Страница 10 из 24 ПерваяПервая ... 8910111220 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 181 по 200 из 480

Новости, которые проспал Дром...(Обзор ПР авто)

  1. #181

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Toyota Vanguard (ИМХО...есть спорные моменты!)

    Автомобиль Toyota Vanguard был представлен 30 августа 2007 года. Автомобиль среднего класса SUV (Sport Utility Vehicle) пришёл на смену модели Toyota Kluger V, выпуск которой был прекращён в 2007 году.Сначала этот кроссовер продавался только в Японии, но в связи с кризисом и падением количества продаж компания Тойота приняла решение о поставках Vanguard в другие страны, в том числе и в Россию. Vanguard стал конкурентом таким авто как Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva и Mazda CX-7. Ближайшим «родственником» Венгарда называют модель Toyota RAV4, но это неправильно. У них действительно много похожего, основные компоненты были заимствованы именно у модели RAV4 третьего поколения, но в то же время, Vanguard длиннее на 235 мм, и колёсная база его увеличена на целых 100 мм, он также он шире «равчика» на 20 мм и выше на 40 мм. Габаритные размеры Vanguard: длина 4 570 мм, ширина 1 855 мм, высота 1 690 мм. Модельный ряд включает два Венгуарда: «240S» (заимствованный у RAV4 двигатель 2AZ- FE 2,4-литровый четырёхцилиндровый, с вертикально-рядным расположением цилиндров, мощностью в 170 лошадиных сил (125 кВт) при 6 000 об/мин, наибольшим крутящим моментом 22,8 кг*м (223 Нм) при 4 000 об/мин., газораспределительный механизм DOHC c 16-ю клапанами) и «350S» (двигатель 2GR-FE 3,5-литровый шестицилиндровый с V-образным расположением цилиндров, который развивает мощность 280 лошадиных сил (205 кВт) при 6200 об/мин. и крутящий момент 35,1 кг*м (344 Нм) при 4 700 об/мин., газораспределительный механизм DOHC c 24-мя клапанами). Каждый двигатель работает со своей коробкой передач. Для рядного 2,4-литрового предлагается бесступенчатый вариатор Super CVT-i с возможностью перехода в ручной режим управления и работы с 7 передачами, а для 3,5-литрового - пятиступенчатая автоматическая коробка передач Super ECT. Двигатели Vanguard оборудованы системой изменения фаз газораспределения типа Dual VVT-i, поэтому способны сразу выдавать мощный крутящий момент. Все модели - полноприводные, оборудованы системой Full time 4WD. Независимо от модификации все автомобили оснащаются электронной системой Active Torque Control 4WD, которая перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий, системой курсовой устойчивости S-VSC, интегрированной с рулевым управлением, тормозной системой и системой привода автомобиля. Чтобы повысить проходимость автомобиля в условиях бездорожья, на всех моделях предусмотрен режим блокировки заднего и переднего мостов (Lock Mode). Кроме того, все комплектации имеют вспомогательные электронные системы ABS + EBD, ESP, DAC и т.п. Автомобиль предназначен для путешествий за город всей семьёй. При весе в 1700 килограмм Vanguard обладает спокойным характером и отличными ходовыми качествами. Подвеска Vanguard довольно жёсткая, и малейшие неровности дороги чувствуются в автомобиле очень хорошо, но на асфальтированной дороге кроссовер ведёт себя ровно и уверенно. Автомобиль не позволяет себе «рыскать» из стороны в сторону, как многие его собратья-«паркетники». Vanguard 240S комплектуется шинами 225/65 R17, а модель 350S – шинами 235/55 R18.В переводе с английского языка слово «vanguard» означает «авангард, передовой военный отряд», а значит, автомобиль претендует на нечто передовое. Создатели определили концепцию автомобиля как «activity & luxury», т.е. сочетание повышенной комфортности (читай: роскоши) с активным образом жизни. Экстерьер автомобиля выполнен в великолепном урбанистическом стиле. Салон изготовлен наполовину из натуральной кожи, наполовину из замши. В стандартную комплектацию входят климат-контроль, электропривод водительского сиденья, CD-чейнджер, а также автомобиль оборудован стёклами, задерживающими ультрафиолетовые лучи, приборными указателями типа «оптитрон» и имеет передний «бардачок», который может использоваться в качестве термоса. В качестве опции предлагается навигационная система, довольно простая в управлении. Передняя панель имеет металлические, под бронзу, вставки с волнистыми «трещинками». Изначально производство Венгуарда выполнялось в двух базовых комплектациях, отличающихся количеством посадочных мест: пятиместные и семиместные. Семиместный вариант можно рассматривать скорее как 5+2. Второй ряд сидений разделяется на две неравные половинки - правую и левую - в отношении 3:2, и наклон спинки каждой половинки регулируется отдельно, сиденье передвигается вперёд-назад, и при любом положении для пассажиров второго ряда места достаточно. Сидения второго и третьего ряда, так же как и первого, имеют подголовники и ремни безопасности 3-точечного типа, причём, во втором ряду - для каждого из трёх предполагаемых пассажиров. На третьем ряду взрослые пассажиры могут ехать только на небольшие расстояния, так как сидения расположены довольно низко и при любом положении кресел второго ряда места здесь мало. Кроме того, эти сиденья расположены прямо над задними колёсами, поэтому сидящий сзади чувствует любую неровность дороги. И второй и третий ряд сидений складываются, образуя абсолютно ровный пол багажника. Когда спрятаны сидения только третьего ряда, объём багажного отделения, рассчитанный по методике VDA, равен 540 литрам, при сложенных креслах ещё и второго ряда в автомобиле можно перевозить и довольно габаритные вещи.В 2008 году автомобиль был оснащён «активными подголовниками», снижающими риск травматизма при ударе в заднюю часть машины. И в том же году выпустили переднеприводной вариант модели с 2,4-литровым двигателем. К желтовато-коричневой («Fawn») расцветке автомобиля добавлены тёмно-серая и песочно-бежевая («Sand Beige»).В 2010 году для более эффективного расхода топлива были сделаны улучшения в настройках электрогенератора переднеприводного Венгуарда. Автомобиль получил новую решётку радиатора, новый передний бампер и обновлённый дизайн колёсных дисков. В салоне появилось новое рулевое колесо. Была выпущена новая модификация «240S S Package» с окрашенными расширителями крыльев и литыми колёсными дисками на 18 дюймов. По утверждениям японских инженеров бензиновый 2.4L стал более экономичен и экологичен. В других модификациях также были внесены небольшие изменения в дизайне некоторых элементов.Стоимость автомобиля Toyota Vanguard в Японии варьируется от 22400 до 28400 долларов США.



    Источник: http://www.JcWiki.ru
    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N17184.html

  2. #182

    Адрес: твой моск
    Сообщений
    159,856
    Больше 5 лет на форуме
    тс

    пифусу стоит подумать о твоем трудоустройстве в команду дрома)))

  3. #183

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от Глюк Посмотреть сообщение
    тс

    пифусу стоит подумать о твоем трудоустройстве в команду дрома)))
    ПР авто и байки - это моё хобби! А потому всё от души идёт....

  4. #184

    Адрес: твой моск
    Сообщений
    159,856
    Больше 5 лет на форуме
    Сообщение от Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК Посмотреть сообщение
    ПР авто и байки - это моё хобби! А потому всё от души идёт....
    жаль руководство не ценит

  5. #185

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от Глюк Посмотреть сообщение
    жаль руководство не ценит
    А я уже озвучивал проблемы нашего руководства Дрома..., которые они почему-то не хотят воспринимать! Всё как-то пытаются забыть свою историю....Почему? Не ясно....Ну есть ориентир на ЛР авто...почему бы и нет? Но своё начало тоже не стоит забывать! Его надо так же продолжать...не всем нужны Дастеры-калины-питерские Камри....У каждого свой вкус...Да и про ЛР авто я уже писал...намного больше инфы на Ауто.ру и Drive.ru ...Дром для меня и моих товарищей интересен, как площадка обзора японских авто и общения с автомобилистами ДВ и Сибири! Это моё ИМХО и никак иначе!

  6. #186

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Мой вариант развития Дрома - это ДВА направления автомобилей...ПР и ЛР! И так везде...новости (на главной), обзоры авто (на главной...не только в отзывах!), и пр.....

  7. #187

    Адрес: твой моск
    Сообщений
    159,856
    Больше 5 лет на форуме
    Сообщение от Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК Посмотреть сообщение
    А я уже озвучивал проблемы нашего руководства Дрома..., которые они почему-то не хотят воспринимать! Всё как-то пытаются забыть свою историю....Почему? Не ясно....Ну есть ориентир на ЛР авто...почему бы и нет? Но своё начало тоже не стоит забывать! Его надо так же продолжать...не всем нужны Дастеры-калины-питерские Камри....У каждого свой вкус...Да и про ЛР авто я уже писал...намного больше инфы на Ауто.ру и Drive.ru ...Дром для меня и моих товарищей интересен, как площадка обзора японских авто и общения с автомобилистами ДВ и Сибири! Это моё ИМХО и никак иначе!
    я писал по чему
    но пост удалили

    все упирается в деньги

    да и ресурс ру а не ком

  8. #188

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от Глюк Посмотреть сообщение
    я писал по чему
    но пост удалили

    все упирается в деньги

    да и ресурс ру а не ком
    по
    Да ПОХ абсолютно на их УПИРАНИЯ!
    У нас развивается КАПИТАЛИЗМ, а российском рынке ещё есть остатки коммунизма....
    ПОКУПАТЕЛЬ ВСЕГДА ПРАВ! И это должно действовать даже на ДРОМЕ! МЫ - форумчане - ПОКУПАТЕЛИ! Может кто-то сможет со мной поспорить?...Про объявления кто-то помнит? МЫ же их ОПЛАЧИВАЕМ...в том числе и Я!

  9. #189

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    До новых встреч, Mazda RX-8!


