаборантом в аэродинамической лаборатории при авиационном расчётно-испытательном бюро.
В составе конструкторской группы А. Н. Туполева принимал участие в разработках глиссеров и аэросаней, а впоследствии и самолётов КБ Туполева. В 1925—1936 годах Петляков возглавлял в КБ группу крыла, занимавшуюся проектированием крыльев для самолётов Туполева. Опыт, полученный в КБ Туполева, позволил Петлякову разработать самолёт ТБ-7 (АНТ-42) — Пе-8.
В 1937 году Петляков был арестован за организацию «Русско-фашистской партии», но как и многие другие арестованные авиационные специалисты, находился в заключении в специальном закрытом КБ в Москве (ЦКБ-29). В это время ему было дано задание спроектировать высотный истребитель. Такой истребитель был спроектирован, но опыт советско-финской войны показал, что в подобных истребителях нет необходимости. Тогда Петлякову было поручено проектирование пикирующего бомбардировщика и он в кратчайшие сроки справился с заданием. Л. П. Берия, курировавший в то время закрытые КБ, обещал, что за успешное выполнение заданий авиаконструкторы будут освобождены. И Петляков был освобождён в 1940 году за успешную разработку новой машины. В 1941 году он был удостоен Сталинской премии I степени.
Производство самолётов, получивших название Пе-2, было налажено на Казанском авиационном заводе. С началом Великой Отечественной войны, многие рабочие и инженеры были призваны на фронт, что отрицательно сказалось на качестве производства самолётов. На их место вставали подростки и женщины и даже были присланы 100 рабочих-узбеков, которых не взяли на фронт из-за незнания русского языка. В этой связи Петляков неоднократно обращался в высшему руководству СССР, в том числе и лично к Сталину с просьбой вернуть с фронта всех специалистов и рабочих.
12 января 1942 года Петляков и его заместитель вылетели в Москву на двух новых самолётах Пе-2 для встречи с высшим руководством страны по поводу возвращения авиационных специалистов с фронта. Полёт проходил на малой высоте вдоль линии железной дороги Казань — Москва. После того как, самолёты пролетели Сергач и мост через реку Пьяну, самолёт в котором находился Петляков, упал в поле возле деревни Мамешево и разбился. Весь экипаж и Петляков погибли. Похоронен В. М. Петляков на Арском кладбище в Казани.
[править] Версии гибели

• Плохие погодные условия. Отвергается очевидцами падения самолёта: по их словам погода была морозная и ясная.
• Пожар. Отвергается медэкспертами: по их данным окиси углерода в организме погибших не обнаружено.
• Отказ двигателя. По причине возгорания. Это наиболее вероятная версия, что самолёт перед падением развернуло влево. Сложность пилотирования Пе-2 на малых скоростях общеизвестна и обусловлена применением «скоростного» профиля крыла, ибо первоначально это был высотный перехватчик.
• Обстрел зенитчиками, защищавшими мост через Пьяну. Версия подтверждения не нашла.

[FONT=Tahoma]Совместно с Беляевым создал методику расчета свободнонесущего крыла с жесткой обшивкой. С 1936 года - главный конструктор. Был репрессирован и в 1937-1940 году, работал в ЦКБ-29 НКВД над самолетом Пе-2. Погиб в авиакатастрофе. Лауреат государственной премии (1941). Награжден орденами и медалями СССР. [/FONT]
это про планер

[скутер]

Сам спросил-сам ответил :))
Бракованные самолёты гнал Казанский завод.
Из-за этого пожар на борту. И погибает экипаж и конструктор.
Парашют он не взял, типа самолёт мой, родной.
Но даже если бы был парашют, то выпрыгнуть не смог бы.
Не знал.
Я думал разбились при посадке.
Т.к. самолёт очень сложен был при взлёте-посадке.

