затяжное переключение АКПП с 3 на 4 после её замены

[xzmz]

Здравствуйте,
Умерла родная коробка, заменил на АКПП от 2,0 литрового японца. Коробка подошла как родная, нареканий на работу нет. НО при переключении с 3 на 4 передачу происходит затяжение переключения передачи и включает 4 скорость с толчком.

Меняли от старой АКПП соленойды, датчики слежения валов, заслонку, датчики давления и датчики температуры. Проводили компьютерную диагностику (GNA-600) - ошибок нет. Проблема с переключением скоростей не изменилась

Что можно сделать?, не знаю уже в какую сторону копать.



Авто: Хонда CRV 2002 год, американец, объем 2,4

[Yrka14]

Разные машины, разные коробки. Блин даже двигатели разные 0_о. ТС, ты меня конечно извени, но на что ты надеялся затевая данную авонтюру??? В твоём случае куча подводных камней, вот как раз один из них и всплыл.
Если я правильно понял, корабка буксует с 3-й на 4-ю, так? Если да, то это признак её скорой смерти...

[Бирик]

Я так понял,что на К-24 поставили ватомат от к-20 и меняли полностью все соленоиды и датчики от родной коробки. Тогда можно посоветовать так- поехать в гору и как автомат переключится на 4 давать ему нагрузку именно в гору, но не допускать переключений на 3 передачу.Наровиться в этом деле легко.Если автомат буксует,а именно в этом я уверен,то загорится чек и вылезет соответствующая ошибка и по ней будет понятно,что запалены 3 и 4 передача,хотя ясно и так.

[vladufa]

Добрый день, чем закончилась история?

[sdimm]

Добрый день, чем закончилась история?

смотри в профиль ТС, https://forums.drom.ru/member.php?u=439987
он здесь редкий гость, (последний раз был 1/08) зачем архив из-за этого поднимать? напиши ему в ЛС лучше, может и ответит.....

[Федор Семенович]

На американской срв другие передаточные числа на 3 и 4 передачу.Электроника не понимает что короба от япы и начинает включать 4 передачу не выключив 3.Из за этого рывок толчок.Лечится но трудоемко.Нужно разобрать обе коробки на разных столах чтобы не перепутать шестерни.И считать зубья на всех шестернях .написать маркером число зубьев на каждой шестерне.То же сделать на другой коробке,помечая маркером другого цвета,чтобы все не перемешалось.Затем одинаковые шестерни оставляем на местах а разные меняем из одной коробы в другую.Перед разбором так же пометьте коробки где японская где американская.Шестерни брать из американской,ложить в японскую. У самого была такая проблема,пол года мучался пока не сгорел пакет 4 передачи,в связи с чем пропала задняя,она включается пакетом 4 передачи.Один коробочник подсказал,спасибо ему огромное,а то хотел другую покупать.А на америкосов то их практически нету,а если есть то ценник в два раза выше чем на японскую.