Режим "В" селектора КПП в гибридах Тойото-Лексус

[Boris Putincev]

Давно хотел пообсуждать этот режим кпп, как то про него что пишется, я его обычно использую крайне редко, обычно когда гололёд и то не всегда, на эстиме в гололёд это режим просто супер вещчь, а тут взялся за него плотно и пришёл к одному интересному факту , проехали мы на приусе на 11ом в этом режиме почти 1000 км, я всех в семье кто ездит на этом 11ом предупредил что ездим строго только в режиме "В" , в итоге , щас холоднее чем было до того как перешли в этом режим и расход 21 км на литре !, это с прогревами с пульта по 10 минут, это город, иногда трасса, ну как обычно кароч , тока холоднее стало на улице , а до перехода в это режим расход был 14.2 км на литре , я уже даже привык к тому что жму намного реже тормоза , даже как то удобно ездить, меньше дергатьни , ведь для чего то он же есть ? как я понял он для городского цикла заточен, но и на трассе всё тоже самое, только активное торможение намного заметнее в диапазоне скоростей от 60-ти до 20-ти кмч, при более высоких как то не так явно выражено рекуперативное торможение, но оно ессно более активно чем в режиме "D" .
На Вольте кстати это режим ( у него это "L" режим ) в книге описан как рекомендованный для движения в плотном городском потоке
Кто что скажет по этому поводу, ваши замечания, наблюдения ? а может это вредно ? хотя по идее не должно , давайте проведём опыты на других авто в таком режиме , хотя бы на 200-300 км пути , хотелось бы знать как другие гибриды себя ведут в этом постоянном режиме .

[Серый на PRIUSe]

За 6 лет юзанья приусов ни разу его не включал(((

[Ilya7006]

Где то читал Что режим В это чтоб ехать с горы вниз,а так просто кататся не есть гуд

[Woody-Prius]

Всё правильно.
В наших мануалах стоит только при езде с горы, поэтому и В, т.е. Berg.
При нормальной езде не советуют!
У нас в горах Schwarzwald эта В самое то, чтобы постоянно не тормозить.

[Boris Putincev]

я уверен что всё это мифы и страшилки, ничего там не сломается это 100% , сломайте стереотип и поюзайте , в приусе 20 режим В расположен даже ближе чем D , тупо жостик вниз и всё , почему бы туда не сделать D , ведь так проще , ближе и удобнее его втыкать ? не задумывались ?
Вуди , при всём уважение к немецкому языку, но это не Berg точно, это "Battery" скорее всего , ибо режим этом заряжает батарею более интенсивнее как я заметил, так как торможение электромоторами явно интенсивнее .

и ещё, у меня щас 20ка не находу, кто ездит , как она себя ведёт када буксует в режиме В ? возможно будет не так затыкаться как обычно в D , поюзайте .


кстати, тут это обсасывают давно :) http://priusforum.ru/forums/index.ph...pic=851&st=100

мануалы по этому режиму грят что типа в режиме "В" не экономично ездить , вот и всё как бы "плохое" , но у меня всё с точностью до наоборот, давайте юзать режим В , не сцыте :)

[drozzin]

Возможно, что ВВБ не скажет вам спасибо за это.

[Buхter]

Зимой особо наверное нет смысла его использовать, батарея и так всегда заряжённая... У нас, на ДВ.

А еще момент, как я помню, этот режим сразу с паркинга нельзя включить, сначала D, потом только B.
Сегодня проверю.

[ALEKS-384]

А еще момент, как я помню, этот режим сразу с паркинга нельзя включить, сначала D, потом только B.
Сегодня проверю.

да так и есть

[Sibirsky_Kot]

Обсуждали уже здесь и на других форумах. На приусчате только неделю назад- http://priuschat.ru/viewtopic.php?f=3&t=5055#p47075.

Кто-то из наших больше года подряд в В ездит - и нормально.

[Woody-Prius]

Вуди , при всём уважение к немецкому языку, но это не Berg точно, это "Battery" скорее всего , ибо режим этом заряжает батарею более интенсивнее как я заметил, так как торможение электромоторами явно интенсивнее .

Возможно и "Batterie" (батарея), но мне так легче запомнилось. ;-))
Уговорил, попробую завтра на работу на В, что получится...
Да, ещё: В включается через D, напрямую не идёт.

[Buхter]

Вчера и сегодня во Владивостоке весна.... расход "стремительно" начал падать - с 10.0 км/л до 11.1 км/л...
Сказка какая-то :)

[werwef]

и ещё, у меня щас 20ка не находу, кто ездит , как она себя ведёт када буксует в режиме В ? возможно будет не так затыкаться как обычно в D , поюзайте .

задержка антибукса меньше, не успеваешь подумать - "ехать сегодня будем?")))
заметил, в этом режиме меньше выключается двигатель, не работает круиз-контроль и насколько помню режим EV

[spaceflyguy]

B-"Brake" по ощущениям типо пониженой передачи. Да и чтобы тормоза не стереть спускаясь с горок, склонов. Я не заморачиваюсь. На 30 второй дисплей, отображающий рекуперативную зарядку и прочее, показывает: в режиме B заряжается накатом, как на D с нажатым тормозом, но не задействованными колодками

[Oleg46]

1. При спуске по снежному накату с красным светофором впереди и если надо повернуть при спуске по льду на прилегающую улицу.
2. При старте на подъем по скользкому накату.

[Yamamoto_2]

Бггг, уж скоко лет примус выпускают, столько лет обсасывают режим В. Ну, сосите, сосите.
А обозначает он всего лишь торможение ДВСом. Точно такое же, как и у негибридов. При этом, кстате, если его не использовать, а тормозить с горы в режиме D, то примус все равно перейдет в режим торможения ДВСом, когда ВВБ зарядится до максимума.

[baranov1173]

а5 нет конкретики... там жевали жевали на форуме. Может в тойоту написать , кто с аглицким дружит?

[Boris Putincev]

а5 нет конкретики... там жевали жевали на форуме. Может в тойоту написать , кто с аглицким дружит?

вот и я о том же, жуют жуют, сосут сосут, давайте будем ездить и говорить по факту.

[Boris Putincev]

Возможно, что ВВБ не скажет вам спасибо за это.

ввб тут не причём, зарядом ввб управляет электроника, а не время в пути с горы , перезаряда или переразряда не будет .

[DemonAV]

В мануале на 20-ю Эстиму этот режим называется Brake (тормоз).
Написано: используется при движении с горы, когда нужно торможение двигателем

[Sibirsky_Kot]

вот и я о том же, жуют жуют, сосут сосут, давайте будем ездить и говорить по факту.

Ну не знаю, у меня уже давно сложилось понимание где и как использовать В, я это уже иногда делаю не задумываясь на автомате.
недавно появился последний практический штрих. известно, что когда стакан полон, приус поднимает обороты двс и тормозит двигателем и в D и в В. у нас сейчас похолодало, с черепахой не расстаюсь больше недели. недавно ехал вниз по мосту и притормаживал перед светофором. на автомате включаю В, продолжая тормозить, и сразу же ДВС поднимает обороты, хотя стакан полон на половину. удивился - перепроверил. щелкнул д-в. точно, поднимает. Т.е. в В комп хочет тормозить не колодками, а черепаха не дает повышать ток ввб - тогда тормозим двигателем. собственно, про это и написано в тойотовском мануале - В может привести к увеличению расхода.