Посоветуйте по поиску проблемы. CR-V III

[Никкнэйм]

Здравствуйте.
сервант третий 2.4 АКП пробег 101т.км. обслуживал в лучшем виде даже чаще чем по книжке. Состояние близко к идеалу и тут несколько дней назад обратил внимание на гул непонятный. Я вообще люблю тишину в салоне потому у меня сделана дополнительная вибро-шумоизоляция, еще и днище обработано для шумки.
Гул на слух не локализуется. Похоже на шум редуктора. Слышно особенно когда едешь накатом 40-60 км/ч и ниже. При разгоне не понятно. Включал нейтраль на ходу, на гул не влияет. Та кто можно ездить конечно и ждать пока в наружу вылезет, но именно этот авто у меня для дальняков два раза в год да выездов на природу. По городу другой. А на дальняке с детьми встрять не улыбается. Сам ковыряться не планирую. Ну а как я с такой неявной неисправностью к сервисменам поеду? Нужно хотябы сказать им что смотреть.
Был уже случай как в сервисе хонды в Тюмени после регламентной регулировки клапанов мне тупо не все болты крышки закрутили и масло стало давить. Вот теперь думаю может на 90т.км когда в заднем редукторе жижу меняли тоже может что-то не закрутили. А может какой то подшипник так гудит что на редукторный шум похоже.
В общем хочу найти звук до того как наружу вылезет.
На неделе времени нет. В следующую субботу погоню на сервис. Прошу предложений, что можно проверить.

[sportsmen]

Ступичный?

[олежик]

пишешь много всякого не к теме,а описания проблемы два слова...опиши подробней ..

[Никкнэйм]

Да нет конкретики. Пишу же гул не локализуется на слух. Авто хорошо шумоизолировано. Напрягает только психологически и то если прислушиваться. Пытался окна открывать то с одной стороны то другой. Не определил даже сторону. Правда не очень усердно проверял и без помощника.
Я к чему спрашиваю варианты поиска проблемы т.к. когда приезжаешь с неявной проблемой предлагают поменять что попало и все подряд.

Сомневаюсь, что вывешенные колеса можно так покрутить, чтобы услышать этот гул хотя не знаю не пробовал. А если задний редуктор допустим проверять то можно ли завести ее на подъемнике и "поехать"? По идее зад должен подключиться. Но может это противопоказано.

[Никкнэйм]

В общем приговорили задние ступичные оба. Со слов сервисменов (я в машине газовал) левый ревет как сволочь и правый подвывает. Остальное в норме все.
У них в наличии только какой то махровый китай. Пока займусь поиском запчастей. Чисто из любопытства два вопроса
1.На пробеге 102т.км это норма или рановато?
2.Если кататься на описанных симптомах придется, пока запчасти идут, сколько можно проехать без последствий?

P.S. может потому что оба я и не смог определить сторону звука.

[Никкнэйм]

Хотя второй вопрос отпал. Заказал JMB пару. Доставка неделю. Авто постоит. Уверяют - Япония и нареканий нет. Поглядим.

[sportsmen]

Я свою покупал с пробегом 143 тыс. км., где-то на 160 за хрустел ступичный задний левый. Менял на NSK. Из ступицы вытащили точно такой же. 20 тыс. проехал нареканий нет. И с абс проблем не было. До меня хрен знает меняли их или нет.
Ездить можно но осторожно. На дальняк я бы не рискнул ехать. Хотя с товарищем на его Мазде с гудящим ступичным ездили в Нижний и обратно, а это 1000 км в обе стороны. Без поломок.

[-=Alex70=-]

В общем приговорили задние ступичные оба. Со слов сервисменов (я в машине газовал) левый ревет как сволочь и правый подвывает. Остальное в норме все.

А что, диганостировали, когда авто подвешенном состоянии был.
Тогда ведикт может быть ошибочным, т.к. ходовка не нагужена весом машины.
Для заявленого пробега выход из строя ступишных ну ОЧЕНЬ маловероятен. Хотя если авто стоит месяцами без движения весьма возможен. С резиной все в порядке?

[Никкнэйм]

Ну ходил с приспособой типа как у врача и тыкал везде. Я не слышал что там было, но заявил уверенно и с моим предположением сходится. Сервант последний год эксплуатируется не регулярно т.к. машин в семье две, но все-же больше недели обычно не стоит. Хотя как длительный простой портит закрытый подшипник не смог представить.


