Страница 21 из 24 ПерваяПервая ... 111920212223 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 401 по 420 из 480

Новости, которые проспал Дром...(Обзор ПР авто)

  1. #401

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Японцы сделали автомобильный держатель для картошки фри
    В среду, 24 апреля, сеть ресторанов быстрого питания McDonald’s в Японии начала выдавать своим клиентам, которые приезжают на машинах, автомобильный держатель для упаковки картофеля фри. Об этом сообщает Autoevolution.Пластиковый держатель, похожий на чашку, рассчитан под упаковку большой порции картошки. Он может устанавливаться в любой стандартный подстаканник и будет предлагаться автомобилистам в качестве подарка к сделанному заказу.Кроме того, японский McDonald’s обратился к своим клиентам с предложением присылать на Twitter компании идеи о том, в каких целях еще можно использовать приспособление. Некоторые посчитали его удобным для хранения карандашей, а кто-то сообщил, что держатель вполне подходит для «Айфона».
    http://j-cars.org/blog/?p=1921
    Изображения  

  2. #402

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Японские тюнеры первыми сняли пробу с нового Nissan Note
    Ателье Impul из Страны восходящего солнца представило пакет доработок для последнего поколения хэтчбека Nissan Note, направленный не только на доводку экстерьера, но и модернизацию технической “начинки”.Внешность Nissan Note специалисты Impul изменили до неузнаваемости при помощи обширного стайлинг-пакета, который включает агрессивного дизайна двухцветный передний бампер, новую решетку радиатора в стиле моделей Toyota, боковые “юбки”, новый задний бампер с интегрированными диффузором и патрубком выхлопной системы, “жабры” в передних крыльях и огромное заднее антикрыло. Своим клиентам Impul предлагает установить на машину карбоновые корпуса наружных зеркал и 17-дюймовые легкосплавные диски.Вместе с внешностью доводке подверглась и техническая “начинка” автомобиля: тюнеры основательно поработали над подвеской машины и 1.2-литровым мотором, а также заменили стандартные тормоза на более мощные механизмы. В ателье, не приводя конкретные цифры, заявили, что удалось полностью раскрыть потенциал двигателя и при этом сделать агрегат экономичнее стандартной установки.Стоимость доводки Nissan Note японское тюнинг-ателье Impul пока не уточняет.
    http://j-cars.org/blog/
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	big_77940.jpg 
Просмотров:	61 
Размер:	70.1 Кб 
ID:	3449666    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	foto_002.jpg 
Просмотров:	49 
Размер:	54.5 Кб 
ID:	3449667    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	foto_003.jpg 
Просмотров:	52 
Размер:	53.3 Кб 
ID:	3449668    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	foto_005.jpg 
Просмотров:	54 
Размер:	78.0 Кб 
ID:	3449669    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	foto_007.jpg 
Просмотров:	68 
Размер:	56.7 Кб 
ID:	3449670   

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	foto_008.jpg 
Просмотров:	61 
Размер:	59.7 Кб 
ID:	3449671    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	foto_009.jpg 
Просмотров:	54 
Размер:	56.5 Кб 
ID:	3449672   

  3. #403

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Honda отзывает Fit Sport


    Причиной добровольного отзыва стали проблемы с системой курсовой устойчивости автомобиля. Отзыву подлежат модели Honda Fit Sport 2012-2013 года выпуска. В США будет отозвано 43 782 автомобиля, также свыше 2 тысяч экземпляров будет отправлено в сервисные центры в Канаде.
    Неисправность была выявлена во время тестирования на соответствие государственным стандартам. В процессе было обнаружено, что программное обеспечение системы курсовой устойчивости позволяет кузову Fit Sport накреняться под экстремальными углами до того, как будет применено торможение для предотвращения аварии. Эта проблема проявляется только на некоторых Fit Sports, оснащенных определенным видом шин.
    Владельцы дефектных автомобилей будут уведомлены в середине мая. Они смогут обратиться к дилерам для бесплатного обновления программного обеспечения. До настоящего времени в Honda не зафиксировано ни одного сообщения о каком-либо происшествии, связанном с причиной отзыва.


    http://www.******.ru/news/honda_otzy...it_sport/20502

  4. #404

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор любимых праворулек...
    Suzuki Spacia: маленький автомобиль для мамочки


    Новая модель Spacia в линейке микролитражных легковых автомобилей Suzuki бросила вызов конкурентам в сегменте микролитражных микроавтобусов. Её преимуществами, по заявлению производителя, являются низкое потребление топлива, просторный салон и лёгкая управляемость. Так ли это, решил проверить японский автомобильный обозреватель Сузуки Масато (Suzuki Masato). Ранее он работал главным редактором автомобильного журнала NAVI. Его первой машиной был Alfa Romeo 1600 Junior, затем подобного стиля такие модели «малолитражек под старину», как Honda S600, DAF44. Новых машин этот журналист никогда не покупал. Одним из его любимых писателей является Достоевский, одним из любимых кинорежиссёров – Тарковский.

    Оглянемся назад, на последние два с половиной года. «Поджигателем» войны не на жизнь, а на смерть, явилась модель Daihatsu Mira ES. В сентябре 2011 года она ворвалась на рынок с расходом топлива в 3.3л/100км. В феврале следующего года «ответный огонь» открыла компания Suzuki. На телевидении прошла реклама новой модели, где миловидная девушка говорила: «Привет, 30.2!», представляя, таким образом, новую модель Alto Eco, и упирая при этом на его преимущество - расход 0.02л/100 км. В этом же году, в сентябре, вышел обновлённый WagonR с показателем 3.47л/100км, выведя войну микролитражек в новую сферу «высоких микроавтобусов». Daihatsu «вернула подачу», обновив Move. Ответом стал улучшенный показатель расхода топлива - 3.45л/100км. Эта цифра является достижением не только среди микролитражных микроавтобусов с высокой крышей, но и сопоставима с такими выдающимися компакт-карами, как Suzuki Wagon R и Daihatsu Move. Двигатель семейства R06A отличается весьма умеренным «аппетитом», благодаря радиатору водяного охлаждения и цепи ГРМ.
    В марте этого года, компания Suzuki выпустила представителя «высокого микроавтобуса» с увеличенными размерами под названием Spacia. Параметр расхода топлива этой модели остался таким же - 3.45л/100км. Прямой конкурент Daihatsu Tanto сейчас имеет лишь 4л/100км. В то же самое время, Suzuki уменьшила этот показатель до 3л/100км, заняв лидирующую позицию среди бензиновых автомобилей массового производства.

    Соперничество между производителями, по сравнению с периодом 3-летней давности, перешло на уровень иного измерения. Сейчас для понятия «экономичного автомобиля», похоже, наступил предел. Теперь область для манёвра осталась, пожалуй, лишь в просторности салона. Spacia апеллирует к покупателю именно этим качеством.
    Название Spacia было применено впервые, но по существу это последователь Palette. Модель появилась с некоторым опозданием после появления Daihatsu Tanto, и, честно говоря, ей немного не хватило «боевой мощи» для борьбы за клиента.
    Окраска кузова включает в себя 7 однотонных цветов и 4 варианта двухцветной окраски - итого 11 вариантов. Двухцветная окраска, при которой крыша автомобиля имеет отличный от основного цвет, не предназначена для комплектации Suzuki Spacia G.
    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjczMDM0NjItNDE1OTYuanBn&t p=******_inline2&s=6&sc=73e5d&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjczMDM0ODEtNzg5NTQuanBn&t p=******_inline2&s=6&sc=2611d&ver=2[/IMG]
    Салон был просторный, и обе боковые двери являлись раздвижными (слайд-двери), но, даже обладая таким оружием, автомобиль не отличался особой привлекательностью. На японском и итальянском языках, значение слова «tanto» - «большой вес». На этот раз явственно слышится имиджевое слово «Space» - «пространство», и этим явно подчеркивается смысл создания этого автомобиля.
    При том, что просторный салон автомобиля является наиболее весомым товарным преимуществом, новая модель Suzuki обладает самой большой длиной салона, занимая топ-место в своём классе. По сравнению с Palette, длина салона увеличилась на 145 мм и стала равна 2215 мм. Вдобавок к этому, колёсная база также увеличилась на 25 мм, а передние стойки крыши кузова выдвинулись вперёд на 5 мм. Задний край крыши «отъехал» назад аж на 40 мм. В итоге получилось максимально возможное внутреннее пространство.
    Вправо и влево крыша расширилась в общей сложности на 60 мм. Даже на первый взгляд модель Spacia выглядит явно больше по сравнению с Palette. На задних сидениях можно свободно положить ногу на ногу, либо просто вытянуть ноги вперёд – проблем нет! Даже когда мы максимально выдвинули сидение вперёд, чтобы обеспечить пространство для багажа, впереди осталось достаточно места. Пространство над головой просто безгранично.
    Усевшись на водительское сидение, я убедился, что точка обзора водителя весьма высокая. Как мне потом объяснили, позиция сидения водителя для этого специально не поднималась выше, а по сравнению с некоторыми конкурентами, скорее, даже находится ниже по уровню. Используя сглаженную изогнутую поверхность передней панели инструментов, инженерам удалось создать впечатление широты обзора. Такого рода оптический эффект, позволяет водителю ощущать себя на вершине, и даже посматривать на окружающее пространство свысока.

    На этом автомобиле может быть установлен один их двух вариантов двигателя: атмосферный и с турбонаддувом. Оба эти варианта двигателя работают в паре с вариаторной трансмиссией CVT.
    Кузов у Spacia хотя и сравнительно большой, но легче на 90 кг в сравнении с Palette. Возможно, этот факт играет не последнюю роль в том, что на 52-сильном атмосферном двигателе вы абсолютно не ощущаете нехватки мощи мотора. Понятно, что в случае экстренного ускорения, 64-сильная турбовая версия имеет несомненное преимущество. Но если подумать об общем использовании этой модели, то версия с атмосферным впуском представляется вполне достаточной.
    [IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjczMDM0NzUtOTA0MjYuanBn&t p=******_inline2&s=6&sc=2d181&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjczMDM0NjYtMTAzNDQuanBn&t p=******_inline2&s=6&sc=66255&ver=2[/IMG]
    Боковые пассажирские двери с обеих сторон кузова автомобиля открываются довольно широко, и это не с лучшей стороны сказывается на жёсткости всей конструкции. Однако, при движении по городской дороге, ощущения гнущегося кузова не возникает. Возникающее на поворотах «пошатывание» нижней части автомобиля жёстко гасится.
    Основной целевой аудиторией Spacia являются домохозяйки, воспитывающие детей. Поскольку подразумевается ежедневное использование автомобиля в повседневной будничной жизни, он должен отличаться высокой степенью практичности. Для того, чтобы отвечать строгим требованиям женщин, были тщательно разработаны самые различные проекты. Боковые раздвижные двери оснастили электроприводом и функцией «открытия-закрытия одним движением», чтобы было проще перевозить большое количество багажа. Распределение мест в салоне автомобиля достаточно многообразно. Можно полностью разложить сидения или сложить их в разных вариантах для размещения багажа.
    Передние сидения на всех комплектациях имеют одинаковую «скамеечную» конструкцию, с подлокотником. Спинка сидения пассажирского сидения может быть зафиксирована под углом 90 градусов к самому сидению, благодаря чему в салон можно поместить длинный габаритный багаж.
    Отличительной особенностью задних пассажирских сидений является сравнительная лёгкость посадки и высадки задних пассажиров ввиду достаточной широты пространства. Низкий уровень порога пола 340 мм, и размеры проёма задних дверей – высота 1230 мм, ширина 580 мм – способствуют комфорту для входящих и выходящих пассажиров.
    Задние сидения могут складываться в самых различных вариантах (отъезжать, трансформироваться, «нырять» в пол). Их конструкция позволяет складывать сидения даже со стороны багажника, образуя абсолютно ровную общую поверхность с полом багажного отделения.
    После складывания задних сидений к боковым стенкам, в салоне образуется достаточно большое пространство, чтобы туда можно было загрузить велосипед, не складывая и не разбирая его. Например, если мама поедет встречать своего ребёнка в частную школу, в которую тот уехал утром на велосипеде. В соответствии с предназначением (автомобиль для детей), на заднее сидение не обязательно устанавливать специальное детское сидение, ребёнка можно усадить и так.


