Страница 11 из 24 ПерваяПервая ... 91011121321 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 201 по 220 из 480

Новости, которые проспал Дром...(Обзор ПР авто)

  1. #201

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Обзор Honda Freed Hybrid и Honda Freed Spike Hybrid от японских блогеров

    Японский блогер Озава Кодзи (Ozawa Koji) ведет свой блог с 2008 года, рассказывая в нем об автомобилях, которые автор любит со школьных лет. За его плечами обладание знаменитыми моделями, включая Toyota XX (Celica), Toyota Levin AE86 (легендарный «хачироку»), Toyota Soarer, и Honda Prelude.На этот раз Озава Кодзи высказал свое мнение по поводу политики Honda относительно гибридов вообще и Freed Hybrid в частности.Так называемая «Война TH», что означает противостояние между автогигантами Toyota и Honda, длится уже давно, в результате чего наблюдается взрыв инженерных идей и изобретений. Так, в октябре Honda после долгого перерыва, выдала новые модели гибридов Freed Hybrid и Freed Spike Hybrid.На первый взгляд, модели являют собой обычный рестайлинг, вполне ожидаемый после 3 лет присутствия автомобиля на рынке: больших изменений не видно.Навскидку, улучшилась аэродинамика, например, благодаря изменению степени прозрачности, решётка радиатора приобрела улучшенную аэродинамическую форму, изменился дизайн передней и задней оптики, на некоторых комплектациях установлены хромированые декоративные накладки.Само гибридное исполнение, также как и у старшего товарища Fit Hybrid, решётка и оптика, из соображений экологичности, сделаны хрустальными, вследствие чего выглядят прозрачными с голубоватым отливом. На колёсах установлены оригинальные колпаки. В центре внимания чисто хондовская гибридная система IMA. Проще говоря, гибридную установку, используемую на Фите, подвергли некоторым доработкам, и установили на моделях Freed и Freed Spike, созданных на той же платформе. На первый взгляд, каких-либо принципиально новых специальных технологий здесь не применяется.[IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQwMS0xMzcwMC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=bf96f&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQwMy03Nzc2NS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=dd024&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTM5OC04NTgxNS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=6f97a&ver=2[/IMG]Однако, дело не в этом. Самая большая особенность состоит в том, что это гибрид, который Тойота сделать не сможет! То есть, и Freed Hybrid, и Freed Spike Hybrid, в действительности представляют собой первый в мире минивэн-гибрид, который легко купить и которым просто управлять. На сегодняшний день уже порядка 70% продаж автомобилей такого класса приходится на долю гибридов, аналогов которым в настоящее время у Toyota нет.Кто-то может отметить, дескать, ну Тойота-то, уже давным-давно выпускает Estima Hybrid! Как раз 10 лет назад, в 2001 году, состоялся дебют первой EH (от японского сокращения названия Estima Hybrid). И на 3-м поколении Эстимы установлена гибридная система, практически аналогичная предыдущим, а до этого, к модельному ряду «братьев» Alphard и Vellfire также добавили гибридную комплектацию.Однако же, из всей серии, гибридных моделей едва ли наберётся 20%. Причина проста. Первое - это тот факт, что «гибридизация» модели сразу же значительно поднимает её цену для покупателя. Самую дешёвую Estima Hybrid можно купить за 3 760 000 иен (48 740 долларов), тогда как за главную комплектацию этой модели нужно выложить уже порядка 4 млн. иен (51 850 долларов США).Ещё одна проблема кроется в том, что гибридная система Toyota THS II представляет собой 2-моторный агрегат большого размера, вследствие чего на некоторых моделях он сильно выдаётся внутри салона, в ущерб внутреннему пространству. Если говорить конкретнее, то громоздкая никель-водородная батарея больше всего выдаётся в салоне между водителем и пассажиром. Правда, она выступает как раз на уровне подлокотников, поэтому это не бросается в глаза, но зато напрочь отсутствует т. н. функция walk-through - возможность пройти от передних сидений в салон. А это сейчас для минивэна считается большим минусом, и при продажи может стать в своём роде узким местом.По цене и полезному пространству в салоне, Freed и Freed Spike имеют несомненное преимущество. По цене, самая дешёвая комплектация стоит 2 149 000 иен (27 855 долларов), а за более-менее усреднённую комплектацию придётся доплатить порядка 300 тыс. иен или 3 900 долларов США. Вдобавок к этому, одномоторная батарея системы IMA имеет сравнительно малые размеры, вследствие чего заднее пространство салона и багажник имеют почти такие же габариты, как и у бензиновых моделей. И, конечно же, имеется функция walk-through.[IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQxNi0yNDc2My5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=042ec&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQwNC0yMDAxMC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=82e78&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQwOC01NTEyNC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=257f1&ver=2[/IMG]В общем, гибрид Honda отличают как раз такие важные для минивэнов преимущества, как простота и малогабаритность. Можно смело напоминать о том, как в 2009 году успешно дебютировал неприлично дешёвый минивэн-гибрид, стоимость которого держалась в пределах 2 млн. иен (25 925 долларов). И, хотя последовавший сразу за этим обвал цен на Prius несколько сгладил разницу в стоимости, говоря о противостоянии Toyota Prius vs Honda Insight, исключать возможность истинно «хондовской» мести никак нельзя.Вступление было долгим. Теперь же, в начале обзора отметим трехрядные сидения Freed Hybrid - очень неплохо. Первое, что бросается в глаза, при обычных для минивэна размерах 4215?1695?1715 мм, салон необычайно компактный, он сделан в просто блестящем стиле.По интерьеру, так же, как и до рестайлинга, качество относительно цены осталось на высоте, значительно выше, нежели у Fit. Специфических для гибрида измерительных показаний довольно много.Больше всего удивила езда. Вначале подумалось: «Вроде как Фит, что ли...», но когда я сел за руль, то выяснилось, что всё вообще по-другому, лучше! Силовой агрегат, как было сказано ранее, такой же как у Фита: рядный 4-цилиндровый двигатель + электромотор. Но поскольку это минивэн, то объём двигателя увеличился с 1,3 до 1,5 литров. Это уже не тот 1,5-литровый спортивный мотор, который стоит на CR-Z, а более высокоэффективный «полторашечный» двигатель.[IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQxMi05ODM3Ni5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=82246&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQxNC0yODk3Ny5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=200ac&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQwNi0zNTkwNC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=615f3&ver=2[/IMG]Более того, числа передач трансмиссии снижены, поэтому ускорение происходит гораздо лучше. Конкретно, при трогании с места начало движения весьма резкое, при этом работает вспомогательное устройство электромотора, так что разгон ещё и малошумный. Даже возникает ощущение автомобиля VIP-класса. «Гибридизация» модели увеличила её вес на 80 кг, вместе с тем заметно повысилась комфортность, а благодаря добавлению звукоизоляционных материалов, автомобиль очень малошумный, вне зависимости от местности. В каком-то смысле, можно сказать, что гибриды продвигают вперёд технологии производства.Freed Spike Hybrid также был освежен добавлением хрома на решётке, а также прозрачной с голубоватым оттенком оптикой. Единственное, что касается удобства использования, то в предыдущей версии Spike пол багажника был расположен довольно низко, а теперь его пришлось приподнять на 35 мм, чтобы поместить под ним гибридную батарею. Хотя на самом деле, это не напрягает. Внутри свободно помещается велосипед с колёсами 26 дюймов.Важно также указать расход топлива. На обоих моделях – и Freed Hybrid, и Freed Spike Hybrid - он составляет 4,63 л/100 км или 21,6 км/л, согласно японскому стандарту измерения JC08 Mode. На практике удалось прокатиться по пригородной высокоскоростной трассе Токио туда и обратно, при этом, по собственным замерам, при средней скорости движения около 90 км/ч получилось что-то около 20 км/л (5 л на каждые 100 км пути). Для минивэна это замечательный показатель. Можно смело утверждать, что он вполне удовлетворяет запросам экологии.В общем, Freed Hybrid и Freed Spike Hybrid задают новые стандарты гибридизации. Гибриды отличает сверхвысокая популярность: после начала продаж количество заказов этой серии за 2 недели перевалило за 20 000 штук, словно это именно тот минивэн, появления которого ждала широкая публика.[IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQyMC03MTUzNi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=b9f2a&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQxOC05NjYxNS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=ef016&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAwMy9uZXdzX3U4NTRfMTMyNzg5MTQxMC03Mzc5NS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&l&sc=f5a67&ver=2[/IMG]Создаётся твёрдое убеждение в том, что гибридизация японских машин растёт всё больше и больше. Согласно статистике, в декабре прошлого года в Японии около 45% официально зарегистрированных моделей Honda (без учёта малолитражек) составляли гибриды.Кажется, что в ближайшее время «война гибридов» Toyota vs Honda достигнет своего апогея. В свете этого, конечно, в конце 2011 года привлекло всеобщее внимание появление на сцене Toyota Aqua, провозгласившая планку «40 км/л», что составляет 2,5 л/100 км. Тем самым, конечно же, планка преимуществ тойотовских гибридов поднялась в очередной раз, и это обязательно приведёт к созданию нового рынка. Идёт постепенное превращение Японии в «империю гибридов», и, может быть, не за горами день, когда половина легковых автомобилей будут гибридными.То же подумалось на Токийском мотор-шоу. Сейчас Япония однозначно является страной домашней бытовой электроники. Гостиные заполнены телевизорами с большим экраном и персональными компьютерами. В конечном счёте автомобильный мир также подвергнется «домашней электрификации». Непостижимая Япония!