P.S. Пере домной там тоже висел сервант 3 рестайл искали скрип. Тот же мастер лазил я наблюдал за работой. После 70км/ч на подъемнике начинал тарахтеть передний редуктор. Спросили какой пробег - 67т.км аж консилиум собрали мол странно на таком пробеге. Так владелец не знал даже где у него кнопка VSA, пришлось ему показывать чтобы на подъемнике ехал. т.е. с асфальта не съезжал видимо никогда, и такой косяк...

[Никкнэйм]

А хотя да точно этой зимой морозы были декабрь-январь ниже 45. пожалуй все время стояла. Эксплуатировали более дешевого в обслуге корейца.

[-=Alex70=-]

Хотя как длительный простой портит закрытый подшипник не смог представить....

Когда авто стоит без движения, нагрузка от массы приходится на одно место как наружнего так и внутренего колец подшиника. Так же как на один шарик-ролик. Был случай, когда мшина простояла без движения более двух лет, когда её начали эксплуатировать, два подшипника загудели через две- три недели, у одного лопнула наружная обойма.
Чтобы избежать этого, при длительной стоянке авто ставят на колодки, либо раз в две недели перекатывают. Для шин это кстати более желательно, чем для других деталей.

[-=SerP=-]

На первой версии 250000 км отъездил и продал, задние ступичные не менял, только передние оба. А тут сотка и на замену....

[Никкнэйм]

Когда авто стоит без движения, нагрузка от массы приходится на одно место как наружнего так и внутренего колец подшиника. Так же как на один шарик-ролик.

В теории понятно, может и верно, хотя все равно верится с трудом. Я думал военная техника на консервации на подпорках только ради резины.

Ну 250т.км конечно лучше ну что теперь. Английская сборка или дух времени уменьшает качество.

Ну приехал я на 4300+4300 это пара подшипников со ступицами в сборе (ну может оно не ступицей называется а какая то ее часть) и 1700+1700 работа. Терпимо. Хотя неприятно в части неожиданных расходов. Первый раз такое с этим автомобилем. До сих пор единственной поломкой была течь датчика масла, но там копейки. Остальное все ТО.

[-=Alex70=-]

Просьба будет: отписаться здесь по результатам замены. Будет ли решена проблема гула.
Уж больно пробег мал для такого дефекта. Ну ладно бы там один, можно свалить на заводской брак, а тута приговор двум.

[SAl_EXX]

Я бы только явно воющий поменял. Во второй может через привода отдавать.

[Никкнэйм]

Я бы только явно воющий поменял. Во второй может через привода отдавать.

Ну пожалуй так и сделаю. Как подшипники придут попрошу поменять один и снова послушать на подъемнике прежде чем второй менять. Отпишусь по результатам. Ориентировочно через неделю.

[SAl_EXX]

У меня после замены нижней шаровой, тупо не затянули ступичную гайку. Загудело сразу. Приговорили оба ступичных( правый шелестит) и подшипник промвала(болтается в опоре). Заменил проблемный подшипник, левый привод в сборе (палка сгнила). Подвесной перебрал, все ОК. И тишина...

[Никкнэйм]

О блин. Вспомнил гдето месяц назад по рекомендации дилера (во время ТО менял задние внутренние пыльники т.к. потрескались мне показали, я спорить не стал действительно уже не очень выглядели). С тех пор проехал может 1000 км и зашумели оба подшипника выходит. Не знаю что там за технология замены пыльников. Некогда было смотреть оставил машину и на работу уехал. Ступицы трогать нужно было?

[-=Alex70=-]

О блин. Вспомнил гдето месяц назад по рекомендации дилера (во время ТО менял задние внутренние пыльники т.к. потрескались мне показали, я спорить не стал действительно уже не очень выглядели).

Пыльники на задних приводах?
Для их замены нужно снимать привода. А при их установке есть определенный алгоритм затяжки гайки ступичного подшипника. Если перетянуть, то будут гудеть, не дотянуть тоже может.

[SAl_EXX]

Если перетянуть, то будут гудеть,.

Не будет, гранату оборвать может, а подшипник не перетянешь.