    Из эпохальных новшеств в области полезного применения, особо выделяются бумажные салфетки в коробке. Для них в автомобиле предусмотрено два специальных места. Конечно же, это сделано с целью упростить уход за ребёнком, находящимся в салоне. Для маленького ребёнка характерны разные непредвиденные ситуации, поэтому наличие под рукой бумажных салфеток является неотъемлемым условием.
    Однако, если коробку с салфетками просто поместить на переднюю панель обычного автомобиля, при движении коробка будет съезжать и падать, отвлекая внимание водителя.
    Специально предусмотренное место для коробки с салфетками в Spacia находится в непосредственной близости от бардачка, образовывая единую с ним конструкцию. В верхней части находится специальная фиксирующая конструкция, в виде узкой и длинной крышки, открыв которую, вы получаете лёгкий доступ к помещённой внутрь коробке с салфетками. Причём в данную конструкцию не обязательно класть только коробку с салфетками, её можно использовать так, как вам заблагорассудится. Наверху в передней части салона, находится ещё одна конструкция, в которую помещается коробка с салфетками. В качестве опции от дилера, в нее можно поместить специальный силиконовый контейнер для мусора. Под сидением переднего пассажира находится специальная корзина-поддон для разной мелочи, «перешедшая по наследству» от Wagon R. Внутренняя обшивка дверей вся в маленьких карманчиках и нишах. Это, несомненно, помогает маме в её нелёгких заботах о малыше. Сворачивающиеся шторки на задних боковых окнах также были введены по многочисленным просьбам домохозяек, занимающихся воспитанием детей.


    Автомобильная навигационная система новейшей разработки окажется полезной во время семейных путешествий. В память заложена информация примерно 130 путеводителей, также можно установить поиск различных развлекательных мест, в зависимости от вашего региона. Место проведения нашего тест-драйва находилось недалеко от токийского Диснейленда, поэтому мне неоднократно в качестве рекомендации была выдана информация о тамошнем торговом центре IKSPIARI, и я вынужден был каждый раз закрывать это уже начавшее мне надоедать информационное окно на мониторе. Система даже не принимала в расчёт тот факт, что водитель находится в процессе управления автомобилем, и постоянно выскакивающее информационно-рекомендательное окно может отвлекать, если не раздражать.

    В свете того, что с недавних пор снижение рождаемости стало настоящей проблемой, то, можно говорить о социальной значимости этого «автомобиля с акцентом на воспитание детей». Очевидно, что была проделана большая и кропотливая работа, с учётом множества факторов и параметров, таких как расход топлива, пространство салона, удобство пользования, лёгкость в управлении. И хотя я сам сейчас не воспитываю ребёнка, я готов снять покорно шляпу перед такими достижениями разработчиков.
    Технические характеристики Suzuki Spacia X (FF/CVT)
    Кузов: DBA-MK32S-ZBXE
    Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 3395*1475*1735
    Колёсная база, мм: 2425
    Колея колёс, передних/задних, мм: 1295/1290
    Минимальный дорожный просвет, мм: 155
    Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 2215*1320*1375
    Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 850 кг
    Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1070 кг
    Количество посадочных мест: 4
    Минимальный радиус поворота: 4,4 м
    Двигатель: R06A 658 куб. см, 3-цилиндровый, рядный, с прямым впрыском и водяным охлаждением DOHC 12 valve VVT
    Максимальная мощность: 52 л.с.(38 кВт)/6000 об/мин
    Максимальный крутящий: 63Нм(6.4 кгм)/4000 об/мин
    Диаметр поршня*ход поршня, мм: 64.0*68.2
    Степень сжатия: 11.0
    Трансмиссия: CVТ
    Передаточное число трансмиссии: вперёд 4.006~0.550; назад 3.771
    Объём топливного бака: 27 л
    Размер колёс: 155/65R14
    Цена автомобиля в Японии с учётом налога: 1 323 000 иен
    Цена тестируемого автомобиля: 1 491 000 иен (навигация, сопряжённая со смартфоном = 73 500 иен; ксеноновые фары = 52 500 иен; двухцветная окраска кузова (с белой крышей) = 42 000 иен)
    Технические характеристики Suzuki Spacia T (FF/CVT)
    Кузов: DBA-MK32S-ZBTE
    Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 3395*1475*1735
    Колёсная база, мм: 2425
    Колея колёс, передних/задних, мм: 1295/1290
    Минимальный дорожный просвет, мм: 155
    Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 2215*1320*1375
    Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 870 кг
    Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1090 кг
    Количество посадочных мест: 4
    Минимальный радиус поворота: 4,4 м
    Двигатель: R06A 658 куб. см, 3-цилиндровый, рядный, с прямым впрыском и водяным охлаждением DOHC 12 valve VVT Intercooler Turbo
    Максимальная мощность: 64 л.с.(47 кВт)/6000 об/мин
    Максимальный крутящий: 95Нм(9.7 кгм)/3000 об/мин
    Диаметр поршня*ход поршня, мм: 64.0*68.2
    Степень сжатия: 9.1
    Трансмиссия: CVТ
    Передаточное число трансмиссии: вперёд 4.006~0.550; назад 3.771
    Объём топливного бака: 27 л
    Размер колёс: 155/65R14
    Цена автомобиля в Японии с учётом налога: 1 417 500 иен
    Цена тестируемого автомобиля: 1 543 500 иен (навигация, сопряжённая со смартфоном = 73 500 иен; ксеноновые фары = 52 500 иен)

    http://www.******.ru/news/suzuki_spa...mamochki/20511

  5. #405

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Suzuki представляет концепт Authentics


    Серийная модель на его базе будет построена и выведена на рынок до конца будущего года, а основным рынком станет Китай. Производить новинку будут на мощностях совместного с китайской стороной предприятия.
    После ухода Suzuki с двух важных для компании рынков – Соединенных Штатов и Канады – компания планирует сосредоточить усилия на укреплении своих позиций в Юго-Восточной Азии. Китай при этом становится одним из основных ориентиров – в Индии позиции Suzuki достаточно сильны, а в КНР еще только предстоит утвердиться по-настоящему. Реальным шагом на этом пути должен стать массовый седан в наиболее популярном в Китае размерном классе «C». Его прообраз представляет концепт Authentics, показанный японской компанией на Международном автосалоне в Шанхае.
    Автомобиль выполнен в новом корпоративном стиле Suzuki – передняя его часть имеет много общих черт с новым поколением SX4. В остальном облик авто можно считать «современно нейтральным» - таким, по мнению авторов, должен быть массовый седан сегмента «C». Фотографий интерьера компания не опубликовала, отсутствует и техническое описание автомобиля. В то же время известно, что серийный авто на базе Authentics будет оснащаться бензиновым двигателем, имеет передний привод, а на выбор будет предложена механическая КПП или вариатор.
    Основными конкурентами серийной модели на базе Authentics компания видит такие модели как VW Lavida и Ford Focus.
    Suzuki утверждает, что серийный авто на базе концепта Authentics выйдет в продажу к концу следующего года. Основным рынком станет Китай – пока нет планов продажи новинки за пределами КНР. Производить автомобиль будут на мощностях совместного предприятия Chongqing Changan Suzuki Automobile Co. Плановый объем выпуска пока не определен.
    Одновременно с концептом Authentics в Шанхае Suzuki представила и SX4 нового поколения в модификации для рынка Китая. Европейский вариант прежставили в марте в Женеве, а в чем именно заключаются отличия версии для внутреннего рынка КНР, не уточняется.

    [IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODUwXzEzNjY1NDkyODUtMzYxNDYuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=347da&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODUwXzEzNjY1NDkyODMtNzEyNjUuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=bce06&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODUwXzEzNjY1NDkyODAtODA4MzAuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=d996a&ver=2[/IMG]

  6. #406

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Поговорим о байках.....
    Исследование показало, что Harley-Davidson и BMW не так надежны, как японские марки


    Опрос, проведенный исследовательским центром Consumer Reports, показал, что владельцы мотоциклов BMW и Harley-Davidson имеют больше шансов получить серьезные проблемы с байками, нежели покупатели японских Honda, Kawasaki и Yamaha.
    Согласно данным исследования, за последние четыре года каждый третий владелец BMW сообщал о серьезных неполадках. Состояние байков Harley-Davidson оказалось немного лучше. Лишь каждый четвертый отчитался о серьезных проблемах, возникших с его транспортным средством.
    Среди тех, кто является владельцем Yamaha, Honda и Kawasaki, лишь каждый десятый сообщал о серьезных поломках.
    Тем не менее, несмотря на технические проблемы, возникающие с мотоциклами, BMW и Harley-Davidson лучше покупаются. 75% владельцев Harley-Davidson утверждают, что если бы предоставилась возможность сделать это снова, они бы повторили свой выбор. 74% обладателей BMW оказались столь же лояльными к производителю транспортных средств и сообщили, что повторили бы покупку, даже учитывая все обстоятельства.
    Лояльность владельцев японских мотоциклов оказалась чуть ниже. Из них 72% покупателей Honda, 63% владельцев Yamaha и 60% владельцев Kawasaki сделали бы точно такой же выбор, если бы им предоставился шанс.
    Исследователи обнаружили, что около трех четвертей владельцев байков, столкнувшихся с проблемами, нуждались в недорогом ремонте (менее 200 долларов). Наиболее часто неполадки возникали в освещении, приборной панели, переключателях и радио. Об этом сообщил 21% байкеров, сталкивавшихся с поломками мотоцикла. Более серьезные проблемы с тормозной системой возникали у 20%. На электрическую систему пришлось 16% ответов, 15% отметили, что проблемы возникали с топливной системой.


    http://www.******.ru/news/issledovan...ie_marki/20292

  7. #407

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Поговорим о байках.....
    Yamaha представила ограниченную серию XJ6 SP Dark Menace


    Новый нейкид 2013 модельного года получил более резкие линии, которые сделали модель привлекательнее. Кроме того, мотопроизводитель представил специальную версию Dark Menace, являющую собой особую затемненную цветовую схему.
    Мотоцикл разрабатывался с точки зрения ежедневного использования. Его вполне можно использовать для поездок на работу, а в выходные устроить гонки по извилистой дороге. Yamaha XJ6 SP Dark Menace оснащен спортивным 4-цилиндровым рядным двигателем, объем которого составляет 600 куб.см. Двигатель с прямым впрыском имеет мощность 77,5 л.с. и 59,7 Нм максимального крутящего момента. Байк оснащен шестиступенчатой коробкой передач. Помимо байкера, он способен вместить одного пассажира.
    Стоимость Yamaha XJ6 SP Dark Menace с ABS составляет 9 305 долларов США. Версия без ABS обойдется на 910 долларов дешевле. Ее стоимость составит 8 395 долларов США.