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N15011.html

    Источник: http://www.******.ru
    Все новости на ******.ru

  2. #202

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Mitsubishi Fuso CANTER – помощник на все случаи жизни

    Концерн Mitsubishi всегда активно развивал присутствие на рынках самых различных стран. Удачная модель грузовика Fuso Canter, который популярен во многих странах, с июля 2010 года производится и на совместном предприятии в России. Безусловно, это сделает его цену более привлекательной для конечного потребителя, и таким образом компания намерена увеличить его и без того неплохую популярность. Mitsubishi Fuso CANTER, собранный в РФ, - это грузовик классической компоновки, с объемной кабиной над двигателем и грузовой платформой, куда могут устанавливаться разные типы надстроек. В данном случае характерными являются стекла дверей, скошенные вниз и вперед, а также боковые выштамповки, являющиеся как бы продолжением линии фар. Это решение смотрится приятно, и добавляет грузовику некоторую динамичность в облике. Fuso CANTER имеет большую площадь остекления, что способствует хорошему обзору. Ряд элементов (дуги колесных арок, бампер и дверные ручки) сделаны черного цвета, что делает внешность Mitsubishi Fuso CANTER более выразительной. Размер кабины и ее эффективная компоновка позволили выполнить ее трехместной (водитель и 2 пассажира). При этом интересной и практичной особенностью компоновки является размещение рычага переключения передач прямо на передней панели, в ее центральной части. Эта же центральная часть содержит и другие органы управления, которые находятся выше рычага КПП. Передняя панель выполнена так, чтобы не выдаваться очень далеко в салон и тем самым оставить достаточное пространство. Приборная доска компактна, и показания приборов хорошо читаются за рулем. Кстати, рулевая колонка позволяет регулировку не только вперед-назад, но и вверх-вниз, так что выбрать для себя оптимальное ее положение водителю труда не составит. Сиденья удобны, а в салоне есть масса отделений для хранения мелочей, так что есть все возможности организовать порядок в кабине и тем самым обеспечить удобные условия для работы. Оснащение грузовика уже в базовой комплектации не выглядит аскетическим — электростеклоподъемники, а также подогрев зеркал заднего вида, регулируемые анатомические сиденья, усиленный аккумулятор, галогеновые фары с омывателями, отопитель кабины и многое другое будут в любом случае. Некоторые опции доступны за дополнительную плату. Немаловажно также и то, что на выбор предлагается несколько вариантов длины колесной базы - 3410, 3870, 4170, 4470 миллиметров, что даст возможность покупателю сразу выбирать наиболее оптимальный вариант для своей деятельности, а не «приспосабливать» автомобиль к нему.Масса шасси Mitsubishi Fuso CANTER — 7,5 тонн, при этом он способен перевозить грузы массой до 4,5 тонн (в зависимости от колесной базы и надстройки). Естественно, что для такой машины нужен двигатель приличной мощности. Грузовик оснащен дизелем объемом 4,9 литра и мощностью 150 л.с. В смешанном цикле эксплуатации этот двигатель проявляет неплохую экономичность для своего класса — 19 литров на 100 км. Расход по трассе составит 17 литров, в городе — 21 литр на 100 км. Емкость топливного бака составляет 100 литров. КПП выполнена 6-ступенчатой. Максимальная скорость грузовика - 104 км/ч. При создании этого грузовика Mitsubishi реализовала целый комплекс мер по повышению безопасности. Прежде всего — это сама конструкция кабины, имеющая усиленные балки дверей, а также усиленный пол. Балки шасси деформируются при ударе в продольном направлении, поглощая энергию удара. Ремни безопасности выполнены регулируемыми по высоте. Рулевая колонка - травмобезопасная, что обеспечивает сильное снижение травмоопасности для водителя при фронтальном столкновении. Присутствует эффективная антиблокировочная система уже в базовой комплектации, а кроме нее, имеется еще и горный тормоз. Хороший обзор из кабины и большие зеркала заднего вида также повышают общий уровень безопасности Mitsubishi Fuso Canter. Этот грузовик является оптимальным транспортом для самых различных видов бизнеса. Множество вариантов надстроек, несколько вариантов колесной базы, высокая топливная эффективность, безопасность, комфорт — все это говорит в его пользу. При этом умеренная стоимость делает его доступным как для малых и средних, так и для крупных компаний и государственных организаций. А высокая надежность делает его использование экономически эффективным.Стоимость грузовика Mitsubishi Fuso Canter составляет 1 459 000 - 1 536 000 рублей в зависимости от комплектации.
    Посмотреть объявления о продаже спецтехники Mitsubishi на Japancar.ru

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N13085.html

    Источник: http://www.japancar.ru
    Все новости на ******.ru

  3. #203

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Daihatsu Materia (она же Toyota Bb) – универсальный автомобиль для города

    В стремлении создать автомобиль, который будет смотреться современно и «модно», многие автомобильные фирмы принимают решение поступиться в какой-то мере функциональностью и внутренним объемом автомобилей. Именно с этим связан тот парадокс, что множество автомобилей при увеличившихся габаритах внутри оказываются теснее, чем та же самая модель предыдущего поколения. Тем не менее, иногда конструкторы идут на риск, создавая автомобиль не в угоду «красоте», но с большим выигрышем по возможной функциональности. Daihatsu Materia 2010 года относится к их числу.Компоновка Materia сделана так, чтобы при умеренных размерах выиграть максимум пространства. Автомобиль получился совокупностью эдаких «кубиков» - моторного отсека и салона. В тенденциях нынешней моды на стремительные силуэты его очень красивым назвать, пожалуй, не получится. Тем не менее, смотрится он вполне ладным и довольно гармоничным. При взгляде сбоку становится сразу заметно, что конструкторы старались сделать салон как можно большим по обьему - тут нет сильно наклоненных стекол ни спереди, ни сзади, а двигательный отсек небольшой. Это создает образ автомобиля, который будет заметен сразу, а характерная светотехника спереди и сзади добавляет выразительности. Размеры Daihatsu Materia невелики: длина 3,8 м, ширина - 1,69 м, а высота составляет 1,635 м. Салон Materia просторен, передняя панель не выдается в салон, что опять же добавляет пространства. Отсутствие «классической» приборной доски перед водителем только усиливает это чувство. Все приборы и органы управления собраны по центру, шкалы основных приборов расположили на верхней части передней панели, над дефлекторами вентиляции, а управление звуковой системой и климатом расположено «классически». Развитого «бара», разделяющего передние сиденья, тут нет, и рычаг КПП находится прямо между сиденьями, рядом с парой подстаканников. Передние динамики и ручки дверей имеют подсветку, что смотрится очень стильно. Сиденья выполнены тканевыми, вполне обычными, никакой «выраженной» спортивности не имеют. Посадка водителя высокая, что вкупе с простой геометрией кузова автомобиля дает прекрасный обзор и позволяет парковаться даже в сложных местах. Запас места над головой остается внушительным даже для пассажиров высокого роста. Наличие пяти дверей гарантирует удобную посадку и высадку, а также погрузку багажа. Объем багажника в 230 литров сам по себе уже неплох при таких габаритах машины, но если сложить задние сиденья (а они, кстати, могут еще и сдвигаться), то можно получить внушительные 620 литров. Materia в состоянии привлечь не только необычностью, помимо прочего, это хорошо оснащенный современный автомобиль. Предлагаются зеркала с электроприводом и подогревом, музыкальная система с 6 динамиками, кондиционер, подогрев заднего стекла, электрокорректор фар, стеклоподъемники, усилитель руля, иммобилайзер, центральный замок с пультом дистанционного управления и многое другое.Двигатель объемом 1,5 литра обеспечивает автомобилю массой чуть более тонны неплохую динамику: разгон до сотни составляет около 12 секунд. Мотор довольно мощный - 103 л.с. Трансмиссия может быть как механической (пятиступенчатой), так и автоматической (четырехступенчатой). Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,7 литра на 100 км (для «автомата») и 7,2 литра в комплектации с механической КПП. Объем топливного бака невелик, всего 40 литров, но для городского автомобиля этого вполне достаточно.Характеристики ходовой части позволяют комфортную езду по городу, при этом управляемость и плавность хода удовлетворят большинство водителей. Привод в Daihatsu Materia передний, и это позволит многим начинающим водителям (особенно девушкам, которых будет немало среди владельцев такой машины для города), чувствовать себя увереннее на зимней или скользкой дороге при входах в повороты. К решению вопроса обеспечения безопасности в Daihatsu Materia подошли традиционно: целый ряд систем служит именно этой цели. Помимо классических подушек безопасности, которых четыре, есть система курсовой устойчивости, система распределения тормозных усилий, антиблокировочная система, система усиления тормозов и антипробуксовочная система. Ремни оборудованы преднатяжителями. Для маленьких пассажиров предусмотрены детские замки безопасности, система крепления детского кресла Isofix.Безусловно, найдется довольно много тех, кому функциональность и оснащение Daihatsu Materiaпридется по вкусу. Нельзя сказать, что этот автомобиль именно «женский» или «мужской» - в этом плане он универсален. И те, кого не смутит довольно необычный для сегодняшнего дня дизайн, получат удобную, хорошо оснащенную и стильную машину для города на каждый день.http://news.japancar.ru/jc/view/news/N12891.html

