Поменял салонный фильтр и...???

[susanin1]

Первые морозы -30, лобовик замёрз, обдува явно не хватает даже на полную мощьность, хотя при -10 вроде всё было нормально и в салоне тепло.
Я знал что салоонный фильтр забит но не думал что настолько. Поменял прямо на марозе, печку выключал только на момент когда непосредственно фильтр менял. Машина сразу оттаяла дуть стало просто отлично, климат теперь стоит на 25 градусах вполне справляется.
Но... На холостых, когда холодную заводиш движёк прогревается стрелка чуть только за первое деление заходит. Стоит поехать темпиратура поднимается и уже на полностью прогретом двигателе на холостых не опускается.
Собственно вопрос???
Что это?
Термостат??? Менял летом...
(К стати после 15 минут прогрева на улице -30, климат контроль на 25, стрелка термометра чуть сдвинулась, воздух из печки чуть тёплый и радиатор (под капотом) вверху тоже тёплый хотя сама решётка вроде холодная, я понимаю что термостат не герметичен и часть жидкости он пропускает даже в закрытом состоянии).
Или у всех так??? Т.е. на морозе печка на холостых остужает жидкость быстрее чем двигатель нагревается???

[L'voff]

при замене термостата резиновую прокладку менял? если да, то термостат косячный. у меня после замены термостата сегодня ездил при 22 градусах на регуляторе, БЫЛО ПОЧТИ ЖАРКО! на 30 ставишь - очень жарко! (на улице -19).

[susanin1]

при замене термостата резиновую прокладку менял? если да, то термостат косячный. у меня после замены термостата сегодня ездил при 22 градусах на регуляторе, БЫЛО ПОЧТИ ЖАРКО! на 30 ставишь - очень жарко! (на улице -19).

Да втом-то и дело что на ходу проблем нет. Регулятор тоже на 22-23, в салоне жара (радиатор правда на половину закрыт брезентухой), и поездиш, потом стоиш на холостых всё нормально. А вот утром на холостых не прогреть. Я бы сказал что термостат постоянно чуть открыт. Вот только может такое быть или нет, не знаю.
Термостат менял на сервисе, но покупал сам с резинками. Летом работала без проблем.

[мордоворот]

а нельзя этот фильтр промыть как-нибудь? обязательно менять что-ли

[mini_CR-V]

а нельзя этот фильтр промыть как-нибудь? обязательно менять что-ли

:)

[алекксей]

постирай и прополисось пока мокрый(если не угольный)помогает

[олежик]

а нельзя этот фильтр промыть как-нибудь? обязательно менять что-ли

можно и маслянный фильтр то же промыть, не ужели покупаем машины на последние , что на расходники не хватает, даже не смешно.

[jigit]

У меня тоже на холостых не греется. Правда чуть лучше бывает когда после запуска включаю весь имеющийся свет и обогрев заднего стекла - увеличивается нагрузка на генератор и соответственно на двигатель. Но на морозе ниже -30, он даже прогретый остывает постепенно на холостых и из печки не такой горячий уже дует.

[мордоворот]

У меня кстати до чистки бдз , если прибавляешь обороты вентилятора на печке, то обороты двиг-ля повышаются оборотов на 100-200, при этом могли и до 700 опускаться, если все выключено. После чистки бдз стало строго 800 на холостых и прогревается при -11 до температуры, когда стрелка термометра чуть ниже середины (кстати, совместно с чисткой бдз делали регулировку клапанов, может это тоже повлияло).

А насчет чистки салонного фильтра не понимаю что смеетесь. Например, в том же пылесосе вы же его просто вытряхиваете и не покупаете новый фильтр. Воздушный фильтр двигателя менять надо без базара. Когда я менял на нем действительно было даже что-то типа какого-то мазута, его никак не почистишь.

[susanin1]

После замены фильтра печка дует на порядок сильнее. Да и стоит то он 600р. Можно и почистить, я чистил осенью, но помогло не сильно, похоже его не меняли с рождения машины и он был так забит!!!...
Сегодня утром ещё раз провёл эксперимент.
На улице -23,
регулятор вентилятора авто,
регулятор темпиратуры 25,
распределение потоков авто,
завожу, стоит 15мин., стрелка термометра чуть поднялась к первому делению и замерла (как раз после того как печка дуть начала), из печки воздух - что-то среднее между тёплым и горячим, открыл капот входящий в радиатор патрубок тёплый, исходящий, тот что в термостат - холодный. Пока возился машина проработала ещё 15 мин, темпиратура не поднялась. Поехал в магазин, проехал 300 метров, стрелка поднялась до нормы. После 15 мин. езды, машина ещё пол часа столя на холостых, всё в норме стрелка не падает, из печки горячий воздух. На ходу так вообще на 20 градусов ставлю, иначе жара невыносимая, хоть до майки раздевайся. (Т.Е. климат контроль работает как надо, а со старым фильтром приходилось на максимум ставить)
Что-же это всёж??? Касяк термостата??? Или с новым фильтром на морозе у всех так??? Печка жидкость остужает быстрее чем двигатель нагревает.

