На холодную заводится на 2-х цилиндрах

[Emoz]

Стало плохо заводиться по утрам (на холодную). Сначала тарахтит на двух цилиндрах, потом или глохнет или слышно (и по тахометру видно) как подключается третий, а через несколько секунд и четвертый и далее все нормально работает, обороты не плавают, горячая заводится с полоборота.
Пробовал выкручивать свечи сразу после 10 секунд работы на 2х цилиндрах: 2 свечи мокрые, правда не понял то ли это рабочая смесь масло-бензин которой закидало свечу в результате того, что не было искры, то ли это антифриз. Свечи пробовал менять, проблема остается. Грешил на прокладку ГБЦ, но антифриз не уходит, белый дым в трубу не валит, да и спецы говорят что если прокладка то наоборот холодная заводится, а горячая – с трудом.
Пробовал выкручивать свечи утром до того как заводить машину – все сухие. Завожу – снова на 2х цилиндрах. Глушу, выкручиваю - 2 свечи закидало. Уже не знаю что думать, может датчик какой, может колпачок с клапана слетел? Подскажите плз если кто сталкивался с аналогичной проблемой. Заранее благодарю всех кто откликнется.

[Naike-72]

Хм, а форсы не могут лить что ли?
И искру глянь на не рабочих цилиндрах при заводке на холодную.

[Бирик]

Нет компрессии в этих двух цилиндрах.

[Emoz]

Форсунки помыл, распыл нормальный, но проблема осталась.
Вот еще мои двухнедельные наблюдения: Каждое утро после 10 секунд тарахтения на 2х цилиндрах - выкручиваю свечи, оказывается свечи закидывает рабочей смесью (не антифризом) и каждый раз разные: то 1ю и 3, то 2ю и 4, то 1ю и 2ю. После хорошей прогазовки начинают работь все цилиндры и далее двигатель работает "как часы". Правда стал замечать что на горячую - тоже стала хуже заводиться. Да, и еще, искра везде хорошая, свечи тоже пробовал менять. На следующее утро - снова таже беда. Помогите советом, куда лезть, что искать?

[Naike-72]

Форсунки помыл, распыл нормальный, но проблема осталась.
Вот еще мои двухнедельные наблюдения: Каждое утро после 10 секунд тарахтения на 2х цилиндрах - выкручиваю свечи, оказывается свечи закидывает рабочей смесью (не антифризом) и каждый раз разные: то 1ю и 3, то 2ю и 4, то 1ю и 2ю. После хорошей прогазовки начинают работь все цилиндры и далее двигатель работает "как часы". Правда стал замечать что на горячую - тоже стала хуже заводиться. Да, и еще, искра везде хорошая, свечи тоже пробовал менять. На следующее утро - снова таже беда. Помогите советом, куда лезть, что искать?

Ну если форсы гуд и смесь поступает, забрызгивая свечи, то получаем перебои в искрообразовании....
Замени расходники(ВВ провода, крышку, бегунок, свечи), больше пока ни чего не приходит на ум, хотя возможно и с ЭБУ чего, но это уже тонкая материя.

[Emoz]

а датчик какой-нибудь может? Ну, например, датчит положения дроссельной заслонки....

[Emoz]

Check не горит

[Бирик]

А я еще раз говорю,движка свое отходила и компрессии нет.Замена колец оживит его,но не очень долгим будет счастье.

[Булыжник]

А я еще раз говорю,движка свое отходила и компрессии нет.Замена колец оживит его,но не очень долгим будет счастье.

ну как бы если говоришь : ....обоснуй ...- а то мож чел по свойму че видит....

[Naike-72]

А я еще раз говорю,движка свое отходила и компрессии нет.Замена колец оживит его,но не очень долгим будет счастье.

Движок если умер, то это навсегда, а у ТС он то работает, то нет.

[Emoz]

Да движок идеально работает (когда прогазую после трудной заводки): не дымит, не каптит, обороты не плавают, масло не ест (!!!), от замены до замены не доливаю. Заводится плохо... а свечи бензином закиливает (!) и все время разные (!)

[Naike-72]

Пока руки не приложишь, само не починится, скачай мануал в факе и по читай как легко проверяются датчики цешкой. К ста датчик на дроссельной - мимо.
Сними хоть крышку распределителя и глянь на состояние контактов.

[Emoz]

Что такое цешка?

[Naike-72]

Что такое цешка?

Китайский мультиметр:

[Бирик]

Ладно если само наладится,значит я баран,но компресси просто нет! Потому,что у меня так было и именно все как описано.Был сивка с д15 движкой.

[Emoz]

Спсб. А ссылки случайно нет на мануал как этой штуковиной датчики проверять?

[Advik_78]

буквально вчера мануалы выкладывал Мануал на honda cr-v
там и достоверный сервисный на английском и нечто-с-чем-то на русском.
Или тебе мануал на саму ЦЕшку?

[Naike-72]

буквально вчера мануалы выкладывал Мануал на honda cr-v
там и достоверный сервисный на английском и нечто-с-чем-то на русском.
Или тебе мануал на саму ЦЕшку?

У самого какие мысли по проблеме ТС?

[РВС70]

я б тоже на трамблёр внимание обратил... а свечи менял на новые или б/у, я на тойоте NGK в ведро выкинул...

[Advik_78]

не берусь тут советовать...
Если такое дело только на холодную, да только стабильно на двух цилиндрах, но каждый раз разных... А потом как завелась и прогрелась без проблем...
Ой не знаю...
Ну проверить датчики отвечающие за смесь - в первую очередь датчик температуры антифриза, потом поступающего воздуха...
ВВ часть вроде непричем если такие симптомы и искра красивая, зажигание и датчики в трамблере вроде тоже, как и датчик заслонки если на горячую все ОК и с ХХ все тоже хорошо. Компрессию бы померить, но тоже смысла нет если цилиндры с глюками каждый раз разные.
Если есть диагностика своя или к кому можно обратиться то полегче бы было смотреть что к чему - там и основные датчики можно отсмотреть и увидеть что происходит при холодном пуске (время впрыска, показания датчиков всех основных). Но основное можно и мультиметром проверить - я проверял по англоязычному мануалу.