    Источник: http://www.japancar.ru
    Все новости на ******.ru

  4. #204

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Toyota Crown Hybrid vs Nissan Fuga Hybrid (модели 2011 года!)

    Довольно долго держался штиль на рынке гибридных VIP-седанов, но сейчас показались признаки оживления ситуации. Свою лепту внесли немецкие автопроизводители, которые ввели на рынок гибридные версии своих флагманских моделей, но «эпицентром тайфуна» стало появление первой собственной гибридной модели от Nissan под названием Fuga Hybrid. Оглянемся назад, в историю гибридов Toyota и Nissan.«Гибридная атака» Toyota произошла в 1997 году с появлением первого поколения модели Prius. В свете повышения экологичности, Prius, словно обрушившийся метеорит, оказал влияние на весь автомобильный мир. Сейчас, по прошествии тринадцати лет, Toyota планирует распространить свою гибридную систему THS (Toyota Hybrid System) практически во все модели, которые производятся для европейского или американского рынков.Начиная с первого Prius, компания Toyota разработала и внедрила свою основную гибридную систему, имеющую 2 электромотора и никелево-водороднюую батарею. В 2000 году минивэнEstima был оборудован системой THS-C, имеющую один электромотор и ременную вариаторную трансмиссию (CVT), а Crown был оснащен простой формой гибридной конструкции THS-M (mild hybrid).В этой системе имелась функция кондиционирования воздуха даже во время остановки двигателя (idling stop). Однако, ради унификации запчастей и, следовательно, удешевления стоимости производства и снижения цены на автомобиль, Toyota стала использовать новую гибридную систему THS-II (2-хмоторный полный гибрид), изначально примененную на втором поколении Prius, и на других своих моделях. Nissan Hybrid первым применил Li-ionСо своей стороны, какую историю создания гибридов имеет компания Nissan Motors? На самом деле, в 2000 году был прецедент продажи ограниченной партии модели Tino Hybrid. Оснащалась эта модель эпохальной на тот момент времени батареей Li-ion и весьма практичной системой 1 электромотор + CVT. Имеющая более крупный по сравнению с Prius и Insight кузов, многоцелевая модель Tino подверглась гибридизации из-за своих показателей потребления топлива, которые и навели на мысль о целесообразности создания гибридного аналога.Надо сказать, что каталожные данные потребления топлива Tino Hybrid не бросались в глаза. Факт якобы «существенно улучшенного показателя потребления топлива» у данной модели стал впоследствии темой для обсуждения среди специалистов. Однако в тот момент применение Li-ion увеличило стоимость автомобиля, и решение о его массовом производстве было пересмотрено.
    Будучи вечным конкурентом Toyota, Nissan нацеливался на возрождение через разработку гибридов. Эта мечта осуществилась созданием собственной законченной гибридной системой, дебютировавшей на VIP-седане Nissan Fuga.
    Цена и достижения по-тойотовски vs плотность энергии по-ниссановски Чем отличаются между собой гибридные системы Toyota и Nissan? Toyota использует никелево-водородную батарею. Причиной является 13-летний накопленный опыт, но в жертву пришлось принести довольно обширный объём багажника, который эта батарея занимает.Nissan пришёл к использованию литий-ионной батареи, которая установлена на электромобилеLeaf. С самого начала, свойства и плотность энергии литий-ионной батареи были на высоте, однако её стоимость и надёжность остаются проблемой. Несмотря на это, разработанная ещё во времена Tino литий-ионная батарея нового поколения, обладающая высокой плотностью энергии, получила доверие и была принята компанией Nissan.Выбор между никелево-водородной батареей Toyota, проверенной временем и имеющей демократичную стоимость, или же самой передовой и технологичной литий-ионной батареейNissan, на самом деле, дело сугубо личное.Какой тип электромотора и коробки передач, составляющих ядро гибридной системы, используется в том и другом случае? Toyota использует свою стандартную систему THSII, которая к Crown Hybrid перешла от Prius, а именно: 2 электромотора + электрическая трансмиссия CVT. Её отличительной особенностью является наличие бесступенчатой трансмиссии наподобие разветвителя крутящего момента, использующего 2 мотора и планетарную передачу, и отсутствие передачи переключения скорости.У этой системы есть несколько преимуществ, но самым впечатляющим является реализация ощущения управления автомобилем, близкое к управлению электромобилем. Чувствуется высококлассный «вкус» плавного, почти незаметного перезапуска двигателя (restart) после остановки его холостых оборотов (idle-stop).Продолжение следует...

