[Без флуда] Куда пропали гнедые?

[cezar_johny]

Итак:

Мы имеем HONDA CR-V I с двигателем B20B 1997 - 128 лошадок и 4WD на автомате.

Я ко всем своим автомобилям отношусь с уважением и любовью, по этому делаю всё качественно и сразу.

Для начала озвучу вопрос - куда ушла мощность?

Было сделано после покупки:

Жидкости: в коробке, редукторе (дважды), масло каждые 5-8т.км (т.е. 2-3 раза в год минимум).
Свечи иридиевые дензо, бензонасос масума для версии B20B 150л.с, фильтр сетка грубой очистки в баке масума, фильтр топливный MAN, Регулировка клапанов, УЗ чистка форсунок, ГРМ с заменой помпы, всех ремней, сальников, роликов прокладок ГБЦ, Антифриза и прочего. Новый АКБ на 55А\ч и током холодной прокрутки 480. Ставил либо оригинал, либо Япония.
Заменил глушитель, т.к. у старого отвалился термо экран, заменил ступичные подшипники (Koyo), все пыльники приводов, плюс вся подвеска вкруг заменена на новую, опоры, сайленты, резнки, стойки каяба Exel-G, пружины повышенной жесткости (OBK) дабы на трассе стояла хорошо, резина nokian nordman SX на родных дисках.

И пр., и пр.

В итоге мы имеем больше 100 т.р. затрат и скорость 180 и выше. Машина едет хорошо, но на оборотах от 2500 и выше. Запуск иногда плохой и на прогреве обороты слегка плавают. Так же разгон не плавный а рывками где-то до 4000 оборотов. Т.е. с 2500 получаем пинок под зад, до 4000 разгоняемся скачками, а далее вроде бы норм. Собственно многие скажут, а чего же ты хотел, B серия работает только на высоких оборотах и прочее, но тогда скажите, почему я не могу пойти на обгон без кикдауна? и ладно если это происходит на 100км\ч, но когда мы едем 30 и я пошёл на обгон, то второй не хватает т.к. до 2500 оборотов а на первой уже больше трёшки и машинка резко рвёт с пробуксовкой даже по асфальту.

Я грешу на регулятор давления в топливной рейке. Но он стоит от 3500р. и ждать около месяца. Быстрее - дороже в 2-3 раза. Такое ощущение что давление в рейке плавает и в обратку сбрасывает скачками в пару секунд. Если чего не понимаю, то скажите где учить мат часть :). Или посоветуйте мастера диагноста в Ростове-на-Дону. Только такого, чтобы не просто в OBD II провода кинул, а ещё выхлоп проверил, на стенде покрутил... Если надо могу выложить видео разгона.

В целом после всего при полной загрузке приятная крейсерская скорость 120-130 без напряжения и расходом в 10 литров. Если топить 150-170 то расход поднимается до 11,3 литров. Недавно замерял после поездки в Адыгею. Горы машинка взяла нормально, разве что на спуске пару раз тормоза перегрел.

Короче помогите советом.

[cezar_johny]

Добавлю, что ещё был заменён бегунок и сама крышка трамблёра.

[SergeyArs]

128????Почему не 136??

[cezar_johny]

128????Почему не 136??

ошибочка вышла. 130 Л.С. https://catalog.drom.ru/honda/cr-v/2581/ - вот моя комплектация.

[HONDA336]

каропки капец пришел

[cezar_johny]

каропки капец пришел

С чего такой вывод?

[cezar_johny]

САМОЕ ГЛАВНОЕ ТО ЗАБЫЛ НАПИСАТЬ!!!

Короче когда свечи менял обнаружил, что старые мокрые, т.е. мокрая резьба, но не сам фитиль. Вкрутил новые, 2 минуты двиг поработал выкручиваю и такая же фигня. резьба мокрая.

[tango]

на црв акпп - автоматическая вальная коробка(в отличии от планетарки), та же механика, поэтому разгон ступенчатый

[victrium]

на црв акпп - автоматическая вальная коробка(в отличии от планетарки), та же механика, поэтому разгон ступенчатый

А можно попроще? Попонятнее...

[cezar_johny]

на црв акпп - автоматическая вальная коробка(в отличии от планетарки), та же механика, поэтому разгон ступенчатый

Либо вы не дочитали то что я писал, либо вы считаете меня идиотом. Поясню, разгон к примеру на второй передаче, селектор в положении "D": с 2500об\м рывок до 2600, далее медленнее с 2600 до 2700, далее быстрее с 2700 до 2800, далее медленнее с 2800 до 2900-2950, далее опять рывок до отсечки. Т.е. создаётся ощущение, что волнами скачет давление в топливной рейке.

