[FAQ] Не большая переделка заднего редуктора

[demon777]

Привет всем! Многие задают вопросы о постоянном полном приводе. Вот одна из моих идей. В начале были 2 идеи заварить шлицы и хвостовик или скрутить на болты их, но они мне не очень понравились так как при развороте вся нагрузка была бы на раздатку и редуктор и что-то из них бы развалилось. Долго думал как решить эту проблему и вдруг пришла такая идея, сжать диски и оставить их в редукторе. Снял задний редуктор и разобрал его, выкинул из него гидромозг, нашёл пружину жёсткую но небольшую по деаметру, примерил, длинная, разрезал её так чтобы она могла сжать диски. После этого подобрал втулку под пружину и чтоб она на вал садилась точно. Собрал поездил, оказалось что задний мост совсем не срабатывает. Сегодня было свободное время разобрал его по новой, поставил пружину длиннее, 2 часа мы втроём не могли ломиком сжать пружину, потом обрезал её на один виток, собрали,поставили редуктор обратно. Выехал попробовать как теперь стал работать задний мост, заехал в сугроб, включил 1, газ в полик и вот оно чудо, в сугробе задние колеса пробуксовывали на ровне с передними,выехал из сугроба, решил попробовать как поедет в гору, в гору скр**** всеми четыремя, но 2 раза слышал свист редуктора. Позже постараюсь выложить видео. Извините за малое количество фоток но сегодня ни чего под руками не было сфотать это всё. Позже будут небольшие доработки там сфотаю и выложу.

[SimonF]

Хм. Я бы наверно лучше заставил штатный маслонасос работать как будто перед буксует, чем такие извращения. Ну и потом как быть с межосевым дифференциалом?

[demon777]

Ну и потом как быть с межосевым дифференциалом?

А что он?

[SimonF]

А что он?

какбэ отсутствует...

[tango]

это типа full time 4wd ? повышенный расход, повышенная нагрузка на узлы, и думаю, фрикционы не долго продержатся, перестанет подключаться..

но все-равно, держи в курсе, интересный эксперимент, зачот!)

[Lexa96]

В начале были 2 идеи заварить шлицы и хвостовик или скрутить на болты их, но они мне не очень понравились так как при развороте вся нагрузка была бы на раздатку и редуктор и что-то из них бы развалилось. Долго думал как решить эту проблему и вдруг пришла такая идея, сжать диски и оставить их в редукторе.

Насколько сильно сжаты диски? И при такой системе не уверен что вся нагрузка ушла с раздатки.
Вариант +1!

[Lexa96]

Хм. Я бы наверно лучше заставил штатный маслонасос работать как будто перед буксует, чем такие извращения. Ну и потом как быть с межосевым дифференциалом?

А как это сделать?

[-=SerP=-]

Соичиро Хонда если бы жив был... лететь бы вам с вершины Фудзиямы и не видеть никогда завораживающего цветения сакуры...

[РВС70]

Соичиро Хонда если бы жив был... лететь бы вам с вершины Фудзиямы и не видеть никогда завораживающего цветения сакуры...

+ 100 500

купите Сузуки, субару, УАЗа и не издевайтесь...
или Вы вспомнили передачу ЭТО ВЫ МОЖЕТЕ !?!

[SimonF]

А как это сделать?

Например "придушить" масляную магистраль отходящую и повысить давление в приходящей. Но лучше конечно предусмотреть клапан перепускной, которым регулировать проток, если сделать его с электроприводом, то можно и кнопочку и на панели сделать. Вкл/выкл 4WD.

[demon777]

какбэ отсутствует...

Ну так задний редуктор не жёстко закреплён с раздаткой.

[demon777]

это типа full time 4wd ? повышенный расход, повышенная нагрузка на узлы, и думаю, фрикционы не долго продержатся, перестанет подключаться..

но все-равно, держи в курсе, интересный эксперимент, зачот!)

Расход сегодня был 15 литров на100 в смешанном цикле, но это при том что по трассе езжу 130-140км/ч. Нагрузка есть,но диски всё равно смягчают ее. А вот фрикционы,я думаю, будут держаться долго, если их не рвать. Завтра попробую измерит расход в спокойной манере езды.