[скутер]

Ещё интересно, оказывается, у нас в 1941 году, на самолётах, РЛС, стояли.
Но это был такой большой секрет, что об этом никто не знал :))

[скутер]

Тоже любопытно.
Люди в 1941 году попавшие в авиаучилище, на фронт попадали в 1944 году.
Но это не значит, что их три года учили летать

[NAKAMI]

Ещё интересно, оказывается, у нас в 1941 году, на самолётах, РЛС, стояли.
Но это был такой большой секрет, что об этом никто не знал :))

Это на каких самолетах в 1941 году стояли РЛС?

[скутер]

Это на каких самолетах в 1941 году стояли РЛС?

Это секрет!!!:))
(поищу)

[скутер]

На каждом флоте имелся разведывательный авиаполк, причём все они носили номер 15.
Эти полки уже имели самолёты ДБ 3Ф, оборудованные станцией Гнейс-2.
Но ещё не было специалистов, умеющих ими пользоваться :((
Не прикиньте самолёты были, но секретные, к ним никого не подпускали.
А специалистов по РЛС не было.

[Дима-Суругут]

У меня дед на таком в ВОВ летал. Один раз были сбиты, самолет горел чудом выжили. Ожоги бешеные , через 3 недели сбежал с госпиталя и опять на самолет.

[NAKAMI]

На каждом флоте имелся разведывательный авиаполк, причём все они носили номер 15.
Эти полки уже имели самолёты ДБ 3Ф, оборудованные станцией Гнейс-2.
Но ещё не было специалистов, умеющих ими пользоваться :((
Не прикиньте самолёты были, но секретные, к ним никого не подпускали.
А специалистов по РЛС не было.

А источник?

[скутер]

А источник?

Источник, мемуары человека, который учил и летал с этим оборудованием.
Вот ещё.

http://operation-barbarossa.narod.ru...radiojager.htm

[NAKAMI]

А как же это:
В начале 1941 г. в НИИ радиопромышленности для отработки конструктивных решений построили действующий макет станции, получившей название «Гнейс-1». и дальше:
К концу 1941 г. первый летный образец «Гнейс-2», работавший на волне 1,5 м с мощностью излучения 10 кВт, был собран. В январе 1942 г. станцию установили на Пе-2.
Отсюда вопрос: Это на каких самолетах в 1941 году стояли РЛС?

[NAKAMI]

Источник, мемуары человека, который учил и летал с этим оборудованием.

Ну так и назови автора, я с интересом почитаю.

[скутер]

А как же это:
В начале 1941 г. в НИИ радиопромышленности для отработки конструктивных решений построили действующий макет станции, получившей название «Гнейс-1». и дальше:
К концу 1941 г. первый летный образец «Гнейс-2», работавший на волне 1,5 м с мощностью излучения 10 кВт, был собран. В январе 1942 г. станцию установили на Пе-2.
Отсюда вопрос: Это на каких самолетах в 1941 году стояли РЛС?

Ну ладно придираться, приврал немного, в 1942.
Я по памяти, когда посмотрел, увидел, что в 1942 году.

[скутер]

Ну так и назови автора, я с интересом почитаю.

Артём Драбкин.
Я дрался на ПЕ-2.
Сборник мемуаров.

[Сруль Натанович]

У советов,рашки не было и не будет нормальных самолетов..

[О.Я.]

У советов,рашки не было и не будет нормальных самолетов..

Данунах? а кукурузник плохой штоле?

[sinoid]

садовник, те не впадлу?..замастишся..)))

[NAKAMI]

Ну ладно придираться, приврал немного, в 1942.
Я по памяти, когда посмотрел, увидел, что в 1942 году.

Да я не то, чтобы придираюсь, просто заинтересовало, что такой "сенсационный" факт прошел мимо моего внимания, хорошо помню, что у Шаврова я про такое не читал. В итоге: не в 1941, а в 1942 году (в конце!) - есть разница, а во-вторых, все-таки Пе-2 и "Бостоны" а не ДБ-3Ф. А так, да, было дело.
P.S. Книжку почитаю.

[Сруль Натанович]

Данунах? а кукурузник плохой штоле?

Ну если только он,вся передовая авиация на тот момент была в США и Германии)))если бы не второй фронт и помощь США,то еще неизвестно кто бы победил.