Чтоб не выбрасывать исправный датчик

[практикант]

Для автомобилей CR-V третьего поколения номинальные значения исправного датчика расхода воздуха должны лежать в определённых пределах.
Методика определения живости ДМРВ:
включено зажигание, двигатель не заведён
замеряем напряжение на фишке ДМРВ на первом проводе со стороны салона
делимся с форумчанами.

[практикант]

0,77 В, ошибка Р0172, думаю, что датчик мёртв или требует промывки.

[Leopard]

Р0172 – Нет отклика датчика L-зонд при обеднении. (богатая смесь)

Этот код неисправности говорит о невозможности системы управления создать такую топливоподачу, чтобы сигнал датчика определял бедную смесь. Если регулятор топлива неисправен или обратный трубопровод пережат, то повышение давления в топливной рампе может привести к этому коду неисправности. Грязные форсунки могут резко увеличить свои расходные характеристики и заливать двигатель независимо от расчетной топливоподачи. Появление кодов

Р0171, Р0172 чаще всего не является следствием неисправного датчика L-зонда. Скорее всего, может неправильно работать датчик массового расхода воздуха. Кроме этого, может быть множество причин связанных физическим нарушением узлов системы управления: плохое крепление или плохое состояние шлангов в системе подачи воздуха и топлива.

Из этого следует что скорей всего при проведение работ вы повредили или не подсоединили датчики. Возможно пережали топливо провод братку или не подсоединили клапан обкатки (хотя вряд ли). Или неправильно установили ремень ГРМ или зажали клапана.

[Leopard]

Так же советуют отрегулировать клапана..

[практикант]

Вижу, что клапана, топливоподача, зажигание, и компрессия в норме.
Клапана связаны с бедной смесью. Воздух то с трудом сгорает при не отрегулированных клапанах.
Мы не про рецепты и гадания, а собираем статистику, что такой, как в примере, датчик не надо покупать. Не машина неисправна, а датчик с таким вольтажём.
Вот купите себе CR-V и замените MAF на подобный датчик =наживёте проблемы с P0172.
Кто поможет собрать статистику по показаниям исправных датчиков? Чтоб прийти в магазин и купить рабочий?
Повторяю, не машину лечу, а ищу, какие показания характеризуют исправный датчик.

[Булыжник]

сами купите.)

[sand_42]

Я мерил. Так же. На холостых где то около 1В. Просил жену погазовать. Где то до 2,5 на 3000. Дальше не мерил. Просто убедился, что реакция есть.

Промывкой можно этот датчик угробить. Больно нежный. Лучше сразу купить новый на замену или в запас. А то можно без коня остаться)

А вот встречный вопрос. Сколько сопротивление в килоомах терморезистора в этом же устройсве(две ближние клемы) при 0С? Этот резистор на расход сильно влияет, и какой у тебя расход летом и зимой по городу?

[практикант]

Только вольтаж мерил, цифры не помню, меня напряжение соответствующее расходу воздуха интересовало. Я на этой машине не езжу.
Пока статистика с двух авто.
Маловато, чтоб бежать за новым датчиком.

[sand_42]

Пока статистика с двух авто.
Маловато, чтоб бежать за новым датчиком.

ИМХО: не торопись(тем более мыть). Покури тему. Тема ООчень интерестная, тонкая и требует осмысления.

Я покурил и забил.

Если у тебя есть представление, что такое обратная связь, так вот это одна цепь этой самой обратной связи смесеобразования в двигатель. Вторая цепь это по двум лямбдам сгоревшей смеси. Плюс топливная карта в зависимости от октанового числа бензина и еще много чего интерестного)

Будет возможность пожалуйста померь сопротивление и расход.

[практикант]

По torque, на ХХ, расход топлива(=0.7 л/ч) в 2 раза меньше, чем на таком же двигателе но на CRV второй модели(1,5л/ч). Оба двигателя исправны, проблема в считалках.
На второй модели нет MAF.

[swechka]

МАФ мыть нельзя, будет только хуже. Однозначно новый.

[swechka]

МАФ что на ТАЗах, что на японцах должен быть 1.0 В
Если меньше , то датчик на выброс, и будет гореть ошибка.
Если больше, то датчик ещё жив, но будет жрать бензин.

[практикант]

Думаете не увижу отличие на мытом Мафе? Увижу. Напишу результат.

Я тоже склоняюсь , что напряжение Мафа заниженное, поэтому программка на смартфоне показывает чумовой расход топлива на хх, но и ошибку.
Но в 1В, в покое, я не уверен.
Где почитать про расходомеры денсо?
Может дождёмся ещё пары форумчан, кто желает сравнить живость датчика?

[sand_42]

Где почитать про расходомеры денсо?

Практикант, не горячись. Гугл в помощь. Я же прдупредил, что тема не простая.

Спокойствие, только спокойствие, как завещал великий Карлсон)

[FortesVlad]

Замерил сопротивление на цепи прогрева кислородных датчиков.Получил результат: на первичном лямбда-зонде - 3,2 Ом. На вторичном - 7,0 Ом.Авто не прогрет,t=10 г.Вопрос: Они живы или уже пора менять.?! Расход бенза вроде увеличился на 1 литр, Хотел бы услышать мнение сведущих людей. Чек не горит,ошибок нет. Пробег 80000. Неохота выбрасывать кучу денег на ветер.

[практикант]

Спирали нагрева 100% целые.
Если бы нагреватель не звонился, то датчик стоило бы менять.

Если мотор К24, то первый датчик- это не кислородник, а датчик соотношения воздух\топливо, его проверять только газоанализатором на СТО.
Второй датчик кислородник, должен быть за катализатором. Он не управляет системами двигателя, поэтому его не менять, пока не зажгётся ошибка.

Лучше проверьте мультиметром напряжение на расходомере, это первый из пяти проводов со стороны салона.

[FortesVlad]

Спирали нагрева 100% целые.
Если бы нагреватель не звонился, то датчик стоило бы менять.

Если мотор К24, то первый датчик- это не кислородник, а датчик соотношения воздух\топливо, его проверять только газоанализатором на СТО.
Второй датчик кислородник, должен быть за катализатором. Он не управляет системами двигателя, поэтому его не менять, пока не зажгётся ошибка.

Лучше проверьте мультиметром напряжение на расходомере, это первый из пяти проводов со стороны салона.

Движок К24.Лучше поеду на СТО потестирую.

[практикант]

Едьте, раз нет ошибок и подогреватели целые, то будет интересно, как на СТО докажут необходимость замены датчиков.
На СТО могут замерить напряжение на расходомере на не заведённом двигателе?

[swechka]

Кислородные датчики проверяются осциллографами. Все остальные способы не точны.

[практикант]

Датчик после катализатора зачем проверять? Он на ЭБУ влияет только показывая ошибку, в управление не вмешивается.
Широкополосный проще проверить не разрезая провода по выхлопу, газоанализатором. Резать провода и мастырить щупы под капотом сервисы будут за немалые деньги. Дешевле эталонный датчик подключить.