    Прощальный обзор последней специальной комплектации Mazda RX-8 представляет японский автомобильный журналист Аоки Ёсиюки (Aoki Yoshiyuki), ранее работавший одно время заместителем главного редактора издания NAVI.В июне 2012 года прекратится выпуск Mazda RX-8. Сев в автомобиль последней специальной комплектации Spirit R, я размышлял по ходу дела, о пройденном пути модели Mazda RX-8 вообще, и о роторном двигателе, в частности.Я уселся на заднее сидения автомобиля Mazda RX-8 Spirit R. Самая большая особенность спорткара, вмещающего в себя четыре полноценных места для взрослых людей – это задние двери, петли которых крепятся не к передней части, а к задней, и открываются они вперёд, а не назад, как все обычные двери.
    RX-8 оснащена дверями в стиле free-style. Размер проёма при полностью открытых передней и задней двери составляет примерно 900 мм. Такой беспрецедентной величиной не может похвастаться ни один спорткар.
    Я только хотел их закрыть, и уже протянул руку, как в ту же секунду: «А!» - испуганно одёрнул руку, потому что фотограф, сидевший впереди меня на пассажирском сидении в обычном порядке, ни о чём не задумываясь, сам захлопнул свою переднюю дверь. Точнее сказать, собирался захлопнуть.Как вы знаете, у RX-8 нет центральной стойки крыши, которая у подавляющего большинства остальных автомобилей находится между передней и задней дверями. Фиксатор передней двери установлен на задней двери, поэтому та дверь, которую хотел закрыть наш фотограф, тщетно «тюкнулась» в резиновый отбойник на кузове машины и отскочила обратно. Глядя на слегка ошарашенного репортёра, то есть на меня, наш фотограф, смеясь, извинился.Хочется спросить, в японских семьях, которые владеют RX-8, такие случаи разве не редкость? Особенно, если вы садите на заднее сидение пожилых людей, которые не катаются каждый день на машине, разве не приходится каждый раз предупреждать об особенности закрывания дверей на этой машине? Хотя, пожалуй, давать советы, спустя 9(!) лет, уже, наверное, поздновато…[IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MTEyOTcyMC0zNTY5NS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=b66b9&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MTEyOTcwNy03Mzk2Ny5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=b8199&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MTEyOTcxNC01MTY3Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=cde43&ver=2[/IMG]
    Последняя роторная ракета RX-8, с момента начала выпуска в апреле 2003 года до конца марта 2012 года, была произведена общим количеством 192 094 автомобиля. Комплектацию Spirit R можно определить по чёрному внутреннему фону передних основных фар, а также наличию противотуманных фар. Кроме этого, версия с механической коробкой передач оснащается особенным оригинальным передним аэродинамическим бампером большого размера. Предусмотрены чёрный, серебристый и белый варианты окраски кузова комплектации Spirit R. На крышку багажника версии с механической коробкой передач устанавливается задний спойлер.
    Mazda RX-8 дебютировала на автосалоне в Детройте в 2003 году. В том же году начались продажи этой модели на внутреннем рынке Японии. Не дождавшись 10-летнего юбилея модели, в 2012 году было окончательно решено прекратить выпуск. В Европе, да и в Америке производство уже было прекращено по причине несоответствия экологическим стандартам, касающихся содержания выхлопных газов. В Японии это являлось вопросом времени, но всё равно, новость оказалась весьма неприятной и печальной. Автомобиль, оснащённый уникальным роторным двигателем, исчезнет. Думаю, это будет отмечено всеми истинными автолюбителями в мире.В 1996 году, в ту пору, когда компания Mazda вошла под эгиду Ford, начали распространяться слухи о том, что «для рационализации управления наверняка «срежут» роторный двигатель». На самом же деле, за существование роторного двигателя очень сильно ратовали, прежде всего, как раз в лагере Ford. В качестве символа индивидуальности Mazda.Однако после мирового финансового кризиса и ухода из-под власти Ford прошло около 5 лет. И в этот раз, решение о прекращении выпуска RX-8 стало самостоятельным решением компании Mazda. Как ни крути, обстоятельства не позволяют продолжать выпуск этой модели (я также смею предполагать некоторое разочарование внутри компании). Очень жаль.Похоже, что компания, после упорной борьбы в одиночестве, просто решила, что, «меч сломался, и стрелы кончились», - всё, мы проиграли.Что касается преимуществ роторного двигателя, главным образом, они заключаются в двух пунктах - это плавная работа двигателя, словно у электромотора, плюс компактность и легкий вес. Но в масштабах всех автомобилей, ввиду постоянного использования и улучшения характеристик поршневого двигателя (то есть движительного устройства, в котором поступательно-возвращательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала) мировыми автопроизводителями, стало трудно говорить о большом преимуществе роторного двигателя.То же самое даёт электромотор в наступающую эпоху электромобилей и плаг-ин гибридных автомобилей (plug-in hybrid). Все в точности так же, как и в эпоху «мыльного пузыря» японской экономики, когда в моде были двигатели V6 с малым рабочим объёмом. Надо нам сохранять некоторые модели в качестве редких видов, что называется, на любителя.Словно средневековая поэзия на старофранцузском, это произведение имеет свои прекрасные качества, но при этом оно не проходит через многие закрытые «товарищеские» соревнования, уступая более практичным и всесторонне развитым «коллегам» и обнажая свои слабые места во многих нюансах.Когда речь заходит об RX-8, то подразумевается мощность класса 2-литрового автомобиля, с каталожным параметром расхода топлива около 10 л/100 км. Не исключением является и Spirit R, версия которого с механической трансмиссией, по японскому стандарту “10-15 mode” выдаёт 10.7 л/100 км, а версия с автоматической трансмиссией – 11.1 л/100 км.[IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MTEyOTcxMi0xNzgzNS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=353f9&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MTEyOTY5OC0zMDAzNC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=2f958&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MTEyOTcxMy02MTkyMC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=af858&ver=2[/IMG]
    Роторный двигатель 13B-MSP, именуемый также RENESIS, на версии с 6-ступенчатой механической коробкой передач выдаёт максимальную мощность 235 л.с. На версии с МКПП стоят колёса размером 225/40R19. Кованые алюминиевые колёсные диски покрыты специальной бронзовой краской.
    «Каталоги спорт-каров содержат слишком много информации», говорил известный автомобильный критик Кабата Ясуси (Kabata Yasushi). Чувства переполняют производителя, и та информация, которую он хочет выразить и донести в массы, преобразовываясь в печатные знаки, переполняет пространство каталога. Содержимое каталога Mazda RX-8 Spirit R тоже беспрецедентно (хотя, по сравнению с аналогичным для кузова FD, кажется, что оно немного уменьшилось).На 11-й странице каталога RX-8 Spirit R, с картинками, написано так: «Если потянуть ручку управления спорт-каром, то силовой агрегат поведёт себя так-то и так-то». Таким образом, подчёркивается преимущество компактного и лёгкого двигателя RENESIS.Двигатель установлен на очень низком уровне, такая установка именуется в каталоге «продвинутым вперёд средним расположением двигателя» (advanced front midship).Недавно компания сообщила еще одну хорошую новость. Ввиду успеха продаж последней специальной комплектации Mazda RX-8 Spirit R, в добавление к изначально запланированной ограниченной партии количеством в 1000 штук, принято решение выпустить дополнительную аналогичную партию в 1000 автомобилей.Комплектация Spirit R в версии с автоматической трансмиссией выдаёт максимальную мощность 215 л.с., а в версии с механической трансмиссией – 235 л.с.. Последняя представляет собой более спортивную версию, и оснащается спортивной подвеской, подчёркнутой колёсами размером 19 дюймов и амортизационными стойками Bilstein. Внутри салона спортивность выражена спортивными сидениями Recaro.[IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MTEyOTcwMy0zMzc4Ny5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=61f85&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MTEyOTcwNC0xNjYxMS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=68299&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MTEyOTcwNS0wNzc2MS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=a70fd&ver=2[/IMG]
    Комплектация Spirit R может оснащаться 6-ступенчатой как механической, так и автоматической коробкой передач. Внутреннее оснащение салона будет частично отличаться у этих двух версий. В данном случае, мы тестируем автомобиль, оснащённый «механикой», его отличительными чертами являются алюминиевые педали и материал сидений с цветовым сочетанием чёрного и коричневого. Система HDD навигации фирмы Alpine установлена в качестве опции стоимостью 279 000 иен (3 500 долларов). На версии RX-8 Spirit R с механической коробкой передач установлены пакетные сидения «ковши» от фирмы Recaro. Покрытием сидений является настоящая кожа коричневого и чёрного цвета, хотя можно заказать и тканевое смешанное покрытие. Внутреннее пространство салона на самом деле просторнее, чем может показаться извне. Можно свободно и легко разместиться четырём взрослым пассажирам.
    Сев за руль, вы сможете почувствовать плавность и гармоничность мощности, которую выдаёт двигатель. Солидная спортивность, чувствительная управляемость, а также два полноценных сидения в заднем ряду доставят вам незабываемые ощущения от вождения. И всё это стоит 3 250 000 иен (40 767 долларов) – цена, без сомнения, на уровне распродажи. Если бы вдруг представилась такая возможность, хотелось бы увидеть ещё длинную вереницу каких-нибудь «последних заключительных» комплектаций, выпускаемых в ограниченном количестве, что-нибудь типа Spirit R Final, или Spirit R Final Eternal Version.Технологии автомобиля является постоянным извлечением уроков из прошлого. Механизмы, считающиеся устаревшими, возрождаются заново благодаря продвижению вперёд окружающих технологий, а случаи возрождения в свет в связи с запросами современности уже когда-то «похороненных», а теперь перевоплотившихся устройств и механизмов также нередки. Сильный в плане «всеядности» роторный двигатель, вполне возможно, когда-нибудь будет пересмотрен. Поэтому, мы не будем говорить RX-8 «прощай». Да ладно, это была шутка!

    Технические характеристики Mazda RX-8 Spirit R (FR/6MT)Кузов: ABA-SE3P
    Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4470*1770*1340
    Колёсная база, мм: 2700
    Колея колёс, передних/задних, мм: 1505/1510
    Минимальный дорожный просвет, мм: 125
    Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 1755*1455*1120
    Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1350 кг
    Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: не определён
    Количество посадочных мест: 4
    Минимальный радиус поворота: 5,3 м
    Двигатель: 13B-MSP, 1308 куб. см, рядный, 2-роторный, с водяным охлаждением
    Максимальная мощность: 235 л.с.(173 кВт)/8200 об/мин
    Максимальный крутящий момент: 216Нм(22.0 кгм)/5500 об/мин
    Степень сжатия: 10.0
    Трансмиссия: 6МT
    Объём топливного бака: 65 л
    Расход топлива по стандарту режима 10-15 Mode: 9.4 км/л (10.7 л/100 км)
    Размер колёс: 225/40R19