Короче заказал я 16740P3F003 за 3600р. Жду... Как поставлю отпишусь.

Навеяло этим http://www.drive2.ru/l/3538896/

[SAl_EXX]

Разгон на второй передаче - Это когда селектор на D2.
А так - нормальный разгон с переключением передач.

[tango]

А можно попроще? Попонятнее...

в отличии от планетарки, хондовская вальная коробка - та же механика, только без ручки.. поэтому когда давишь тапок в пол, коробка тупо начинает переключаться на нижнюю передачу, в зависимости от:
1. регулировки тросика(в тросиковой АКПП),
2. положения селектора
3. степени нажатия на педаль..
может например, сразу на две вниз переключиться, если селектор в D3 или D4.. - распространенное заблуждение в так называемой "тупости" этих АКПП.. а в реале, коробке просто нужно время для переключения на две передачи вниз

плюс к тому, если 4WD, то при резком ускорении еще и DPS срабатывает, а это еще дополнительный толчок и, соответственно, скачок оборотов

ps скачки давления в топливной рейке из-за регулятора, это что-то фантастичное, с 2004года сижу здесь и не слышал про такое.. имхо, макисмум, чем может напакостить регулятор - это слить бенз в бак за ночь))

[Naike-72]

На моем веку(правда на механике), пинки были из-за умершего кислородника(при отключении оного пропадали) и из-за пробоев системе зажигания(как позже выяснилось пробило крышку), а вот на ватомате список увеличивается....

[SimonF]

...Поясню, разгон к примеру на второй передаче, селектор в положении "D": с 2500об\м рывок до 2600, далее медленнее с 2600 до 2700, далее быстрее с 2700 до 2800, далее медленнее с 2800 до 2900-2950, далее опять рывок до отсечки...

в отличии от планетарки, хондовская вальная коробка - та же механика, только без ручки.. поэтому когда давишь тапок в пол, коробка тупо начинает переключаться на нижнюю передачу, в зависимости от:
1. регулировки тросика(в тросиковой АКПП),
2. положения селектора
3. степени нажатия на педаль..
может например, сразу на две вниз переключиться, если селектор в D3 или D4.. - распространенное заблуждение в так называемой "тупости" этих АКПП.. а в реале, коробке просто нужно время для переключения на две передачи вниз

плюс к тому, если 4WD, то при резком ускорении еще и DPS срабатывает, а это еще дополнительный толчок и, соответственно, скачок оборотов

соглашусь с tango, судя по описанию "проблемы", это нормальная работа КПП на серванте, вы едете (как вы думаете на на второй, но на самом деле скорее всего передача первая), начинаете разгон - для этого резко педаль в пол, срабатывает кик - передача вниз - рост оборотов - рывок+небольшой букс - подключение задка - рывок - падение оборотов - регулятор - увеличение оборотов - разгон - падение оборотов перед переключением передачи - переключение - увеличение обротов для разгона и так до следующей передачи.

Проверит непрерывность разгона очень просто, ставьте селектор в D2 например, и с места и до отсечки...

[victrium]

в отличии от планетарки, хондовская вальная коробка - та же механика, только без ручки.. поэтому когда давишь тапок в пол, коробка тупо начинает переключаться на нижнюю передачу, в зависимости от:
1. регулировки тросика(в тросиковой АКПП),
2. положения селектора
3. степени нажатия на педаль..
может например, сразу на две вниз переключиться, если селектор в D3 или D4.. - распространенное заблуждение в так называемой "тупости" этих АКПП.. а в реале, коробке просто нужно время для переключения на две передачи вниз

плюс к тому, если 4WD, то при резком ускорении еще и DPS срабатывает, а это еще дополнительный толчок и, соответственно, скачок оборотов

ps скачки давления в топливной рейке из-за регулятора, это что-то фантастичное, с 2004года сижу здесь и не слышал про такое.. имхо, макисмум, чем может напакостить регулятор - это слить бенз в бак за ночь))

Так у меня так было и на нисане и на тойоте, когда педаль в пол - передача понижается(может сразу две скинуть). Единственное отличие от других машин, обратил внимание, если едешь на приличной скорости ~130 и педаль в пол(а хода педали ещё треть) она не скидывает передачу, а просто вяленько разгоняется, если только вручную переключить на d3. Но здесь наверное отсечка влияет.
Поэтому не понял в чём отличие например моей карины, где планетарная коробка и хондой.

[tango]

...
Поэтому не понял в чём отличие например моей карины, где планетарная коробка и хондой.

странно, вроде на обеих ездил и разницы не видишь..
ну это почитай http://www.center-at.ru/pages/mir_akpp.html