Машина не тянет, нужен совет, где копать

[-Hunter-]

Доброго времени суток форумчане!

Обращаюсь к Вам за советом.
Владею Хондой ЦР-В в первом кузове. Все ничего, все работает, но! Машина не тянет, нет резвости и динамики.
До этого была волга и то резвее бегала. А тут еще на днях прокатился у знакомого на такой же ЦР-В-эшке, так она у него с места подхватывает и вперед.
А у меня нет((((( Плавный разгон - пожалуйста. Но чтобы где-нибудь "побыстрому" проскочить, так нет, бесполезно (один раз чуть было не залетел "побыстрому").
Осмотр машины пока ничего не дает.
На данный момент по машине сделалось: заменились жидкости (коробка, двигатель, антифриз), фильтр тонкой очистки топлива, новые свечи, почищен входной коллектор, с заменой прокладки впускного коллектора (как оказалось, первый и частично второй, цилиндры подсасывали воздух), почищен воздушный фильтр (отбегал еще совсем немного, практически новый), заменены в.в. провода, дросельная заслонка чистилась в прошлом году и пока еще в нормальном состоянии.
Если прислушаться к звуку работы машинки на х.х., то такое ощущение, что она как бы "серит". Не чисто работает, а... как бы сказать, выплювывает газы... как один слесарь на сто высказал: как субарик работает))))
Заводится без проблем. На х.х. (либо на D4, но на тормозе) при включенном кондиционере начинает потряхивать машинку, причем ощутимо.
На холодную стоит признать, что коробка пинается.
И на фоне всего этого у машинки нет бодрости. Т.е. она как овощ. Ее как будто постоянно кто-то держит за хвост.

Подскажите, где нужно покопать и на что обратить внимание, чтобы вернуть машинке здоровье?

[Naike-72]

Чего то про катализатор забитый намекает.Попробуй выкрутить лямбда зонд и без него прокатись, если забит, то машина порезвеет. Имха

[-Hunter-]

Про катализатор тоже думал...
Вернее у меня есть несколько подозрений:
- сцепление глянуть
- катализатор проверить
- клапана отрегулировать
- фильтр (сеточку) топлива в баке почистить

по лямбде.... сейчас сходил к машине, глянул, у меня второй зонд (№20), который в катализаторе, вообще отрезан (сам он вроде торчит, а проводов нет), первый зонд (№21) есть, подключен.
https://forums.drom.ru/attachment.php...3&d=1332571821

[Панов Алексей]

Который в католизатаре -это датчик перегрева католизатора, возможно его заглушили потому что он на приборную панель выдавал сигнал т.к католик забит. Провод скорее всего на массу замкнут.
Еще попробуй зажигание подрегулировать, мож ремень ГРМ проскочил.

[-Hunter-]

Я правильно понимаю, чтобы посмотреть правильность установки ГРМ по меткам, необходимо верхнуюю крышку двигателя (крышка клапанов) снять, этого же ведь будет достаточно?

А то я все равно собирался ее снимать, т.к. начала потеть прокладка данной крышки, решил её заменить.

[zilly bane]

Который в католизатаре -это датчик перегрева католизатора, возможно его заглушили потому что он на приборную панель выдавал сигнал т.к католик забит. Провод скорее всего на массу замкнут.
Еще попробуй зажигание подрегулировать, мож ремень ГРМ проскочил.

Ну Перескочит ремень ГРМ вряд ли , а вот ошибиться на зубчик могли при установке , тогда и ехать будет уже не так . Под нагрузкой движка не звенит ?

[-Hunter-]

В этом то и дело, что очень часто приходится ездить свыше 3000 оборотов, чтобы хоть как-то ехать быстрее, т.е. частенько переходишь на "форсаж", когда тапку в пол, задержка и машина побежала, но опять же не моментально, сметая все под колесами, а равномерно, но шустрее.
Я бы сказал, что звон слышен, под нагрузкой, когда хочешь ехать быстрее.
Когда стоишь и просто газку даешь, то нет, двигатель просто колбасит((((((

p.s. ГРМ менял предыдущий хозяин, на Есенина, не думаю, что там могли ошибиться с этим делом.

[Панов Алексей]

Я правильно понимаю, чтобы посмотреть правильность установки ГРМ по меткам, необходимо верхнуюю крышку двигателя (крышка клапанов) снять, этого же ведь будет достаточно?

А то я все равно собирался ее снимать, т.к. начала потеть прокладка данной крышки, решил её заменить.

на шестерке колен.вала еще метка есть,шкив снимать надо.

[tango]

Я правильно понимаю, чтобы посмотреть правильность установки ГРМ по меткам, необходимо верхнуюю крышку двигателя (крышка клапанов) снять, этого же ведь будет достаточно?

А то я все равно собирался ее снимать, т.к. начала потеть прокладка данной крышки, решил её заменить.

да, нужно совместить белую метку на шкиве со стрелкой на кожухе крышки ремня грм и посмотреть метки на звездочках распредвалов..
заодно клапана можно проверить

[Yrka14]

на шестерке колен.вала еще метка есть,шкив снимать надо.

Не надо. На самом шкиве и на крышке нижней есть метки.

[-Hunter-]

To Yrka14:
Данная инструкция по машине целиком есть в электронном виде?

[Stels30]

А зачем менял ВВ провода? Замер сопротивления их делал? Я тоже было попытался поменять, купил Denso (силиконовые) , поставил и честно говоря опупел - движок на холостом колбасило так, что думал подушки все порвет, а при езде такое чувство что прицеп за собой тянешь.
После 2-х замен и замера сопротивления, пришел к выводу что старые провода лучше новых!
Вернул все на место и 2 года все ОК!
Сопротивление проводов должно быть 8 - 10 кОм НЕ МЕНЬШЕ

[Stels30]

И как тебе советовали выше - посмотри катализатор (вероятнее всего забит).

[-Hunter-]

Провода просто под боком были, знакомый их постоянно возил, как запасные, дал попробовать.
Заменить дело не сложное. По внешним ощущениям (или хотелось верить), но машинке стало немножко легче, судя по уменьшенному расколбасу двигателя. Поэтому поменял и оставил, старые отложил.
Сопротивление не мерил, не на своих не от знакомого.

Катализатор.... будем копать, разбираться.

[Yrka14]

To Yrka14:
Данная инструкция по машине целиком есть в электронном виде?

У мну нема(. Картинку с ЦРВКЛУБа брал.

[Tarakot]

А у меня Х. Прелюд нормально ездила, потом я ей новые свечи поменял (супер-пупер-иридиум-многоэдектродные). Она и на старых родных японских нормально ездила, но вот я решил ей "подарок" в виде новых свечей сделать. Сначала нормально было, но через какое-то время мой прелюд в овощ превратился. Вот я голову сломал ! На свечи даже и не думал (они же новые !). Месяц чистил карбюратор, менял фильтры, вроде что-то слегка улучшалось в динамике и постепенно привык к "овощу" : да вроде бы ничего.
А потом поставил старые родные свечи и о@уел - она так с места сорвалась ... :)) Я-то и забыл, что она ездить умеет :)