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N16742.html



    Источник: http://www.******.ru
    Все новости на ******.ru

  10. #190

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Toyota Kluger

    «Toyota Kluger» («Тойота Клюгер») относится к классу полноразмерных кроссоверов, в модельном ряду занимает положение между моделями RAV4 и 4Runner. Kluger был построен на основе сильно переработанного шасси Toyota Camry.Слово «kluger» в переводе с немецкого означает «умник». Под этим названием кроссовер продаётся на внутреннем рынке Японии и Австралии, в другие страны поставляется как Toyota Highlander («хайлендер» – в переводе с английского «горец»).Первое поколение под названием Toyota Kluger V появилось в 2000 году. В феврале того же года состоялась премьера автомобиля Toyota Highlander на автосалоне в Чикаго, а после майского автосалона в Детройте, «паркетник» стал экспортироваться в Северную Америку, Австралию и Китай. В Европу Highlander не поставляется.[IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U3MTQ3Ml8xMzQwOTg0NzYyLTI5NDk1LmpwZw ==&tp=******_inline&w=-1600&s=6&sc=7855b&ver=2[/IMG]Внешний облик Kluger V выдержан в консервативном стиле – строгий дизайн с оригинальной передней оптикой и «дутыми» передними и задними крыльями, мощные на вид бамперы, задний спойлер со стоп-сигналом, рейлинги на крыше. Цвет кузова - светло-серебристый или чёрный. Всё вместе выглядит весьма основательно и мужественно.При разработке автомобиля приоритеты отдавались комфорту и безопасности. Широкие боковые двери обеспечивают удобную посадку и высадку водителя и пассажиров. На задних сидениях спокойно располагаются три взрослых человека. Места для ног вполне достаточно, тем более что пол в Клюгере ровный (нет карданного тоннеля) за счёт низкого расположения двигателя. Водительское сиденье регулируется по высоте, наклону спинки и в продольном направлении при помощи электропривода, пассажирское переднее – вручную, но оба сиденья имеют удобные раскладывающиеся подлокотники. Заднее сиденье разделено по длине в отношении 2/3 и имеет скользящую и раздвижную конструкцию. То есть задние пассажиры могут отрегулировать положение сиденья каждый под себя. Широкие окна обеспечивают хороший обзор.В багажном отделении имеется удобная раскладная полочка-шторка, которая позволяет отделить содержимое багажника от салона. Благодаря изменённым колёсным аркам и большой колёсной базе, у Клюгера удобный и вместительный багажник. Сиденья в автомобиле легко складываются в ровный пол длиной около 180 см. В багажном отделении до 2004 года было отведено место для полноценного запасного колеса, в 2004 его вынесли за пределы салона и закрепили сзади под автомобилем.Интерьер изготовлен из качественных материалов. Рулевая колонка регулируется по высоте и позволяет водителю выбрать удобное положение, не перекрывая обзора панели приборов. Приборная панель выполнена по технологии «Optitron», когда подсветка шкал загорается автоматически после включения зажигания. А подсветка замка зажигания горит всегда, чтобы лишний раз не включать свет в салоне, когда нужно в темноте завести автомобиль. В салоне Kluger V имеется множество разных карманов и ящичков для мелочей. Под бардачком имеется углубление в виде кармана для зонта. Бортовой компьютер совмещён с сенсорным ЖК-дисплеем, на котором отображается информация о состоянии автомобиля и настройки штатной мультимедийной системы.[IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U3MTQ3Ml8xMzQwOTg1MzQ2LTM5ODAzLmpwZw ==&tp=******_inline&w=-1600&s=6&sc=43557&ver=2[/IMG]На Kluger V устанавливаются двигатели: 2AZ-FE и 1MZ-FE. Первый - это рядный четырёхцилиндровый объёмом 2362 куб. см мощностью 160 лошадиных сил с двумя распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и легкосплавной головкой блока. Второй обладает теми же способностями, но это более мощный V-образный шестицилиндровый объёмом 2994 куб. см мощностью 220 лошадиных сил. Автомобили с рядным 2,4-литровым двигателем выпускались с передним и полным приводом, с 3-литровым – только с постоянным полным приводом и самоблокирующимся межосевым дифференциалом повышенного трения (LSD). Заметно снижает внедорожные качества автомобиля отсутствие межколёсных блокировок. Как истинный кроссовер, автомобиль не имеет и пониженной передачи.Большая часть проводки в автомобиле выполнена в виде мультиплексных шин, они надежнее и легче толстых электрических жгутов. В 2004 году оба двигателя были заменены V-образным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,3-литра мощностью 215 лошадиных сил.Изначально Kluger V оснащался только 4-ступенчатой автоматической коробкой передач «Super ECT», в качестве опции предлагался механизм ручного переключения передач. В 2003 году на модели с двигателем V6 стали устанавливать пятиступенчатую автоматическую коробку передач.Подвеска Kluger V занимает золотую середину: не мягкая, но и не жёсткая. Обе подвески, передняя и задняя – независимые, типа «McPherson». Второй плюс того, что двигатель располагается довольно низко, это то, что крен при поворотах получается минимальный. К минусам автомобиля можно отнести особенности рулевого управления, которые приводят к тому, что во всех диапазонах рулевое колесо отличается малой информативностью, даже на высоких скоростях. Автомобиль снабжён умными электронными системами: антиблокировочной системой тормозов ABS (Anti-Blocking System), системой электронного распределения тормозного усилия EBD (Electronic Brake force Distribution), системой управления давлением в гидравлической системе тормозов BAS (Brake Assist System), системой автоматического контроля пробуксовывания TRC (TRaction Control) и системой курсовой устойчивости VSC (Vehicle Stability Control). С 2004 года стандартной стала система контроля давления в шинах.Автомобиль создавался в расчёте на целевого пользователя - любителя активного стиля жизни в возрасте от 20 до 30 лет.[IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U3MTQ3Ml8xMzQwOTg1MzczLTM2NzY5LmpwZw ==&tp=******_inline&w=-1600&s=6&sc=19e40&ver=2[/IMG]В 2000-2003 годах существовала только пятиместная модель Toyota Kluger V, в 2004 году выпустили версию Kluger L с тремя рядами сидений. Второй ряд сидений имеет съёмное центральное сидение, поэтому бывает двухместным или трёхместным. При снятом центральном сиденьи остаются два раздельных комфортных кресла с индивидуальными подлокотниками и проходом между ними к третьему ряду сидений, который тоже может быть выполнен как в трёх-, так и двухместном варианте.Второй ряд сидений может сдвигаться вперёд и назад, благодаря чему пространство для ног пассажиров второго и третьего ряда может варьироваться от 740 до 1021 мм. Багажный отсек трансформируется при помощи специальной системы с рычагами управления, для дополнительного легкого доступа в него стекло в задней двери открывается. Kluger L оснащается 3,3-литровым мотором V6 3MZ-FE мощностью 215 лошадиных сил и 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.В 2006 году Kluger претерпел малую модернизацию, которая не принесла заметных изменений ни во внешности, ни в интерьере автомобиля. К базовым цветам добавился новый оттенок - «Beige Metallic», а у гибридного Клюгера появился новый цвет «Light Olive Metallic», и на его кузове появились специальные эмблемы, обозначающие экологическую чистоту двигателя.В США Highlander поставлялся в двух вариантах – «Базовый» и «Спортивный». Был также специально для Северной Америки лимитированный выпуск. Спортивный вариант был представлен на американском рынке в марте 2006 года, эта модификация оснащалась 17-дюймовыми алюминиевыми колёсными дисками, и внешне отличалась решёткой радиатора.
    В Австралию Клюгер ввозится с 2003 года, и именно под таким названием. Предлагаются модели только с 3,3-литровым V6 двигателем 3MZ-FE. В 2006 году специально для Австралии был произведён ограниченный спортивный выпуск.Полноприводная Toyota Kluger Hybrid V появилась в 2004 году. Это был первый семиместный гибридный автомобиль. Kluger Hybrid V оснащён мощным гибридным двигателем новой системы THS II и электрической трансмиссией E-Four, которая передаёт тяговое усилие на все 4 колеса. Гибридный силовой агрегат THS II расположен в передней части кузова, он включает в себя V6 двигатель объёмом 3.3 литра, развивающий максимальную мощность 211 л. с. и высокооборотный электрический мотор высокого напряжения мощностью 167 л.с.Сзади расположен ещё один электрический мотор мощностью в 68 лошадиных сил, являющийся составным компонентом трансмиссии E-Four. Силовая установка выдаёт мощность до 272 лошадиных сил, а расход в режиме 10/15 составляет всего 5,6 л бензина на 100 км.На Toyota Kluger Hybrid установлена система управления динамикой автомобиля (VDIM), интегрированная с двигателем и тормозной системой, что значительно повышает безопасность движения. Автомобиль предлагается с приводом на все колеса и приводом только на передние. Вес автомобиля составляет 1890 кг. На американский рынок переднеприводной кроссовер Highlander с 2,7-литровым двигателем мощностью 187 лошадиных сил с гибридной силовой установкой поступил в 2005 году. В Австралию гибридная модель не поставляется.По нормативам 2010 года Kluger Hybrid достиг уровня 20-процентного снижения расхода топлива, а по нормативам 2005 года - 75-процентного снижения токсичности выхлопных газов. Теперь Kluger Hybrid попадает под льготное налогообложение как «экокар». На передних крыльях автомобиля установлены эмблемы «Hybrid».В 2007 году на автосалоне в Чикаго представили второе поколение Kluger V (Highlander). Габаритные размеры нового Kluger V стали больше, но расход топлива при этом не изменился. Автомобиль получил новые фары интересной и необычной формы, новую эффектную решётку радиатора, современный бампер с хромированной полоской внизу и стильными противотуманками. Машина сильно преобразилась на больших 19-дюймовых колёсах, которые стали стандартными для модели. Дорожный просвет вырос до 206 мм.Новый V-образный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,5 литра и мощностью 273 лошадиные силы агрегируется 5-ступенчатой АКПП. Автомобиль имеет кожаный салон, псевдодеревянную отделку, трёхзонный климат-контроль, парктроник, камеру заднего вида, подогрев сидений, магнитолу с CD-чейнджером, электроприводы, цветной монитор с функцией «Touch screen» и оборудован широким набором средств активной и пассивной безопасности, куда входят семь подушек безопасности, включая защиту для коленей водителя и боковые подушки безопасности для пассажиров.[IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U3MTQ3Ml8xMzQwOTg1OTU1LTI3NjI4LmpwZw ==&tp=******_inline&w=-1600&s=6&sc=222fe&ver=2[/IMG]Передние кресла разделяет широкий тоннель с большим боксом-подлокотником. Сзади – два ряда по два места, Второй ряд также разделён пластиковым боксом, но вместо него можно установить третье сиденье. Третий ряд - ещё два складных кресла. На втором ряду места хватает по всем направлениям, просторно для взрослых людей любой комплекции, третий ряд не столь просторный, но всё равно достаточно комфортный. Воздуховоды вентиляции расположены над дверьми и в торце центрального тоннеля, и регулировать температуру можно с кресел второго ряда. Kluger оснащён чип-ключом, который при эксплуатации автомобиля не нужно доставать из кармана. Автомобиль заводится с кнопки. Спидометр размечен до 220 км/ч, но максимальная скорость ограничена электроникой – не более 180 км/ч.Первое поколение Клюгера выпускалось в Японии, но поскольку второе поколение строилось с расчётом на американский рынок, Toyota перенесла сборку кроссовера в США.
    По данным IIHS – «Insurance Institute for Highway Safety» («Страховой институт дорожной безопасности») - Toyota Kluger при фронтальном, боковом краш-тестах и по прочности крыши получила оценку «хорошо».В 2009 году Toyota предложила для пятиместного переднеприводного Клюгера четырёхцилиндровый двигатель 1AR-FE (2,7-литров, мощность 187 л. с. (139 кВт) при 5800 об. в мин.) с шестиступенчатым «автоматом».23 августа 2010 года в Москве состоялась мировая премьера обновлённой версии Toyota Highlander второго поколения. С этого же времени Хайлендер стал официально поставляться в Россию. Обновлённый автомобиль - это стильный и многофункциональный семейный кроссовер.На российский рынок кроссовер Highlander предлагается в двух комплектациях – «Престиж» и «Люкс», но только полноприводная семиместная версия с V-образным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,5 литра мощностью 273 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 337 Нм и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость Highlander 180 км в час, разгон до «сотни» всего за 8,2 секунды.Обе комплектации по уровню комфорта можно отнести к седанам бизнес-класса, модели имеют легкомодифицируемый интерьер и вместительное багажное отделение. Автомобили оборудованы широким набором средств активной и пассивной безопасности, включая ABS, EBD, Brake Assist, Traction Control, систему курсовой устойчивости VSC+, систему помощи при подъёме HAS (Hill Assist Control) и систему помощи при спуске DAC (Down hill Assist Control).Также обе комплектации имеют кожаный салон, мультифункциональный руль с кожаной отделкой, боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом, интеллектуальную систему доступа в автомобиль и запуска двигателя Smart Entry & Push Start, трёхзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, систему Bluetooth, USB и другие функции. В салоне предусмотрено более 25 отделений для хранения вещей.[IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U3MTQ3Ml8xMzQwOTg2MDEwLTY1MjIwLmpwZw ==&tp=******_inline&w=-1600&s=6&sc=8acfe&ver=2[/IMG]«Люксовая» комплектация оснащена русифицированной навигационной системой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, жёстким диском с возможностью записи аудио-файлов и аудиосистемой CD/MP3/WMA с 6 динамиками.В новой модификации предлагается уже 9 вариантов цветов кузова.На сегодняшний день Toyota Kluger продаётся в 7 странах мира под двумя брендами: как «Highlander» в России, США, Канаде, Мексике, Китае и Новой Зеландии, и как «Kluger» в Австралии.

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N16726.html

    Источник: http://www.JcWiki.ru
    Все новости на ******.ru

  11. #191

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Honda Step Wagon: минивэн для семейного человека