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N12080.html

  5. #205

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Toyota Crown Hybrid vs Nissan Fuga Hybrid (модели 2011 года!)....ЧАСТЬ 2-я...
    Продолжение статьи.
    Компания Nissan продаёт динамичный VIP-седан высокого класса, способный доставить водителю удовольствие от езды. С этой целью автопроизводитель внедрил собственную разработку «1 электромотор + 2 сцепления + 7-ступенчатая коробка передач». Изюминка гибридной системы отNissan состоит в расположении электромотора между двумя сцеплениями. Переднее сцепление отвечает за соединение с двигателем, вследствие чего работает функция idle-stop, которая реализована таким образом, что при отпускании педали газа двигатель останавливается. Когда двигатель не работает, связь с ним отделяется при помощи сцепления.Как результат, потребление топлива снизилось до уровня 5,3 л на 100 км по сравнению с показателем Toyota Crown Hybrid, застывшим на отметке 6,4 л на сотню. Когда впервые слышишь эти цифры, то не веришь собственным ушам. Замеры потребления топлива проводились на сравнительно небольшой скорости. Кроме того, в электромобиле имеется функция инерционности, мгновенно и вовремя останавливающая двигатель на небольших скоростях во время движения.Размеры батареи у Nissan Fuga довольно компактные, а вес небольшой, благодаря чему в багажник седана, помимо батареи, помещаются также 4 сумки для гольфа. Нельзя не отметить тот факт, что в будущем грядет преобразование обычного гибрида в «розеточный» (plug-in) гибрид за счёт увеличения ёмкости батареи. На прошлогоднем автошоу в Лос-Анджелесе было чётко обозначено, что эта система может быть размещена в поперечном исполнении на переднеприводном автомобиле.Следует отметить ещё одну важную вещь. Fuga обладает двигателем внутреннего сгорания V6 объёмом 3,5 литра (306 л.с.), и электромотором, развивающем максимальную мощность 68 л.с. Крутящий момент у двигателя внутреннего сгорания 35,7 кг*м, у электромотора 27,5 кг*м — очень сильное представление. Как результат, автомобиль выступил на ускорении 0-100 км/ч практически аналогично с предыдущей моделью Fuga, оборудованной двигателем V8. Управление восстанавливающими тормозами, от которого зависит расход топливаСкрытой ключевой технологией гибридов являются тормоза. Каким бы отличным ни был двигатель, теплота, которую генерируют тормоза, в энергию превратиться не может. Здесь дело за восстанавливающими тормозами, но для эффективного пребразования энергии необходима согласованность обычных тормозов трения и восстанавливающих тормозов.На Crown Hybrid стоит электрическая тормозная система (by-wire brake system), аналогичная модели Prius. Педаль тормоза связана с колёсными тормозами посредством системы высокоточного управления при помощи компьютера. При нажатии на педаль газа Crown Hybrid, возникает некоторое ощущение «искусственности», хотя действие тормозной системы остается чётким и безукоризненным.Технологии, которыми можно гордитьсяNissan разработала электронно-регулируемые, высокотехнологичные восстанавливающие тормоза, приспособив к ним электронный нагнетатель. Даже легкое нажатие на педаль тормоза создаёт большое тормозное усилие, так что даже слабый пол может наслаждаться этим автомобилем.Fuga Hybrid способна проехать некоторое расстояние на одном электромоторе. Для езды в спокойном режиме, тронуться с места и двигаться со скоростью порядка до 80 км/ч можно на электромоторе, если сработала функция idle-stop. При резком нажатии на педаль акселератора, заводится двигатель, который позволит проявить заявленные 306 л.с. К тому же при езде на высокой скорости, двигатель останавливается, стоит только отпустить педаль газа, что даёт дополнительные очки в пользу экономии топлива. Таким образом, экономичность автомобиля наблюдается как на высоких, так и на низких скоростях.VIP-седан с личным водителем и спорткар Практически любой японец осознает, что седан Crown является не столько личным автомобилем для вождения, сколько VIP-автомобилем с личным водителем. По этой причине его плавность движения и звукоизоляция находятся на высоте. На малых скоростях, примерно до 40 км/ч, проявляется преимущество Crown: замечательная плавность и гладкость хода.С другой стороны, гибридная система Nissan Fuga более близка к европейскому типу, где большое значение придаётся скорости. Установленная на нём литий-ионная батарея лёгкая и компактная, кроме того, автопроизводитель снабдил автомобиль одним электромотором, что повторяет идею гибридов Mercedes S400 и Porsche Cayenne, а также Audi Q5. И Audi, и Nissan придают большое значение ходовым качествам и позиционируют свои автомобили, как авто для водителя.Заключение экспертаШимидзу Казуо (Shimizu Kazuo), 56 лет, бывший раллийный гонщик, сейчас является авторитетным автомобильным экспертом в Японии: «В этот раз, я свободно, не напрягаясь, прокатился на «автомобиле для водителя» Fuga Hybrid. Этот автомобиль соответствует моим ощущениям. НаFuga можно получить удовольствие на кольцевой трассе и высоких скоростях. Если выехать на автомобиле из шумного и суетливого города, Fuga позволит забыть, что вы едите на гибриде.Если сравнивать Fuga и Crown, вместо рассуждений о конструктивных различиях гибридных систем этих моделей, более понятной будет дискуссия об их концептуальном различии. А именно, имеющая превосходные ходовые качества, способные доставить удовольствие водителю, Fuga, и спокойный, размеренный Crown, кредо которого — достоинство и уверенность.Если выбирать место водителя за рулём, здесь лидирует Nissan Fuga Hybrid; если представить себя солидным пассажиром, не отвлекающимся на дорогу от важных мыслей, то лучше сидеть на заднем сидении Toyota Crown Hybrid», - сказал Шимидзу Казуо. Сравнительные характеристики Nissan Fuga Hybrid DAA-HY51Двигатель VQ35HR, V6, 3498 ccМакс. мощность двигателя 306 л.с./6800 об*минМакс. крутящий момент двигателя 35,7 кгм/5000 об*минМакс. мощность электромотора 68 л.с.Макс. крутящий момент электромотора 27,5кгмБатарея Li-ionРасход топлива 5,3 л на 100 кмОбъём бака 70 лМасса без нагрузки 1860 кгКлиренс 145 мм Toyota Crown Hybrid DAA-GWS204Двигатель 2GR-FSE, V6, 3456 ccМакс. мощность двигателя 296 л.с./6400 об*минМакс. крутящий момент двигателя 37,5 кгм/4800 об*минМакс. мощность электромотора 200 л.с.Макс. крутящий момент электромотора 28 кгмБатарея Ni-HРасход топлива 6,4 л на 100 кмОбъём бака 65 лМасса без нагрузки 1840 кгКлиренс 155 мм
    Почитать обзоры автомобилей Toyota и автомобилей Nissan в энциклопедии JcWikiПосмотреть объявления о продаже автомобилей Toyota и автомобилей Nissan на Japancar.ru

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N12081.html

    Источник: http://www.japancar.ru
    Все новости на ******.ru

  6. #206
    Аватар для БУМЕР РАНГ
    Адрес: 25й Регион
    Сообщений
    11,880
    Больше 7 лет на форуме
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1344796443_01.jpg 
Просмотров:	84 
Размер:	267.9 Кб 
ID:	3314682Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	434ea48s-960.jpg 
Просмотров:	74 
Размер:	203.4 Кб 
ID:	3314683
    Сообщение от шурик-75 Посмотреть сообщение
    ну ты и фанат пруля(последний из магикан)))))))))
    Таких Много!
    . LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE

  7. #207
    Аватар для Aleksandrыч
    Адрес: Minusinsk
    Сообщений
    27,770
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от БУМЕР РАНГ Посмотреть сообщение
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1344796443_01.jpg 
Просмотров:	84 
Размер:	267.9 Кб 
ID:	3314682Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	434ea48s-960.jpg 
Просмотров:	74 
Размер:	203.4 Кб 
ID:	3314683

    Таких Много!
    Покупашек ждут... флешмобят от скуки.
    Куньлунь - Чемпион!

  8. #208

    Сообщений
    109
    Больше 5 лет на форуме
    ульяновский праворульщик -огромное СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  9. #209

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от серж193 Посмотреть сообщение
    ульяновский праворульщик -огромное СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Всегда пожалуйста,Брат!!! :))) Просто я обожаю японки!

  10. #210

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Toyota покажет коллекцию собственных масштабных моделей автомобилей

    Новость от 11.03.13
    Просмотров: 289

    Все они выполнены в масштабе 1:5 и изначально не предназначались для публичной демонстрации. Редкая возможность увидеть их выпадает, благодаря юбилейным мероприятиям в честь 75-летия Toyota.Toyota Motor готовит проведения ряда мероприятий, посвященных 75-летнему юбилею марки. Основная их часть пройдет на родине – японцев ждет немало интересного а в подтверждение этого можно рассматривать необычную экспозицию, которую компания приготовила для показа всем желающим.Не секрет, что многие автопроизводители держат в собственных музеях не только настоящие автомобили, но и их уменьшенные копии. Как правило, такие «модельки» никогда не выставляют на публике – они предназначены для внутренних нужд. Именно поэтому желание Toyota показать любому желающему более полусотни маленьких авто выглядит не совсем обычным.Все модели выполнены в масштабе 1:5, то есть размер самых крупных из них не превышает метра в длину. Создавались модели в разный период дизайнерами компании. В состав экспозиции компания решила включить преимущественно серийные авто в различных модификациях – по ним легко проследить развитие модельного ряда марки на протяжении десятилетий. Чтобы экспозиция выглядела солиднее, ее дополнили настоящими автомобилями, также из музея Toyota.Оригинальная выставка будет работать до 6 мая нынешнего года в японском городке Нагакуте уезда Айти одноименной префектуры. Выставлять экспозицию за рубежом Toyota не планирует, тем более что основная ее часть посвящена моделям для внутреннего рынка, которые в мире малоизвестны.Трудно однозначно сказать, что вызовет больший интерес публики – масштабные модели или же настоящие авто, большую часть которых уже не увидеть на дорогах. В любом случае, сочетание реальных автомобилей и их масштабных копий обещает быть весьма интересным и познавательным. Подавляющую часть масштабных моделей Toyota показывает впервые.[IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njk0OS03NTk0NC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=65f8c&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njk1My0zOTI4Ny5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=6b7e6&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njk0Ni0yNzE3MS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=3cf50&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njk0NC0yMDk4MC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=aad6f&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njk0MC0zMjMwMy5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=fe1c9&ver=2[/IMG][IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkzNi04Nzk0OC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=c85ca&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkzMS01Njc3My5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=0a71e&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkyOS02MjA4OS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=72a13&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkyNi02Njk0Ny5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=96902&ver=2[/IMG][IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkyMi05ODY4MC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=2c3e2&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkxOS0wNjE0OC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=ff22e&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkxNC0zMjU2NC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=29c3d&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkxMS03Mjg0NC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=5d205&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkwNi0zOTcwMy5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=ab51f&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjkwMy00MzA3MS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=cf2cc&ver=2[/IMG]