    [IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjMvbmV3c191ODU0XzEzNjIzODEyNDctMTI5ODguanBn&t p=******_inline&s=6&sc=7bb97&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjMvbmV3c191ODU0XzEzNjIzODEyNDktMTI0NjEuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=2bc4e&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjMvbmV3c191ODU0XzEzNjIzODEyNTAtOTE0MzAuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=a30ae&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjMvbmV3c191ODU0XzEzNjIzODEyNTEtNDkwOTYuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=2d5ae&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjMvbmV3c191ODU0XzEzNjIzODEyNTItNzI4ODAuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=d6204&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjMvbmV3c191ODU0XzEzNjIzODEyNTMtMTAwNTAuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=6f7d8&ver=2[/IMG]


    http://www.******.ru/news/yamaha_pre...k_menace/19790

  8. #408

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Nissan GT-R разогнался до 294,5 км/ч на озере Байкал


    [IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjY5MzAyMDUtNjYwMjYuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=1c230&ver=2[/IMG]Суперкар от японской компании сумел развить максимальную скорость в 294 км/ч на льду самого глубокого озера в мире, расположенного в России. Испытания на озере Байкал происходили при -22 градусах Цельсия. Толщина льда доходила до 1,4 м.
    Nissan GT-R был оснащен 3,8-литровым двигателем, мощность которого составила 540 л.с., максимальный крутящий момент равен 632 Нм при 3200-5800 об./мин. За рулем находился профессиональный водитель Роман Русинов. Вторым членом экипажа стал автожурналист Андрей Леонтьев.
    Скорость довольно впечатляющая для GT-R, однако не предельная. Так, например, автомобили Bentley и Audi могут разгоняться свыше 300 км/ч. Bentley Continental Supersports развивает скорость до 330,695 км/ч. Последняя версия Audi RS6 может разгоняться до 335,713 км/ч.
    https://www.youtube.com/watch?feature...&v=lDfqWSj3Umw
    http://www.******.ru/news/nissan_gt_...e_baykal/20480

  9. #409

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Nissan выпустит обновленный 370Z Nismo уже летом


    Компания выпустила подробную информацию о модели 2014 года. Nissan 370Z Nismo, который получит внешние и внутренние изменения, поступит в продажу этим летом. Напомним, что Nissan показал 370Z Nismo в феврале этого года на автосалоне в Чикаго.
    Обновленная модель получила темно-серую окраску переднего и заднего фартука, боковых порогов, боковых зеркал и заднего спойлера. Кроме того, каждый из этих элементов, за исключением боковых порогов, украшен тонкой красной полосой.
    На замену прежнему красному цвету кузова Magma Red Nissan приготовил новый оттенок Solid Red, который станет одним из четырех возможных цветовых схем для 370Z Nismo.
    В салоне появилось новое рулевое колесо с отделкой из алькантары и красными акцентами. Также на приборной панели появился тахометр красного цвета от Nismo.
    370Z Nismo поставляется с настроенной подвеской, 19-дюймовыми коваными дисками из алюминиевого сплава и тормозной системой Nismo Sport Brakes с 14-дюймовыми передними вентилируемыми дисковыми тормозами с 4-поршневыми алюминиевыми суппортами и 13,8-дюймовыми задними вентилируемыми роторами с 2-поршневыми алюминиевыми суппортами.
    За исключением этого, 370Z Nismo остался прежним. Он оснащен все тем же 3,7-литровым двигателем V6, мощность которого составляет 350 л.с. и 374 Нм максимального крутящего момента. Он комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач с системой, которая автоматически регулирует частоту вращения двигателя при переключении передач.

    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI3OTEtMDk1MDkuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=1570c&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI3OTAtMzQ0OTIuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=9f280&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI3OTMtNjgwMzMuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=b3547&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI3OTQtMTE1MDEuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=f7e7f&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI3OTYtNTExNjYuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=86092&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI3OTctNzE4NzguanBn&t p=******_inline&s=6&sc=a73bf&ver=2[/IMG]

    [IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI4MDMtMDI5MjMuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=52416&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI4MDYtNjE2OTkuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=3edb7&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI4MDYtODgxOTUuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=9a204&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI4MDctNDg0NDUuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=5de8e&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI4MDEtNDczMTIuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=cbb7b&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI4MDItMTM2MTQuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=bc4ef&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI3OTgtNzg4NDUuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=976b3&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI3OTgtNDQ4MzIuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=7e0fc&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTI3OTktNjg4NjYuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=119ff&ver=2[/IMG]
    http://www.******.ru/news/nissan_vyi...je_letom/20513

  10. #410

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Nissan Micra празднует 30-летие
    Nissan отмечает 30-летие своего небольшого, но весьма популярного автомобиля. Компания представила четвертое поколение модели на автосалоне в Бангкоке в 2013 году. Автомобиль получил редизайн, благодаря которому его дизайн стал смелее. Внешние изменения включают заостренную форму фар, новую решетку радиатора, передний и задний бампер, светодиодные задние фонари, противотуманные фары и хромированную отделку. Форма кузова теперь не такая выпуклая, однако она сохраняет свою индивидуальность.
    Обновленный салон был оформлен в черном глянце с отделкой из серебра на центральной консоли с подсветкой янтарного цвета. Отверстия кондиционера теперь прямоугольные и имеют черную металлическую окантовку, что придает автомобилю роскошный вид.
    Под капотом остался прежний 1,5-литровый дизельный мотор dCi или 1,2-литровый бензиновый двигатель. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу составляют 95 граммов на километр, что выделяет Micra на фоне конкурентов.
    Обновленная Micra выпускается в двух новых цветовых схемах, доступных в качестве опции: розовый Sweet Pink и зеленый Bottle Green, с помощью которых Nissan рассчитывает привлечь молодых покупателей обоих полов.
    Особенно высок интерес к Micra в Великобритании, где она стала одним из самых популярных малолитражных автомобилей на рынке. В этом году Nissan решил поздравить британских владельцев малолитражного авто новым предложением «30». Оно включает в себя 30%-ную скидку на приобретение различных аксессуаров: шин, щеток стеклоочистителей, тормозных колодок и аккумуляторов.
    Крис Марш, директор по послепродажному обслуживанию Nissan, сообщил: «Лояльность покупателей Micra играла важную роль в его успехе на протяжении 30 лет. Nissan предоставил им это предложение, чтобы отметить свои достижения и поблагодарить всех владельцев Micra». Он подчеркнул, что именно успех Nissan Micra помог японскому бренду укрепить свою репутацию на автомобильном рынке, что в конечном итоге привело к появлению других успешных моделей, включая Nissan Qashqai и Juke.
    За 30 лет Nissan Micra сильно эволюционировал, но в то же время производителю удалось сохранить его собственный уникальный силь. Предлагаем посмотреть наиболее интересные версии Micra, созданные на протяжении этих лет.
    [IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MjItNTk5OTYuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=00d98&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MjQtNzc1MTcuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=acb12&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MjUtODgwMjUuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=6d19c&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MjYtMTc3ODkuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=ca358&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MjctODE0NDEuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=b2ee8&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MjgtOTc1NDQuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=1fe65&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MzAtNDQxNTMuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=1a630&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MzItNDE5NzQuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=78139&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MzMtODY0ODYuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=6ce3f&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MzQtODg1MjMuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=78eb0&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MzUtODkxNzYuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=e70cd&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MzUtNjk3MzEuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=9fe75&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MzYtMjQ2ODAuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=a6429&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MzgtNjAwODguanBn&t p=******_inline&s=6&sc=4db7b&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1NDgtMTY1MzkuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=14830&ver=2[/IMG]
    Nissan Micra, представленная на автосалоне в Бангкоке в 2013 году:

    [IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1NDUtMjU2OTMuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=ae5fe&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1NDMtNDU4ODQuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=9e88a&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1MzktMzgwOTkuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=daaed&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjcyNDk1NDctMzM0NzIuanBn&t p=******_inline2&s=6&sc=57db9&ver=2[/IMG]




    http://www.******.ru/news/nissan_mic...30_letie/20503

  11. #411

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Toyota назвала стоимость модели FCV-R на альтернативном топливе


    По заявлению компании, стоимость FCV-R 2015 года будет составлять от 50 000 до 100 000 долларов. Модель на водородных топливных элементах должна стать доступной альтернативой бензиновым и дизельным версиям, однако до сих пор ни одной компании не удалось приблизить стоимость водородных авто к стоимости их стандартных конкурентов.
    Вице-президент по стратегическому планированию Toyota в США Крис Хостеттер отметил, что серийная версия автомобиля, работающего на водороде, должна поступить в продажу в стране уже в 2015 году. В это время его стоимость будет превышать 50 тысяч рублей. Однако в компании уверены, что даже такая цена станет большим шагом вперед. На сегодняшний день себестоимость одного водородного автомобиля значительно превышает 100 тысяч долларов. Тем не менее, подчеркнул Хостеттер, всего несколько лет назад, стоимость прототипа водородного авто составляла около 1 миллиона долларов.
    Toyota FCV-R с водородными технологиями, будет способен преодолевать свыше 700 км от одной подзаправки. Топливные элементы представляют собой контейнеры с водородом под высоким давлением (70 МПа)
    Полностью готовая к производству серийная версия FCV-R будет представлена на Токийском автосалоне в конце ноября. Но уже сейчас Toyota готова продавать автомобиль на водородных элементах в Калифорнии и Нью-Йорке. Ограничение продаж в других штатах США и странах мира обусловлено отсутствием водородной инфраструктуры. Согласно отчету, компания изначально планировала запустить в работу около 60 водородных заправочных станций на территории США, но в настоящее время снизила планку до менее 30 станций.



    [IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTM5MDYtMDQ2NTUuanBn&t p=******_inline2&s=6&sc=ed06e&ver=2[/IMG][IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTM5MDctODM0MzEuanBn&t p=******_inline2&s=6&sc=90f89&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTM5MDgtMDE3MTAuanBn&t p=******_inline2&s=6&sc=d9b1e&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTM5MDktMDA2MjEuanBn&t p=******_inline2&s=6&sc=496ac&ver=2[/IMG]

    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTM5MTUtOTM5MDEuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=6759a&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTM5MTMtMzA1NzYuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=41a9f&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMjYvbmV3c191ODU0XzEzNjc0MTM5MTQtODQxMDQuanBn&t p=******_inline&s=6&sc=de139&ver=2[/IMG]

    http://www.******.ru/news/toyota_naz..._toplive/20514

  12. #412

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор любимых праворулек...
    Mitsubishi Delica D:5: внедорожное самовыражение

    Японский автомобильный журналист, блоггер Оказаки Горо продолжает изучать новые японские автомобили. Свой новый краткий обзор он посвятил детищу Мицубиси, микроавтобусу Delica D:5.
    На рынке минивэнов разворачивается жесточайшая борьба продаж среди трёх топовых автомобильных производителей – Toyota Noah/Voxy, Nissan Serena и Honda Step Wagon. На эту арену «военных действий» вышел новый участник, вооружённый своими индивидуальными особенностями, - Mitsubishi Delica D:5.

    [IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDUvbmV3c191ODU0XzEzMzAzMTc0OTctNTg2NTkuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=e28be&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDUvbmV3c191ODU0XzEzMzAzMTc0NzctNDI1MjcuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=57142&ver=2[/IMG][IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDUvbmV3c191ODU0XzEzMzAzMTc0NzktOTY2MzguanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=1411d&ver=2[/IMG]
    У Делики есть две основные особенности. Одна из них - конструктивно обеспеченная предельная ширина кузова, равная 1795 мм от двери до двери, соответствующая автомобилям подобного класса. Ещё одна особенность - ярко выраженная концепция «внедорожного минивэна», традиционная для Делики.
    Характер «внедорожника» выражен, прежде всего, внешне. Также хочется обратить внимание на весьма красноречивую цифру 190 мм (для переднеприводной версии) и 210 мм (для версии 4WD), обозначающую минимальный дорожный просвет. Вообще, что для легковых автомобилей, что для минивэнов, значение минимального дорожного просвета варьируется вокруг цифры 150 мм плюс-минус, а в случае превышения значения 200 мм это характерно только для внедорожников или кроссоверов. И какой в этом смысл, хочется спросить? Для японской повседневности в этом нет особого смысла. Однако бывают случаи, когда высота минимального дорожного просвета становится важна.
    Например, удобство в эксплуатации на природе, где наблюдается минимальное вмешательство человека в ландшафт. Действительно, когда хочется насладиться живописными видами природы в отдалённых от цивилизации, тихих и спокойных местах, не всегда есть возможность проехать туда на обычной легковой машине, приходится останавливаться на ровной площадке у дороги, где, собственно, и заканчивается асфальт. Или, скажем, на весенней дороге могут внезапно встретиться места, где ещё лежит снег. В таких случаях величина минимального дорожного просвета становится значимым параметром.
    Как бы то ни было, даже на полноприводной машине, если автомобиль «сядет на брюхо», то вперёд всё равно двинуться не сможет. На неровной дорожной поверхности, величина минимального дорожного просвета оказывается важнее приводной формулы автомобиля для его способности передвигаться по бездорожью. Например, даже у полноприводной Serena минимальный дорожный просвет не больше 135 мм, и она рассчитана на передвижение по зимней дороге с ровным укатанным снежным покрытием либо вообще без снежного покрытия, а D:5 нацелена на совершенно другое.
    Конечно, если повседневная комфортность и пользовательские качества принесены в жертву ради обеспечения высокого дорожного просвета, такой минивэн заслуживает дисквалификации в своём классе. Однако же, у D:5 такого промаха нет. Шасси Делики предыдущего поколения (Space Gear) было сконструировано на базе Pajero, и посадка в ту Delica была сравнима с посадкой в двухэтажный автобус.
    Новое поколение D:5 сконструировано на платформе Mitsubishi Outlander, и по сравнению с предыдущей моделью, высота пола стала ниже на 200 мм, при этом, минимальный дорожный просвет увеличился на 20 мм. Высота от пола до потолка внутри салона увеличилась на 100 мм. В сравнении с конкурентами, пол у Делики выше, однако, благодаря специально разработанной форме подножки, посадка в машину очень даже легко осуществима как для маленьких детей, так и для пожилых людей.