    Про новый Honda Step Wagon рассказывает японский независимый журналист Кавабата Ясуси (Kawabata Yasishi), который провёл тест-драйв обновлённой переднеприводной модели комплектации Z Cool Spirit.Популярный минивэн Step Wagon от Honda был обновлен. Новый вариатор и обособленные сидения типа captain seat для пассажиров второго ряда создают дополнительную привлекательность для самой новой модели в линейке Step Wagon. Чем же порадует новая комплектация минивэна под названием Z Cool Spirit?[IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MDY4MTgyMi0xNjcxNy5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=6ce73&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MDY4MTgyNi00MDY3MS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=e4e82&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MDY4MTgyNC03NTEzMy5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=9334e&ver=2[/IMG]
    Цена испытываемого автомобиля 3 305 250 иен (опционный цвет автомобиля premium sparkle black pearl = 36 750 иен; навигационная система Honda Inter Navi + система свободного соединения со спутником link-up free + встроенное устройство электронной системы взимания платы за проезд по платным скоростным автодорогам ETC = 294 000 иен; развлекательная аудио-визуальная система с 9-дюймовым монитором, TV, DVD-плейером для задних пассажиров Honda Rear Entertainment System = 52 500 иен; система камер multy-veiw camers system = 84 000 иен; 2-й ряд в виде двух обособленных сидений = 42 000 иен). Переднеприводные модели Honda Step Wagon и Step Wagon Spada претерпели рестайлинг в апреле 2012 года. А через месяц, в мае, обновились уже полноприводные модели.
    Посадить и перевезти целую команду маленьких спортсменов из секции бейсбола, футбола и т.д., взять ещё энергичных бабушек и дедушек или поехать с внуками куда-нибудь за город, посадить в машину друзей с семьями или близких родственников, и поехать в боулинг – кому же не понравится подобное времяпрепровождение? Весьма удобный минивэн для перевозки людей.С момента выхода 4-го поколения Honda Step Wagon прошло два с половиной года. Из значимых новшеств, которыми оснащён новичок, можно отметить совершенно новую вариаторную трансмиссию CVT для переднеприводной версии. Она оборудована функцией остановки двигателя на холостых оборотах idling-stop. Кроме того, для 7-местной версии минивэна предусмотрена опция установки раздельных обособленных сидений для пассажиров второго ряда, именуемых японскими автопроизводителями «капитанскими» (captain seat).Что ж, говоря о Honda, мне вспоминается тест-драйв на микролитражном минивэне NBox, который сильно впечатлил меня своей просторностью внутри (даром что микролитражка!) и общей удачной компоновкой. Вполне естественно, что мне захотелось потестировать «старшего брата» - минивэн более высокого класса. В действительности, я не слышал ещё, чтобы у микролитражного минивэна с шириной 1480 мм задние сидения были бы «капитанскими». Вполне возможно, что такая «фишка» может помочь с продажами микролитражных «коробочек» (автопроизводители часто называют такой тип кузова 1-box).Вернемся к нашему тест-драйву. На этот раз мы попробуем рестайлинговую комплектацию Spada Z Cool Spirit. Это новая комплектация Spada, которая сконструирована и предназначена в основном для молодых автолюбителей. По сравнению со стандартным оснащением, она имеет более «приспортивленное» оснащение салона. Оригинальные алюминиевые литые колёсные диски размером 17 дюймов, рулевое колесо в оплётке из настоящей кожи, замшевые вставки в обивку сидений идут в качестве стандартного оснащения для данной комплектации. На данную машину были установлены также «капитанские» сидения, которые предусмотрены Хондой в качестве дополнительной опции за 42 000 иен.Итак, для начала испробуем эти самые «капитанские» сидения. Я уселся. Против ожидания, на поверку оказалось, что пространство для посадки как-то маловато. Если уж говорить о «капитанском» сидении, то из такого названия должно вытекать шикарное обособленное сидение, садясь в которое, даже «большой» и важный человек мог бы чувствовать себя комфортно, как капитан корабля. Однако, что касается размера данного сидения, то, спинка и нижняя часть сидения очень и очень, так сказать, компактные. При моём росте в 160 см мне отчётливо казалось, что сидение довольно маленькое, почти что пуфик, а не кресло. Не слишком ли скаредно для величественного названия «капитанское» сидение?! Такая мысль пришла мне в голову первой, но вслед за ней тут же пришла другая. Не кроется ли как раз здесь «фишка» в том, что эти сидения предназначены не для взрослого человека, а для детей? То есть, на таком сидении будет восседать именно ребёнок, маленький «король семьи». На потолке над задним, третьим, рядом пассажирских сидений данного испытуемого автомобиля встроена опционная развлекательная система (rear entertainment system), которая стоит 52 500 иен. Наверное, такой семейный сервис можно назвать полным, когда можно усадить членов семьи на «капитанские» сидения и включить телевизор или DVD фильм, чтобы они не скучали в дороге.Ходовая часть у Spada немного жестковата по сравнению с обычной комплектацией. Вдобавок, комплектация Z Cool Spirit ещё и «обута» в колёса размером 17 дюймов, хотя спортивной жестковатой «шероховатости» во время езды совсем не чувствуется. Удобство в движении – один из привлекательных плюсов Step Wagon.[IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MDY4MTgyMy0zMDEyNy5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=390b9&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MDY4MTgxOC04MDIyOS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=63893&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MDY4MTgyMC01Nzk1NS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=f0f5b&ver=2[/IMG]
    Раздельные обособленные сидения для пассажиров второго ряда у модели Step Wagon идут только в комплектации G Selection, а у модели Step Wagon Spada могут идти в качестве опции к комплектациям Z и Zi. Третий ряд сидений предназначен для трёх пассажиров, и оборудован тремя подголовниками и тремя комплектами ремней безопасности. При плавном открывании раздвижной боковой двери, сидения второго ряда поднимаются, и весь второй ряд сдвигается вперёд, что даёт возможность свободного прохода для пассажиров к третьему ряду сидений.
    Недостатка в мощности силового агрегата, представляющего собой единую пару – совершенно новый вариатор и 2-литровый 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель SOHC – совсем не ощущается. Как и полагается новому современному автомобилю, при холостых оборотах вибрация двигателя еле ощущается, ровно на том уровне, чтобы это чувствовать, ну а если машина остановилась, то обороты сразу сводятся к нулю. Когда эта функция idling-stop будет внедрена во все автомобили повсеместно, то оценивать манеру работы двигателя во время остановки автомобиля станет просто бессмысленно.Сев за руль нового Step Wagon Spada, я снова ощутил приятную лёгкость управления этим минивэном. Лобовое стекло большое, передняя панель низкая. При низко расположенной средней линии кузова кажется, что солнечный свет, попадающий в салон, достанет до пупка, а при движении вперёд всё видно настолько хорошо, что кажется, на этой машине можно спускаться по лестнице и смотреть себе под ноги.Даже захотелось передать хоть чуточку этого преимущества ужасному Range Rover Evoque, в котором сидишь глухо как в танке. Возвращаясь к Step Wagon – даром, что это минивэн, обзор из него не даёт ощущения излишне большого кузова, что особенно приятно в том случае, когда «жена обратно поведёт».Автомобиль, на котором мы проводили тест-драйв, оснащён оригинальной штатной системой навигации. В последнее время, возросло число покупателей авто, которые отказываются от дорогой по цене штатной оригинальной навигации. Их можно понять -причина только лишь в действительно дорогой цене. В пути встречаются многочисленные дорожные развилки и слияния, сменяющие одна другую, справа и слева. И если вы будете следовать картинкам и голосовому сопровождению навигационной системы, то возможно, вы сможете добраться до пункта назначения с первого раза. Оповещение весьма подробное и кропотливое, да ещё вдобавок навигация сама как будто переживает, волнуется за вас.[IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MDY4MTgxNi0wMjAzMy5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=8741e&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MDY4MTgxNy0xMjY4OC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=c2c12&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAxMS9uZXdzX3U4NTRfMTM0MDY4MjEwMS0yNDg1Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=76a71&ver=2[/IMG]
    Отличительной особенностью внутренней отделки салона Z Cool Spirit является сочетание оригинальной гладкой ткани и замши, оплётка руля из натуральной кожи плюс оригинальные подрулевые переключатели, оплётка ручки управления трансмиссией из натуральной кожи, отороченная оригинальным рисунком из швов. Всё это придаёт салону ощущение спортивности.Такие оригинальные колёсные литые диски ставятся только на модель Step Wagon Spada. Расход топлива у переднеприводной комплектации Z Cool Spirit, «обутой» в колёса размером 205/55R17, согласно стандарту JC08, составляет ~7.3 л/100 км.
    Утром, когда я завёл двигатель, автомобиль мне доложил вчерашний средний расход топлива с точностью до одного знака после запятой. Живописные виды, открывающиеся после Радужного моста, заставляли меня то и дело останавливаться и делать снимки на камеру. В конце концов, меня попрекнули в том, что я сильно загрузил машину всякими вещами и техникой…Кстати говоря, оснащение такой штатной навигационной системой вместе с устройством ETC (устройство электронной системы взимания платы за проезд по платным скоростным автодорогам) обойдётся дополнительно в 300 тысяч иен. Всего же различных опций на именно этом автомобиле установлено на 330 тысяч иен. Honda Step Wagon, несомненно, входит в категорию транспортных средств, про которые можно сказать: «Это просто отличный минивэн, но чертовски дорогой!»Технические характеристики Honda Step Wagon Spada Z Cool Spirit (FF/CVT)Кузов: DBA-RK5
    Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4690*1695*1815
    Колёсная база, мм: 2855
    Колея колёс, передних/задних, мм: 1470/1460
    Минимальный дорожный просвет, мм: 155
    Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 3095*1500*1395
    Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1660 кг
    Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 2100 кг
    Количество посадочных мест: 8
    Минимальный радиус поворота: 5,6 м
    Двигатель: R20A, 1997 куб. см, 4-цилиндровый, рядный, SOHC 16 valve, с водяным охлаждением
    Максимальная мощность: 150 л.с.(110 кВт)/6200 об/мин
    Максимальный крутящий момент: 193Нм(19.7 кгм)/4200 об/мин
    Диаметр поршня*ход поршня, мм: 81.0*96.9
    Степень сжатия: 10.6
    Трансмиссия: CVT
    Объём топливного бака: 60 л
    Расход топлива по стандарту JC08 Mode: 13.8 км/л (7.3 л/100 км)
    Размер колёс: 205/55R17
    Цена автомобиля в Японии без учёта налога: 2 796 000 иен

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N16665.html

    Источник: http://www.******.ru


  12. #192

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Toyota Prius PHV: автомобиль, который заряжается от розетки

    Обзор серийного Toyota Prius Plug-in Hybrid представляет японский блоггер Такаяма Масахиро (Takayama Masahiro). Его предпочтения отданы автомобилям и мотоциклам, а также интернету, музыке, телевидению, играм, японским комиксам Манга и мультфильмам. Он является членом Общества японских автомобильных журналистов (AJAJ).Рассмотрим и проверим в дороге Toyota Prius PHV, от внешнего вида до электромотора и батареи большой ёмкости.Чуть более двух лет прошло с момента внедрения на рынок в декабре 2009 года модели Toyota Prius Plug-in Hybrid (Prius PHV). В то время она давалась в лизинговую аренду только определённым пользователям, например таким, как государственные учреждения и местные органы власти. И вот 30 января 2012 года Prius PHV поступил в широкую продажу для всех пользователей.[IMG]http://3.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDkvbmV3c191ODU0XzEzMzcxMjgwMjAtOTgxMDcuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=58f85&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDkvbmV3c191ODU0XzEzMzcxMjgwMjMtMDkyNTkuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=d252b&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDkvbmV3c191ODU0XzEzMzcxMjgwMzItNDAxODguanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=b4138&ver=2[/IMG]
    Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм = 4480*1745*1490/ колёсная база = 2700 мм/ вес неснаряжённого авто = 1440 кг/ формула привода = FF/ двигатель объёмом 1.8 литра, с прямым впрыском, 4-цилиндровый DOHC 16-valve, 99 л.с./5200 об/мин, 14.5 кг/4000 об/мин + электродвижущий мотор 82 л.с., 21.1 кгм/ цена в Японии 4 200 000 иен или 52 562 долларов США (цена тестируемого автомобиля 4 278 855 иен, что составляет 53 550 долларов)/ аудиосистема JBL Premium Sound System = 48 300 иен, устройство ETC (устройство электронной системы взимания платы за проезд по платным скоростным автодорогам) = 16 905 иен/ электрический кабель подсоединения = 13 650 иен. Гибридные автомобили Toyota Prius PHV выстроились на автодроме для испытаний. Лёгкий, как бы разбавленный голубой цвет на обычной модели Prius отсутствует, а для Prius PHV является имиджевым цветом true blue mica metallic. На этот раз, автомобиль, взятый для тест-драйва, представлен в самой высшей комплектации G Leather Package. Светодиодные фары LED (на фото) и встроенный в лобовое стекло дисплей (head-up display, HUD) являются элементами стандартного оснащения для данной комплектации. Силовой агрегат, в основном, такой же, как и у обычного Prius. Электромотор ассистирует бензиновому рабочим объёмом 1.8 литра.
    По сравнению с предшествующей моделью, из-за более мощной батареи существенно увеличился пробег гибрида в режиме EV (электромобиля), что положительным образом повлияло на общий показатель расхода топлива. Легко себе представить, что в целом данная модель становится еще более экологичной и наносящей ещё меньший вред окружающей среде.Движущая электромотор батарея литий-ионная, имеющая большую ёмкость, и как следствие, более высокую мощность. Она установлена вместо никель-водородной, которой оснащается обычный Prius, Объём восстановительной зарядки увеличивается до 20%, по сравнению с никель-металл-гидридными батареями, что также положительно сказывается на эффективности рекуперации энергии.Спецификация двигателя и мощностных характеристик электромотора, в принципе, такая же, как и у простого Prius, однако комплексный показатель потребления топлива в режиме EV, по стандарту JC08 составляет 1,64 л/100 км (комплектации S и G). Что касается возможного непрерывного пробега в режиме EV, то хотя Prius реально пробегает порядка 2 км непрерывно, по каталогу же, он может пробежать 26.4 км, и при этом максимальная скорость пробега может варьироваться от 60 до 100 км/ч. И здесь, в качестве электромобиля, достигнутые реальные результаты весьма широко повысились.На самом деле, я уже испытывал вышеупомянутую модель Prius, которая была выпущена для определённой категории потребителей в лизинг. Тогда было такое ощущение: «Что-то тяжеловато...» Причиной тому могло быть то, что вес испытываемой тогда машины составлял 1490 кг, тогда как вес базовой комплектации S был 1350 кг. Иными словами, добавился вес двух взрослых людей, и кто бы ещё не сел в машину, сразу бы чувствовалась тяжесть. К тому же ещё, тогдашняя литий-ионная батарея не помещалась вся полностью под багажный пол, поэтому пол багажного отделения несколько возвышался, и мне запомнилось, что было неудобно укладывать багаж.Однако же, эта Toyota заняла своё место под солнцем. «Предлизинговые», так сказать, пожелания были действительно услышаны и адекватно восприняты, после чего произошли определённые улучшения, и теперь батарея была уменьшена в размерах. В то же время, произошло повышение её КПД. Длина непрерывного пробега в режиме EV увеличился с 23,4 до 26,4 км - увеличение составило 13%. А вышеупомянутая «негативная» комплектация S стала весить 1410 кг, сбросив тем самым 80 кг. Пол багажного отделения стал более плоским и комфортным для использования, так как устранилась разница по высоте с частью бампера. Помимо этого, по сравнению с «лизинговым» выпуском гибрида, пространство задней ниши заметно расширилось, так что по комфортности использования теперь не уступает «основателю династии» Prius.
    Под полом багажного отделения находится литий-ионная батарея Li-ion. По сравнению с батареей, устанавливаемой на лизинговых Toyota Prius Plug-in Hybrid, эта батарея более эффективно выдаёт энергию, имея при этом более компактные размеры. Как следствие, размеры багажного отделения увеличились с 403 до 443 литров. От подпольного пространства ближе к краю, то есть к заднему бамперу, зарезервирована дополнительная ниша для хранения подходящих предметов, общим объёмом 22 литра.
    В этот раз, во время испытания, основного внимания удостоилась наивысшая комплектация G Leather Package. Кстати говоря, в исполнении G Touring Selection Prius может предстать только в «кожаной комплектации».Обычно в Японии публикуется результат исследования модели каждого автомобильного производителя, характеризуемый как «Использование автомобиля в течение 1 дня». В нем содержится исследование его поведения во время пройденного пути (обычно составляет 20 км). Toyota рассуждала аналогично. Конечно же, можно по-разному эксплуатировать автомобиль, но в повседневной жизни поездки на близкие расстояния за покупками, да отвезти-привезти близких и родственников на станцию и обратно, позволяет свести ежедневные передвижения к такой длине пробега, которая будет соизмерима к возможному непрерывному пробегу автомобиля в режиме EV. Тем самым, можно увеличить расстояние непрерывного пробега. Такая вот идея легла в основу имиджевой концепции PHV.Однако, автор решил сделать всё наоборот. На старте включил режим HV вместо EV, и поскольку на левой части монитора экологичного вождения (eco-driving monitor) отображается расстояние возможного непрерывного пробега, просчитываемое компьютером и выдаваемого пользователю, я поставил себе целью попытаться проехать такое же расстояние в направлении «туда». А после этого, переключив на режим EV, развернуться и поехать в направлении «обратно», и узнать, каким будет показатель общего расхода топлива. Вместо того, чтобы наблюдать приятный для глаз начальный показатель расхода топлива, который затем будет на глазах ухудшаться, лучше оставить хорошее настроение на потом, когда выяснится реальный режим экономии – не правда ли, хорошая идея!Итак, как я и задумал, я поехал в подходящей мне манере езды, и сразу в режиме HV встрял в самую гущу потока на дороге общего пользования. Ощущения от вождения практически не отличались от обычного Prius. Как уже упоминалось выше, вследствие уменьшения веса автомобиля примерно на массу одного взрослого человека, наряду с увеличением объёма батареи в задней части автомобиля, при поворотах возросло чувство успокоенности зада авто, и этот пункт, думаю, можно отнести к плюсам.Итак, я всё время держал в голове расход топлива, при этом кондиционер воздуха был включён на обычный режим, и оказалось, что расход в одну сторону у меня составил 4 л/100 км. Это вроде бы и немного, но я сознательно выбрал режим расхода топлива. В основном, я ехал в небыстром режиме городского потока, поэтому такой результат меня вполне удовлетворил.[IMG]http://3.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDkvbmV3c191ODU0XzEzMzcxMjgwMzMtOTI0ODcuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=1cbef&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDkvbmV3c191ODU0XzEzMzcxMjgwMjYtNDA0MDMuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=86466&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDkvbmV3c191ODU0XzEzMzcxMjgwMjctODExNTAuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=d185d&ver=2[/IMG]
    Интерьер Prius PHV. В основном конструктивная составляющая осталась прежней, общей для всех Prius. Сидения тестируемой комплектации G Leather Package, как и полагается из названия, обиты настоящей кожей. Цвет кожи можно выбрать из двух предлагаемых вариантов – aqua или black. Перед началом поездки, смело включаем гибридный режим HV. На Prius PHV рядом с рукояткой трансмиссии, установлена кнопка выбора режима – EV (режим электромобиля) или HV (режим гибрида). В передней части автомобиля Prius PHV элементами, отличающими его от обычного Prius, являются решётка радиатора и хромированный молдинг на бампере.
    Итак, разворачиваемся и едем обратно. Теперь можно ехать в режиме EV на скорости до 100 км/ч, и такая езда мне показалась лучше, чем я ожидал. В момент старта, рождается практически максимальный крутящий момент, и это является особенностью EV, но имея примерно ? мощности по сравнению с Nissan Leaf, о котором будет ещё упомянуто позднее, возможности проявляются более чем достаточные. Естественно, и в общем потоке машин, и когда дорога идёт в гору, начинает проявляться этот крутящий момент, и машина легко и плавно набирает скорость и поднимается по дороге в гору – в этом, собственно, и состоит реальная возможность EV.Далее, расход топлива. Итак, стартовали мы с цифры 4 л/100 км. Затем счёт шёл только в нашу пользу. Вначале был преодолён рубеж 3,33 л/100 км, затем 2,5 л/100 км (бензин-то ведь не расходовался), и когда я, наконец, добрался до цели, расход топлива показывал цифру 2,08 л/100 км. При этом я приятно удивился тому, что по приборам выходило, что в режиме EV я мог бы проехать ещё 8,6 км. Кстати сказать, ещё раз я участвовал в другом подобном мероприятии, и догнал показатель расхода топлива до отметки 1,92 л/100 км. Если вы пользуетесь режимом EV не в начале, а потом, то это реальная возможность для уменьшения расхода топлива.
    Вид сзади Prius PHV. Видимый с правой стороны круглый лючок закрывает гнездо для электрической подзарядки гибридного автомобиля, а подобный ему лючок с левой стороны закрывает горловину топливного бака. Хромированная украшающая пластина и задние фонари с прозрачным пластиком являются отличительной чертой Prius.