  11. #211

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    [IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg3NC0wMDg5Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=0c45f&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg3MC01NTg0Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=2e16e&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg2Ni0yODY4OS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=5a740&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg2Mi0zMjg0OC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=5777a&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg1Ny0yNDI4MC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=3b548&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg1NC0xNjAzNS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=0c000&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg1MC0wNDc2My5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=b769b&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg0OC05ODc4My5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=9e846&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg0My03MDE4NC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=e7261&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgzOS0xMDQ4MS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=73716&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgzNi02NjczNS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=97fdb&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgzMi02MTA1Ni5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=8ef73&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgyNy0zMDg2NS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=3b767&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgyMy0yMzc5Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=87a7c&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgxOC0yOTA4Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=e6531&ver=2[/IMG]

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N19859.html

    Источник: http://www.******.ru

  12. #212

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Toyota Blade

    1. Отличие от Auris’а видно сразуКак только садишься за руль, чувствуется высокий класс. Нажимаешь привычным движением педаль газа, чувствуется мощь. В общем, конструктивное отличие от «брата» Auris'а налицо.Такое впечатление, что если взять на себя смелость и назвать Auris «главарем» у Vitz'а, то Blade тогда будет «подручным» у Mark X. Только лишь взглянув спереди на едущий Blade, кто-то запросто может принять его за Mark X. Горизонтальная линия решетки радиатора подчеркнута хромированием. Производит впечатление широты и напористости. Более того, сама сущность выпадает из уровня компакт-кара. Слева и справа, идущие от места основания А-образных стоек жесткости до нижней части бампера, остро идущие на уровне дверных ручек боковые линии выполнены дополнительно кропотливо, и явно не для Auris'а. Словом, дизайн можно назвать утонченным.Притом, в напористости переднему дизайну не уступает и задний вид автомобиля. Стоп-сигналы оснащены светодиодными лампочками. Если взглянуть наискосок с передней части кузова, то выдающиеся от линии очертания кузова выпуклые стопы создают впечатление полета. Длина больше чем у Auris на 40 см, но это связано не с идеей большей вместимости салона, а общей дизайнерской концепцией автомобиля в целом.База такая же, как и у Auris, но при этом совершенно иное дизайнерское решение автомобиля достойно аплодисментов в адрес разработчиков. Почему же производитель так увлекся созданием абсолютно нового дизайна? Давайте рассмотрим концепцию Blade'а.2. Новая концепция «снижения размеров»Темой разработки модели Blade явился «хэтчбек высокого класса для взрослых щёголей». «Что это такое?» - сразу появляется вопрос. Если ответить вкратце, то задачей явилось уменьшение или экономия размеров. Ребенок, становясь взрослым и самостоятельным, ощущает перемену окружающей среды. Минивэн и седан для него еще большие, поэтому для ощущения радости вождения и легкости управления наиболее подходящим является компакт-кар. В этом и заключается концепция «снижения размеров».В последнее время такая тенденция стремительно продвигается. В прошлом году на японском рынке число проданных малолитражных автомобилей превысило 2 млн. единиц и продолжает расти. Конструкторская законченность малолитражек очень высокая и позволяет с комфортом и удовольствием добраться до пункта назначения. Легкость обслуживания и экономичность подкупают автолюбителей, которые не только выбирают малолитражный автомобиль в качестве второго транспортного средства, но и пересаживаются на него с более «прожорливого» четырехколесного друга.[IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzL25ld3MxMTcyNTQ0NjY4LTc2OTA0LmpwZw==&tp=******_real&w=-1600&s=6&l&sc=c3625&ver=2[/IMG]Однако, концепция «уменьшения размеров» у Toyota Blade несколько отличается от вышеописанной. Примерно ее можно выразить так: управлять машиной высокого класса, в то же время предпочитая и используя преимущества компакт-кара.Эта «VIP-овость» при уменьшении как раз получила свою разработку в модели Blade. Отточенная замшей внутренняя обивка, кроме того, необычная для компакт-кара мощность (даже с запасом) силового агрегата, помещенная внутрь двигателя объемом 2,4 литра. Короче, увидеть, сесть, поехать… в общем, все касающиеся автомобиля качества выражены именно высококлассно.3. Принципиальное улучшение - подвеска с двойными рычагамиИмея достаточный запас по мощности двигателя, Blade может уверенно делать резкий разгон и безо всякого стресса идти в затяжной подъем любой протяженности. Высокоскоростная езда контролируется лишь усилием нажатия на педаль газа, что позволяет легко совершать резкий обгон впереди идущего автомобиля.Кроме того, автомобиль оснащен вариаторной трансмиссией, в работе которой не чувствуется толчков при переключении передач и у которой есть ручной 7-ступенчатый режим. Можно наслаждаться высокими оборотами в спортивном режиме вождения. Если пересесть на эту машину с автомобиля высокого класса, то поначалу немного давит на уши тишина работы двигателя, примерно до средних оборотов. Если же хорошенько «газануть», то двигатель взревёт, причем ощущения при этом далеки от неприятных. Если хорошенько покрутить рулем, то общепризнанное у Auris'а гладкое и послушное управление здесь также вполне отличается надежностью. Именно как компакт-кар, Blade мог бы утверждать, что он гордится своей законченностью и достаточностью. Правда, пересадку на эту модель с настоящего VIP-кара можно рассматривать, например, только как вариант. При пристальном взгляде, стала заметна одна вещь.Это ощущение при езде. На неровной дороге с кочками очень мало толчков вверх. Хотя при этом гашение колебаний оставляет желать лучшего - кажется, что остаются мелкие колебания от колес. Таких ощущений не испытываешь при управлении братом-Auris'ом, и видимо, причина в двойной рычажной подвеске (double wishbone).Заявленный в качестве премиум-кара, Blade имеет обеспеченный ход подвески больше, чем у Ауриса, автомобиль двигается мягко, количество точек крепления подвески увеличено, прочность конструкции подвески также добротна, и сам вариант выбора такого типа подвески является как бы само собой разумеющимся. Достоверно, подвеска мягче чем у Auris’а. Средства активной безопасности также присутствуют. При этом намного жаль, что остается ощущения сопротивления подвески, и мелкие колебания кузова и колес плохо поглощаются.4. Изменить представление о небольшой машине!Небольшое ответное сопротивление подвески в начале движения, возникающие мелкие колебания…. Хотя эти негативные черты и были замечены, это не говорит о том, что Blade не удался. Скорее, если исправить данный недостаток, то по сравнению с VIP-авто стоимостью 4-5 млн. иен, покупая этот автомобиль за 2 млн. иен, оставшиеся деньги можно считать чистой прибылью.К тому же, VIP-седан большого размера гасит мелкие колебания своей массой. Иначе говоря, Toyota Blade в кузове компакт-кара не может погасить мелкие колебания, появляющиеся в работе двойной рычажной подвески. Другими словами, можно сделать вывод о том, что данная конструкция ходовой части компакт-кара Blade практически не отличается от ходовки VIP-седана. Это сразу становится понятно по экипировке. Система профилактики бокового скольжения VSC присутствует в стандартной комплектации, салон оснащен всеми возможными подушками безопасности. Климат-контроль с возможностью регулировки и установления разной температуры для левой и правой частей салона, сидения с электроприводом по восьми направлениям. В сравнительно маленьком кузове умещаются роскошные привилегии VIP-седана. Концепцию Blade можно выразить в стремлении разрушить утверждение, что «машина больших размеров другая!». На самом деле, компания Toyota провозгласила свою модель Auris (который по своей дешевизне сравним с Blade), как стратегическую модель, ориентированную на европейский рынок. Принимая во внимание данное заявление, Blade также можно отнести к линии «премиум» европейского рынка. Европейские же представители данной линии «премиум», детище немецкого автопрома - Golf, A3, A-класс, MINI – в качестве компакт-каров как-то не упирают на ограничение своих размеров, а постоянно делают упор именно на высокий класс исполнения. В Европе при покупке автомобиль выбирают по размеру с оглядкой на свои относительно небольшие доходы, если же доходы позволяют ездить на авто VIP-класса, то размер просто не берут в расчет, т.е. не придают этому свойству особого значения. Исполнение модели Blade же полностью соответствует европейскому имиджу «премиум компакт-кар».Конечно, имея притязания на рынок премиум-каров, и производителям, и самим моделям необходимо иметь апломб и дизайнерскую законченность. И, оценивая способности Blade, можно сразу же отнести эту модель в данную категорию. В этом смысле, Toyota Blade обладает высокими покупательскими качествами.