[AlexeyA]

Так при -30 печка на себя все тепло от двигателя забирает на холостом ходу, он может вообще и не прогреться никогда.

[susanin1]

Так при -30 печка на себя все тепло от двигателя забирает на холостом ходу, он может вообще и не прогреться никогда.

Т.Е. для этой машины это нормально???
Просто, до неё у меня разные машины были, но все за время прогрева (15 мин.), с включёной печкой, до рабочей темпиратуры прогревались. И эта тоже прогревалась, пока салонный фильтр не сменил.

[Sla_honda]

я за лето 3 раза пылесосю фильтр и 1 раз перед зимой и все ОК! хотя надо бы поменять уже

[AlexeyA]

Ну у меня картина такая в -30 (без ветра): Автопрогрев каждые 4 часа по 10 минут. За 10 минут без печки стрелка доходит почти до середины, но если машину выключить, подождать еще 10 минут, и снова запустить - стрелка опять будет на нуле, а двигатель будет на ощуть градусов 30. (тепло разойдется все по железу - в автомат и т.п.). Если же не глушить после автопрогрева, а включить печку на полную мощность - то стрелка падает на нижний уровень сразу - и потом надо еще минут 20 чтобы снова дополза до середины. Передний радиатор холодный при этом - так что к термостату вроде как претензий нет...

[nuts_gal]

Купил на прошлых выходных ЦРВ. В машине хрен согреешься (на улице около -20). Думал салонный фильтр - открыл - пусто - до меня выкинули. Кран на входе в печку открывается. Когда обдув печки выключен оба шланга на печку горячие, включаешь обдув - тот что на выходе остывает.
Верхний шланг на радиатор горячий, нижний холодный, при полном прогреве оба чорячие. Короче пока не догнал в чем причина.

[TrenerPenza]

Купил на прошлых выходных ЦРВ. В машине хрен согреешься (на улице около -20). Думал салонный фильтр - открыл - пусто - до меня выкинули. Кран на входе в печку открывается. Когда обдув печки выключен оба шланга на печку горячие, включаешь обдув - тот что на выходе остывает.
Верхний шланг на радиатор горячий, нижний холодный, при полном прогреве оба чорячие. Короче пока не догнал в чем причина.

Может попробовать теплообменник почистить и продуть сжатым воздухом, если фильтра не было, то мог и листвой и пухом забиться. Может быть жидкости уровня недостаточно и где-то у Вас воздушная пробка. А термостат может не то что совсем не работать, а так неполностью. Еще как вариант - проверить всю систему охлаждения начиная от пробки (что-бы давление держала) и кончая анализа жидкости (по анализу можно предсказать, нужно ли менять жидкость, есть ли в ней посторонний примеси (бензин, масло).

[mitrich]

Да втом-то и дело что на ходу проблем нет. и поездиш, потом стоиш на холостых всё нормально. А вот утром на холостых не прогреть.

Слушай у меня на RD5 такая же фигня - вот морозы были по -25 если печку оставить с вечера включенной(завожу с брелка), то и в салоне холодина и двигатель не прогревается(фильтр салонный выкинул на зиму). Пока блин не поедешь стрелка не поднимается- потом когда ездишь все путем, да и на перекрестках на холостых в холода может стрелка упасть. Но такая фигня только в морозы была - сейчас нормально все. Что это косяк или так и нужно. На старой в RD1 такого не было. Не понятно .....

[alx63]

У вас явно проблемы какие-то в машине. Было -30, ездил, печка греет отлично, стекла не потеют и ногам тепло. Салонный фильтр менял осенью.

[susanin1]

Купил на прошлых выходных ЦРВ. В машине хрен согреешься (на улице около -20). Думал салонный фильтр - открыл - пусто - до меня выкинули. Кран на входе в печку открывается. Когда обдув печки выключен оба шланга на печку горячие, включаешь обдув - тот что на выходе остывает.
Верхний шланг на радиатор горячий, нижний холодный, при полном прогреве оба чорячие. Короче пока не догнал в чем причина.

Термостат смени.
Точно такая проблема была на прошлой машине на Тойёте. И печку чистил и пробки менял пока термостат не поменял.
Пережми полностью трубу на радиатор, если печка заработает - термостат косячный.

[Ысминец]

Вчера снял фильтр, в качестве эксперимента решил попробовать есть ли смысл чистить его самому, пропылесолил и дважды прополаскал в тазике со средством "Ласка магия цвета" (ох не видели этого японцы). Результат превзашел все ожидания. В машине снова стало тепло. На стекла воздух дует бодрее раза в два.