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N16187.html

    Источник: http://www.******.ru

  13. #193

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Тест-драйв Toyota Prius S-Touring Selection G’s

    Обзор новой комплектации Toyota Prius представляет независимый японский автомобильный обозреватель Аоки Ёсиюки (Aoki Yoshiyuki).Специальная комплектация Toyota Prius G’s, своим появлением преследующая цель создания и поддержания «вкуса езды», отличается качеством отделки салона и ходовой частью. Ну что ж, попробуем, что она из себя представляет.«Есть мнение, что современные автомобили так напичканы разными компьютерами, что двигатель уже не вмешивается в процесс. Может создаться впечатление, что работники компаний по тюнингу автомобилей занимаются «перепрошивкой» компьютеров. На самом деле, это не так: лучше делать аэрообвесы, на них больше заработаешь», - здесь изложены мои размышления, основанные на разговоре, который состоялся более 10 лет назад.Тогда я считался «продвинутым» в делах автоспорта и участвовал в разных неофициальных полупрофессиональных гонках. Как быстро бежит время, остаётся только удивляться. Сидя за рулём Toyota Prius S-Touring Selection G’s, я ощущал некоторую ностальгию, даже одиночество.Название Prius G’s указывает на то, что к этой преобразованной спортивной модели приложило руку подразделение GAZOO Racing. Автопроизводитель установил определённый тип езды, предлагая автолюбителям приобрести «удовольствие от машины», для этого и была выпущена специальная комплектация Prius S-Touring Selection G’s. Toyota пробует двигаться в сторону современной молодёжи, не забывая про потребителей во всём мире. Prius G’s стал третьим снарядом в обойме в качестве модели G Sport (сокращенно G’s), вслед за Noah/Voxy и Vitz.
    Тестируемый автомобиль окрашен в популярный опционный цвет белый перламутр (white pearl crystal shine). Кроме него, предусмотрены ещё 5 вариантов расцветки кузова: белый (super white II), серебристый металик (silver metallic), чёрный (black), красный (red mica metallic), бордовый (the Bordeaux mica metallic).
    В этом году, на мероприятии, организованном для представления прессе номинанта на звание «Автомобиль года» (Car of the year), на площадке, посвящённой, как думалось многими, Toyota Aqua, вдруг открылись ворота в стиле чёрной радиаторной решётки «а-ля песочные часы», и сверкнул фарами Prius - олицетворение радости многих потребителей, выражающееся фразой Control As You Like. С передней части исчезла эмблема Toyota, и это придало передней части приятный, я бы сказал, отточенный внешний вид.Популяризация разработанной гибридной системы от Toyota THS (Toyota Hybrid System) была возложена на «брата» - Aqua, чем «сняло груз с плеч» Prius, и его цена немного повысилась. Оказалось, что стоимость базисной комплектация L поднялась с 2 050 000 до 2 170 000 иен (до 26 413 долларов США), комплектации среднего уровня S поднялась с 2 200 000 до 2 320 000 иен (до 28 239 долларов), и наконец, комплектации топ-класса G – с 2 450 000 до 2 520 000 иен (30 673 долларов). Базисная комплектация Prius S-Touring Selection (без G’s) повысилась на 70 000 иен и сравнялась по стоимости с «обычным» топ-классом G – 2 520 000 иен (30 673 долларов). Ну а цена нашей комплектации G’s не возросла, а просто взлетела на 320 000 иен, и стала стоить 2 840 000 иен (34 568 долларов).Дизайн Prius G’s выражает некоторую «зловещность». Передний и задний бамперы являются оригинальными для этой комплектации. Передняя решётка подверглась чернению. Передние фары и задние фонари также обрамлены чёрными обводами, что ещё больше усиливает впечатление. Это атмосфера, которая, вероятно, появится в кино ближайшего будущего Голливуда (вероятно, на стороне злодея).[IMG]http://10.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODcwOTUtNzU0ODAuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=a08f7&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODcwOTQtMjQ0NzIuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=b5712&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODcxMTMtMTYwNjMuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=79a4c&ver=2[/IMG]
    Автомобиль оснащён специальной тюнинговой подвеской, занижающей дорожный просвет, а равно и всю высоту машины, на 15 мм по сравнению со стандартной комплектацией.Наиболее впечатляющим и отличающим автомобиль от стандартной комплектации является дизайн передней части. Красная полоса вдоль нижней части кузова является опционным оракалом.
    Когда я сел на место водителя, я почувствовал удобство и комфорт «оригинального спортивного сидения G’s. Спинка сидения надёжно облегает, даже обволакивает верхнюю часть туловища водителя, выступающие части конструкции также очень мягкие. Талии и пятая точка тоже чувствуют себя вполне комфортно. «В обычной комплектации Prius сидения примерно такие же» - сообщил сотрудник редакционного отдела, г-н S. На замшевом покрытии сидения, с уже зарекомендовавшим себя ранее рисунком «красный стежок на чёрной основе», нанесены белые «перья» в неисчислимом количестве. Когда садишься в Prius S-Touring Selection G’s, то, наверное, лучше не надевать длинной одежды, дабы не закрывать красоту сидения.Являясь наиболее распространенной гибридной моделью, даже в сравнении с Aqua (на которой мне тоже довелось поездить), Prius уверенно подтверждает свой статус. Что касается Aqua, то конечно же, производитель сделал всё, чтобы пользователь не чувствовал неудобства, пересев в него после какого-нибудь компакт-кара. Лидер по имиджу гибридного автомобиля уже в третьем поколении, он получил хорошо продуманный и высококачественный интерьер. Простая приборная панель, органично выполненная крышка панели измерений, выходящая из конструктивно сделанного углубления, как из туннеля, и центральная консоль имеют немного шероховатую поверхность. Кажется, будто они сделаны из текстиля или шёлкового крепа. Карбоновый «акцент» присутствует повсюду, красный цвет подчёркивает детали. После нажатия на красную кнопку запуска двигателя, на жидкокристаллическом дисплее появляется надпись READY, как в обычном Приусе. Те, кто приобрёл Prius непосредственно перед выходом в свет модели Aqua, не разочаровались в том, что немного поторопились с покупкой.[IMG]http://7.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODcwOTEtMTQxMjQuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=a80db&ver=2[/IMG][IMG]http://10.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODcwOTItNDAxMjMuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=3a129&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s1.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODcwOTctMDc2ODQuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=2c9e1&ver=2[/IMG]
    Оригинальный дизайн панели приборов создан вокруг места водителя. Одна из специальных «фишек» - это алюминиевые педали. Верхняя часть центральной консоли. Особо выделяется карбоновое исполнение накладки на панель и красная кнопка запуска двигателя.
    Prius G’s является, похоже, тюнинговой моделью, которую продаёт непосредственно производитель Toyota, а не дилер. Кузов получил дополнительные усиления в каждой части. Низ передней части и элементы от середины до задней части кузова оснащены усиленными рёбрами жёсткости. Боковые жёсткости соединены большим количеством швов точечной сварки, словно это автомобиль для ралли. Кроме того, по сравнению со стандартной комплектацией Touring Selection, колёса «выросли» на 1 дюйм и стали размером 18 дюймов с резиной 40-ого профиля, а специальная оригинальная подвеска занизила кузов на 15 мм. Усиление деталей кузова и особенная подвеска породили надёжное управление, которое придаёт чувство уверенности водителю, отчего закрепляется ощущение стабильности особенно при дальних поездках на высокой крейсерской скорости.
    В конструкции Prius G’s добавлены дополнительные усиления жёсткости в нижней части кузова, а также дополнительные точечные швы кузовной сварки. В целом общая жёсткость кузова повышена, что даёт проявить полностью себя таким специфичным колёсам вкупе с тюнинговой подвеской.
    «Не снижая степень комфорта добиться быстрой реакции на управление рулём и прогнозируемого поведения в движении» - такова основная идея плана разработки, и автомобиль, похоже, ей соответствует.Шутки ради редакционный отдел решил устроить игровое Гран-при между «злым» остроглазым и обычным Приусом. Так вот, ожидаемой некоторыми картины, когда «злой» Prius на скорости легко оставляет позади отчаянно старающийся обычный Приус, не получилось. Напротив, две машины дружно ехали вместе, прилагая все силы к ускорению. Уж не знаю, как было бы на кольцевых гонках, или другом спортивном отрезке, но в городских условиях разницы по скоростным и ходовым качествам не видно. В свете того, что эта тюнинговая модель продаётся непосредственно производителем Toyota, вышеуказанный нюанс говорит не в её пользу.
    Необслуживаемый силовой агрегат. Является совокупностью бензинового двигателя объёмом 1.8 л и электромотора.
    За рулем Prius G’s, я позволил себе немного помечтать. Что если, оставив систему THS так как есть, поднять мощность двигателя, или электромотора? Как это сказалось бы на способностях Приуса? Если закрыть глаза на параметры потребления топлива, есть ли какой-нибудь способ поднять мощностные характеристики?Наиболее вероятное направление – это отказ от гибридной системы, и переход к установке какой-нибудь турбовой системы двигателя (например, от TRD)… Этого, конечно же, не следует ожидать, это совсем фантастические мысли. Представьте – Prius TRD (сам придумал название комплектации). А, может быть, наиболее вероятный способ тюнинга в этом направлении – это оснащение сильным электромотором и переделка гибрида в чистый электромобиль EV?.. Если это сделать, то во-первых, авто будет бесшумным, а во-вторых, от бешеного ускорения скорее всего погнутся привода у электрического Prius!
    Багажное отделение такое же, как и у стандартного Prius. Под основным полом багажника предусмотрено дополнительное пространство багажа.
    Технические характеристики Toyota Prius S-Touring Selection G's
    Кузов: DAA-ZVW30-AHXEB
    Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4515*1745*1475
    Колёсная база, мм: 2700
    Колея колёс, передних/задних, мм: 1515/1510
    Минимальный дорожный просвет, мм: 125
    Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 1905*1470*1225
    Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1390 кг
    Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1665 кг
    Количество посадочных мест: 5
    Минимальный радиус поворота: 5,5 м
    Двигатель: 2ZR-FXE, 1797 куб. см, 4-цилиндровый, с прямым впрыском и воданям охлаждением DOHC 16 valve
    Максимальная мощность: 99 л.с.(73 кВт)/5200 об/мин
    Максимальный крутящий: 142Нм(14.5 кгм)/4000 об/мин
    Диаметр поршня*ход поршня, мм: 80.5*88.3
    Степень сжатия: 13.0
    Электромотор: максимальная мощность 82л.с.(60кВт), максимальный крутящий момент 207Нм(21.1 кгм)
    Трансмиссия: CVТ
    Объём топливного бака: 45 л
    Расход: 30~35 км/л
    Цена тестируемого автомобиля в Японии без учёта налога: 3 325 415 иен
    Дополнительные опции, установленные на тестируемом автомобиле:
    - цвет окраски кузова белый перламутр – 31 500 иен
    - специальные литые колёсные диски для G’s (с красной полосой) – 28 350 иен/шт.
    - специальный оракал для G’s – 17 850 иен
    - специальная иллюминация пластиковых порогов для G’s – 31 500 иен
    - специальное дополнительное устройство для навигации VICS beacon unit – 17 850 иен
    - связной автомобильный кабель – 1 050 иен
    - камера заднего хода – 29 400 иен
    - навигация Premium Navi G-BOOK mx model – 266 700 иен
    - устройство ETC – 34 965 иен
    - специальные коврики для комплектации G’s – 26 250 иен