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N2443.html

    Источник: http://japancar.ru


  13. #213

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Его величество, Краун

    [IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzL25ld3MxMTU1NzgyOTAwLTEzMDUyLmpwZw==&tp=******_real&w=-1600&s=6&l&sc=25463&ver=2[/IMG]Эта модель тойотовского концерна – одна из самых старейших и удачных разработок компании. Еще в 60-х годах владельцы первых ее образцов не переставали удивляться качественной сборке, величественной мощи и королевскому оснащению салона автомобиля. Да и как иначе? Ведь Crown – действительно машина экстра класса. И одним из лучших подтверждений этого служит уже тот факт, что представительский седан в Стране Восходящего Солнца часто используют в качестве автомобиля с личным водителем.
    История создания модели уходит в начало второй половины ХХ века. Вплоть до 1995 года Краун был автомобилем, построенным на шасси. Именно рама, надежная линейка двигателей и салон класса «люкс» помогли Крауну получить ту самую невероятную популярность, которую он имеет по сегодняшний день. Плавный, мягкий, мощный, надежный – все это синонимы популярнейшего тойотовского брэнда «Crown».
    Конечно, шло время, помимо классического заднего привода, Краун стали оснащать полным приводом. Появлялись спортивные модификации с более жесткой подвеской и пятиступенчатой коробкой передач, а на некоторые модели также ставили турбонагнетатель.


    Предпоследнее, одиннадцатое, поколение седана Toyota Crown было выпущено в сентябре 1999-го года. Эта машина характеризовалась наличием задней двойной независимой подвески и смещенных к центру двигателя и топливного бака. При этом размеры модели, включая габариты колесной базы, особо не изменились по сравнению с данными ее предшественников. Кузов стал выше лишь на несколько сантиметров, несколько увеличилось внутреннее пространство салона. С точки зрения дизайна, 11-е поколение сохранило и вовсе «лицо» прежних моделей, допустив лишь перемены в решетке радиатора.
    [IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzL25ld3MxMTU1NzgyOTAwLTMxMjg5LmpwZw==&tp=******_real&w=-1600&s=6&l&sc=b555a&ver=2[/IMG]На Toyota Crown в поколении «11» устанавливали 3-литровый бензиновый 6 DOHC D-4 мощностью 220 л.с., 2,5-литровый мощностью 200 л.с. и 2-литровый мощностью 160 л.с. На спортивной модификации Athlete встречался также 2.5-литровый турбовой двигатель мощностью 280 л.с.
    Современный Краун является уже 12-м поколением. Его называют «Zero Crown», или «Краун с нуля». Несмотря на то что постепенно эта модель по классу пропустила вперед себя Celsior и Majesta, традиционно считается, что именно Zeroявляется образцовым японским седаном класса «элит».
    Следует заметить, что, разрабатывая модель 12-го поколения, дизайнеры решили слегка отойти от классических канонов и создать новый имидж седана Crown. «Не только ходовые характеристики, но и стиль», - так, видимо, можно объяснить их позицию. Причем первое и второе должны не конкурировать, а выступать в тесном единстве. Для этого было принято решение заново рассчитать шасси, чтобы в дальнейшем получить возможность поставить на нее удлиненный кузов машины.
    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzL25ld3MxMTU1NzgyOTAwLTM0Nzg2LmpwZw==&tp=******_real&w=-1600&s=6&l&sc=7ad37&ver=2[/IMG]Если глянуть на паспортные данные модернизированного автомобиля, то можно убедиться: габариты Крауна стали на порядок больше, а условия в салоне – лучше, хотя и заднюю, и переднюю части машины сделали короче. Колея обеих пар колес расширилась, а нагрузка на оси распределилась таким образом, чтобы водитель смог добиться максимальной управляемости авто.
    Во внешних деталях ясно прослеживается стремление дизайнеров не только сделать машину стильной, но и улучшить аэродинамику ее кузова. Благодаря активному использованию деталей, выполненных из алюминиевых сплавов, удалось сделать машину легче. А это, в свою очередь, сыграло положительную роль в плане улучшения скоростных характеристик нового Крауна.
    Двигатель – новой разработки с 6-ю цилиндрами, расположенными V-образно. Рабочий объем мотора может быть равен 3 или 2.5 литрам. Трехлитровый двигатель комбинируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В модельном ряду по-прежнему имеется спортивная версия Athlete.
    [IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzL25ld3MxMTU1NzgyOTAwLTE3MzEzLmpwZw==&tp=******_real&w=-1600&s=6&l&sc=bcee8&ver=2[/IMG]Что касается последней, то комплектация Athlete по материалам отделки чуть беднее. Во-первых, оформление передней панели выполнено одним цветом – черным, а не двумя цветами со светлым низом, как в Royal. Во-вторых, в спортивной версии присутствует в основном велюровая, а не кожаная отделка салона. По электронным начинкам различий почти нет, правда, у Athlete не всегда есть DVD и шикарная аудиосистема... Жаль? Не стоит огорчаться! Зато этот автомобиль может похвастаться спортивными «примочками», например, кнопкой запуска и выключения двигателя вместо обычного ключа зажигания (Smart key).

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N2021.html

  14. #214

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор праворулек...
    Toyota Hilux Surf: Четвертый, но первый!

    Это уже четвертое поколение популярного в России внедорожника. Первым, если помните, был трехдверный вариант 1986 года выпуска. Он базировался на платформе отца «Сурфа» – пикапа Toyota Hilux: мощная рама, мосты сзади и спереди. В общем, вышел первый Surf эдаким «закрытым» пикапом. Кстати, по такому же пути шел и ниссановский Terrano, который изначально унаследовал платформу пикапа Nissan Datsun.Следующие поколения 1989-2001 годов были, в принципе, похожи друг на друга по концепции. Пять дверей и небольшая высота салона превращали посадку в Surf чрезмерно «легковушечной», а значительная колесная база, независимая передняя и зависимая задняя подвески делали автомобиль проходимым на умеренном бездорожье и достаточно комфортным при езде по трассе.Что касается полного привода первых двух поколений Surf, то он был реализован инженерами Toyota в качестве одной из самых незатейливых для водителя схем: кнопка на рукояти раздатки для включения плюс два режима трансмиссии на 4WD – обычный и понижающий ряд передач. В 90-х это добавило привлекательности внедорожнику, превратив его в универсальное городское авто, возможности которого рассчитаны на выезд на природу, пикник, проселок, умеренное бездорожье… Коротко: Surf – это SUV (Sport Utility Vehicle).[IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzL25ld3MxMTUyNzY1Njk1LTg1OTI5LmpwZw==&tp=******_real&w=-1600&s=6&l&sc=17aeb&ver=2[/IMG]По поводу ряда двигателей, которыми комплектовался Surf в одном из наиболее популярных по сей день – 130-м – кузове, можно сказать, что он не отличался особой надежностью. Надо ли говорить, что бензиновый 3Y явно недотягивал и автомат (либо МКПП) приходилось попросту «насиловать»?.. А еще одна дизельная легенда – 2LT-E (с электронным ТНВД) – вообще приносила владельцам подержанных Surf сплошные расстройства. Так называемый корень зла лежал в явной конструктивной недоработке, связанной с огромной теплонагруженностью мотора, результатом чего становились трещины в головке блока цилиндров. В общем, 2LT принес больше негатива, нежели позитива – по крайней мере, российским автолюбителям. Почет и популярность внедорожнику возвратили относительно новый бензиновый мотор 3 RZ и проверенный временем, действительно надежный дизель 1KZ, которые полностью справились с «ребрендингом» марки Surf. Новый же кузов, ходовая часть и мощная линейка моторов, о которых мы рассказываем сегодня, – это абсолютно свежий, взвешенный во всех отношениях внедорожник.Дизайн[IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzL25ld3MxMTUyNzY1Njk1LTgyMzA2LmpwZw==&tp=******_real&w=-1600&s=6&l&sc=e0c79&ver=2[/IMG]Как подчеркивают японские специалисты, дизайн последнего Surf выполнен в слегка «кибернетическом духе с довольно агрессивными чертами». По сути же, это не что иное, как новая тенденция в оформлении автомобилей Toyota, которая отчётливо позиционирует свою нацеленность на молодёжь.Радиаторная решетка сохранила изначальную концепцию модели, а вот остальные части кузова – это глубокое обновление. Если же говорить в целом, то Surf стал более стремительным, более молодежным.
    Эти изменения особенно заметны по колесам: надколёсные дуги имеют не «дугообразную», а «угловатую» форму. Оригинальные фары немного затянуты на капот, бамперы обтекаемы, что также добавляет машине некую спортивность. Стойка, отделяющая багажное отделение, расширилась и получила больший наклон, слегка увеличилась и площадь остекления. Еще одна явно молодежная «фишка» проявляется в том, что подножки имеют строенную подсветку.
    Стал современнее и интерьер. Окошки приборов окружены металлическими кольцами, а установленный на центральной панели переключатель кондиционера в форме лепестка не нужно поворачивать, он переключается одним нажатием пальца. Заметно, что дизайну уделялось большое внимание.Кроме того, задний диван полностью идентичен сидениям, устанавливаемым в Mark II. Они обеспечивают приятный комфорт. Кстати, если сложить их вдвое, можно увеличить багажник. Прибавьте к этому два яруса для багажа, открывающееся заднее стекло (являющееся особенностью Surf), всевозможные карманы во многих местах салона – забота о практичном применении не вызывает нареканий.Технические характеристикиToyota Hilux Surf в этом поколении выпускался только в 5-дверном варианте с пятью посадочными местами. Имея традиционный тип подвески, эта модель, тем не менее, доставляет еще большее удовольствие при эксплуатации в плохих дорожных условиях. Если говорить о двигателях, то здесь, также как и в Land Cruiser, ставятся бензиновые моторы объемом 2700 м 3400сс и 3-литровый турбодизель. С 2005-го года модели стали оснащать 4-х литровым 249-сильным бензиновым мотором. Все комплектации оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Машина выпускается в двух вариантах: полноприводном и моноприводном.Как подчеркивают японские специалисты, в движении по дороге на низкой скорости можно ощутить некоторую «подтянутость» подвески (можно сравнить с TEMS на новой модели Prado). Дело в том, что на новом Surf имеется система под названием X-REAS, которая управляет демпфирующей силой амортизаторов по диагонали. При движении с обычной скоростью и в поворотах она сохраняет кузов в устойчивом положении.Шумы и вибрация при движении довольно низкие, что обеспечивается рамной конструкцией автомобиля. Реакция рулевого управления не запаздывает, поэтому перестроение на дороге производится мгновенно, совсем как у спортивного седана.[IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzL25ld3MxMTUyNzY2NDg5LTM2NjQwLmpwZw==&tp=******_real&w=-1600&s=6&l&sc=9bf6f&ver=2[/IMG]Характеристики двигателя безупречны. Даже V-образный 6-цилиндровый двигатель на 2.7 л при нажатии на педаль беспрепятственно выдает необходимую мощность из любого положения и легко сохраняет ощущение ее присутствия до высоких оборотов, поэтому движение на высокой скорости дает множество возможностей. Толчки при переключении трансмиссии почти отсутствуют, переключение производится гладко, что свойственно новейшей модели.На бездорожье на потенциального покупателя произведет впечатление высокая жесткость корпуса. Исчезло «дрожание» рамы, увеличились ходы подвески, ослабла отдача на руль.В общем, Surf – это приятная, современная и красивая машина. К тому же – с умеренными внедорожными характеристиками.

