Как бы не банально звучало блоу офф

**Spike GT4** · 26.02.2010 07:41

Купил фронтальник с пайпингом на 3S-GTE, в мануале установка перепускного клапана, да и труба под него стоит сразу после турбины. ИМХО целесообразней его разместить перед дроссельной заслонкой. Какие ваши мнения? Ни где не могу найти инфы по этому вопросу.

**takashi** · 26.02.2010 08:55

цепляй перед заслонкой, а можешь и сразу после турбины разницу не почувствуешь!!
а вообще тема настолько избита, что тебя щас закидают помидорами и в поиск пошлют! =))

**Yugin** · 26.02.2010 09:36

Можно ли его внедрить на интеркулер?
Как повлияет на работоспособность?
Ибо места не хватает, внедрять некуда...

**Spike GT4** · 26.02.2010 10:28

Сообщение от Yugin

Можно ли его внедрить на интеркулер?
Как повлияет на работоспособность?
Ибо места не хватает, внедрять некуда...

На 205-й и был внедрен в куллер. С покупкой фронтальника, возник этот вопрос.
Вразумительного ответа не нашел. Т.к. перепускник великоват (траст) задался этим вопросом. И не стоит кидать помидорами, т.к. я не являюсь завсегдатаем форумов (м.б. и зря) но в имеющееся литературе ответа на этот вопрос не нашел, поэтому и возник этот вопрос.

**Spike GT4** · 26.02.2010 11:49

Админы, удалите пожалуйста топ, разобрался во всем. Спасибо ув. ГТ-шники))))

**MOXIK** · 26.02.2010 12:30

ну коль разобрался отпиши сдесь решение и зачем удалять то? ведь после вас приходят люди и кто то даже будет поиском пользоваться и найдет решение проблемы

**Photon** · 26.02.2010 14:42

сбрасывать правильно после кулера (у заслонки):
- блуоф из-за заслонки и ставится
- кулер будет всегда продуваться (даже при закрытой заслонке)

управлять сбросом правильно со стороны турбы, ибо турба источник буста, реакция сброса дб лучше

ну а практически, не думаю что это будет существенно влиять, хотя сам сделал именно так, еще и на вход турбы сбрасываю ;)

**Skylexx** · 26.02.2010 14:57

Самое главное, чтобы после установки звук был "ча-ча-ча". Иначе не модно...

**Spike GT4** · 27.02.2010 02:52

Расположение клапана зависит от длинны трассы (пайпинга), если до 1.5 м, то на заслонке, если 1.5 и более после турбы. Если интересно, чуть позже распишу более подробно.

**Photon** · 27.02.2010 06:33

Сообщение от Spike GT4

Расположение клапана зависит от длинны трассы (пайпинга), если до 1.5 м, то на заслонке, если 1.5 и более после турбы. Если интересно, чуть позже распишу более подробно.

поясни канеш,
а то по моим представлениям все наоборот - чем длиннее пайпинг и больше кулер, тем больше смысла сбрасывать у заслонки, а управлять от турбы

Как бы не банально звучало блоу офф

Опции темы

Поиск по теме

Как бы не банально звучало блоу офф