Троит двигатель на NHW10 с 1NZ-FXE

[Taxin]

Добрового времени суток.
Троит или стучит двигатель.
Пробег 324000 км. Масло Castrol EDGE 0W30 (замена 4500 км назад) по уровню выше середины. Свечи 90919-01164 замена вместе с маслом и на всякий случай сегодня. Наконечник катушки зажигания заменены, старые были в изоленте и рассыпались при снятии. Были 2 нестираемые ошибки ВВБ С2579 и С2679. Снимал клеймники с катушек - добавил еще 4 шт: P1300 Коммутатор №1, P1305 Коммутатор №2, P1310 Коммутатор №3, P1315 Коммутатор №4.

Утром проехал 2 км нормально, заглушил авто, снова завел и проехал 1 км, далее 10 минут стоянки заведенным (глох и заводился, когда надо было климату нормально), но когда поехал - "за троил" двигатель. Снял свечи - нормальное состояние (1-й слева, если на ДВС смотреть спереди слегка мокрая). И еще не понятно, когда снимал клемник на катушках (проверить какая свеча не работает), то ДВС работал ровно. Не важна какую катушку отключаешь, подцепляешь - снова троит. На нейтральной скорости не троит, потому что батарею не заряжает наверное, хотя климат работает и движка работает. На D и R - троит. Вот такая задача.
Лог со сканера

[Boris Putincev]

дроссель снимай мой, и расходомер воздуха, а потом если не поможет и форсунки , тут всю инфу по этой части найдёшь

[Taxin]

Буду пробовать.

[Sibirsky_Kot]

Ты ничего не сказал про состояние наконечников. Они тоже вызавают троение, если старые и с трещинами. Можно заменить на новые.

[Taxin]

Наконечники на катушках силиконовые поменял на новые.
Как померять компрессию?

[Boris Putincev]

Ты ничего не сказал про состояние наконечников. Они тоже вызавают троение, если старые и с трещинами. Можно заменить на новые.

а в топике на фото не они ?

[Boris Putincev]

Наконечники на катушках силиконовые поменял на новые.
Как померять компрессию?

как обычно , компрессометром .

[Taxin]

дроссель снимай мой, и расходомер воздуха, а потом если не поможет и форсунки , тут всю инфу по этой части найдёшь

ДМРВ снимал и дроссель мыл не снимая карбклинером, это было ранее 1000 км назад. Форсунки могут вызывать такой эффект?

как обычно , компрессометром.

ДВС заставить работать кондиционером наполную, или просто на короткое время завести авто?
Заехал на эстакаду. Звук явно с коробки идет. Прикасаешься к поддону коробки и к ней самой вроде она стучит. На ДВС вроде тишина.
Нижний болт между коробкой и ДВС в жидком масле - коренной походу бежит.
В положении N стука и вибрации нет. Иногда пропадает на "Р" и "D". При движение на электро тяге без ДВС "троения" и стука не заметно.
1). Жижу в коробке не посмотрел - нет ключей. Если пустая, то возможно просто залить ATF Type T-4 до контрольной-заливной пробки или уже не имеет смысла?
2). Примерно стоимость АКП подскажите, отличий в замене от бензинового авто нет?

[S-GO]

ДМРВ снимал и дроссель мыл не снимая карбклинером, это было ранее 1000 км назад. Форсунки могут вызывать такой эффект?

ДВС заставить работать кондиционером наполную, или просто на короткое время завести авто?
Заехал на эстакаду. Звук явно с коробки идет. Прикасаешься к поддону коробки и к ней самой вроде она стучит. На ДВС вроде тишина.
Нижний болт между коробкой и ДВС в жидком масле - коренной походу бежит.
В положении N стука и вибрации нет. Иногда пропадает на "Р" и "D". При движение на электро тяге без ДВС "троения" и стука не заметно.
1). Жижу в коробке не посмотрел - нет ключей. Если пустая, то возможно просто залить ATF Type T-4 до контрольной-заливной пробки или уже не имеет смысла?
2). Примерно стоимость АКП подскажите, отличий в замене от бензинового авто нет?

Вся проблема в том, что ДВС работает с перебоями, от него и стук. Устранишь перебои в работе ДВС и стук пропадет. Ни к чему заморачиваться по замене трасмиссии.

