Стабилизированные 12V везде - можно ли сделать?

[vishnu]

Есть ли возможность на 20-30-4Х-х кузовах организовать стабилизированные 12V централизованно? Интересует, конечно, преимущественно осветительная часть. Всёж-таки диодные лампочки рассчитываются под 12V, а на борту 14V. Что существенно сокращает срок жизни диодов.

Вешать стабилизаторы на каждый диод уже пробовал. Диоды живут заметно дольше, но больше монтажных работ. И остаётся шанс, что следующий хозяин воткнёт обычную лампочку и спалит машину нахрен...

[gtmarino]

Не нужно колхозом заниматься, китайцы расчитывают не на 12 вольт а на максимальную яркость, лиж бы купили, потому их светодиоды и дохнут, правильнее светодиоды запитывать через специальные драйверы для светодиодов, для каждого светодиода он свой, вот тогда не будут гореть, хоть 10 вольт хоть 16.... яркость будет одна. Ну а в вашем случае чтоб отделаться малой кровью поставьте резисторы в последовательно к светодиоду.

[vishnu]

Не нужно колхозом заниматься, китайцы расчитывают не на 12 вольт а на максимальную яркость, лиж бы купили, потому их светодиоды и дохнут, правильнее светодиоды запитывать через специальные драйверы для светодиодов, для каждого светодиода он свой, вот тогда не будут гореть, хоть 10 вольт хоть 16.... яркость будет одна. Ну а в вашем случае чтоб отделаться малой кровью поставьте резисторы в последовательно к светодиоду.

Да, в общем-то, не проблем замерить ток потребления да сделать стабилизаторы по току. Или ничего не замерять, а поставить КРЕНки в режиме стабилизатора напряжения. Так, в общем-то, на текущей машине и сделано. Но это куча соединений плюс в перспективе объяснения с ничего не понимающим в электрике покупателем. Хотелось бы получить более универсальное решение.

[Yamamoto_2]

Вообще сомнительно, чтоб диоды для авто рассчитывались именно на 12В, все кагбэ и так знают, что там 14В.. Но если тебе принципиально, то сделать можно, DC-DC конвертеров счас полно, смотря на какой ток. Если небольшой, то есть вот такой, побольше - вот такой.
А как ты собираешься отделять "осветительную" сеть с 12В от всей остальной с 14В?

[vishnu]

Вообще сомнительно, чтоб диоды для авто рассчитывались именно на 12В, все кагбэ и так знают, что там 14В.. Но если тебе принципиально, то сделать можно, DC-DC конвертеров счас полно, смотря на какой ток. Если небольшой, то есть вот такой, побольше - вот такой.
А как ты собираешься отделять "осветительную" сеть с 12В от всей остальной с 14В?

Дык, как бы в том и вторая часть проблемы: где с наименьшими затратами отделить освещение от прочего оборудования?

[Yamamoto_2]

Дык, как бы в том и вторая часть проблемы: где с наименьшими затратами отделить освещение от прочего оборудования?

По-моему, эта проблема адекватными затратами не решится, так как сеть 12В сделана без оглядки на "освещение" и " не освещение", так что резать проводку ради СД... Глупо, имхо.
Проще тогда уж перепаивать на платах СД резисторы токоограничительные, на бОльший номинал.

[Sibirsky_Kot]

Вот здесь почитай - там все написано. http://www.drive2.ru/users/shuffle/blog/767130/
коротко - нельзя на светодиоды ставить общее питание. только при последовательном соединении небольшого количества. иначе - будут гореть постоянно.
ставь отдельные драйверы на группы. на алиэкспрессе можно пучек dc-dc адаптеров купить за 350р.

[Yamamoto_2]

Вот здесь почитай - там все написано. http://www.drive2.ru/users/shuffle/blog/767130/
коротко - нельзя на светодиоды ставить общее питание. только при последовательном соединении небольшого количества. иначе - будут гореть постоянно.

Тут речь идет о другом, так что твой коммент не в тему.

[Boris Putincev]

Есть ли возможность на 20-30-4Х-х кузовах организовать стабилизированные 12V централизованно? Интересует, конечно, преимущественно осветительная часть. Всёж-таки диодные лампочки рассчитываются под 12V, а на борту 14V. Что существенно сокращает срок жизни диодов.