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N1951.html

  15. #215
    Аватар для БУМЕР РАНГ
    Адрес: 25й Регион
    Сообщений
    11,880
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от Aleksandrыч Посмотреть сообщение
    Покупашек ждут... флешмобят от скуки.
    Это АЛьтеза Клуб праворульщиков в Москве !Думаю , что они ещё не все собрались...
    . LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE

  16. #216

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от БУМЕР РАНГ Посмотреть сообщение
    Это АЛьтеза Клуб праворульщиков в Москве !Думаю , что они ещё не все собрались...
    Ниможет этаго быть! ПР в Мск нет вообще! Дентис с МП подтвердят! :))))))))

  17. #217
    Аватар для frakiec27
    Сообщений
    2,767
    Больше года на форуме
    Сообщение от Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК Посмотреть сообщение
    [IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg3NC0wMDg5Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=0c45f&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg3MC01NTg0Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=2e16e&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg2Ni0yODY4OS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=5a740&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg2Mi0zMjg0OC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=5777a&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg1Ny0yNDI4MC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=3b548&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg1NC0xNjAzNS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=0c000&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg1MC0wNDc2My5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=b769b&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg0OC05ODc4My5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=9e846&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2Njg0My03MDE4NC5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=e7261&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgzOS0xMDQ4MS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=73716&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgzNi02NjczNS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=97fdb&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgzMi02MTA1Ni5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=8ef73&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgyNy0zMDg2NS5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=3b767&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgyMy0yMzc5Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=87a7c&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTBfMTM2Mjk2NjgxOC0yOTA4Mi5qcGc=&t p=******_inline&w=-1600&s=6&sc=e6531&ver=2[/IMG]

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N19859.html

    Источник: http://www.******.ru
    ГДЕ СОТЫЙ МАРК

  18. #218

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Сообщение от frakiec27 Посмотреть сообщение
    ГДЕ СОТЫЙ МАРК
    Он есть,брат! Поверь....:)))) Сам осенью планирую Марк-2 брать...:)))

  19. #219
    Аватар для frakiec27
    Сообщений
    2,767
    Больше года на форуме
    Сообщение от Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК Посмотреть сообщение
    Он есть,брат! Поверь....:)))) Сам осенью планирую Марк-2 брать...:)))
    у меня он тоже еть почему на фотке нету(