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N15700.html

    Источник: http://www.******.ru
    Все новости на ******.ru

  14. #194

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Toyota Vellfire Hybrid ZR G-edition с японской точки зрения

    Обзор недавно вышедшего на внутренний рынок Японии минивэна представляет независимый автомобильный журналист Сато Такеши (Sato Takeshi), ранее работавший в автомобильном издании NAVI. Этот журналист отличается довольно высоким ростом среди своих сограждан - 180 см.Сколько бензина расходует в действительности Vellfire Hybrid с заявленными 19.0 км/л? Я проверил это, съездив в Хаконэ туда и обратно. Нажав на центральной консоли кнопку с надписью EV Mode (режим электромобиля), я тронулся в путь. Toyota Vellfire Hybrid тихонько зашуршал шинами по асфальту, движимый одним лишь электромотором. Сидя за рулём минивэна, однозначно имеющего отношение к «тяжёлому» классу и весящего более 2-х тонн, я всё время помнил про этот нюанс, и на педаль акселератора нажимал только для плавности разгона. И всё же даже при такой, казалось бы, экономичной манере езды, в режиме EV запаса батареи хватило ненадолго. В зависимости от конкретных обстоятельств и времени суток, примерно на скорости 40~50 км/ч заводится двигатель. Однако же, когда двигатель заводится, трудно самому определить: «Э, а двигатель-то завёлся, или нет ещё?» Если не проверить, то и не заметишь этого.[IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODkxMzItMTMzMzIuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=20ea8&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODkxMjctNjAzMzUuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=a34d9&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODkxMzktMjQxNTAuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=e4131&ver=2[/IMG]
    Рестайлинг модели отразился на изменении формы задних фонарей. Расход топлива по каталогу составляет, в зависимости от стандарта измерения, от 16.2 до 19.0 км/л. В ноябре 2011 года начались продажи Toyota Vellfire Hybrid. На сей раз рестайлинг коснулся передней решётки и переднего бампера, изменения которых сделали весьма «сильным» и «мощным» внешний вид передней части минивэна. Если выбрать режим Eco Mode на центральной консоли, то при регулировании работы нагревателя воздуха салона (печки) и охладителя воздуха (кондиционера) приоритет отдаётся экономному потреблению топлива. Однако при этом, реакция автомобиля на воздействие на педаль газа становится довольно «тупой», поэтому надо быть готовым к такому режиму работы автомобиля.
    Встал на светофоре на красный свет - срабатывает функция остановки двигателя (idling-stop). На зелёный сигнал светофора, нажал на педаль акселератора, и двигатель завелся. В момент перехода «двигатель остановился –> двигатель завёлся», ваш слух не замечает постороннего шума, всё происходит плавно, само собой. Прежде, чем говорить про параметры расхода топлива, хочу отметить, что бесшумность во время движения вкупе с ускорением создаёт впечатление хорошей тяговой силы гибридной системы THSII от Toyota.Здесь немного расскажу про саму модель. В 2008 году после рестайлинга Alphard в модельному ряду появился «младший брат» под названием Vellfire, имеющий более агрессивный дизайн. Всего же «братьев»-моделей стало трое – Alphard, Vellfire и Estima. В это же время, гибридная версия Alphard перестала выпускаться Тойотой, тем самым, экологичным представителем из трёх «братьев» остался только старший, Estima Hybrid.После рестайлинга осенью 2011 года, в связи с возросшей популярностью гибридов, появились гибридные версии Alphard (после некоторого перерыва) и Vellfire. В передней части были установлены электромотор и двигатель, а в задней - независимая движущая система на базе электромотора. При необходимости задний электромотор срабатывал, обеспечивая формулу привода в виде 4WD. Такая система была установлена на всех трёх моделях.В городском режиме, переключив экран навигационной системы на мультидисплей, можно увидеть, что расход топлива моментами достигает уровня 6~8 км/л. И, как показали расчёты, после очередной заправки топливом, показания уровня расхода топлива весьма точны.Мягкое ощущение комфорта во время езды по городским улицам не изменилось и после того, как переехал со скоростной магистрали Сюто-косоку, охватывающей Токио и его окрестности, на скоростную магистраль Томей-косоку, идущую от Токио на юго-запад страны до префектуры Айчи (Aichi-ken). Большие неровности дороги подвеска «глотает», как будто бы не замечая.Достаточно энергичный и подвижный на дороге автомобиль, хотя при повороте руля реагирует несколько замедленно, я бы сказал, не торопясь, хотя мне лично неудобства это не доставило. В конце концов, этот минивэн был построен не для юрких перестроений из ряда в ряд, но для дальних комфортных поездок дружной компании с багажом. Ощущаешь себя не столько пилотом истребителя, сколько командиром пассажирского лайнера.Уже въехав на скоростную магистраль Томей, и выбрав момент, когда впереди и сзади машин практически не было, я начал проверять расход топлива. Примерно на крейсерской скорости 80 км/ч, экран мультидисплея отображал расход на уровне 17~18 км/л. Разогнал машину до 100 км/ч - показания стали на уровне 14~15 км/л. На магистрали Томей, пристроился в поток машин, который движется по специальной полосе для обгона других машин. Мне пришлось поднажать на педаль газа и увеличить скорость процентов на 10~20, после чего «расходомер» топлива показал цифру ровно 10км/л.
    Переключив картинку монитора навигации, можно увидеть дискретные показания параметра расхода топлива.
    Проверив и установив расход топлива, я продолжил движение по полосе обгона, уже особо не думая про расход. При въезде на платную скоростную магистраль Хаконэ (Hakone Turnpike) одометр показывал расстояние 62.3 км, и до этих пор средний расход топлива на мультидисплее значился 11.0 км/л.Поднимаясь по магистрали Хаконе, отметил ощущение стабильности в движении. Так же, как и на предыдущей магистрали, чувствовалась уверенность на поворотах. Я не дёргал руль, а совершал спокойные плавные движения, и машина слушалась просто превосходно, реагировала точно и уверенно. Если под колёсами оказывалась грубая дорожная поверхность (типа шершавого асфальта), то лишь в первый момент пол отзывался едва заметным гулом вибрации, а затем, кузов держался всё так же жёстко и стабильно, не доставляя посторонних звуков, и подтверждая свою прекрасную шумоизоляцию. Конечно, если цена минивэна превышает 7 млн. иен, включая некоторые опции, это должно быть само собой разумеющимся.В этом промежутке расход топлива оказался хуже, чем я ожидал. Гистограмма показателя расхода топлива местами опускалась до 3~4 км/л. Проехав по горной местности примерно 40 км, максимум, что удалось - добиться расхода 11 км/л, а так средний расход потребления топлива при этом опустился до уровня 8.8 км/л.Проехав ещё примерно 20 км по горной местности, я повернул обратно. На магистрали Томей я держался крейсерской скорости примерно 100 км/ч, отмечая при этом показания расхода топлива. Такой режим езды вполне комфортен, притом, что шума нет никакого Едешь, казалось бы, без всякой связи с дорогой, словно скользишь по ней. Мысли в голову приходят типа: «Да-а, вот такие сейчас минивэны классные стали делать!», или «Вот это – современная машина топ-класса». Общий пробег в этот день составил 276,5 км, из них в горной местности было пройдено около 60 км, по дорогам общего пользования около 20 км. Средний расход топлива оказался 10.8 км/л.Думается, что если придавать большое значение расходу топлива на дорогу туда и обратно, то поездка в Хаконэ с расходом бензина порядка 11 км/л будет несколько накладной. Однако же, кроме параметра расхода топлива, хочу всё-таки отметить хорошие мощностные качества Vellfire Hybrid, а также то, что его «транспортабельные» качества также на высоте.[IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODkxMzEtNTg0ODcuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=53ad4&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODkxMjQtODg1MzUuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=4d5df&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODkxMjgtMDIxODcuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=e45a3&ver=2[/IMG]
    Комплектация Hybrid ZR означает тёмно-серый цвет обивки салона. G-edition указывает на то, что кожаные сидения присутствуют в данной комплектации изначально, в стандарте. У тестируемой машины комплектации высокого класса кожаные сидения установлены в качестве стандартного оснащения. Другие комплектации этого гибрида оснащаются сидениями, обитыми биотканью, а также передними ковриками, частично выполненными из экологичного пластика с внешней тканевой оболочкой. Этот материал, также носящий общее название «пластик», на самом деле, имеет компоненты растительного происхождения, специально разработанные Тойотой, и, по сравнению с обычным биопластиком, отличается повышенной устойчивостью к температурным и механическим воздействиям, то есть термо- и ударопрочный.На панели приборов слева установлении индикатор гибридной системы, где показываются данные состояния двигателя, электромотора и системы полного привода автомобиля.
    На сегодняшний день в Японии, если не брать в расчёт автомобили микролитражного класса, порядка 30% всех легковых частных автомобилей составляют минивэны. Помимо этого, число так называемых автомобилей для бизнеса, зарегистрированных на юридические лица, общее количество «братской» пары Alphard/Vellfire превышает число vip-седанов модели Crown. В общем, солидные богатые автомобилисты постепенно пересаживаются с седанов топ-класса на минивэны. Конечно, не обязательно забивать себе голову подобными мыслями, но Vellfire Hybrid прекрасно исполняет роль автомобиля топ-класса. Хотя, есть такой один весьма огорчающий момент…Портативная розетка переменного тока для бытовых электрических приборов AC 100V/1500Вт, которой оснащена модель Estima Hybrid, отсутствует на Vellfire Hybrid. Многие подумали бы, что такая вещь как портативная розетка – не такая уж важная вещь в машине. Может быть. Когда в 2001 году на свет появилась первая модель Estima Hybrid, как сейчас помню, я поразился при разговоре с тогдашним главным инспектором отдела общего развития Мацухаси Сигеру (Matsuhashi Shigeru). На той Estima Hybrid была установлена бытовая розетка мощностью 1500 Вт, воплощающая электрическую сеть одного небольшого дома.[IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODkxMzQtMzYwODMuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=7d068&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODkxMzUtMjA0NzIuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=0d2e2&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzMyODkxMzctNjc3NTMuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=3e2ee&ver=2[/IMG]
    В тестируемой машине 2-й ряд сидений оснащён функциями электропривода спинки сидения и выдвигающейся из-под сидений нижней части ложа для опоры икр и голеней ног пассажиров, а также удобной подножкой большого размера. 3-й ряд сидений раскладывается в пропорции 5:5. Даже если на них сядет человек роста 180 см, он будет чувствовать себя также свободно, как на этой фотографии. Если сложить 3-й ряд сидений вправо и лево, то получится весьма объёмное пространство для багажа.
    Задал вопрос: «Наверное, будет очень удобно пользоваться такой розеткой на пикнике?» и увидел, что лицо Мацухаси-сан приняло несколько растерянное выражение. «Ну, в кэмпинге, конечно, розетка тоже может пригодиться, но на самом деле, фактически, внедрение такой розетки принято для более серьёзного и значимого использования, например, для оснащения автомобиля скорой помощи для младенцев, или в целях обеспечения специального транспортного средства электропитанием для купания пожилых немощных людей. По правде говоря, мы хотели бы предложить купить наши автомобили государству…», сказал он.Казалось бы, подумаешь, опция, всего лишь наличие розетки. Однако, развив мысль, понимаешь, что, имея в оснащении электрическую бытовую розетку, гибридный автомобиль вполне можно переоснастить в спецмашину для помощи нуждающимся людям. Эта идея становится ещё важнее после мощного землетрясения, которое произошло в Японии год назад. Наличие всего лишь розетки позволяет переосмыслить и установить новый тип автомобиля топ-класса, отличного от прежнего стереотипа, подразумевающего надменно и вальяжно развалившегося и вытянувшего вперёд ноги очень большого и важного человека. И для воплощения этой идеи в жизнь, хочется пожелать как можно быстрее установить розетку в салон этого замечательного минивэна.Технические характеристики Toyota Vellfire Hybrid ZR G-editionКузов: DAA-ATH20W
    Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4885*1840*1905
    Колёсная база, мм: 2950
    Колея колёс, передних/задних, мм: 1580/1585
    Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 3160*1585*1360
    Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 2190 кг
    Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 2575 кг
    Минимальный дорожный просвет: 160 мм
    Количество посадочных мест: 7
    Минимальный радиус поворота: 5,7 м
    Двигатель: 2AZ-FXE, 2362 куб. см, 4-цилиндровый, с прямым впрыском DOHC 16-valve
    Максимальная мощность: 150 л.с.(110 кВт)/6000 об/мин
    Максимальный крутящий: 190Нм(19.4 кгм)/4000 об/мин
    Диаметр поршня*ход поршня, мм: 88.5*96.0
    Степень сжатия: 12.5
    Передний электромотор: максимальная мощность 143л.с./4500 об/мин, максимальный крутящий момент 27.5 кгм/0~1500 об/мин
    Задний электромотор: максимальная мощность 68л.с./4610~5120 об/мин, максимальный крутящий момент 13.3 кгм/0~610 об/мин
    Трансмиссия: CVТ
    Объём топливного бака: 65 л
    Расход: 16.2~19 км/л
    Цена тестируемого автомобиля в Японии без учёта налога: 6 769 300 иен (82 396 долларов США)
    Стоимость опций, установленных на данном автомобиле (включая налоги):
    Цвет кузова white pearl crystal shine – 31 500 иен
    Система предотвращения аварии pre-crush safety system + radar cruise control + rain keeping assist – 328 650 иен
    Широкоформатный монитор panoramic view monitor – 105 000 иен
    G-Book mx Pro DCM – 66 150 иен
    Навигация HDD Navigation System&Toyota Premium Sound System + цветная камера заднего вида с функцией звукового сопровождения + ETC unit – 588 000 иен