Вешать стабилизаторы на каждый диод уже пробовал. Диоды живут заметно дольше, но больше монтажных работ. И остаётся шанс, что следующий хозяин воткнёт обычную лампочку и спалит машину нахрен...

только локально понижать напругу, на конкретный прибор, ибо пр 12в заряда акб не будет никак.
понизить на 2 в оч легко , надо в разрыв цепи потребителя поставить мощное( не меньше мощности потребителя) низкоомное сопротивление и всё

[spaceflyguy]

А допустим в 30 led ed. Стоят диодики в салоне, и какое по ним решение предусмотрено? На прилавках недавно заметил что отдельной партией лежат лампочки на 14 вольт, удивился, пошёл дальше.

[Sibirsky_Kot]

Тут речь идет о другом, так что твой коммент не в тему.

Я писал не тебе, а Вишну.
А если ты не понимаешь, о чем там написано, то это только твои проблемы.

[Yamamoto_2]

А если ты не понимаешь, о чем там написано, то это только твои проблемы.

Поскольку в теме идет речь о готовых автомобильных СД сборках с имеющимися токоограничительными резисторами, а ты приводишь ссылку, где кто-то объясняет принципы подключения СД и почему их нельзя параллелить, то из этого я могу сделать вывод, что недопонимание случилось у тебя, поскольку данные вопросы в этой теме не рассматриваются.

[spaceflyguy]

Согласен.в ссылке разжеваны принципы но решений готовых для установки нема

[Sibirsky_Kot]

Поскольку в теме идет речь о готовых автомобильных СД сборках с имеющимися токоограничительными резисторами...

Ты первое сообщение внимательно перечитай.

[Sibirsky_Kot]

Согласен.в ссылке разжеваны принципы но решений готовых для установки нема

Само собой - нема. Этого нельзя делать. Точнее - бесполезно и бессмысленно.
Лучше узнать, как устроено питание световых приборов в тех авто, где светодиоды устанавливаются на заводе. Сомневаюсь, что там где-то есть централизованная шина.

[spaceflyguy]

Интересует, конечно, преимущественно осветительная часть. Всёж-таки диодные лампочки рассчитываются под 12V, а на борту 14V.

Не буду продолжать Ваш спор, просто моё мнение что стабилизацию осуществлять нужно только после ключей замыкания(извиняюмь за физику 7 класса). Из этого опять же выйдет пройденное вами рукоблуждание по светильникам. Может как вариант предложу на входе питания в салон на освещение или куда надо поставить делитель напряжения, по-моему так называется(последовательный резистор +параллельный резистор) ну и подбить так чтобы съедал пару вольт да часть тока отводил.

[Buхter]

По-моему, у меня на марке был отдельный предохранитель на освещение салона, т.е. это одна цепь, которую можно стабилизировать.
В примусе не так?

[Buхter]

Хотя у меня на нем еще была доп. кнопка, которая понижала напряжение в два раза на габаритные огни и освещение салона.
Причем родной мафон, тоже приглушал освещение от нее.

Ни на одной машине больше такой хреновины не встречал.

[Sapunoff]

Хотя у меня на нем еще была доп. кнопка, которая понижала напряжение в два раза на габаритные огни и освещение салона.
Причем родной мафон, тоже приглушал освещение от нее.

Ни на одной машине больше такой хреновины не встречал.

На блюберде силфи приборка так же делает, и на хонде аирвейв партнер лампочки горят при зажигании, но как габариты включишь падает напряжение(в блюберде еще нажатием можно было яркость поменять)

[Buхter]

На блюберде силфи приборка так же делает, и на хонде аирвейв партнер лампочки горят при зажигании, но как габариты включишь падает напряжение(в блюберде еще нажатием можно было яркость поменять)

Нет, ты меня не понял.
Когда включаешь габариты, само собой, меняется подсветка приборки, загорается подсветка климата, мафона и т.д.
Но как только нажимаешься кнопочку, все это освещение тускнеет, и становится менее ярким.
Предположу, что напряжение падает с 12В до 6В.