  20. #220

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Долгожданная новость!!!!!!!!
    Обзор праворулек...
    Mitsubishi добавила в линейку своей знаменитой модели Delica D:5 новую дизельную версию. Её характеристики отвечают «Новейшим долгосрочным стандартам» по выбросу в атмосферу вредных веществ. Когда-то полноприводная Mitsubishi Delica оснащалась, как правило дизельным двигателем. Произошло возвращение старого знакомого. Его решил испытать на деле японский автомобильный независимый обозреватель Аоки Ёсиюки (Aoki Yoshiyuki), имеющий богатый опыт обзорной журналистики в Японии, ранее работавший в известных японских автомобильных изданиях.Распространение новой модели уже давно началось, а в Японии наблюдается всплеск интереса в сфере дизельных автомобильных новинок. Не стоит даже и говорить о том, что это происходит на фоне ужесточения норм потребления топлива (количественного выброса углекислого газа) и повышения экологических показаний за счёт технологических инноваций.Mitsubishi Delica D:5, поступившая в продажу 11 января 2013 года, является одной из таких моделей нового поколения. Она добавилась в линейку уже выпускаемых двух бензиновых версий Delica D:5 с двигателями объёмом 2 и 2.4 литра. Дизельный двигатель DI-D с системой common-rail имеет рабочий объём 2.3 литра.Delica в прошлом приобрела популярность именно среди дизельных автомобилей, поэтому здесь можно говорить не о «новом лице» модели, а о продуманном возвращении «старого знакомого». Думаю, что среди пользователей и приверженцев предыдущего поколения Delica Space Gear было довольно много тех, кто ожидал появления дизельной версии у Delica D:5.На этот раз дополнительная комплектация Delica D:5 представлена двумя видами – D-Power package и D-Premium. Цены обоих комплектаций составляют 3 419 000 (36 405 долларов) и 3 934 000 иен (41 885 долларов) соответственно. По сравнению с бензиновыми комплектациями G-Power package и G-Premium, дизельные версии дороже примерно на 300 тысяч иен (3 195 долларов). Вес дизельного автомобиля немного тяжелее бензинового, приверно на 100 кг. Однако, разработчики учли этот факт и изменили настройку жёсткости в амортизаторах подвески, а также применили необходимые меры по звукоизоляции и шумопоглощению в салоне.Обе дизельных комплектаций полностью соответствуют стандартам, установленным для выхлопных газов автомобилей в 2009 году и попадают под налоговые льготы, установленные государством (освобождение от автомобильного налога на приобретение и налога на вес автомобиля).Помимо этого, дизельная Delica D:5 является одной из целевых моделей, пользователь которой может рассчитывать на так называемый «грант в помощь» и другие меры в целях содействия приобретению автомобиля класса ‘clean energy’. Есть возможность получить от государства денежную помощь в размере до 140 000 иен. Учитывая все эти нюансы, при грубом подсчёте выходит, что разница в приобретении дизельной версии и бензиновой версии сокращается до 100 тысяч иен.Немного о двигателе. Дизель рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный с рабочим объёмом 2.3 литра (2267 куб.см, по обозначению от Mitsubishi, это двигатель 2.2), оснащённый турбонаддувом. Для сравнения, показатели мощности и крутящего момента дизеля и 2.4-литрового бензина таковы: 148 л.с./3500 об/мин у дизеля против 170 л.с./6000 об/мин у бензина; 36.7 кгм/1500~2750 об/мин у дизеля против 23.0 кгм/4100 об/мин у бензина. Крутящий момент на низких оборотах дизельного двигателя, оснащённого турбиной, не может не удивить. На закуску, показатели расхода топлива таковы: 8.93 л/100 км для бензинового 2.4-литрового агрегата против 7.35 л/100 км для дизеля. Дизельный двигатель новой разработки Mitsubishi впервые установила на модель Outlander, разработанную в 2010 году в Европе. В новом агрегате сочетаются инжекторная система common-rail, отличающаяся тонким впрыском топлива под сверхвысоким давлением и 16-клапанным механизмом в головке блока. Однако, в отличие от европейской разработки, применённой в европейском Outlander, силовой агрегат в японской D:5 не оснащён системой MIVEC, способной менять параметры открытия и закрытия впускных клапанов. Как сказали инженеры, японский вариант двигателя максимально приближен к японским условиям, которые не поощряют излишне высокие обороты при работе двигателя. Иначе говоря, в Японии незачем ездить на высоких оборотах. При этом было проведено уменьшение размеров турбо-чарджера. Определив зону основного внимания в работе двигателя на уровне плюс-минус 1500 об/мин, на японском двигателе, по сравнению с европейским дизелем, величина крутящего момента на 30-40 Нм (3.1~4.1 кгм).Обычно, когда слышат про дизельный двигатель, сразу обращают внимание на такие слабые стороны, как сажа и резкий неприятный запах, а также твёрдые частицы и оксид азота (NOx), выбрасываемые из выхлопной системы. Новый двигатель 4N14 имеет степень сжатия 14.9:1, что является несколько низким для дизеля. При повышении степени сжатия, выходной параметр двигателя возрастает, однако при этом будет повышаться температура в камере сгорания и увеличиваться количественный выход NOx. Не следует также забывать об увеличении задымлённости и сложности процедуры регулировки. Поэтому, принимая во внимание тепловой баланс, степень сжатия немного снизили.Поскольку степень сжатия на этом двигателе установилась на умеренной величине, стало возможным изготавливать основные детали двигателя не из прочного, но сравнительно тяжёлого чугуна, а из более лёгкого алюминия. Например, если сравнить этот двигатель с тем, который устанавливается на Pajero (серии 4M), то двигатель без навесного у Delica D:5 легче примерно на 100 кг, а это, в свою очередь, положительно сказывается на подвижности автомобиля и на его расходе топлива.Для улучшения очистки выхлопных газов, в выпускной системе добавлен окисляющий катализатор и установлен пылевой фильтр, сокращённо называемый DPF (Diesel Particulate Filter). Механизм устроен таким образом, что частицы, улавливаются сотами фильтра, и сжигаются высокой температурой выхлопных газов. В то же время, частицы оксида азота NOx захватываются и накапливаются катализатором-ловушкой NOx, после чего образующийся тёмный выхлопной газ используется в качестве восстановителя, а в атмосферу выбрасывается уже безвредный азот.Итак, у нас в тестировании 8-местный легковой микроавтобус комплектации D-Premium. На задней двери багажного отделения приклеен стикер DI-D CLEAN DIESEL, а если открыть капот, в глаза сразу же бросается декоративно-защитный кожух двигателя с гордо вытесненной надписью DI-D COMMON RAIL.Салон в дизельной версии не отличается от бензиновой комплектации. Цвет окраски интерьера может быть чёрным или бежевым. В качестве опции, для комплектации D-Premium можно выбрать кожаные сидения бежевого цвета для 7-местной версии. 8-местная версия отличается сплошным сидением второго ряда. Для 7-местной версии второй ряд предусмотрен, состоящим из двух раздельных сидений. Третий ряд рассчитан на трёх пассажиров, и может разделяться в пропорции 5:5. Здесь предусмотрено три комплекта ремней безопасности, а вот подголовников только два. Сложив третий ряд сидений, можно существенно увеличить багажное пространство до 1200 мм. Хотя из-за тяжести самих сидений, процедура их возвращения на место – дело не из лёгких.[IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTRfMTM2Mjk4MjczNy01NDY5MC5qcGc=&t p=******_inline2&w=-1600&s=6&sc=97a04&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTRfMTM2Mjk4MjcyOC01OTk5Ny5qcGc=&t p=******_inline2&w=-1600&s=6&sc=7aa47&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTRfMTM2Mjk4MjcyOS0yNjUxMy5qcGc=&t p=******_inline2&w=-1600&s=6&sc=f6fb6&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTRfMTM2Mjk4MjczMC02MTcyOS5qcGc=&t p=******_inline2&w=-1600&s=6&sc=880ba&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTRfMTM2Mjk4MjczMS04MDE4NS5qcGc=&t p=******_inline2&w=-1600&s=6&sc=2d5a2&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTRfMTM2Mjk4MjczMi0zNjY5MS5qcGc=&t p=******_inline2&w=-1600&s=6&sc=2bcdc&ver=2[/IMG]Сажусь за руль и запускаю двигатель. Как и ожидалось, звук работы двигателя специфично дизельный. На шкале тахометра красная зона начинается довольно рано, уже с 4000 оборотов. Начинаем непринуждённое движение, и видим, как работает здесь автоматическая трансмиссия 6AT вместо вариаторной CVT, которая была установлена на бензиновой версии. Автомат почти мгновенно переключает следующую передачу по мере возрастания скорости машины. На промежутке между 1500 и до 2500 об/мин такое чувство, что каждая передача трансмиссии отработала свою часть. При движении по скоростной магистрали с крейсерской скоростью 100 км/ч на самой высокой 6-й передаче двигатель держит обороты 1800 об/мин, а при принудительном понижении передачи на 1 ступень с помощью лепесткового подрулевого переключателя, стрелка на тахометре показывает 2200 об/мин.Двигатель оснащён турбо-чарджером VG. Этот нагнетатель меняет интенсивность выхлопных газов в диапазоне оборотов двигателя от низких до высоких, а это зависит от вращения самой турбины. Поскольку двигатель низкооборотистый, выхлопные газы усиливаются турбиной, а в области высоких оборотов по причине более экономного воздействия реакция двигателя поддерживается на высоком уровне. Получился эффективный турбо-нагнетатель, ступенчато поддерживающий величину крутящего момента на должном уровне. Ввиду того, что количество необходимого воздуха не обрезается резко, образование мелких твёрдых частиц не происходит интенсивно.[IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTRfMTM2Mjk4MjczNC02MDA4OS5qcGc=&t p=******_inline2&w=-1600&s=6&sc=66f93&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19uZXdzLzAwMDAyMy9uZXdzX3U4NTRfMTM2Mjk4MjczOS00MDY1Mi5qcGc=&t p=******_inline2&w=-1600&s=6&sc=b76cb&ver=2[/IMG]Реакция двигателя D:5 оказалась очень спокойной. Слегка нажимая на педаль газа, вы получаете весьма ощутимый крутящий момент, вполне достаточный для уверенного движения. Мысли поднять обороты даже и не рождаются. «Ну ладно, и так сойдёт», - примерно с таким настроением я продолжил движение. Может быть, такой стиль вождения присущ именно дизельной версии Delica D:5? Проглотив слово «старомодный», я вдруг сказал себе как старый «дизелист»: «На такой машине бывалые пользователи дизеля будут чувствовать себя в своей тарелке».Технические характеристики Mitsubishi Delica D:5 D-Premium 8-seat (4WD/6AT)Кузов: LDA-CV1WГабариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4730*1795*1870Колёсная база, мм: 2850Колея колёс, передних/задних, мм: 1540/1540Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1910 кгГабариты салона, длина*ширина*высота, мм: 2915*1505*1310Минимальный дорожный просвет, мм: 210Минимальный радиус поворота: 5,6 мКоличество посадочных мест: 8Двигатель: 4N14, 2267 куб. см, 4-цилиндровый, рядный, common-rail, turbo, intercooler, DOHC 16-valveМаксимальная мощность: 148 л.с.(109 кВт)/3500 об/минМаксимальный крутящий момент: 360 Нм (36.7 кгм)/1500~2750 об/минДиаметр поршня*ход поршня, мм: 86.0*97.6Степень сжатия: 14.9Трансмиссия: 6AТ (INVECS-II 6-gear sport mode AT)Числа передачи: 1-я – 4.199; 2-я – 2.405; 3-я – 1.583; 4-я – 1.161; 5-я – 0.855; 6-я – 0.685; задняя – 3.457Объём топливного бака: 64 лРасход: 13.6 км/л по стандарту JC08 Mode (~7.4 л/100 км)Размер колёс: 225/55R18

    http://news.japancar.ru/jc/view/news/N19865.html

Страница 11 из 24 ПерваяПервая ... 91011121321 ... ПоследняяПоследняя
Вернуться к списку тем
Subaru Outback
2004 год
480000 руб.
Nissan Skyline
1998 год
100000 руб.
Nissan Laurel
1997 год
100000 руб.
УАЗ Патриот
2016 год
Sochinec505
Toyota Corolla
1998 год
Sergei
Skoda Rapid
2014 год
saddler

 
 

Похожие темы

  1. [Без флуда] Дром избегает японские авто Или попытка быть похожим на АВТО.ру? (мнение форумчанина)
    от Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК в разделе Общие вопросы
    Ответов: 1040
    Последнее сообщение: 16.02.2013, 12:26

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189