[Taxin]

Обнадежили. Завтра буду мыть дроссельную заслонку и ДМРВ и температурный датчик. Ну а дальше, если лучше будет, то и форсунки захвачу.

[Sibirsky_Kot]

а в топике на фото не они ?

Надеюсь, что все-же не они. В смысле, что ТС заменил катушки, возможно на б/у, а какие там наконечники - не написал. )))

[Sibirsky_Kot]

Обнадежили. Завтра буду мыть дроссельную заслонку и ДМРВ и температурный датчик. Ну а дальше, если лучше будет, то и форсунки захвачу.

Грязный ДВС - основная причина троений и стуков. Еще может быть причиной неучтенный подсос воздуха. Будешь ДМРВ снимать и мыть - осторожнее с резиновым кольцом-уплотнителем.

[Lomic2005]

я бы начал с проверки катушек, особенно 1 цилиндр...

[Taxin]

Надеюсь, что все-же не они. В смысле, что ТС заменил катушки, возможно на б/у, а какие там наконечники - не написал. )))

Это они. Наконечники теперь новые, а катушки не менял.

Грязный ДВС - основная причина троений и стуков. Еще может быть причиной неучтенный подсос воздуха. Будешь ДМРВ снимать и мыть - осторожнее с резиновым кольцом-уплотнителем.

Это тот что в виде капельки или крепится на впускном коллекторе? А какая разница уже, я на них брызгал карбклинером - надеюсь не повредил.

я бы начал с проверки катушек, особенно 1 цилиндр...

Вот тоже думаю попробовать от 11-го поставить-подкинуть с "рабочей, как я думаю машины", она не "троит" и ездит. Оригинальные номера отличаются, а аналоги одинаковые. Что про это думаете?

10-ка

11-ый
И еще, ранее менял сетку и фильтр тонкой очистки в бензобаке. Если плохой контакт (мало вероятно) или слетел фильтр (может быть, но 90%, что нет) - могут быть такие симптомы?

[Taxin]

я бы начал с проверки катушек, особенно 1 цилиндр...

Подскажите, как их можно проверить без замены. Может Цэшкой (мультиметром) по сопротивлению или коротышу?
11-ым управляет жена, и достать их можно только вечером, но с инструментом и освещением проблемы будут.

[Sibirsky_Kot]

Это тот что в виде капельки или крепится на впускном коллекторе? А какая разница уже, я на них брызгал карбклинером - надеюсь не повредил.

Похоже, здесь и порылась собака. Эта капелька - только датчик температуры, а не расхода водуха. Он там внутри глубоко - два тонких "волоска", его надо промыть карбклинером, не касаясь двух волосков ни чем и сразу желательно продуть сжатым воздухом, можно и ртом дунуть сильно. Поищи подробности в инете.

[S-GO]

Это они. Наконечники теперь новые, а катушки не менял.

Это тот что в виде капельки или крепится на впускном коллекторе? А какая разница уже, я на них брызгал карбклинером - надеюсь не повредил.

Вот тоже думаю попробовать от 11-го поставить-подкинуть с "рабочей, как я думаю машины", она не "троит" и ездит. Оригинальные номера отличаются, а аналоги одинаковые. Что про это думаете?

10-ка

11-ый
И еще, ранее менял сетку и фильтр тонкой очистки в бензобаке. Если плохой контакт (мало вероятно) или слетел фильтр (может быть, но 90%, что нет) - могут быть такие симптомы?

Может бойан, но я в таком случае жму PrtSc, затем открываю Paint и жму Ctrl+V. Но если тебе так проще, то мне приходится вглядываться в изображение, что вызывает некие неудобства:)

[Taxin]

.

[Taxin]

Для 10-ки ссылка

Для 11-го ссылка

и сразу желательно продуть сжатым воздухом, можно и ртом дунуть сильно.

Принял к сведению.

[Lomic2005]

Подскажите, как их можно проверить без замены. Может Цэшкой (мультиметром) по сопротивлению или коротышу?
11-ым управляет жена, и достать их можно только вечером, но с инструментом и освещением проблемы будут.

сконструировать что-нибудь похожее, можно и не так капитально...