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N15701.html

    Источник: http://www.******.ru
    Все новости на ******.ru

  15. #195

    Адрес: Омск
    Сообщений
    78
    ну ты и фанат пруля(последний из магикан)))))))))

  16. #196

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от шурик-75 Посмотреть сообщение
    ну ты и фанат пруля(последний из магикан)))))))))
    да по фигу!

  17. #197

    Адрес: Омск
    Сообщений
    78
    Сообщение от Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК Посмотреть сообщение
    да по фигу!
    уважаю за преданость идее!!!!!!!!

  18. #198

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от шурик-75 Посмотреть сообщение
    уважаю за преданость идее!!!!!!!!
    Спасибо!

  19. #199

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Mitsubishi Delica D:5: внедорожное самовыражение

    Японский автомобильный журналист, блоггер Оказаки Горо продолжает изучать новые японские автомобили. Свой новый краткий обзор он посвятил детищу Мицубиси, микроавтобусу Delica D:5.На рынке минивэнов разворачивается жесточайшая борьба продаж среди трёх топовых автомобильных производителей – Toyota Noah/Voxy, Nissan Serena и Honda Step Wagon. На эту арену «военных действий» вышел новый участник, вооружённый своими индивидуальными особенностями, - Mitsubishi Delica D:5.[IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNS9uZXdzX3U4NTRfMTMzMDMxNzQ5Ny01ODY1OS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=3703e&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNS9uZXdzX3U4NTRfMTMzMDMxNzQ3Ny00MjUyNy5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=ac55b&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNS9uZXdzX3U4NTRfMTMzMDMxNzQ3OS05NjYzOC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=5b6cc&ver=2[/IMG]У Делики есть две основные особенности. Одна из них - конструктивно обеспеченная предельная ширина кузова, равная 1795 мм от двери до двери, соответствующая автомобилям подобного класса. Ещё одна особенность - ярко выраженная концепция «внедорожного минивэна», традиционная для Делики.Характер «внедорожника» выражен, прежде всего, внешне. Также хочется обратить внимание на весьма красноречивую цифру 190 мм (для переднеприводной версии) и 210 мм (для версии 4WD), обозначающую минимальный дорожный просвет. Вообще, что для легковых автомобилей, что для минивэнов, значение минимального дорожного просвета варьируется вокруг цифры 150 мм плюс-минус, а в случае превышения значения 200 мм это характерно только для внедорожников или кроссоверов. И какой в этом смысл, хочется спросить? Для японской повседневности в этом нет особого смысла. Однако бывают случаи, когда высота минимального дорожного просвета становится важна.Например, удобство в эксплуатации на природе, где наблюдается минимальное вмешательство человека в ландшафт. Действительно, когда хочется насладиться живописными видами природы в отдалённых от цивилизации, тихих и спокойных местах, не всегда есть возможность проехать туда на обычной легковой машине, приходится останавливаться на ровной площадке у дороги, где, собственно, и заканчивается асфальт. Или, скажем, на весенней дороге могут внезапно встретиться места, где ещё лежит снег. В таких случаях величина минимального дорожного просвета становится значимым параметром.Как бы то ни было, даже на полноприводной машине, если автомобиль «сядет на брюхо», то вперёд всё равно двинуться не сможет. На неровной дорожной поверхности, величина минимального дорожного просвета оказывается важнее приводной формулы автомобиля для его способности передвигаться по бездорожью. Например, даже у полноприводной Serena минимальный дорожный просвет не больше 135 мм, и она рассчитана на передвижение по зимней дороге с ровным укатанным снежным покрытием либо вообще без снежного покрытия, а D:5 нацелена на совершенно другое.Конечно, если повседневная комфортность и пользовательские качества принесены в жертву ради обеспечения высокого дорожного просвета, такой минивэн заслуживает дисквалификации в своём классе. Однако же, у D:5 такого промаха нет. Шасси Делики предыдущего поколения (Space Gear) было сконструировано на базе Pajero, и посадка в ту Delica была сравнима с посадкой в двухэтажный автобус.Новое поколение D:5 сконструировано на платформе Mitsubishi Outlander, и по сравнению с предыдущей моделью, высота пола стала ниже на 200 мм, при этом, минимальный дорожный просвет увеличился на 20 мм. Высота от пола до потолка внутри салона увеличилась на 100 мм. В сравнении с конкурентами, пол у Делики выше, однако, благодаря специально разработанной форме подножки, посадка в машину очень даже легко осуществима как для маленьких детей, так и для пожилых людей.[IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNS9uZXdzX3U4NTRfMTMzMDMxNzQ4NC03NjAxOC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=616b3&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNS9uZXdzX3U4NTRfMTMzMDMxNzQ4Ni05NjAzMC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=341ce&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNS9uZXdzX3U4NTRfMTMzMDMxNzQ4OC0yOTQ3My5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=2739a&ver=2[/IMG]Преимущество проявляется также и в ходовых качествах. Благодаря широкому кузову и довольно низко расположенному центру тяжести, заваливание на поворотах и качение кузова сведены к минимуму. Можно уверенно и безопасно ехать по извилистому горному шоссе.Что касается продаж, версии с передним приводом и 2-литровым двигателем составляют 30% от общего количества, а полноприводная версия с двигателем объёмом 2,4 литра охватывает 70%. Такая пропорция отчетливо говорит о потребительских предпочтениях насчет Delica D:5.Кстати говоря, я попробовал прокатиться на переднеприводной версии с обновлённым 2-литровым двигателем, и сделал для себя вывод о том, что передний привод ещё рано списывать со счетов. Иными словами, если вы не живёте в снежных краях, то лучше выбрать модель именно с 2-литровым двигателем с прямым впрыском 4SOHC, который похож на новый 1,8-литровый агрегат от Mitsubishi, оснащённый системой оригинального привода клапанов. Также в нем реализована переменная продолжительность подъёма впускных клапанов, а также переменная ритмичность работы впускных и выпускных клапанов, в оригинале называемач «тайминг». Этим двигателем оснащены модели RVR и Galant Fortis. В совокупности с функцией idling-stop (остановки двигателя на холостых оборотах), удалось добиться весомого улучшения показателя расхода топлива с 12,4 км/л до 15 км/л, при этом автомобиль попал в классовую категорию, где налог уменьшается на 75%.[IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNS9uZXdzX3U4NTRfMTMzMDMxNzQ5MS01MTI1NC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=6e6bb&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNS9uZXdzX3U4NTRfMTMzMDMxNzQ5My05NTA5Ni5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=2f1a8&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNS9uZXdzX3U4NTRfMTMzMDMxNzQ5NS04MDg5Ny5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=af87a&ver=2[/IMG]Несмотря на то, что двигатель из DOHC превратился в SOHC, его максимальная мощность осталась на уровне 150 л.с. Максимальный крутящий момент порядка 191 Нм (у предыдущей модели 197 Нм) тоже остался практически на том же уровне.В тот день в машине вместе со мной оказалось еще 2 человека. Благодаря большому крутящему моменту на малой скорости и работе хорошо построенной вариаторной трансмиссии, мы могли спокойно двигаться в окружающем потоке автомобилей, только лишь слегка нажимая ногой на педаль газа. Если дорога шла в гору, обороты двигателя поднимались не слишком высоко. Мы были даже слегка удивлены низким уровнем шума в машине, учитывая дорожную обстановку.Итак, D:5 со своей индивидуальностью сильно отличается от конкурентов. Какой еще минивэн подойдёт пользователю, который хочет ездить по бездорожью и отличаться от других? Я могу предложить свой, проверенный мною лично ответ - минивэн от Mitsubishi под названием Delica D:5.Технические характеристики Mitsubishi Delica D:5 G-package FFКузов: DBA-CV2W
    Габариты кузова длина х ширина х высота, мм: 4730 х 1795 х 1850
    Колёсная база, мм: 2850
    Вес неснаряжённого автомобиля: 1690 кг
    Формула привода: передний привод
    Двигатель: 4J11 Mivec, рядный, с прямым впрыском, 4-цилиндровый SOHC 16-клапанный, объём 1998 куб. см, максимальная мощность 150 л.с. (110 кВт)/6000 об/мин, максимальный крутящий момент 191 Нм (19,4 кгфм)/4200 об/мин, диаметр поршня 86.0 мм, ход поршня 86.0 мм, степень сжатия 10.5
    Объём топливного бака: 66 л
    Тип топлива: бензин марки regular (стандартный)
    Трансмиссия: CVT (вариатор)
    Кол-во мест: 7
    Цена в Японии: 2 661 000 иен или 33 015 долларов США без учёта налога

