Что-то с пневмоподвеской у Порше-Макан

[SergeiKa233]

Добрый день.
В морозы у поршика задрался зад. Высвечивалась желтая ошибка (амортизатор). И пневмоподвеска ни опускалась, ни поднималась.
Сейчас, когда оттаял, тоже самое не работает, но и ошибка пропала.
Ничего в положении подвески не меняется ни если выбирать режимы из салона, ни если опускать зад кнопкой из багажника.
Может кто сталкивался с таким?
Или посоветовать может специалистов в Москве, чтоб не гадали, что делать, а знали...?
Спасибо!

[Spartak27]

В москве валом фирм по ремонту пневмы.
На макане идёт пневма абсолютно та же, что и у меня на каене (958,1). Она закрытого типа - но при нехватке азота она берёт воздух из вне. Клапанов на балонах у нас уже нет как это было на предыдущих поколениях - стоят редуктора.
Поэтому давление контролируется блоком клапанов.
То что у тебя надулась пневма в положение выше нормы и не спускается (и при этом выскочил жёлтый амортизатор):
1) вышел из строя один из датчиков положения на стойке 2) закис один из клапанов в блоке клапанов.

Жёлтая ошибка выскакивает из-за несоответствия положения или из-за разницы в давлениях на одной оси.

Хочу тебя успокоить - у тебя мелочь и всё можно отремонтировать за час. Сначала проверить датчики на амортизаторах, а затем если они рабочие - то снять блок клапанов и его прочистить. Обычно с этим ещё и компрессор снимают для чистки (и анализа селикагеля). Самое главное - у тебя пневмобалоны пока не травят.
Заходи к нам на кайен клуб - больше подскажут москвичи что где и как.

[SergeiKa233]

О! Спасибо огромное.
Но сейчас никакую ошибку не пишет..
Заходить к нам на кайен клуб - это куда? Можете прислать в ЛС ссылку?
Буду премного благодарен! И так уже рад!))

[Spartak27]

http://www.knclub.ru/f/

[Spartak27]

Ошибки бывают разные: 1) Красный амортизатор - это когда идёт сочетание нескольких ошибок и компрессор не включается 2) Желтый амортизатор - несоответствие положения стоек или давления в разных стойках по каждой оси. 3) Желтая надпись нет возможности - это недостаток давления ресивера ввиду утечки через пневмобалон.

В морозы могут вылазить различные ошибки в зависимости от износа системы. У меня машина старая (2013 год) и большой пробег (102 тыс.км.) - уже пора заняться переуплотнением резиновых колечек амортизаторов, опор амортизаторов, почистить блок клапанов, почистить компрессор и заменить силикагель.

[SergeiKa233]

В общем, оказалось, что компрессор просто замерз. И пока я его включал, перегорел предохранитель.
Отогрели, заменили, заработало.

Теперь другая проблема - иммобилайзер.

[Spartak27]

Компрессор замерзает по поршню (кольцу) в цилиндре - тогда электрика и работает с нагрузкой. И обычные 12-14 ампер легко выдавливают большую силу тока и сгорает предохранитель.
То, что тебе сейчас сделали это всё фигня и мёртвому припарка.
Влага с системе у тебя - это факт.
Замерзает абсолютно всё - и блок клапанов и редуктора и компрессор. Влага - это 100% затяжка воздуха из внешки. Это значит что есть утечки. Система у тебя уже на пределе износа. Дальше больше будет без ремонта.

Сейчас нужно переуплотнить все балоны, осушить всю систему, в компрессоре полность заметь фильтр (селикагель) и тогда надеяться, что в морозы не будет больше траблов.
Лучше всего помимо всех этих процедур - в промежуток между воздушным фильтром и компрессором врезать дополнительный осушитель и менять фильтр раз в полгода.

Я себе планирую это сделать к зиме.
Сам фильтр Wabco 432 410 222 7
И платформа для фильтра Wabco 432 410 102 0 - осушитель кстати с подогревателем

[INAS]

"И пока я его включал, перегорел предохранитель."
Это повезло ещё...
"Теперь другая проблема - иммобилайзер."
В ключе села батарейка?

[Spartak27]

"И пока я его включал, перегорел предохранитель."
Это повезло ещё...
"Теперь другая проблема - иммобилайзер."
В ключе села батарейка?

В Москве ремонт компрессора до уровня потребления штатных 12-14 ампер - это дело пары часов.