проблемы с акпп

**beslan4654** · 28.11.2020 17:44

начала буксовать 4 и 5 передачи, и решил поменять акпп на контрактную. Пришла, поставил, прошло полтора месяца и всЁ опять повторилось.
1,2 и 3-я передачи работают(как и на предыдущей акпп) отлично. Сейчас езжу на трёх передачах в режиме парк-троник,
кто сталкивался или в курсе в чём проблемма??
Нужен совет!

Nissan Skyline 35 2001 3.0

**Linc** · 28.11.2020 19:31

Температуру в АКПП мониторил?
Нет? (это плохо)

Система охлаждения АКПП (как и радиатор двигателя) взаимосвязаны.
Теплообменник по факту может не выполнять своих функций и при многократном перегреве
задубеют уплотнения на поршнях фрикционов. Это в свою очередь приводит задержке отработки включения
активации/схватывания пакетов. Ощущается как толчки (рывки) при переключении. Дальше происходит
(как правило) коробление (выгибание) фрикционных дисков с осыпанием активного слоя в масло и его
загрязнение. Слитое масло имеет темный оттенок (вплоть до черного в тяжелых случаях) с горелым запахом.
Забивается фильтр (снижается давление от маслонасоса) и процесс угробления АКПП происходит еще быстрее.

**beslan4654** · 28.11.2020 20:01

диагностик сказал что температура в норме и ошибок по коробке нет вообще,
масло чистое и без запаха горелого.
А так всё похоже именно на причину перегрева т.к. контрактная коробка походу эти полтора месяца грелась и выходила из строя..
а как проверить есть ли перегрев?

**Linc** · 28.11.2020 20:42

... начала буксовать 4 и 5 передачи ....
... диагностик сказал что ошибок по коробке нет вообще ...

Так не бывает.
В случае если какая либо передача имеет не нормально "растянутую" активацию (растянутое по времени включение
либо не штатное повышение оборотов двигателя при возросшем крутящем моменте) фиксируется ошибка.
Примерно такого вида .... Не корректное передаточное число * передачи ...
Это говорит о ....
- падение дваления в контуре включения * передачи
- засоренность масляного фильтра
- износ электро-клапанов (или их "зависание"/ заклинивание)
- проблемы с фрикционным диском блокировки гидро-трансформатора
(протирается до металла)

Нужна диагностика.

**ММХ** · 29.11.2020 07:41

Замена коробки без ремонта/замены гидротрансформатора на новый обычно к такому и приводит. Ну и систему охлаждения надо промывать.

**МБ230** · 29.11.2020 14:03

у ниссанов 2001г по коробе немного ошибок заложено,поэтому и "диагностик" ничего не увидел.
вскрывайте снятую коробку у ремонтников,они скажут проблему
а сами проверьте контур охлаждения коробки,трубка тонкая,может быть забита

**beslan4654** · 29.11.2020 14:33

думаю проверить систему охл. и вскрыть старую коробку и посмотреть на фрикционы, может их поменяем

**beslan4654** · 30.11.2020 00:52

Кстати я езжу на метане
И иногда когда переключаю на бензин всё возвращается в порядок
На прошлой коробке так тоже было но потом и на бензине начали буксовать 4 и 5я передачи

**dbn333** · 30.11.2020 05:42

скай 35 на метане? как реализовано?

**Linc** · 30.11.2020 07:38

Сообщение от beslan4654

Кстати я езжу на метане ...

Цетановое число газа 115 очей (никак не 90 у бензина)
А выхлопные клапаны знаешь почему прогорают?
При не достатке воздуха топливо догорает на выхлопе , температура выхлопа запредельная.
(а радиатор двигателя с тепло-обменником это одна система)
Жарко двигателю - тяжко АКПП.

**Danila-GFX** · 30.11.2020 08:36

Сообщение от МБ230

у ниссанов 2001г по коробе немного ошибок заложено,поэтому и "диагностик" ничего не увидел.
вскрывайте снятую коробку у ремонтников,они скажут проблему
а сами проверьте контур охлаждения коробки,трубка тонкая,может быть забита

Ремонтники насчитают ремонту рублей на 80, это к бабке не ходи. И никаких гарантий, что после их "ремонта" все будет работать.
А для акпп нужен обязательно радиатор охлаждения дополнительный, у меня 2,5 и то летом в жару греется и ехать хуже начинает, после того, как по наваливаешь хорошенько.
Почитай форумы, книгу по ремонту и разбери сам акпп старую и посмотри в каком состоянии там фрикционы. Ну и желательно грамотного человека найти, чтобы остальное отдефектовал. Поменяй все сам.

**ElToroNegro** · 30.11.2020 11:11

Сообщение от Linc

Цетановое число газа 115 очей (никак не 90 у бензина)
А выхлопные клапаны знаешь почему прогорают?
При не достатке воздуха топливо догорает на выхлопе , температура выхлопа запредельная.
(а радиатор двигателя с тепло-обменником это одна система)
Жарко двигателю - тяжко АКПП.

Цетановое число - у дизеля, у бензина - октановое.
При недостатке воздуха топливо вообще гореть не может, горение - это реакция соединения топлива с кислородом. Клапана прогорают по другой причине.

Если двигателю жарко настолько, что становится тяжко АКПП - он врежет клина быстрее, чем умрет коробка.