    [IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDUvbmV3c191ODU0XzEzMzAzMTc0ODQtNzYwMTguanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=820b1&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDUvbmV3c191ODU0XzEzMzAzMTc0ODYtOTYwMzAuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=3a253&ver=2[/IMG][IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDUvbmV3c191ODU0XzEzMzAzMTc0ODgtMjk0NzMuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=a6ac9&ver=2[/IMG]
    Преимущество проявляется также и в ходовых качествах. Благодаря широкому кузову и довольно низко расположенному центру тяжести, заваливание на поворотах и качение кузова сведены к минимуму. Можно уверенно и безопасно ехать по извилистому горному шоссе.
    Что касается продаж, версии с передним приводом и 2-литровым двигателем составляют 30% от общего количества, а полноприводная версия с двигателем объёмом 2,4 литра охватывает 70%. Такая пропорция отчетливо говорит о потребительских предпочтениях насчет Delica D:5.
    Кстати говоря, я попробовал прокатиться на переднеприводной версии с обновлённым 2-литровым двигателем, и сделал для себя вывод о том, что передний привод ещё рано списывать со счетов. Иными словами, если вы не живёте в снежных краях, то лучше выбрать модель именно с 2-литровым двигателем с прямым впрыском 4SOHC, который похож на новый 1,8-литровый агрегат от Mitsubishi, оснащённый системой оригинального привода клапанов. Также в нем реализована переменная продолжительность подъёма впускных клапанов, а также переменная ритмичность работы впускных и выпускных клапанов, в оригинале называемач «тайминг». Этим двигателем оснащены модели RVR и Galant Fortis. В совокупности с функцией idling-stop (остановки двигателя на холостых оборотах), удалось добиться весомого улучшения показателя расхода топлива с 12,4 км/л до 15 км/л, при этом автомобиль попал в классовую категорию, где налог уменьшается на 75%.

    [IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDUvbmV3c191ODU0XzEzMzAzMTc0OTEtNTEyNTQuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=849d3&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDUvbmV3c191ODU0XzEzMzAzMTc0OTMtOTUwOTYuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=fba52&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDUvbmV3c191ODU0XzEzMzAzMTc0OTUtODA4OTcuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=56209&ver=2[/IMG]
    Несмотря на то, что двигатель из DOHC превратился в SOHC, его максимальная мощность осталась на уровне 150 л.с. Максимальный крутящий момент порядка 191 Нм (у предыдущей модели 197 Нм) тоже остался практически на том же уровне.
    В тот день в машине вместе со мной оказалось еще 2 человека. Благодаря большому крутящему моменту на малой скорости и работе хорошо построенной вариаторной трансмиссии, мы могли спокойно двигаться в окружающем потоке автомобилей, только лишь слегка нажимая ногой на педаль газа. Если дорога шла в гору, обороты двигателя поднимались не слишком высоко. Мы были даже слегка удивлены низким уровнем шума в машине, учитывая дорожную обстановку.
    Итак, D:5 со своей индивидуальностью сильно отличается от конкурентов. Какой еще минивэн подойдёт пользователю, который хочет ездить по бездорожью и отличаться от других? Я могу предложить свой, проверенный мною лично ответ - минивэн от Mitsubishi под названием Delica D:5.
    Технические характеристики Mitsubishi Delica D:5 G-package FF
    Кузов: DBA-CV2W
    Габариты кузова длина х ширина х высота, мм: 4730 х 1795 х 1850
    Колёсная база, мм: 2850
    Вес неснаряжённого автомобиля: 1690 кг
    Формула привода: передний привод
    Двигатель: 4J11 Mivec, рядный, с прямым впрыском, 4-цилиндровый SOHC 16-клапанный, объём 1998 куб. см, максимальная мощность 150 л.с. (110 кВт)/6000 об/мин, максимальный крутящий момент 191 Нм (19,4 кгфм)/4200 об/мин, диаметр поршня 86.0 мм, ход поршня 86.0 мм, степень сжатия 10.5
    Объём топливного бака: 66 л
    Тип топлива: бензин марки regular (стандартный)
    Трансмиссия: CVT (вариатор)
    Кол-во мест: 7
    Цена в Японии: 2 661 000 иен или 33 015 долларов США без учёта налога


  13. #413

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор любимых праворулек...
    Обзор дизельной версии Mazda CX-5 XD L-package

    Ранее мы рассказывали о бензиновой версии новой Мазды CX-5. Сейчас представляем обзор и испытание дизельной версии, речь о которой ведёт другой японский блоггер Шимизу Казуо (Shimizu Kazuo), небезызвестный в Японии автомобильный журналист. Его увлечениями являются как автомобили, так и мотоциклы.
    «Почему так удивительно легко ездить на этой машине?», - спросил я главного инженера Танаку-сана, и услышал такой ответ: «Потому что сидение хорошее». Это впечатление от тестовых испытаний на дорогах общего пользования «первой ласточки» серийного производства, кроссовера от Mazda модели CX-5, буквально напичканной элементами новой технологии «Skyactiv».
    Несколько месяцев назад, когда я сел за руль прототипа модели CX-5 для тестового курса, организованного компанией Mazda, то спинка водительского сидения была мне немного не удобна, по форме и по площади контакта не очень соответствовала моей спине, и я чувствовал себя не очень уютно. Однако на серийной версии CX-5 сидение заметно улучшили. Из разговора с Танака-сан я понял, что позиция места водителя не причиняет никаких неудобств, посадка вполне естественная, и видимо, стандартная комплектация, в основном, эволюционировала именно по этой причине.

    В разработанной для CX-5 новой платформе («Skyactiv body») передние колёса вынесены ещё дальше вперёд на 50 мм по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря этому, в базовой комплектации удалось установить колёса большего размера безо всяких помех для салона автомобиля, и колёсные арки никак в кабину не внедряются. При этом педаль газа удалось перенести ещё правее, почти как на заднеприводном автомобиле, что на предыдущей переднеприводной версии CX-5 было вообще немыслимо.
    Что касается переднеприводной версии, её колёсные арки в любом случае оказываются внедрёнными в салон автомобиля. Как следствие, на машине с правым рулём педаль газа приходилось устанавливать левее. Чем это плохо? По причине этого, в японских компакт-карах, или, проще говоря, малолитражках, водитель по инерции, неосознанно смещает свою позицию посадки и продолжает управлять автомобилем. Понятно, что это провоцирует преждевременную усталость водителя и сказывается на его самочувствии, особенно в дальней дороге.
    Неестественное расположение педали управления зачастую становится причиной аварии, если водитель ошибочно нажмёт на педаль газа. Уважаемые коллеги, часто ли вам приходилось слышать, что авария по причине «путаю педали» характерна для автолюбителей преклонного возраста? Я лично думаю, что дело здесь не в возрасте, а как раз в неудачной, неестественной компоновке педалей, которая провоцирует ошибку водителя.

    В этом смысле, поперечная установка двигателя (front transverse axle) на CX-5 позволяет наиболее оптимальным способом расположить позицию педалей. Более того, педаль газа сконструирована как на автомобилях класса «премиум», так называемого, «органного» типа, то есть торчит из пола, а не свисает сверху, как на большинстве японских машин (наряду с педалью тормоза). При такой конструкции довольно трудно спутать педали газа и тормоза, даже для автолюбителей преклонного возраста. Благодаря естественной посадке водителя плюс правильному расположению педалей, управлять CX-5 можно очень комфортно, не зная усталости.
    В плане инженерных решений, в новом кузове CX-5 установлена система выпуска отработанных выхлопных газов, являющаяся также детищем технологии «Skyactiv G» (от первой буквы Gasoline – бензин) в которой выхлопной коллектор сконструирован по формуле 4-2-1. Такая система, очевидно, имеет свои большие преимущества, но думаю, что для пользователя большое значение имеет наличие водительской позиции, которая позволяет легко управлять автомобилем.
    Подобный кузов «Skyactiv bidy» (новая платформа) будет применён в следующем обновлении модели Atenza. Кроме того, подобное оснащение будет установлено на последующих обновлениях моделей малого среднего класса типа Axela (сегмент С) и малого класса типа Demio (сегмент В).
    Итак, я пробую «на вкус» дебютную модель CX-5, построенную по технологии «Skyactiv D» (от первой буквы Diesel – дизель), оснащённую дизельным двигателем. Вслед за автоконцернами Nissan Motors и Mitsubishi Motors, наладившими производство «чистых» дизельных двигателей, которые удовлетворяют установленным в 2008 году чрезвычайно строгим стандарта регулирования выхлопных газов, компания Mazda стала третьей по счёту в Японии. При этом, удивляет сумма вложений в поддержание данных стандартов. В результате впервые применённых компанией Mazda технологий и низкой степени сжатия в цилиндрах двигателя, стало возможным уменьшить стоимость таких вложений.

    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzI2ODI5NzEtNTQ2NTguanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=26ec9&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzI2ODI5ODAtMTkwODIuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=cf793&ver=2[/IMG][IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzI2ODI5ODgtMjY4NjEuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=ebbe0&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzI2ODI5NDktMTIyMDcuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=699d5&ver=2[/IMG][IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzI2ODI5NTMtOTY1OTguanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=d184e&ver=2[/IMG][IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzI2ODI5OTMtMTk1NDguanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=a7bfc&ver=2[/IMG]
    Компания Mazda добилась большого успеха в управлении содержимого выхлопных газов на стадии сгорания топлива. При этом компания отказалась от использования в выпускной системе дорогостоящих катализаторов, нейтрализующих выброс азотистых соединений NOx (окиси азота и диоксида азота). Вместо этого, на автомобиле установлен, помимо основного катализатора, обрабатывающего выбрасываемые азотистые соединения, присущего для любого обычного дизельного двигателя, ещё один катализатор, очищающий само дизельное топливо.
    Сев за руль новой дизельной CX-5, я почувствовал определённое отличие от предыдущей модели «чистого дизеля» (clean diesel). По причине низкого значения степени сжатия, двигатель работает без какого-либо стресса примерно до отметки показаний тахометра 5 200 оборотов, и область выдаваемого крутящего момента намного шире, нежели у европейских дизелей. По ощущениям частоты оборотов двигателя, благодаря этой отличительной особенности технологии «Skyactiv D», крутящий момент CX-5 примерно на 4 500 оборотах выравнивается с выдаваемым большим, как я считал, значением дизельного двигателя от Mercedes, который находится в моём личном пользовании. Удачно выбрана 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с гидромуфтой, дающая прямые линейные ощущения своей работы, функция остановки на холостых оборотах также внедрена в систему работы двигателя. На одной заправке полного бака можно проехать более 1 000 км, в связи с чем эту модель можно порекомендовать для путешествий на далёкие расстояния.
    С другой стороны, оснащённый атмосферной впускной системой «Skyactiv G» CX-5 впервые оборудован принципиально новым выпускным коллектором с формулой выпуска 4-2-1, параметры которого лучше, чем у большинства обычных автомобилей 4-1. Таким образом, поскольку технология «Skyactiv» охватила, в том числе и выпускную систему, то по сравнению с 2-литровой Mazda Axela, у которой только впускная система также выполнена по технологии «Skyactiv G», у CX-5 ощущения частоты оборотов двигателя более лёгкие, и крутящий момент на низких оборотах чувствуется значительно. Благодаря тому, что вес двигателя относительно небольшой, создаётся впечатление лёгкости работы руля и подвески автомобиля.

