Как защитить трубки кондея заднего контура на Эстиме?

[JapanStyle]

Всем привет, примите новенького?
Тойота Эстима Гибрид 2002 года, с одной печкой, но кондиционера, как и у всех, два.
И сразу вопрос: сталкивался ли кто-нибудь в Москве с выходом из строя заднего контура кондиционера на Эстиме? Поискал по форумам, в основном люди пишут о уже возникших проблемах с кондеем и путях их решения - замены алюминевых трубок заднего контура на резиновые шланги.
Мне же сейчас хочется понять, как малой кровью защитить новую машину?
Прозвонил по кондейным конторам москвы (Фризер, ЕМГ и др.), защиту штатных алюминиевых трубок от выхода из строя не делает никто. Все советуют самому залить мовилем, но я понимаю, что это не поможет, т.к. бяка происходит именно в местах крепления алюминия к кузову железными хомутами - под хомуты не пшикнешь антикором, увы.
Посоветуйте, пожалуйста, проверенное место в Москве, где мне смогут покрыть все нужные трубки и соединения антикором по незаоблачным ценам, машинка только пришла из Японии, кондей пока работает.
Вообще, буду рад любым советам - чем это лучше сделать, как и т.д.
Заранее большое спасибо!

[DikMoro]

Не парься,бесполезно, готовься к замене ;) гниют не сами трубки , а сколы от камешков кот туда залетают :( (У меня две дырки, но я не люблю кондюки и как следствие сплю спокойно)
PS диски зачет

[Мираж]

На самом деле никак не защитить! Проще дождаться кагда прохудиться и поставить шланг...

[desem]

ну прохудилась у меня по весне, под подкрылком заднего колеса... снял, съездил запаял, поставил обратно...заправили кондер и все ок! че париться то этим вопросм???

[Nuclear Blast]

Защитить можно, напылив на потенциально уязвимые места алюминий+цинк.
Получается и бюджетно и надежно.
Шланг - последняя мера для непредусмотрительных.

[JapanStyle]

Nuclear Blast,
Где, места-явки-пароли? ;)

[ofrost]

Защитить можно, напылив на потенциально уязвимые места алюминий+цинк.
Получается и бюджетно и надежно.
Шланг - последняя мера для непредусмотрительных.

Ничего себе бюджетный способ. Для этого надо демонтировать трубку с машины, тем самым разгерметизировав систему (напыление защитного лака из баллончика не рассматривается как бессмысленный способ для данных трубок). После этого провести гальваническое или электрохимическое, или газопламенное, или электродуговое (выбирайте в зависимости от доступной Вам технологии) напыление цинка. Это уже производственный участок. После этого надо смонтировать трубки на машину, отвакуумировать систему, добавить масла и заправить систему хладоном. После этого Вы можете посчитать свои деньги выброшенными, т.к толщина напыления не превышает, как правило больше 0,25 мм, что съедается и прошивается лужковским рассолом и камнями за сезон.
Трубки на Эстимах на 99% сгнивают сначала в одном месте, а именно под брызговиком заднего правого колеса в месте крепления их хомутом к кузову. Это конструктивный просчёт япов, не рассчитывающих на агресивность среды использования машины.
Для профилактики снять брызговик, и кёрхером хорошенько промыть место крепления трубок к кузову. Если резинка под хомутом "задубела", то лучше её поменять.
Если всётаки появились места разгерметизации системы, приезжайте к Владимиру (Миражу). Заварим аргоном и перезаправим систему.

[JapanStyle]

Уважаемый ofrost,
Мы с вами хорошо пообщались на встрече приусоводов на НТШ в конце 2008, жарили мясо у вас на электрогриле, надеюсь помните ;)
И я помню спрашивал у вас как защитить Эстиму от этой напасти, мы так ничего и не придумали.
Есть ещё вариант заглушить задний контур, как вы считаете, это более правильный и бюджетный выход? У вас это возможно будет сделать?

[ofrost]

Уважаемый ofrost,
Есть ещё вариант заглушить задний контур, как вы считаете, это более правильный и бюджетный выход? У вас это возможно будет сделать?

