Йоу, аутомобилисты! Вот ду ю синк абаут "чек энджин" лэмп лайтэд ап?

[Ершов]

А история такова.
Еду в ус не дую. Ибо нету ни уса, ни дунуть. И тут вдруг на взлете: "Бам!" - срабатывает отсечка на трех тысячах и загорается лампочка "чек". Но отсечка срабатывает не так как настоящая, когда жмешь и упираешься в нее снова и снова, оргазмируя и воображая себя знойным драгстером. А совсем наоборот - не возбуждающе и гадко. То есть, сработал ограничитель, жмешь на газ ,а машина тормозит. Газ надо отпустить, обороты падают до 2,5 тысяч и только тогда можно аккуратно нажать на газ и тяга появляется. Но как, ви понимаете, только таки до тгёх тысяч. Потом по новой: отпустил, подождал, упало, нажал... нежно.

Через какое-то время, я выключил включил зажигание, ограничение на трех тысячах пропало, но "чек" горит.

Что за шляпа? То есть, "Вот да хэт?"

З.Ы. Знаю, что не так уж, чтобы очень давно катализатор менялся на новый, оригинальный.
Машина? Хондо ЦРВ 2. Дв. 2,4

Больше не знаю ничего, жду авторитетных и даже авторитарных мнений. Глагольте!

[Шотландец]

НАдо комп подключать, у диагностаф.

[Ватсон]

Точно на диагностику однозначно главное что бы спец грамотный был

[олежик]

14 лет машине ...тут надо крепко задуматся.

[StarBox]

100пудово клапан VTEK наипнулся...
такая же болячка была у меня, была тема, не могу найти..

[Naike-72]

14 лет машине ...тут надо крепко задуматся.

Задуматься точно надо, в 98-м году 2,4л моторы не ставились.

100пудово клапан VTEK наипнулся...
такая же болячка была у меня, была тема, не могу найти..

Тож про VTEK подумал, но интересен один момент, как набираются обороты, если на месте газануть?

[StarBox]

была такая тема, я сам создавал по весне, сейчас нету...
у меня такая же беда была.., до ~3-3.5 тыс/об машина ехала нормально, свыше - тупо дергалась.
но при этом, когда выезжал на холодную, через метров 100 загорался ЧЕК.
диагностика показала - проблема клапана втэк (код ошибки сейчас уже не помню)
снимался клапан, чистился ультразвуком, менялась сеточка, менялся переключатель, проблема оставалась...
сейчас фоты поищу, должны остаться)

[StarBox]

вот фоты:
1 - сам клапан,
2 - переключатель давления
3 - прокладка с сеточкой


кстати, замена переключателя (№2) проблему не решила, только угарел на 2 рубля + сеточка 200 + работа и промывка)
чтобы убедиться что дело в клапане втэк, ставился такой же с аккорда, там двигла тоже к24а, всё было тип-топ.
короче, что то там внутри самого клапана крякнулось, лечится только его заменой...
продается только в сборе, цена 4 300 рэ.



кстати, остался переключатель новый, №2 на верхнем фото, если нужно, отдам за пол-цены)))

[StarBox]

Тож про VTEK подумал, но интересен один момент, как набираются обороты, если на месте газануть?

кстати хз, я не подумал газовать на месте...
хотя когда проводилась комп. диагностика, там и газовали... и тормозили...))) вроде все нормально было...

[Naike-72]

кстати хз, я не подумал газовать на месте...
хотя когда проводилась комп. диагностика, там и газовали... и тормозили...))) вроде все нормально было...

Мне просто интересно, если его вообще отключить, что произойдет... по идее, мотор душит через комп т.к. по мех. части и гидравлике такого не произошло бы.

[Ершов]

пока не "перезавелся", на холостых тоже не давал больше 3-х крутить
воткнул сканер показало ошибку эээ у меня на бумажке написано P1252, со слов чела который смотрел, а он по памяти говорит Р1259)) при этом что такое P1252 вообще не понятно, а Р1259 вроде похоже но...

Грешу, что мог быть низкий уровень масла и втэку не хватало давления. Но я в этом профан, рассуждение дилетантское. Масло долил, ошибку обнулил, посмотрим. На сегодняшнюю минуту все ок.

З.Ы. Лет машине десять - уле тут думать?! это ж хонда!

[Naike-72]

была такая тема, я сам создавал по весне, сейчас нету...

Да с поиском какие то траблы последнее время, но нет ни чего не возможного,) вот она: клапан VTEK

[Ершов]

я вод приподниму, для порассуждать.
как и писал - долил масла проблема ушла. Значит ли это, что тупо не хватало давления масла этому самому клапану. Или все же ждать продолжения сольного выступления клапана?

[Naike-72]

я вод приподниму, для порассуждать.
как и писал - долил масла проблема ушла. Значит ли это, что тупо не хватало давления масла этому самому клапану. Или все же ждать продолжения сольного выступления клапана?

Давление масла должно быть одинаковым на прогретом моторе, пока оно безперебойно поступает в масляный заборник т.е пока оно там есть, а в пределах меток по щупу(и даже ниже, ибо сделано с большим запасом) влиять не должно, моя имха, либо масло не подходящее(какое к стати?), либо проблема еще вернется.

[StarBox]

кстати вспомнил код ошибки - 22-02 - давление клапана VTEK

[Ершов]

мобил 5вэ40 всегда
да согласен, что есть недостатки у идеи.
но на аккорде когда масло ниже уровня опускалось, то лампочка масла хоть горела чуть после того как завелся, что служило звоночком. а тут фигу. или фига?.. или фиг?
з.ы. пока тьфу-тьфу... тьфу

[Advik_78]

за второе поколение я не в авторитете, но попадались у знакомых - так вроде там везде написано что там масла надо типа 5W-20 или 0W-20 - как раз в частности из-за особенностей втековых моторов. Может привести в соответствие? Глядишь может и клапан заработает если еще не того...