    [IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzI2ODMwMDAtNjczMzQuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=62cda&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzI2ODMwMTAtODkyNjYuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=d30c1&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDYvbmV3c191ODU0XzEzMzI2ODMwMDUtNzUyNDcuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=af0c7&ver=2[/IMG]
    Мы попробовали сравнить ходовые характеристики при прохождении поворотов на скорости, при которой резина по асфальту ещё не визжит. На дизельной версии «Skyactiv D» даёт ощущение некоторой «тяжеловатости», а на бензиновой версии «Skyactiv G» даёт прочувствовать лёгкость подвески. Одинаковый кузов CX-5, оснащённый разными двигателями – бензиновый и дизельный – даёт соответственно и совершенно разные ощущения езды автомобиля.
    Итак, подводя итоги, можно сказать следующее. Дизельный «Skyactiv D» хорош относительно низкими затратами на топливо и выгодой в дальних поездках на высокой скорости. Бензиновый «Skyactiv G» позволяет с удовольствием и лёгкостью ездить по городским дорогам и по пригородным извилистым шоссе с хорошим покрытием. Какой вариант выбрать, решать нужно, в соответствии со своим стилем жизни и активностью передвижения. Я лично большой любитель дальних путешествий, и для себя бы выбрал дизельный «Skyactiv D», к тому же оснащённый полным приводом. И неплохо бы оснастить автомобиль ещё функцией автоматического тормоза.
    Технические характеристики Mazda CX-5 XD L-package AWD
    Кузов: LDA-KE2AW
    Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4540*1840*1705
    Колёсная база, мм: 2750
    Колея колёс, передних/задних, мм: 1585/1590
    Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1590 кг
    Минимальный дорожный просвет, мм: 210
    Минимальный радиус поворота: 5,5 м
    Двигатель: SH-VPTS, 2188 куб. см, 4-цилиндровый, DOHC turbo
    Максимальная мощность: 175 л.с.(129 кВт)/4500 об/мин
    Максимальный крутящий: 420Нм(42.8 кгм)/2000 об/мин
    Диаметр поршня*ход поршня, мм: 86.0*94.2
    Степень сжатия: 14.0
    Трансмиссия: 6АТ
    Объём топливного бака: 58 л
    Расход: 18~19 км/л
    Цена в Японии без учёта налога: 3 190 000 иен или 38 545 долларов США по обменному курсу на сегодняший день.

  14. #414

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Обзор любимых праворулек...
    Mazda CX-5: прогулка с ветерком

    Японский независимый автомобильный журналист Кабата Ясуши (Kabata Yasushi) продолжает делиться впечатлениями о новых японских машинах, выпускаемых на внутренний рынок Японии. На сей раз речь пойдёт о новом кроссовере Mazda CX-5 (20S).
    Итак, на автомобильной сцене появился кроссовер CX-5, вобравший в себя передовые технологические разработки от Mazda. Посмотрим, что из себя представляет бензиновая версия 20S.

    Тест-драйв провели на переднеприводной (на фото синяя) и на полноприводной (на фото красная) моделях. Обе модели по внешним признакам не отличаются. Дизайну CX-5 придано сходство с самым быстрым животным в мире – гепардом. Кузов в нижней боковой части оснащён аэродинамическими накладками, помогающими добиться превосходных динамических характеристик. Колёсная база CX-5 больше, чем у Axela на 60 мм. На задних сидениях можно разместиться весьма комфортно.
    Новая модель кроссовера CX-5 является, как говорят сотрудники Mazda, первым авто, оснащённым технологией full-skyactiv.
    Название технологии skyactiv – это общее название технологии, которую компания Mazda использовала для совмещения таких качеств как экологичность и ходовые параметры. На предыдущих моделях Demio и Axela были установлены силовые агрегаты с улучшенными показателями расхода топлива, а также трансмиссия с повышенным КПД. Шасси и кузов CX-5 сконструированы по новым разработкам, названным «Первый skyactiv».
    «Мёртвую зона» обзора помогают увидеть видеокамеры, расположенные в левом пассажирском зеркале заднего вида и на задней двери автомобиля. Эта картинка отображается на экране центрального зеркала заднего обзора внутри салона.
    Главная фишка CX-5, без сомнения, это дизельная серия XD, оснащённая двигателем clean diesel. К сожалению, презентация была организована в будний день, поэтому я не смог присутствовать на тест-драйве. В этот раз довелось испытать только бензиновые модели, с передним приводом и с приводом 4WD.
    Благодаря новой платформе автомобиля, Mazda установила в качестве силового агрегата 4-цилиндровый 2-литровый двигатель с прямым впрыском, с формой выпускного коллектора «щупальца осьминога» 4-2-1, что и это является, собственно, новшеством. А вот сам двигатель и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, в основном такие же, как у модели Axela.
    Очень лёгкое и весьма эффективное шасси нового поколения, как указывалось в представлении ходовой части, имеет свою изюминку. Этой изюминкой является концепция «весёлого драйва» («fun-to-drive») за рулём кроссовера, когда водитель может почувствовать себя в качестве единого целого с машиной. Иначе говоря, кроссовер является словно продолжением водителя. Сама концепция «fun-to-drive» появилась ещё в середине 80-х годов прошлого века, когда японские автомобильные производители впервые выдвинули этот лозунг, чтобы дать японцам новые приятные и радостные ощущения от вождения вновь выпускаемых автомобилей. Автомобиль как продолжение человека, или человекомобиль – такое определение раньше получала модель Eunos Roadster.
    Можно сказать, что эта тема была целой вехой у разработчиков Mazda. Теперь концепцию в новом виде реализовали в кроссовере, в результате чего получился CX-5.
    CX-5 может похвастаться стилем, который создает впечатление этакой цельной глыбы. Непосредственно перед презентацией автомобиля, видел его в качестве официального автомобиля, участвовавшего в марафоне от Университета Беппу: вначале показалось, что едет рыба фугу. А вообще, как оказалось, в качестве имиджевого изображения выбран гепард. И дело не только в форме кузова, а ещё коэффициент сопротивления воздуха при движении 0,33 является беспрецедентным параметром для кроссовера. В этом плане кроссовер близок к RX8.
    Вообще модель CX-5 в Японии считается последователем 2,3-литрового кроссовера CX-7. Если смотреть на аббревиатуру в названии модели, напрашивается вывод об уменьшении (down-sizing) размеров, хотя ширина CX-5 ненамного меньше 1840 мм (у CX-7 ширина кузова 1870 мм). Зная это, я, сев за руль, был удивлён – кроссовер не создаёт ощущения тесноты.
    Верхняя часть «торпеды» сделана их мягкого пластика, указывающего на высокое качество исполнения.
    «Fun-to-drive», означает возможность управлять автомобилем так, как хочется водителю. Говоря математическим языком, если ввести единицу «1», то на выходе также получится единица, ни больше, ни меньше. Здесь и речи быть не может об изменении параметров реагирования автомобиля. Шасси функционирует, в точности реагируя на управление, даря хорошее настроение. Это, как сказал главный инженер на лекции непосредственно перед испытанием, и есть «эволюция человекомобиля».
    После таких слов, можно смело говорить о езде с ветерком на кроссовере, вес которого близок к 1,5 тоннам. В этот раз получилось проехаться несколько кругов только по кварталу Одайба (район Минато-ку, Токио), отличающемуся равнинным ландшафтом. При этом тип автомобиля даёт почувствовать свою компактность, и, если желаете «притопить», машина вполне может «взлететь». В процессе тест-драйва у меня возникло желание проехаться по прибрежному извилистому шоссе на крейсерской скорости. Езда только лишь в пределах мегаполиса на дала прямого чёткого ощущения «fun-to-drive», как например дало бы вождение Volkswagen Tiguan.
    Уже после тест-драйва, общаясь с сотрудниками из отдела разработки, я упомянул про это, и мне объяснили, что за образец для создания CX-5 был взят именно Tiguan. Однако, согласно вердикту Mazda, CX-5 превосходит Tiguan по всем показателям.
    Mazda CX-5 по праву имеет «4 звезды» за свои ходовые качества и воздействие на окружающую природу. Двигатель объёмом 2 литра такой же, как на серии Axela – Skyactiv-G 2.0. Новая выхлопная система, организованная по формуле 4-2-1 улучшает показательные характеристики эффективного сжигания топлива, уменьшая потери и благотворно влияя на параметр расхода топлива. Расход топлива, исходя из двух разных стандартов измерения, составляет 16,0~17,6 км/л.
    155-сильный (в исполнении 4WD 154-сильный) 4-цилиндровый 2-литровый двигатель технологии skyactiv показывает сильную, уверенную и мощную езду также и на CX-5.
    Экологичный двигатель оснащён функцией i-stop (idling-stop, остановки холостых оборотов) в штатном варианте. Правда, наделённый спортивным выпускным коллектором в форме «щупалец осьминога» вариант оставляет желать более мягкого звука глушителя. Может быть, из-за очень высокого показателя степени сжатия 13.0, но на высоких оборотах качество звука мне показалось чересчур грубоватым.
    С другой стороны на средних и низких оборотах, которые используются гораздо чаще, звук скорее тихий. На холостых оборотах звук также довольно тихий, и даже когда включается функция i-stop и останавливается двигатель, дисгармонии при этом не ощущается.
    Быстрота повторного запуска двигателя находится в топ-классе среди автомобилей, обладающих такой функцией остановки двигателя внутри Японии и за её пределами. Способ, использующий стартер для повторного запуска двигателя, насколько я знаю, в мире пока тоже не имеет прецедентов. В общем, устройство idling-stop абсолютно не является помехой для нормального функционирования авто.
    Таким образом, у CX-5 есть много интересных особенностей, однако из-за отсутствия в этот день одной из составляющих полной картины, чем больше я задавал вопросы, тем всё больше хотелось попробовать дизельную версию CX-5.
    Объём багажника при сложенных задних сидениях, позволяющих вместить в салон 5 человек, составляет 500 литров. С помощью специальных рычажков, задние сидения можно разложить по частям в пропорции 40:20:40, при этом максимальный объём багажного пространства может достигнуть 1620 литров.
    Одно из выгодных аспектов в продажах CX-5 – это ходовые характеристики, или ход. 2,2-литровый дизельный 4-цилиндровый двигатель твин-турбо выдаёт чрезвычайно высокий максимальный крутящий момент 42,8 кгм, сравнимый с показателем 4-литрового бензинового двигателя V8. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8,8 сек, что даже несколько превышает показатель бензиновой модели. Показатель расхода топлива является топовым для класса кроссовер. Каковы же тогда перспективы бензиновой версии CX-5? Эта мысль вызывает у меня некоторое беспокойство о ее судьбе. Однако компания Mazda ожидает продажи бензиновой и дизельной версии в пропорции 50 на 50.
    Технические характеристики Mazda CX-5 комплектация 20S
    Кузов: DBA-KEEFW(FF)/DBA-KEEAW(AWD)
    Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4540*1840*1705
    Колёсная база, мм: 2700
    Колея колёс, передних/задних, мм: 1585/1585
    Масса автомобиля в неснаряженном состоянии, FF/AWD: 1440/1510 кг
    Минимальный дорожный просвет, мм: 210
    Минимальный радиус поворота: 5,5 м
    Двигатель: PE-VPS, 1997 куб. см, 4-цилиндровый, DOHC 16-valve
    Максимальная мощность (FF): 155 л.с.(114 кВт)/6000 об/мин
    Максимальная мощность (AWD): 154 л.с.(113 кВт)/6000 об/мин
    Максимальный крутящий момент (FF): 196 Нм(20.0 кгм)/4000 об/мин
    Максимальный крутящий момент (AWD): 195Нм(19.9 кгм)/4000 об/мин
    Диаметр поршня*ход поршня, мм: 83.5*91.2
    Степень сжатия: 13.0
    Трансмиссия: 6АТ
    Объём топливного бака: 56 л
    Цена в Японии с учётом налога FF/AWD: 2 358 750/2 568 750 иен или от 28 215 до 30 725 долларов США.
    http://www.******.ru/headline/articles/page/10

  15. #415

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Mitsubishi i 2012 года: будет ли выгодная покупка комфортной в использовании?