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N15307.html

    Источник: http://www.******.ru

  20. #200

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Как ведёт себя Nissan Leaf в зимних условиях

    Обзор ведется от лица японской блогерши Акико Марумо. Девушка любит автомобили, мотоциклы, предпочитает активный образ жизни – путешествия, спорт, музыку, и, как и большинство женщин, отлично разбирается в прекрасном.Предназначен ли Leaf для заснеженных дорог?Фигура, бегущая в прохладную, освежающую погоду, в нашей современной действительности у многих ассоциируется как картинка из телевизионной рекламы. Когда летишь из Нариты в Асахикаву (город в центре Хоккайдо), то, глядя из окна иллюминатора на снежное покрывало, никак не получается представить себе летящий от дуновения тёплого ветерка осенний лист.И всё же на этот раз выдался прекрасный случай проверить заявление компании Nissan, дескать,Leaf очень даже подходит для снежных стран и совершить испытательную поездку по снегу.Мы уже наслышаны про то, что электромобили, включая Mitsubishi i-MiEV, очень даже резво передвигаются по Северной Европе наравне с обычными автомобилями. Ранее в полюсе холода, коим является Северная Европа, обычным делом было проведение электричества к автостоянкам, чтобы избежать переохлаждения автомобилей, после чего то же самое было с успехом применено и для электромобилей. Сначала в Дании, где правительство взяло курс на отказ от твёрдого топлива, для жителей Северной Европы стало возможным каждый раз, возвращаясь из поездки, вставлять вилку в розетку. Эта операция стала настолько привычной, что ездить на электромобиле теперь даже удобнее.[IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNC9uZXdzX3U4NTRfMTMyODU4NDI0OC00NjcyMS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=af0a5&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNC9uZXdzX3U4NTRfMTMyODU4NDI0Ni0wMTAxNi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=4fb69&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNC9uZXdzX3U4NTRfMTMyODU4NDI1NC04OTE3Ny5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=e818f&ver=2[/IMG]Затем, в Японии, на Хоккайдо, где в настоящий момент имеется порядка 380 штук Nissan Leaf, с прошлого года стало возможным взять эту модель в прокат. «Электрозаправочных станций», т.е. мест, где можно экстренно подзарядить свой электромобиль, на дорогах имеется пока около 25 штук, а на скоростных магистралях их и вовсе нет. При данных условиях можно говорить о том, что владельцы электромобилей заряжают своих «коней» в основном от домашней розетки, и особо далеко от дома не путешествуют.В день испытаний с утра температура в Асахикаве была -10 градусов, что вызывало дрожь у жительницы более тёплого Токио, при этом, по словам сотрудника гостиницы, это, оказывается, была ещё тёплая погода! Причём перед этим стояли продолжительные морозы до -19 градусов, да и снега в этом году на Хоккайдо насыпало прилично. Я, родившаяся и выросшая в Канто (район Японии вокруг Токио), не привыкла к комплиментам в плане зимнего вождения по снегу. В общем, посмотрим, как получится…Про «стойкость» и «разряд» батареиИз города Асахикава на автобусе примерно час езды. Место высадки – точка, вокруг которой бескрайние просторы снега и горный пейзаж. Деревья полностью покрыты серебряным инеем, но, видимо, из-за того, что не так уж холодно, на «алмазную пыль» не похоже. Берёшь в руки горсть никем не тронутого снега, пробуешь его смять, а он рассыпается искрящейся мукой. Но на снежной дороге, где ездят автомобили, снег в колее утрамбован почти до состояния льда. В течение дня состояние дорожного покрытия может меняться – подтаивать, подмерзать – и дорога обещает быть непростой.Приготовленные для тест-драйва авто взяты из компании по прокату, состояние зарядки их обычное - пользовательское, поэтому накануне вечером их зарядили, что называется, под завязку. Эксплуатировать электромобили планируется до самого вечера, но, по предварительным расчётам от Nissan, зарядки батареи должно хватить. Действительно, у испытателя первое опасение как раз вызывает работоспособность батареи держать заряд при такой температуре. Перво-наперво, не замёрзнет ли сама батарея? Затем, во время езды, как быстро будет иссякать её заряд?Спросив об этом непосредственно у специалиста, я услышала, что действительно, на морозе время подзарядки существенно увеличивается. Насколько? Это зависит от окружающей температуры и от состояния машины (в основном от степени охлаждения самой батареи). Что касается охлаждения батареи, то на предварительных тестах было установлено, что и при температуре до -25 градусов проблем с её работой нет. И если даже не пользоваться машиной в холода, то затем, после потепления, батарея оттает, и машина сможет завестись.В той же Северной Европе, где температура опускается ниже -25 градусов, для электромобилей в качестве опции предусмотрен подогрев батареи. Для Японии такой опции пока нет, однако специалист Nissan, услышав во вчерашних новостях о температурном рекорде -29 градусов в городке Рикубецу на северо-востоке Хоккайдо, сокрушался: «В таком случае без подогрева будет грустно!»Далее, относительно расхода заряда батареи, я сравнила показания километража на оставшейся зарядке батареи, и вот результат: до начала испытаний компьютер показывал остаток возможного пробега 58 км, а через полчаса после начала испытаний показания остатка сократились до 36 км. Вывод – разряд на морозе происходит существенно быстрее.Уверенность на зимней дорогеСпециальное зимнее исполнение Nissan Leaf для внутреннего рынка Японии заключается в подогреве руля, оплётка которого выполнена из кожзаменителя, подогреве передних и задних сидений, а также в быстром подогреве воздуха, которым обдувает ноги задних пассажиров.Ну, ещё зеркала с подогревом, омывающая жидкость с долей незамерзающего вещества порядка 50%, но важнее всего – быстрый обогрев пассажиров. Благодаря впервые применённой на Эльгранде концепции «теплота организма ощущается от голени, поэтому поток тепла направлен именно туда», удалось снизить установленную температуру в устройстве кондиционирования воздуха, и тем самым, уменьшить разряд батареи.Даже если включить одновременно подогрев всех сидений, суммарная мощность будет рассчитана все также на 150 Вт, поэтому энергию можно использовать эффективнее. На самом деле, в Leaf во время испытания печка была включена, и было абсолютно не холодно.[IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNC9uZXdzX3U4NTRfMTMyODU4NDI1Mi02NDUzNy5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=1b93d&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNC9uZXdzX3U4NTRfMTMyODU4NDI1OC01NzUwNS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=8d55b&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNC9uZXdzX3U4NTRfMTMyODU4NDI2MS0yMDI4OC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=5e6c5&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNC9uZXdzX3U4NTRfMTMyODU4NDI1Ny01NzQ4NS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=fce6a&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNC9uZXdzX3U4NTRfMTMyODU4NDI2NC0zNDg1My5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=5b4a3&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwNC9uZXdzX3U4NTRfMTMyODU4NDI2My04MDU5NS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=6012a&ver=2[/IMG]Перед началом движения по снежной дороге возник другой вопрос. Понятно, что на снежном покрытии лучше всего себя ведёт 4WD, а Leaf оснащён только передним приводом. Задав вопрос специалисту, я услышала: «Либо батарею пришлось бы делить пополам, либо придумывать что-то другое, но без кардинальной перекомпоновки установить 4WD не получится. Можно было бы попробовать установить электромоторы в каждое колесо, но при условии, что электромотор должен находиться непосредственно возле батареи, такое исполнение может повлиять на общую безопасность машины, а это недопустимо».После этого разговора у меня появилась какая-то уверенность за поведение переднеприводного Leaf на снежной дороге. Откуда она взялась? Первая причина - это распределение веса передней и задней части электромобиля. Примеры возьмем у той же компании Nissan: у Tiida нагрузка на переднюю ось 62% веса, на заднюю 38%, у Skyline на переднюю ось 55%, на заднюю 45%, а у Leaf нагрузка на перед 57%, на зад 43%. То есть пропорциональное разделение находится как раз посередине между переднеприводной и заднеприводной машиной, и это отличный баланс!Вторая причина состоит в размещении центра тяжести. Оптимальное расположение батареи позволило занизить высоту центра тяжести по сравнению со Skyline, да ещё и установить центр тяжести недалеко от места посадки водителя, и это опять-таки положительно сказалось на балансе.Ну и, кроме того, третья причина кроется в маленьком моменте инерции, при котором при повороте руля машина сразу же поворачивает в нужную сторону. У Leaf показатель инерционности аналогичны FairladyZ и лучше, чем у Skyline. Как оказалось, кататься на снегу - здорово и безопасно!Итак, с боевым настроем, начали крутить «восьмёрку» на одном месте. Держа скорость примерно на уровне 35 км/ч, с одинаковой периодичностью крутим рулём вправо-влево, при этом равномерно давя на газ. Постоянная работа рулём то в одну, то в другую сторону, не даёт ни на секунду расслабиться или отвлечься, однако машина ведёт себя стабильно и устойчиво, особо для этого не напрягаясь. Приятно удивило, что в некоторых точках траектории задняя часть уходила в занос, гася общую скорость движения, а передок стабильно и уверенно стремился вперёд.Затем, пробуем езду в стиле «слалом». На скорости порядка 45-50 км/ч, слегка давя на педаль газа, перед самым пилоном резко крутим руль. Задняя часть, вибрируя, уходит в занос под углом примерно на 45 градусов, по ощущениям, не дотягивая какой-то миллиметр до вращения. Тут же траектория выравнивается, и мы несёмся дальше, к следующему пилону. После нескольких пилонов «схватываем» ритм периодичности и проходим пилоны легко и приятно! Как будто отрабатываешь мастерство вождения на спортивной машине.Корректный характер ощущения стабилизации и интересного вождения, очевидно, даёт работа устройства VDC (vehicle dynamics control – управление динамикой автомобиля). Добавившись в качестве опции в отношении стандартного электромобиля, это устройство эффективно работает на уменьшение инерционности начального ускорения, то есть сокращает время задержки движения всего авто относительно вращения колёс. К примеру, на утрамбованном снежном покрытии, у автомобиля, оснащённого бензиновым двигателем объёмом 1.8 литра, задержка по времени составляет 0,9 секунд, а для Leaf этот показатель равен 0,7 сек. Благодаря этому, медлительность (которую в просторечии иногда называют «тупостью») практически не ощущается, а наоборот, чувствуется быстрота реакции.Последним испытанием, стала весьма интересная своей непредсказуемостью просёлочная заснеженная дорога. Чередующиеся подъёмы и спуски, закрытые повороты, знаки предупреждают о том, что возможно внезапное появление на дороге оленей и других животных, а также прочие опасности – в общем, получила при этом кучу «удовольствий». При этом на спусках, где возможно неуправляемое скольжение, работа тормозов не вызывает нареканий, и это придаёт уверенности. Иногда, на ледяном покрытии дороги, машина не слушается руля и двигается неадекватно, но практически тут же возвращается в свою колею благодаря кромке, не дающей машине вылететь с дороги. Это не создаёт проблем даже для начинающего водителя.Также я попробовала ехать в экономичном режиме. При этом при повороте руля во время торможения двигателем, электроника воспринимала движение машины по инерции и возвращала траекторию в нужное направление. Здесь тоже обошлось без неожиданностей.Немного напрягал только один момент: светодиодные стоп-сигналы машины, идущей впереди, оставались практически незаметными на снежном фоне. Поскольку это напрямую затрагивает безопасность, хотелось бы, чтобы были приняты меры по улучшению данного свойства стоп-сигналов.В мире белого искрящегося серебра Leaf двигался практически беззвучно. В какой-то момент в моей голове возник образ рыцаря на белой лошади… Хотя, возможно, я и перехвалила Leaf, но, на мой взгляд, ездить на нем по заснеженным дорогам абсолютно безопасно.

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N15103.html

    Источник: http://www.******.ru

Страница 10 из 24 ПерваяПервая ... 8910111220 ... ПоследняяПоследняя
Вернуться к списку тем
Toyota Passo
2015 год
465000 руб.
Subaru Forester
2008 год
880000 руб.
Toyota Highlander
2010 год
1390000 руб.
УАЗ Патриот
2016 год
Sochinec505
Toyota Corolla
1998 год
Sergei
Skoda Rapid
2014 год
saddler

 
 

Похожие темы

  1. [Без флуда] Дром избегает японские авто Или попытка быть похожим на АВТО.ру? (мнение форумчанина)
    от Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК в разделе Общие вопросы
    Ответов: 1040
    Последнее сообщение: 16.02.2013, 12:26

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189