Электрокар от Субару- серийный :)

[Емеля]

http://autorambler.ru/journal/news/1...009/560947139/

Вот собственно как то не заметно, по чуть чуть стали появлятся серийные массовые электромобильчики. Не очень большие, с маленткими пробегами, но уже под инфроструктуру, которая требует на самом деле не столько денег сколько единого стандарта обрудования. Учитывая что Субару отныне принадлежит (фактически) Тойоте, это говорит о том что Тойота стала устанавливать промиышленный стандарт? или все таки еще преждевременно об этом говорить?

[MOISHA]

Думаю субару хочет свой кусочег рынка занять заранее.

[Alex!]

"... питающимся от блока новейших ионно-литиевых батарей"... - если где собака и порылась - то именно тут.
Мойша прав, зачем конкурировать с подведомственным тебе брендом в области гибридов, когда не занят еще рынок EV-каров..
А "Pornoslonic" нам поможет новыми батареями ;).
Я бы кстати взял Stell'у по городу мотаться.

[Емеля]

так Митсу уже второй авто выпускают в продажу, такой же маленький

[Тай]

Фабрика Хитрых Игрушек (FHI) снова делает ход конём

Subaru G4e
Новые батареи NanoV, разработанные, как заявляет компания Fuji Heavy Industries, «эксклюзивно для Subaru», способны накапливать на положительном электроде втрое больше заряженных ионов лития. Таким образом, они в два раза эффективнее марганцевых литий-ионных батарей, используемых в телефонах.
Поскольку литий в чистом виде применять невозможно, в батареях нового поколения отрицательным электродом служит так называемый LVO — литиевованадиевый оксид, нанесенный слоем в несколько нанометров. Разделителем-электролитом выступает полимерная мембрана. Положительный электрод — литий-кобальтовый. Батарея получается компактной, легкой, способной выдерживать несколько сотен циклов зарядки. После однократного подключения к розетке на восемь часов Subaru G4e (ещё более ранний концепт) может проехать 200 км.
Возможна и быстрая подзарядка — на 80% за каких-то 15 мин. Заскочил в супермаркет, нашел на паркинге особый «заправочный терминал» Eco Station, воткнул штекер в разъем, и, пока покупал сигареты, машинка ожила.
Мощность электромобиля в значительной степени определяется рабочим напряжением новых батарей — 360 В.
Электромобиль разрабатывался с давним партнером фирмы — Tokyo Electric Power Company. От нее он получил синхронный двигатель (65 кВт) на постоянных магнитах — наиболее эффективный из предлагаемых ныне. Правда, и наиболее дорогой — и все из-за тех же редкоземельных металлов, которые используются в его магнитах.

[Тай]

Думаю субару хочет свой кусочег рынка занять заранее.

Уже заняла !!!

2. Subaru R1e

В настоящее время, десять единиц Subaru R1e - электрического транспортного средства используются для ежедневных деловых операций Tokyo Electric Power Company, Incorporated (TEPCO), партнера Субару по совместному развитию, для дорожных испытаний перед окончательным дебютом на рынке. FHI намеревается предложить Субару R1e как автомобиль для поездок на короткие расстояния, основанный на миниавтомобиле Субару R1, который в настоящее время доступен на японском рынке.

Также будет представлено быстродействующее зарядное устройство разработки TEPCO, которое заряжает на 80 % заряда за время не превышающее 15 минут.
* Впервые Fuji Heavy Industries представила экспериментальный образец электромобиля Subaru R1e с высокопродуктивным аккумулятором аж 18 августа 2005 года.
Неужели ходовые испытания продолжались полтора года? Вполне вероятно, если учесть, что FHI - первый из производителей автомобилей, кто решился выпустить на рынок серийный электромобиль, и страхуется от провала, досконально проверяя и перепроверяя свой революционный продукт.
Ранее было заявлено, что батарея R1e может зарядиться на 90% за пять минут, и этого якобы хватало более чем на 100 км пробега, а полной зарядки аккумулятора - на 120 км пути. Но цифры, указанные в данном пресс-релизе, видимо, более реалистичны.
Первоначально серийную версию машины планировалось выпустить в 2008 году, ее предположительная стоимость на японском рынке оценивалась ориентировочно 1.500.000 - 2.000.000 иен, что примерно равно $13.600-18.200.
Все это время Fuji Heavy Industries готова была поделиться с субподрядчиками своими передовыми технологиями в области производства батарей для электромобилей, чтобы таким образом снизить производственные издержки.
Очевидно, взаимодействие с поставщиками электроэнергии и разработчиками аккумуляторов принесло свои плоды, и оборудование необходимое для обеспечения автомобиля электричеством было успешно разработано.

[Тай]

* Стоит также напомнить, что в 2008 году Subaru начала испытания собственных гибридных автомобилей. К сожалению из пресс-релиза не ясно, будет ли показано в Женеве авангардное купе B9sc, фотографии которого появились на многих сайтах автомобильных новостей. А ведь именно этот автомобиль был представлен FHI как первый Sequential Series Hybrid Electric Vehicle (SSHEV), приводить в движение который должен типичный для Субару 2-х литровый оппозитный бензиновый двигатель в паре с электромотором.

[IECC]

Мне кажется, в скором времени Приусы будут заряжать эти электрокары, если у них кончится энергия в не подходящем месте :)

[VGS]

Термин "прикурить" получит новое значение. Подходят к тебе на улице и просят "А вы не дадите мне 201 вольт минуток на 5?" )))

[dencam]

Интересно, если это чудо сейчас везти в РФ, каков будет налог?

[Alex!]

Термин "прикурить" получит новое значение. Подходят к тебе на улице и просят "А вы не дадите мне 201 вольт минуток на 5?" )))

:) это в тему юмора пожалуйста..