    Медленное, но верное ухудшение экологической обстановки в мире диктует свои правила. Любые инновации, снижающие уровень выбросов, принимаются экспертами «на ура». Если же выбросы равны нулю, новинка получает всеобщее восхищение экспертов. Однако как обстоят дела с электрокарами у простых обывателей? С этим мы и попробуем разобраться.
    Известно, что японские власти используют вмешательство государства в бизнес автопроизводителей, выпуская строгие требования относительно уровня выбросов и экономии топлива, в связи с чем компаниям, занимающимся производством авто, приходится изыскивать средства для удовлетворения требований. Поездки на короткие расстояния в городской среде стали идеальной возможностью развития электромобилей.
    Автомобиль Mitsubishi i был создан с использованием инновационных технологий MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle), что подарило ему второе название i-MiEV.

    [IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI3MDAwMTAtMjkwNDYuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=24708&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI3MDAwMDYtMzYxNjEuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=454e7&ver=2[/IMG][IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI2OTk5OTItMDg1MjUuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=e970d&ver=2[/IMG][IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI3MDAwMDEtMTg1NTQuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=4b3cd&ver=2[/IMG]
    В настоящее время у полностью электрического автомобиля имеется лишь два конкурента: Nissan Leaf и автомобиль расширенного диапазона Chevrolet Volt. Mitsubishi i-MiEV, относительно новый для российского рынка, продается в Европе и Японии на протяжении последних 18 месяцев.
    Несколько фактов о Mitsubishi i:

    1. Электродвигатель вырабатывает мощность, эквивалентную 66 л.с. и 196 Нм крутящего момента.
    2. Время полного заряда составляет 22 часа от розетки с напряжением 120 В, либо 7 часов от розетки 240 В.
    3. Батарея заряжается на 80% за рекордные 30 минут, если использовать специальное «быстрое» зарядное устройство.
    4. Литий-йонная батарея состоит из 88 отдельных ячеек и может похвастаться гарантией на 8 лет или 160 000 км.
    5. Mitsubishi i оснащен задним приводом.
    6. Стоимость электрокара Mitsubishi i-MiEV начинается от 29 125 долларов США.

    Двигатель i-MiEV установлен в средней части автомобиля, под задним сидением, как и следовало ожидать от транспортного средства, относящегося к классу мини-каров (К-класс на японском внутреннем рынке).
    Mitsubishi i обеспечивает неплохую экономию места ради пространства в салоне. Кроме того, к управлению электромобилем не придется привыкать заново: приборная панель авто имеет привычный вид, как и спидометр, даже отображение уровня заряда батареи осуществляется в виде обычного уровня топлива. Однако общая тенденция Mitsubishi i сводится к экономии. В результате экономия проявилась в материалах обшивки салона. Там имеется много недорогого пластика и тонкой, не самой приятной ткани.
    Тем не менее, в салоне имеется пространство, способное вместить четырех взрослых, а грузовое пространство увеличивается до 1 571 л со сложенной спинкой заднего сидения.

    [IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI2OTk5NDQtNDcwMjIuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=b9163&ver=2[/IMG][IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI2OTk5NzMtMTkwMzkuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=6b0ac&ver=2[/IMG][IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI2OTk5NjktNTIxNjAuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=848e2&ver=2[/IMG][IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI2OTk5NzAtMTg3MzQuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=ed51b&ver=2[/IMG][IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI2OTk5NzYtMDA2NDEuanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=ba43e&ver=2[/IMG][IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy8wMDAwMDEvbmV3c191ODU0XzEzMjI2OTk5ODAtNTk3MzguanBn&t p=******_inline&s=6&l&sc=464ef&ver=2[/IMG]
    Низкий центр тяжести автомобиля означает, что он чувствует себя более уверенно, нежели другие маленькие автомобили, особенно это заметно на поворотах, где рулевое управление проявляет быстроту ответной реакции на действия водителя.
    Несмотря на наличие электродвигателя, электрокар даже способен обгонять обычные автомобили. Его максимальная скорость ограничена электроников на уровне 130 км/ч. При движении по дорогам и шоссе очень легко забыть о том, что вы сидите за рулем авто с электрическим двигателем. Имеется три режима вождения: обычный, Eco и Brake. Последние два режима предназначены для экономии заряда и преодоления максимального расстояния на одном заряде батареи. Тесты EPA показывают результат, равный 110 км в реальных условиях. Режим Brake рекомендуется использовать для остановок в городских условиях, где особенно эффективно работает система рекуперативного торможения.
    С точки зрения заряда, Mitsubishi предлагает два выхода на правой стороне электрокара i и один слева. Справа расположен выход, предназначенный для зарядки от 120-вольтовой розетки, включающий портативный зарядный кабель, который поставляется вместе с машиной. Время зарядки от такого кабеля составляет 22 часа. Второй выход справа представляет собой шнур для розетки с напряжением 240 В, которая восстанавливает емкость батареи в течение 7 часов. На левой стороне находится дополнительный выход для быстрой зарядки, которая помогает восстановить 80% батареи всего за 30 минут. В настоящее время таких зарядных станций очень мало даже в Европе и России и они расположены далеко друг от друга. Кроме того, Mitsubishi не рекомендует использовать быструю зарядку слишком часто, так как это может существенно сократить срок службы батареи, который в настоящее время рассчитан на восемь лет.



    У представителей автомобильных СМИ вызвала нарекание быстрая разрядка батареи, которая начинается после того, как батарея разрядилась наполовину или чуть больше. Во время цикла тестирования, который заключался в поездке по шоссе и крутым холмам, заряда наполовину разрядившейся батареи хватило лишь на то, чтобы преодолеть менее 30 км. Поэтому при планировании поездки на электрокаре Mitsubishi i желательно серьезно проработать маршрут, спланировав его таким образом, чтобы он проходил через максимально возможное число зарядных станций.
    Согласно информации EPA, электромобиль от Mitsubishi имеет расход, эквивалентный 1,87 л/100 км топлива в городе и 2,38 л/100 км по шоссе, что свидетельствует о его дружественности экологии.

    С точки зрения ценообразования, автопроизводитель стремился быть конкурентоспособным в США. Для этого ему пришлось оборудовать электрокар Mitsubishi i-MiEV базовой комплектации ES функцией входа без ключа, шестиуровневая регулировка кресла водителя и четырехуровневая – у переднего пассажира, а также электрические стеклоподъемники и 100-ваттная аудиосистема. Стоимость этого комплекта искусственно поддерживается на уровне 29 125 долларов США. Модель SE предполагает оснащение стереосистемой с восьмью динамиками 360 Вт, 15-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, двухцветной отделкой интерьера, кожаным рулем, более высоким качеством отделки сидений и противотуманными фарами в качестве стандартной опции. Цена такой комплектации поднимается до 31 125 долларов.
    Помимо двух уровней комплектации, Mitsubishi предлагает комплект дополнительных опций Premium Package, покупка которого обойдется в 2 790 долларов. В Premium Package входит навигационная система с камерой заднего вида, система связи FUSE Hands Free Link communication с USB-выходом, а также управление аудиосистемой, вынесенное на рулевое колесо.
    За дополнительные 150 долларов можно обзавестись комплектом Cold Zone Package, предназначенным для использования в регионах с холодным климатом. В него входит утепление литий-ионной батареи и подогрев боковых зеркал.
    Несмотря на привлекательную стоимость и шикарное оснащение комплектации с премиум-опциями, приобретение Mitsubishi i до сих пор остается вопросом, требующим тщательного изучения. Самый дешевый электрокар на рынке предполагает наличие нескольких зарядных устройств на протяжении всего маршрута, что не всегда возможно в настоящий момент. Поэтому, удовольствие от вождения, которое способен подарить городской электромобиль, будет нивелироваться постоянным беспокойством об уровне заряда его батареи.






    http://www.******.ru/news/mitsubishi...zovanii_/14460

  16. #416

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Toyota Tundra


    Toyota Tundra (Тойота Тундра) – этот полноразмерный пикап приковывает взгляд своими внушительными габаритами. Мощность, сила и красота! На узких городских улицах автомобиль кажется гигантом. Длина автомобиля в различных модификациях от 5329 до 6266 мм, ширина от 1910 до 2030 мм и высота от 1796 до 1950 мм.
    Его стихия – хайвэй, проселочные дороги и фермы. В городской среде этот мощный красавец чувствует себя большим и несколько скованным, но для своих размеров Тундра достаточно манёвренный автомобиль, да и наличие Parktronic упрощает трудности с парковкой.



    Toyota Tundra создавалась американцами и для американцев. Концерн Toyota Motor Corporation стал первым среди японских автомобилей, вышедших на американский рынок полноразмерных пикапов. Модель разрабатывалась в Калифорнии под рабочим названием T150s на замену Toyota T100, на которую и похожа внешне. Tundra начала выпускаться в 1999 году как модель 2000 года. Авторитетный журнал «Motor Trend» сразу же назвал её «Грузовиком Года» («Truck of the Year»). Производство модели наладили на американских заводах Toyota в штатах Индиана и Техас. Ежегодно производится около 200 тысяч пикапов Toyota Tundra.

    Автомобиль пришёлся по душе американцам. И не только из-за своих размеров и большой грузоподъёмности, в интерьере Тундра не уступает легковушкам: отделка из качественных материалов, электрорегулировки и подогрев водительского кресла, 6 Airbag, мультифункциональный руль, электроприводы стекол, аудиосистема с акустикой JBL, Bluetooth-интерфейс, сиденья с откидными подлокотниками, наличие большого количества бардачков, держателей очков, карточек, стаканов, ручек и т. д. Также в базовую комплектацию входит кондиционер, круиз-контроль, центральный замок, датчик дождя, климат-контроль, иммобилайзер и литые диски. Объём топливного бака 100 литров.
    Автомобиль сконструирован традиционно: прочная лонжеронная рама, жесткий задний мост на рессорах с LSD и передняя независимая торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах. Привод - задний или подключаемый автоматически (при помощи поворотной клавиши на торпедо) полный с 4-режимной раздаточной коробкой Touch Select 4х4. Для версии с полным приводом применяется трансмиссия типа PART-TIME. Автомобиль оснащён системой ABS, тормоза – дисковые. Присутствует в трансмиссии и понижающая передача.
    Первая модель Toyota Tundra была оснащена 24-клапанным 3,4-литровым двигателем V6 мощностью 190 л.с., а в качестве опции устанавливался 32-клапанный 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 245 л.с. И второй вариант стал пользоваться большим спросом у покупателей.
    В 2005 году двигатель V6 стал 4,0-литровым мощностью 236 л.с., а в двигатель V8 была внедрена система VVT-i, и его мощность повысилась до 271 л.с. Коробка передач 5-ступенчатая механическая была заменена на 6-ступенчатую, а 4-ступенчатая автоматическая на 5-ступенчатую.



