1.Электромобиль.2.Доработка Приуса до plug-in (подзарядка от 220+доп батарея) вопрос.

[Eagle_Nikita]

Тема для тех кто интересуется электромобилем и планирует его построить. Пересмотрел много информации об этом. В планах обзавестить подобным авто. После подсчетов и анализа известных уже электромобилей и опыта преределок с бензина на электро уже существующих, пришел к выводу что можно начать с гибридной авто. В США уже давно Приусы дорабатывают ставя доп батарею (емкость зависит от фин.возможностей) и зарядку от 110 В, + доработка мозгов и доп.приборы. Возникло несколько вопросов:
1.Есть ли в России опыт по созданию электромобилей (знаю что есть, но в интернете пока не нашел) поделитесь пожалуйста ссылками - если кто нашел.
2.Есть ли в России опыт подобный http://www.calcars.org/ - доработка Приусов 40-60 миль до подзаряда (уверен что можно больше)
3.Какие батареи кто использовал для этих целей, и какие рекомендуете LiFePo4 (http://iloveebikes.com/batteries.html), A123 Li ion (http://www.a123systems.com/newsite/i...cells32series/), и Lithium ion Power Batteries (http://www.everspring.net/txt/produc...y-LFP90AHA.htm), Li-S (http://www.sionpower.com/applications/electric.html),
4.Может ли ктонибудь сделать/повторить такую вещь http://www.acpropulsion.com/technology/gen2.htm
5.есть ли русскоязычные ресурсы/форумы/клубы по созданию/переделке в электромобили.

Прошу не критики, а конструктивных подсказок в поиске русскоязычной информации и обмене опытом подобных переделок. Заранее благодарен за помощь и за то, что прочитали эту тему.


здесь пример переделки Mazda в электро http://www.metricmind.com/ac_honda/main2.htm - очень похоже по фамилии, что это русский кулибин. Очень все подробно описано с расчетами и фото.

компания занимается переделкой и созданием эл.каров http://www.acpropulsion.com/vehicles/others.htm - обратите внимание на eBox (Scion xB) http://www.acpropulsion.com/ebox/specifications.htm

интересующимся это понравиться - много полезной и сравнительной информации http://www.acpropulsion.com/ACP_PDFs/EAASV_101803.pdf

эта переделка мне понравилась 300 км до подзаряда http://www.austinev.org/evalbum/641.html - парень финн

Рав 4 фабричный электро - пробег до 250 миль до подзаряда http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV

Это явный конкурент моей идее доработать приус, phoenix motorcars SUV за 45000 - пока дешевле не видел с подобными возможностями http://www.phoenixmotorcars.com/index.html

Эти мне понравились по возможностям но не цене, фабричные:ZAP-X http://www.zapworld.com/electric-veh...ric-cars/zap-x, Tesla Roadster http://www.teslamotors.com/

все ссылки на англ.

[Мираж]

ок, отвечу тут.
1. в Россиии нет и не скоро будет, нет спонсоров.
2. нет по тойже причине.
3. по требованию заказчика ;)
4. возможно все.
5. скорее всего да, но это например электротаврия...
Главный и основной вопрос: зачем?
Чтобы было? тогда прикинь стоимость переделки и ту выгоду которую ты получишь :)
я на езду на приусе трачу в ГОД 1500 у.е., стоимость переделки минимум 6000 (это халява), на них можно ездить 4 ЧЕТЫРЕ года :)....

ЗАЧЕМ?

З,Ы. СКОЛЬКО?

[Eagle_Nikita]

Спасибо за ответ и внимание. Прежде всего думаю не об экономии, а об экологии и будущем. Я знаю, что пока это дорого, и не сэкономить на этом, такой задачи передо мной не стоит. Уверен, что скоро а может и сейчас этот вопрос начинает интересовать многих Россиян. Т.к. вы - уважаемый специалист по гибридам, возможно в будущем доработка гибридов до электро будет частью вашей работы и бизнеса и будет развиваться и процветать, как это происходит в США, если, конечно, это будет вам интересно.

[Muusica]

Eagle_Nikita
Советую посмотреть еще и этот сайт: http://www.pmlflightlink.com/
Интересно, что Вы скажете об этой разработке.

[Eagle_Nikita]

Eagle_Nikita
Советую посмотреть еще и этот сайт: http://www.pmlflightlink.com/
Интересно, что Вы скажете об этой разработке.

тоже видел эту доработку Купера, они говорят что это будет стоить 25000 долл. Понравилось 900 миль до подзарядки и генератор. Тоже похоже конкурент доработанному приусу.спасибо.

[LICC]

По переделки Авто в Электро - сюда
Если найду 10го Приуса с убитой ВВБ и или ДВС, есть идея переделать его в чистый городской электромобиль с использованием герметичных свинцовых АКБ и пробегом до 100км.

[Мираж]

Спасибо за ответ и внимание. Прежде всего думаю не об экономии, а об экологии и будущем. Я знаю, что пока это дорого, и не сэкономить на этом, такой задачи передо мной не стоит. Уверен, что скоро а может и сейчас этот вопрос начинает интересовать многих Россиян. Т.к. вы - уважаемый специалист по гибридам, возможно в будущем доработка гибридов до электро будет частью вашей работы и бизнеса и будет развиваться и процветать, как это происходит в США, если, конечно, это будет вам интересно.