[demon777]

Насколько сильно сжаты диски? И при такой системе не уверен что вся нагрузка ушла с раздатки.
Вариант +1!

На сколько сжаты диски не знаю, но мы втроём эту пружину сжимали.

[demon777]

Например "придушить" масляную магистраль отходящую и повысить давление в приходящей. Но лучше конечно предусмотреть клапан перепускной, которым регулировать проток, если сделать его с электроприводом, то можно и кнопочку и на панели сделать. Вкл/выкл 4WD.

На сколько я понял, причина не магистралях, а в масляных насосах. Когда первый раз разбирал, смотрел их, в первых шестернях насоса не было практически зазора, а вот во втором видно не вооружённым глазом. Если перебрать и поставить нормальные шестерни, то будет всё гуд.

[demon777]

И ещё, сегодня заметил по снегу и по льду,задок работает идеально, а вот по асфальту срабатывают диски. По трассе услышал небольшой шум, от заднего редуктора, как будто на шипах еду, когда сбросил газ шум утих совсем, я грешу на подушки двигателя, за 8 лет их ни кто не менял,пора уже.

[Скотч26]

Например "придушить" масляную магистраль отходящую и повысить давление в приходящей. Но лучше конечно предусмотреть клапан перепускной, которым регулировать проток, если сделать его с электроприводом, то можно и кнопочку и на панели сделать. Вкл/выкл 4WD.

А ещё лучше оставить существующую систему подключения 4ВД и в дополнение к ней сделать дополнительную на масляном насосе с электрическим приводом, тогда можно будет стартовать уже на 4ВД

[SimonF]

...Если перебрать и поставить нормальные шестерни, то будет всё гуд.

вот тут не подскажу, не разбирал, не видел, так что теоретизирую.

И ещё, сегодня заметил по снегу и по льду,задок работает идеально, а вот по асфальту срабатывают диски. По трассе услышал небольшой шум, от заднего редуктора, как будто на шипах еду, когда сбросил газ шум утих совсем, я грешу на подушки двигателя, за 8 лет их ни кто не менял,пора уже.

а вот это скорее всего как раз следствие отсутствия межосевого дифа. на снегу передняя и задняя оси могут вращаться с разными угловыми скоростями из-за проскальзывания покрышек по снегу, а вот на покрытии с хорошим сцеплением такой номер не проходит, и проскальзывание идет в редукторе между дисками. ведь равные скорости вращения передней и задней оси возможны только при идеально одинаковых колесах и прямолинейном движении. поэтому при повороте возникает разница пройденного пути передней и задней осью, которая должна быть скомпенсирована межосевым диффом.

[demon777]

а вот это скорее всего как раз следствие отсутствия межосевого дифа. на снегу передняя и задняя оси могут вращаться с разными угловыми скоростями из-за проскальзывания покрышек по снегу, а вот на покрытии с хорошим сцеплением такой номер не проходит, и проскальзывание идет в редукторе между дисками. ведь равные скорости вращения передней и задней оси возможны только при идеально одинаковых колесах и прямолинейном движении. поэтому при повороте возникает разница пройденного пути передней и задней осью, которая должна быть скомпенсирована межосевым диффом.

да я согласен с тобой, но в моём случае разница должна скомпенсироваться на дисках. Но я не об этом, шум слышан только когда на педальку газа давишь, а так вроде больше шума не заметил.

[РВС70]

Я не эксперт, мало того не механик... но ИМХО:
Ведь есть такая фишка что при интенсивном подключении задка жижа перегревается и зад отключается, а этими манипуляциями вы жижу гоняете постоянно, значит она должна перегреться, и в идеале отключить один из насосов(тем самым частично остыть) но этого не происходит в итоге она закипит, нагреет ДПС,
и вскоре придёт в негодность либо сама жижа, либо редуктор, а может ещё чего...
горелый запах атф в коробасе, от чего?
если я не прав значит я не прав :( кидайте в меня камни

[tango]

он насосы-то выбросил..