    Toyota Tundra первого поколения выпускалась с тремя типами кузовов:
    *Regular Cab — один ряд сидений, 2 двери.
    *Access Cab — два ряда сидений, 4 двери.
    *Double Cab — вариант Access Cab с увеличенной кабиной.
    На основе первого поколения Tundra был построен полноразмерный внедорожник Toyota Sequoia. Оба автомобиля имеют много общих запасных частей и аксессуаров.
    Toyota Tundra второго поколения была представлена на Чикагской автомобильной выставке в 2006 году. Новое поколение выросло в размерах (что позволило увеличить грузовую платформу), а внешне отличается от предшественника огромной хромированной решеткой, массивным передним бампером и увеличенными фарами.
    Новая Tundra выпускается в 30 различных конфигурациях, у неё 3 типа кабины, 4 колёсных базы, 3 двигателя и 2 коробки передач. Для нового автомобиля специально был разработан новый двигатель V8 (по американской традиции получивший собственное мужественное название - i-Force) объёмом 5,7 литра мощностью 381 л.с. Два другие варианта - это 4,7-литровый двигатель V8 (271 л.с.) и 4,0-литровый V6 (236 л.с.) Коробка передач осталась только автоматическая, пяти- и шестиступенчатая.

    Новый двигатель i-Force позволил разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 6 секунд и развить скорость 220 км/ч.
    Toyota Tundra второго поколения выпускается со следующими типами кузовов и грузовых платформ:
    *Regular Cab —один ряд сидений, 2 двери, со стандартной (Standart) грузовой платформой
    *Regular Cab Long — вариант Regular Cab с удлинённой (Long) грузовой платформой.
    *Double Cab — два ряда сидений, 4 двери, со стандартной (Standart) грузовой платформой
    *Double Cab Long — вариант Double Cab с удлинённой (Long) грузовой платформой и увеличенной колёсной базой.
    *Crew Max — вариант Double Cab с увеличенной кабиной и укороченной (Short) грузовой платформой
    Безопасность водителя и пассажиров Тундры была высоко оценена американским институтом IIHS наградой «Top Safety Pick». При лобовом краш-тесте Тундра получила от NHTSA четыре звезды из пяти возможных. При боковом ударе эта Toyota набрала максимально возможный балл и показала отличные результаты при ударе сзади, а также в стандартной комплектации автомобиля имеется набор электронных систем стабилизации. И на данный момент Toyota Tundra является единственным полноразмерным пикапом, получившим такую признательность.
    В 2008 году журнал «Motor Trend» вновь признал Тойоту Тундру «Грузовиком Года».



    Снаряжённая масса автомобиля доходит до 2612 кг, а масса прицепного груза может быть 4,5 тонны!
    На трассе при средней скорости 120 км/ч расход бензина составляет около 15 литров, по городу от 19 до 23 литров.
    По экологической безопасности Toyota Tundra соответствует требованиям стандарта Евро IV.
    Интересен такой факт: компания Toyota Motor Corporation предоставила для съёмок фантастического фильма «Терминатор 3: Восстание машин (Terminator 3: Rise Of The Machines (2003)» семь автомобилей Toyota Tundra. Все они были разбиты во время съёмок.

  17. #417

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Поговорим о байках.....
    Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 года: эстетика футуризма


    «Спортивный мотоцикл» - именно эта мысль приходит на ум, когда видишь Kawasaki Ninja ZX-14R. Облик этого мотоцикла говорит о том, что скорость - его стихия. При создании байков такого класса и уровня производитель редко идет на какие-либо компромиссы, потому эти «монстры» так ценятся мотолюбителями.
    [IMG]http://7.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNDgwMi01OTMxNC5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=bcca2&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNDgwMi0zMTExOC5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=eee33&ver=2[/IMG]
    Нынешняя модель ZX-14R представляет собой усовершенствованный вариант предшествующей ZX-14. Такой маркетинговый ход вполне понятен: популярный на протяжении многих лет мотоцикл решили сделать еще лучше, а заодно и привлечь новых покупателей. Отметим, что в Kawasaki подошли к вопросу серьезно, не делая ставки на «полумеры», и провели действительно серьезную работу над мотоциклом.
    Внешний вид Kawasaki Ninja ZX-14R выполнен в некоем «футуристическом» стиле — множество «рубленых» граней, которые в критичных с точки зрения аэродинамики местах сопрягаются с элементами обтекаемой формы. При этом образ спортбайка получился совсем не вычурным: смотрится цельно и полностью отвечает своему названию, агрессивность прямо-таки бросается в глаза. Это впечатление усиливает и развитая светотехника, которая как бы придает «суровый взгляд» мотоциклу. Свою лепту в общий образ вносит и цветовая гамма - зеленый и черный цвета отлично сочетаются с металлическими элементами. Вместо зеленого цвета предлагаются также черный и синий.
    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNDgwMi04MTUwMy5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=f9886&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNDgwMi00NDYzMi5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=72a89&ver=2[/IMG]
    Посадка на байке низкая (высота сиденья 80 см) - иная и невозможна на тех скоростях, на которых способен передвигаться этот монстр. Мотоциклист представляет со своим байком единое целое - этому способствует как сидение (его высота, наклон и форма), так и обтекатель передней части: именно он организует распределение мощнейшего набегающего потока воздуха оптимальным образом. Например, ветровое стекло практически «атрофировано», настолько оно мало. Тем не менее, именно оно позволяет надлежащим образом перенаправить поток перед мотоциклистом и снизить аэродинамические нагрузки.
    Колесная база составляет около 148 см, это позволяет добиться эффективной развесовки и при этом оставить мотоцикл довольно компактным, а значит маневренным и хорошо управляемым, что особенно важно для мотоцикла такого класса. Полная длина байка - около 216 см.
    [IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNDgwMi01MDc3Mi5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=a3aee&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNjYzNi03MDk0OS5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=f42df&ver=2[/IMG]
    Ninja ZX-14R имеет два больших стрелочных указателя. Показания считываются с них буквально в один момент, а вот вспомогательная информация отображается уже на панели электронных индикаторов, которая расположена за спидометром и тахометром. Такое решение позволяет мотоциклисту эффективно распределять внимание, что особенно критично на больших скоростях.
    [IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNjcxNC0yMTk1Ny5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=68fd8&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNjcxNC05MzUzMi5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=92f9b&ver=2[/IMG]
    Однако как бы ни был красив и эргономичен спортбайк, спортивный характер ему придает, конечно же, двигатель. И именно двигатель являлся тем агрегатом, где инженеры компании Kawasaki сосредоточили основное свое внимание. Прежде всего, по сравнению с предыдущей моделью, был увеличен рабочий объем. Он составляет 1441 куб. см, что весьма немало. Рядный 4-цилиндровый мотор с жидкостным охлаждением, системой DOHC и 4-мя клапанами на цилиндр выводит Ninja ZX-14R в разряд самых скоростных мотоциклов. Система подачи топлива - впрыск с цифровым управлением. Степень сжатия - 12,3. Запас топлива составляет порядка 22 литров.
    [IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNjYzNi03NzIwNS5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=dbaa8&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://4.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNjYzNi04MDQyNS5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=54b08&ver=2[/IMG]
    Вес мотоцикла относительно небольшой - он составляет порядка 264 кг. Для более эффективного распределения веса применены 10-спицевые колеса. Размерность переднего - 120/70 ZR17, заднего 190/50 ZR17. Передний и задний тормоза - дисковые. Спереди установлен двойной полуплавающий диск диаметром 310мм с двойным цетырехцилиндровым радиальным суппортом. Сзади установлен диск меньшего диаметра - 250 мм, он имеет 2-цилиндровый суппорт. Сцепление теперь работает совместно с системой автоматического контроля пробуксовывания KTRC. Коробка передач — 6-ступенчатая, привод — цепной. Есть и система, позволяющая выбирать режим движения: например, при сложных дорожных условиях можно выбрать «занижение» характеристик мотоцикла и таким образом ограничить его «нрав», повышая безопасность.
    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNjYzNi00NDM1OC5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=54b6b&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://8.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNjYzNy0xNDkxNi5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=86a47&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxOTQyNjcxNC0zODQzNS5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=f25a9&ver=2[/IMG]
    Инженеры японского концерна подошли к вопросу наращивания характеристик комплексно: мотоцикл такого класса, это постоянная провокация, вызов самому себе, и никакие ухищрения инженеров не помогут, если сам мотоциклист не отдает себе отчет в том, насколько опасен может быть такой мотоцикл в руках того, чей опыт и умения недостаточны. Владелец Kawasaki Ninja ZX-14R должен быть, если можно так выразиться, «зрелым ездоком», и только в этом случае все системы байка будут оправдывать свое назначение.
    Рекомендуемая производителем цена на европейских рынках составит около 14 700 долларов за базовый вариант. Для мотоцикла с такими характеристиками, как у Kawasaki Ninja ZX-14R, это вполне разумная цена.

  18. #418

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Поговорим о байках.....
    Honda CBR1000RR Fireblade 2010 – релиз «двухколесного дьявола»