Проблемы две:
1. не все так сказочно, с точки зрения экологии, т.к. вред приносимый окружающей среде электростанциями и производителями батарей тоже очень не маленький.
2. В будующем, я думаю мы все так же будеи делать гибриды и чем дальше тем больеш, они становятся не эксперементом, а реальностью...а вот электромобили...им еще до реальности далековато :(

[Muusica]

Проблемы две:
1. не все так сказочно, с точки зрения экологии, т.к. вред приносимый окружающей среде электростанциями и производителями батарей тоже очень не маленький.
2. В будующем, я думаю мы все так же будеи делать гибриды и чем дальше тем больеш, они становятся не эксперементом, а реальностью...а вот электромобили...им еще до реальности далековато :(

Не совсем так. Уже многие крупные компании заявили о том, что в ближайшие годы выпустят на рынок электромобили. В первую очередь это все идет на рынок США, где у людей есть свои дома с гаражами, где можна заряжать баттареи. Об этом заявляли Mitisubishi, Nissan, GM и другие. Есть уже несколько проектов спорткаров с электроприводом. Причем компании эти понять можно. Битву за гибриды они уже фактически проиграли. Поэтому они хотят перепрыгнуть этот этап развития и уйти сразу в полноценные электромобили. Тут же и Toyota заявила, что ведет работы над полноценным электромобилем на базе того-же Prius. Так что - это направление не столь отдаленного будущего. И нанотехнологии все чаще упоминаются именно в связи с новыми аккумляторами.

[Burrdozel]

Сосредоточиться на электромобилях надо властям больших городов- тогда вред окружающей среде как бы отодвигается на другие территории. Так, например, Москва свою канализацию и мусор выводит за пределы города, и там как-то худо-бедно нейтрализует (стоки очищаются, а мусор тупо закапывается в землю).
Так и с электромобилями- их массовое внедрение позволило бы оздоровить атмосферу непосредственно в городе. Но загадило бы окружающую среду там, где эти дополнительные мощности электростанций будут коптить небо.
И там, где будут делаться батарейки-прежде всего где добывается цветмет....
Никогда не нюхали, чем пахнет в городе Норильске? Там с одной стороны города медный завод, с другой- никелевый. Куда бы ветер ни дул- сернистый газ в центре города. Попадая в легкие и соединяясь с водой, он образует серную кислоту. Кашлять начинаешь раньше, чем ощущаешь запах.
А вообще пока нет достойных батареек, чтобы сделать полноценный электромобиль.
Когда пробег будет хотя бы 400км, а зарядка 15 минут (максимум), при этом габариты, комфорт и вместимость как у обычного автомобиля среднего класса- вот тогда и будет разговор... Пока до этого- как до Луны.

[Burrdozel]

2 Muusica
Только в России могли назвать БОЛЬШОЙ увод денег из бюджета НАНОТЕХНОЛОГИЯМИ...

[Muusica]

Когда пробег будет хотя бы 400км, а зарядка 15 минут (максимум), при этом габариты, комфорт и вместимость как у обычного автомобиля среднего класса- вот тогда и будет разговор... Пока до этого- как до Луны.

Разработки такие уже есть. Вот, например. Писал об этом статью более 2-х лет назад: Разработка компании Toshiba. Литий-ионная батарея, которая заряжается на 80% всего за одну минуту. Вот официальный пресс-релиз компании нашел в своих рабочих файлах: http://www.toshiba.co.jp/about/press/2005_03/pr2901.htm

Есть разработки в этом направлении и у других компаний. Причем по заказу и совместно с теми же автопроизводителями.

[LICC]

Всё правильно - Электромобили сдерживаються из за отсутствия ёмких батареек, хотя наработки есть, но цена отпугивает .... К примеру я рассчитывал во сколько обойдеться мне литиевая батарея на электромобиль емкостью 400а*ч и напрягом 120 В.... 8 КилоБаксов!!! за китайскую батарейку со сроком службы 1000?? глубоких циклов. Пробег был бы около 450км. По этому ездю на свинцовых по городу с пробегом до 100км, а если надо дальше уехать - вывожу Приус;)).

[Muusica]

А почему именно Таврия была электрофицирована?

[Katzo]

Видимо, дешевая основа для экспериментов:) И маленький вес авто...

[Muusica]

А жигуль классический не проще было бы? Прикрутить электромотор прямо к заднему мосту, а под капот батарейки.

[Katzo]

Видимо, чем-то было проще с таврией:)

[LICC]

Почему таврия?? Во первых - потому что была в наличии:)), легкий прочный кузов, большой выбег, передний привод, надежная КПП..... Для сравнения - в Москве два действующих электромобиля с задним приводом - потери на задний мост около киловатта, а это уменьшение пробега на 1/5 при постоянной скорости 60км/ч (потребление 4.5-5кВт пер.привод)
К стате, америкосы в начале девяностых закупали кузова таврийские и делали электромобили на их основе с отпускной ценой 5 Кбаксов(3к дотация для произв. эл.мобилей, всего 7 к.бакс. цена)

[LICC]

На заднем фоне первой фотки знаменитый EV1 от GM. Мне эти фотки преслали после того, как я уже собрал свой электромобиль, что самое интересное - компановка у них и у меня одинаковая. Тока мотор у меня в пике 60кВт дает а у них около 45.

[gmini]

на первой фотке - праворукая Таврия?

[LICC]

На второй фотке видно, что рулевая рейка на месте(с лева) наверное на первой фотке мужик папку, а не руль с права держит;)