ИМХО
Как вариант можно заглушить трубки, не проблема. Однако холодопроизводительность переднего испарителя недостаточна для равномерного охлаждения салона. Если Владимир сможет обмануть автоматику управления задним испарителем, то получим локальное охлаждение передних мест. Если нет, то компрессор будет "упираться" для достижения заданной температуры в задней части салона. Это может вызвать обмерзание переднего испарителя из-за разбалансировки теплового баланса (низкий теплосъём по испарителю).
Чтобы глушить трубки их всё равно надо снимать чтобы заварить (25 атм просто не заткнёшь :) ), а это всё равно вся процедура перезаправки. Проще наверно заварить или заменить трубки.

[as1]

а если селиконовым герметиком вкруг толстым слоем

[ofrost]

а если селиконовым герметиком вкруг толстым слоем

Да всё можно, только для лучшей адгезии трубки промыть и обезжирить. А то если оставить грязь с агрессивным материалом под герметиком, возникнут новые очаги коррозии. Фактически одновременно "рассол лужкова" съедает нижние ряды трубок на конденсаторе. А езда по нашим дорогам вызывает появление трещин в трубках, подходящих к конденсатору.

[Nuclear Blast]

JapanStyle
приезжайте если в Москве, подробности по телефону 506-08-33
глушить задний контур не стоит, убьете компрессор.
да и к тому же кондей сзади нужен, иначе не справитесь с запотеванием задних стекол.
ofrost
Не вводите людей в заблуждение, не умеете - так проще об этом признаться :) Ваш профиль только Гибриды, а не гибриды и кондеи ведь, али я что-то пропустил :) ?

[ofrost]

JapanStyle
приезжайте если в Москве, подробности по телефону 506-08-33
глушить задний контур не стоит, убьете компрессор.
да и к тому же кондей сзади нужен, иначе не справитесь с запотеванием задних стекол.
ofrost
Не вводите людей в заблуждение, не умеете - так проще об этом признаться :) Ваш профиль только Гибриды, а не гибриды и кондеи ведь, али я что-то пропустил :) ?

Поправьте меня пожалуйста, в чём я неправ. Особенно убило про убийство компрессора.
PS Вроде у Вас в профиле написано что Вы ремонтируете гибриды, про кондеи ни слова, или я что-то пропустил? :)

[Vlaad]

Вот так всегда, Игорь, хочется как лучше, а тебя и мордой в грязь:)

[Vlaad]

2 нуклеабласт: а де чините гибриды? и давно?

[ofrost]

Вот так всегда, Игорь, хочется как лучше, а тебя и мордой в грязь:)

*почёсывая затылок* Век живи, век учись, а может я действительно что то не догоняю? Хотя за 30 лет системы кондиционирования мало изменились. Лицензия на лопастную Сэйку была куплена в 1984-м году (сам подписывал акт приёмки при подготовке к производство в Одессе). С тех пор японские лопастники почти не изменились.

[Nuclear Blast]

Vlaad
Москва, Ленинградское шоссе, 2 км в область
г.о. Химки, ул. Репина, д.34

Направление открыли недавно, а специалист у нас наверно один из самых известных в Москве :)

[ofrost]

Vlaad
Москва, Ленинградское шоссе, 2 км в область
г.о. Химки, ул. Репина, д.34

Направление открыли недавно, а специалист у нас наверно один из самых известных в Москве :)

Приятно познакомиться. Тогда я наверно знаю Вашего специалиста.

[as1]

вчера паял трубки заднего контура на старой эстиме, если не вышло бы заварить сделать можно из медной трубки. очень даже бюджетно получится

[ofrost]

вчера паял трубки заднего контура на старой эстиме, если не вышло бы заварить сделать можно из медной трубки. очень даже бюджетно получится

Да не в материале вопрос. Давно бы медь поставили. Вопрос в заделках штуцеров и в степени их надёжности. Пайка же алюминия вещь очень непростая, т.к пайка мягкими припоями неприменима, а пайка твёрдыми припоями непроста и специфична.