    Модель мотоцикла CBR1000RR от известного японского производителя Honda впервые увидела свет в 2004 году, придя на смену модели CBR900RR. С самого начала CBR1000RR сумел отличиться своей проворностью и устойчивостью, его отличало высокое качество сборки, мощный двигатель и агрессивный внешний вид. Но, к сожалению, он был тяжеловат.
    Со временем, производитель направил свои усилия на устранение именно этого недостатка без потери высокого уровня технических характеристик. По прошествии лет этот мотоцикл оправдал ожидания и репутацию компании, неплохо показав себя как на обычных дорогах, так и на гоночных трассах. Доказательством этого служат победы на мотогонках: в 2007 г. HANNspree Ten Kate в гонках класса Superbike, в 2008 году на престижных соревнованиях Masterbike. В том же году Honda CBR1000RR Fireblade был признан лучшим спортивным мотоциклом по версии самых популярных мотоциклетных изданий, включая Fastbikes и Superbike.
    [IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTUyNS01NzM3My5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=3b279&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTc1MS04NzA4OS5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=0e776&ver=2[/IMG]
    Основополагающими принципами, которыми руководствовались разработчики этой модели, стал принцип «легче, значит, лучше», «абсолютный контроль», а также понятие «компактность». Некоторые даже оценивают этот мотоцикл как вершину развития спортивных мотоциклов Honda.
    Honda увеличила диаметр и массу маховика для большей инерции. Этот фактор смягчает передачу крутящего момента и снижает вибрации внутри двигателя, что обеспечивает более плавный ход. Масса двигателя при этом не увеличилась, поскольку при моделировании были использованы новейшие легкосплавные материалы, а некоторые стальные детали заменены алюминиевыми. Чтобы улучшить работу мотоцикла на средних оборотах был немного модифицирован и коленный вал. Также удалось без потери мощности уменьшить габариты кулера системы охлаждения, а также усилить картер двигателя.
    Основные технические характеристики мотора Honda CBR1000RR Fireblade при этом остались прежними: 4-хтактный 16-клапанный двигатель DOHC объемом 999,8 куб. см с жидкостной системой охлаждения и системой Dual Stage Fuel Injection (двухступенчатая система впрыска топлива). Диаметр цилиндра – 76 мм, ход поршня 55 мм. Степень сжатия 12,3. Мощность на выходе увеличена до 178 л.с. В модели 2006/2007 года она составляла 158,8 л.с. Результатом всех этих модификаций с «сердцем» машины стала прибавленная мощность в сочетании с облегченным весом. Цель достигнута.
    [IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTc1MS0zMzIwNC5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=ec301&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://9.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTc1MS0yMzM3MS5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=4db55&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTc1MS03NDI5NS5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=310c8&ver=2[/IMG]
    Как и следовало, модификации коснулись внешнего вида модели, но в целом, не сильно изменили кузов. По мнению разработчиков, сделать ещё более стильным, спортивным и агрессивным внешность этого двухколесного зверя помогли новые стоп-сигналы, суженная 4-секционная литая алюминиевая рама, новый кожух двигателя, заостренная хвостовая часть, модифицированный алюминиевый глушитель, а также уменьшенный передний обтекатель, который, плюс ко всему, имеет теперь встроенные воздуховоды системы Ram-air.
    Выбрать можно одну из следующих схем аэрографии Honda CBR1000RR Fireblade:
    Pearl Orange / Light Metallic Silver (оранжевый с серым),
    Black / Red (черный с красным)
    Трехцветный HRC (белый с красным и синим).
    Строгий однотонный вариант предусмотрен только для модели, оснащенной системой C-ABS. Она будет выпускаться в черном цвете.
    [IMG]http://3.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTUyNS03ODgxOS5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=9b022&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTUyNS01ODAzOC5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=a3a76&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://10.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTc1MS03ODQ2OS5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=42bd3&ver=2[/IMG]
    Стоит отметить, что обновленная внешность данного спортбайка пришлась по вкусу не всем по причине специфического переднего «носа», кинжалоподобной хвостовой части и бокового, а не заднего, расположения трубы. Определенная часть мотопочитателей посчитали такую внешность негармоничной.
    Некоторые важные характеристики мотоцикла CBR1000RR Fireblade 2010 были уменьшены: угол наклона до 23,3 град., колесная база до 96,2 мм, сухая масса до 175 кг, а общий вес (с учетом аккумулятора и полного бака бензина) до 199 кг. К слову, вес модели 2004/2005 года составлял 211 кг. Запас топливного бака, расположенного центрально, тот же ( 17,7 л + 4 л резерв). Максимальная допустимая нагрузка составляет 180 кг.
    [IMG]http://5.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTgxNi0yMjQ3My5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=c776e&ver=2[/IMG]
    Мотоцикл выпускается в двух вариациях: с весьма полезной на дороге системой C-ABS и без нее. Основная задача С-ABS – уменьшение тормозного пути и предотвращение блокировки колес, что является одной из самых частых причин падения при экстремальном торможении на пыльной и мокрой дороге. Судя по отзывам пользователей, бывали случаи, когда у покупателей возникали проблемы с зажиганием, но таких ситуаций единицы.
    Была изменена технология установки рамки номерного знака и поворотников. Теперь их очень быстро и легко можно убрать и снова установить на место. Возможно это стало благодаря тому, что две эти детали представляют собой единый блок. Данное обновление особенно придется по вкусу любителям гонок по спортивному треку. Для них же предназначена и немного нестандартная спортивная посадка мотоцикла. Не каждому она покажется удобной и комфортной.
    Невозможно не согласиться с тем, что список изменений, которые были привнесены в новую модель CBR1000RR Fireblade 2010, выглядит весьма привлекательно для потенциальных покупателей. Этот мотоцикл стал мощнее и легче, а увеличенная мощность – это один из главных показателей, который покупатели ждут от новых релизов.
    [IMG]http://6.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTUyNS05Mzg0My5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=94b49&ver=2[/IMG]
    [IMG]http://2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3d3dy5qYXBhbmNhci5ydS9kYXRhL2ltYWdlcy9fbmV3cy9uZXdzMTMxNTg4MTUyNS0yMTY3Ny5qcGc=&tp=******_real&s= 6&l&sc=49c94&ver=2[/IMG]
    Разработчики модели утверждают, что одной из главных особенностей модели является компактность. Но по каким, например, параметрам он стал компактнее других своих конкурентов:Suzuki GSX-R1000, Yamaha YZF-R1, Ducati 1098, Kawasaki Ninja ZX-10R? На этот вопрос ответить сложно. Скорее всего, сильных конкурентных преимуществ не наблюдается.
    Общая управляемость модели 2010 года находится на более высоком уровне, чем у предшественников. Однако нельзя сказать с полной уверенностью, что CBR1000RR – эталон маневренности и юркости. По этому показателю его может обойти такой, к примеру, конкурент, какSuzuki GSX-R1000 прошлого года.
    По заключению многих водителей, которые тестировали езду на этом байке, среди конкурентов не найти лучшей работы тормозной системы. У мотоцикла CBR1000RR достаточно мощный передний тормоз. На этом преимуществе производители акцентируют мало внимания, зато пользователи замечают часто. Гораздо чаще, чем упоминается о его компактности. Единственный минус – столь резкие тормоза могут стать неприятным сюрпризом для начинающего ездока, однако вряд ли новичок сразу же выберет эту модель. Видно, что регулировки машины ориентированы больше на агрессивное вождение.
    http://www.******.ru/news/honda_cbr1...dyavola_/13789

  19. #419

    Адрес: Таскает меня по России
    Сообщений
    26,099
    Больше 7 лет на форуме
    Универсальный гибрид Honda Fit


    Покупатель ждет от современного автомобиля очень и очень многого (в плане потребительских качеств), потому, наверное, каждый производитель старается выдать «на гора» не только технически совершенный, но и привлекательный автомобиль в плане его универсальности в использовании. В производственной гамме компании Honda, модель Fit 2010 года представляет собой, пожалуй, образец подобной универсальности.
    Во внешнем виде в первую очередь можно выделить компоновку — это своеобразный пятидверный «хетчбек повышенной вместимости». Honda Fit достаточно компактна, но при этом автомобилем совсем уж маленьким ее назвать нельзя никак. «Имидж» неагрессивен, но смотрится весьма современно, «рубленые» грани в некоторых местах способствуют впечатлению «смелой современности», и автомобиль приятен на глаз.
    Что-то неуловимо выдает в нем «японца», но это нельзя назвать минусом — так как сегодня японские автомобили приобрели действительно хороший стильный дизайн, и к Fit данное высказывание относится в полной мере. Большая площадь остекления, и общая динамичность силуэта в некоторой мере скрадывают высоту этой машины. Так что можно отметить, что дизайн и компоновка у конструкторов получились на «отлично».


    Салон Honda Fit 2010 года и решения, реализованные в нем, можно однозначно отнести к большим удачам разработчиков. Чувство пространства не покидает наблюдателя, на каком бы месте он ни находился — переднем, водительском, или даже сзади. И дело не только в объективно большом объеме салона — этому способствует еще и упомянутое остекление большой площади, обеспечивающее к тому же и отличный обзор, так что парковка не станет большой проблемой для большинства водителей. В салоне применены качественные пластики и ткани, и чувство общей добротности также присутствует. Передняя панель сделана наклоненной, и не «загромождает» собою салон. В центральной части передней панели присутствуют большой дисплей и органы управления климатом. Вроде бы все как обычно — но расположено все это с легкой ассиметрией, что добавляет свежести внешнему виду. Дефлекторы системы вентиляции по бокам круглые, а в центре прямоугольные, но со скругленными верхними углами.
    Посадочных мест в этой машине 5, сиденья выполнены комфортабельными, хотя и без выраженных «спортивных» изысков. Важнее другое — система задних сидений Magic позволяет складывать их так, чтобы получалось максимальным пространство салона для перевозки самых разнообразных грузов. Так что автомобиль получается действительно универсальным не на словах, а на деле.
    Оснащение, традиционно для Honda, богатое даже в начальной комплектации. Покупатель сразу получит такие вещи как кондиционер, аудиосистему (имеет 4 или 6 динамиков), центральный замок, электростеклоподъемники и зеркала с электроприводом регулировки. Опцинально (или в версии Sport) доступны и литые диски, спойлер-козырек заднего стекла, противотуманки и защита днища, круиз-контроль и сигнализация. Кроме того, есть и разные менее важные технические мелочи вроде аудио-интерфейса USB.
    Двигатель тут установлен непростой — это гибридный бензоэлектрический агрегат, SONC I-VTEC. Объем его 1,5 литра, развиваемая мощность 117 л.с. С этим мотором машина соответствует всем нормам по токсичности выхлопа, в частности CARB и EPA. Агрегатируется двигатель как с автоматической (5 ступеней) коробкой передач, так и с механической, также пятиступенчатой. «Механика» ставится стандартно, а вот «автомат» - опция, но он дает возможность переключаться в ручной режим управления и более того — переключать передачи прямо с рулевого колеса. Несмотря на всю «электроэкономию», расход топлива тут достаточно велик — для города 8,7 и 7,12 литров на 100 км (режимы «город» и «трасса») для ручной трансмиссии и 8,4 /6,7 литров для «автомата». Подвеска Honda Fit (торсион-балка сзади и макферсон спереди) обеспечивает хорошую управляемость, и благодаря этому обеспечивает динамичный стиль вождения. Учитывая хороший обзор — можно сказать, что удовольствие от вождения будет немалым.
    Наличие систем помощи водителю в движении - таких как четырехканальная ABS с Brake assist и ESC, повышают уровень активной безопасности. Что касаемо безопасности пассивной — то тут также все проработано на высоком уровне — имеются двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности сзади, а также шторки. При этом датчики наличия пассажиров следят за тем, чтобы срабатывание подушек не происходило при их отсутствии.
    Honda Fit 2010 года является универсальным городским автомобилем на каждый день. Многогранность возможностей по его использованию, отличные экологические показатели, динамические характеристики и комфорт как для водителя, так и для пассажиров обеспечат этому автомобилю востребованность, а стало быть, и хороший сбыт в различных странах. СпециалистыHonda в очередной раз доказали свою компетентность как в создании двигателей, так и в создании эргономичного и многоцелевого салона для относительно небольшого по габаритам автомобиля.
    http://www.******.ru/news/universaln...nda_fit_/13265

  20. #420

    Адрес: твой моск
    Сообщений
    159,856
    Больше 5 лет на форуме
    Сообщение от Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК Посмотреть сообщение
    Hino разработала новый электрический грузовик


    Компания Hino разработала новый электрический грузовик малого класса со сверхнизким полом. Новинка оборудуется компактным мотором и имеет передний привод. Платформа, специально разработанная для электрического грузовика, позволила создать грузовик со сверхнизким полом, - что было весьма проблематично для существовавших ранее электрических грузовиков с задним приводом.
    Новинка не только обладает нулевым уровнем выброса СО2, она также отличается крайне низким уровнем шума и большей легкостью в управлении за счет того, что исчезла необходимость переключения передач. Сверхнизкий пол значительно упрощает погрузочно-разгрузочные работы. Новый грузовик отлично подходит для использования в самых различных областях.
    Некоторые технические характеристики грузовика Hino:
    - общая длина: 4,510 мм
    - общая ширина: 1,830 мм
    - общая высота: 2,300 мм
    - высота пола: 440 мм
    - габариты погрузочной платформы: 2,830 мм х 1,685 мм х 1,800 мм
    - вес: 2,330 мм
    - максимальная загрузка: 1,200 кг
    - мощность мотора: 70 кВт
    - вращающий момент мотора: 280 Нм
    - тип аккумулятора: литий-ионный
    - объем аккумулятора: 28 Квт-ч
    - максимальная скорость движения: 60 км/ч
    - время зарядки в обычном режиме: около 8 ч
    - время зарядки в ускоренном режиме: около 45 ми
    такую я бы приобрел

Страница 21 из 24 ПерваяПервая ... 111920212223 ... ПоследняяПоследняя
Вернуться к списку тем
Toyota Caldina
2003 год
485000 руб.
Лада Приора
2011 год
229000 руб.
Kia Cerato
2015 год
850000 руб.
УАЗ Патриот
2016 год
Sochinec505
Toyota Corolla
1998 год
Sergei
Skoda Rapid
2014 год
saddler

 
 

Похожие темы

  1. [Без флуда] Дром избегает японские авто Или попытка быть похожим на АВТО.ру? (мнение форумчанина)
    от Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК в разделе Общие вопросы
    Ответов: 1040
    Последнее сообщение: 16.02.2013, 12:26

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189