Приус 20 при рывки при запуске и работе бенз.двиг.

[Евген 5791]

Приветствую всех гибридоводов. Владею Приусом 20 третий год. Стал замечать что усиливаются толчки при запуске бенз.двиг. Теперь это не толчки, а почти рывки, зводится как-будто с перепугу ,резко, и чувствуется не очень ровная работа двигателя. Когда глохнет то тоже может пару раз дернутся. Свечи доставал, на вид все в порядке, без нагара и пробоев. Дроссельную заслонку не снимал, так сверху как смог протер нагар по окружности, на работу ни как не повлияло. Ни кого не прошу ставить диагноз по фотографии, а вопрос в следующем - у кого были похожие проблемы, как вылечили и где у нас в городе занимаются диагностикой Приусов. П.с.

[pain81]

у меня тож самое. до смены колпачков катушек было сильно хуже.

[Boris Putincev]

какой честный общий пробег ? какой пробег по РФ ?
неровный старт и тем более стоп ДВСа это как правило бензин плохой, это обычная причина , далее - проверить на стенде как льют форсы ( именно проверить , а не мыть их сразу), если снимешь форсы заменить нижние резиновые кольца обязательно, у свечей проверить зазор, если свечи старые , то вместо родного зазора в 1.1 мм сделать его 0.9 мм , сменить масло и воздушный фильтр ( 5-6 тыщ интервал) , если не менялось масло в КПП то сменить обязательно .
проверить обязательно компрессию и обязательно на холодную, после ночи отстоя, проверить обязательно зазор клапанов , если он больше от заводского , то на сёдлах конкретный нагар, если при этом есть расход масла , то "лапша " залегла .
дроссель снять и отмыть обязательно, расходомер тоже помыть аккуратно, и если демпферный диск ещё и живой и цепь ГРМ не растянута , то положительный результат будет точно .

[Евген 5791]

Тоже грешил на бензин, но пробовал 92,95,98 - почти одинаково. Пробег честный (машина с аукциона) 130т.км. из них 60т.км. по РФ, масло не ест, правда меняю через 5т.км., масло в коробке менял при покупке и неделю назад второй раз. Насчет свечей хорошая идея, надо попробовать уменьшить зазор. Интересно, а сканер покажет недолив или перелив форсунок ? Хочу сделать компьютерную диагностику.

[Boris Putincev]

Тоже грешил на бензин, но пробовал 92,95,98 - почти одинаково. Пробег честный (машина с аукциона) 130т.км. из них 60т.км. по РФ, масло не ест, правда меняю через 5т.км., масло в коробке менял при покупке и неделю назад второй раз. Насчет свечей хорошая идея, надо попробовать уменьшить зазор. Интересно, а сканер покажет недолив или перелив форсунок ? Хочу сделать компьютерную диагностику.

сканер кажет только длительность впрыска, наливку и распыл можно видеть только на стенде в колбах

[Тренер Шумахера]

А почему компрессию на холодную?

[Евген 5791]

А расходомер чем и как мыть аккуратно ? Это на дросселе который ?

[тулуп]

Приветствую всех гибридоводов. Владею Приусом 20 третий год. Стал замечать

вот теперь здравствуй и добро пожаловать в клуб :) чем больше сейчас сделаешь, тем больше будет казаться, что проблема ушла.

[Boris Putincev]

А почему компрессию на холодную?

потому что сухие гильзы будут , если сухие покажут гут, то на тёплом тем более гут .

[Boris Putincev]

А расходомер чем и как мыть аккуратно ? Это на дросселе который ?

расходомер на корпусе воздушного фильтра, чуть выше дросселя, к нему разъём широкий слева подключается, два винтика крестовых держат, моется или тёплым карбклинером не высоким напором, оч осторожно и сушится естественно, без компрессора, или есть спец химия для мыться этих датчиков , тоже аэрозольная .туда унутр надо слехка брызгать немного и выливать , и брызгать и выливать , раз 5-6 хватить , потом 5 минут просуши и ставь, кольцо слехка смажь маслом и смотри чтоб не зажевало его при установке .

[Rusmax]

потому что сухие гильзы будут , если сухие покажут гут, то на тёплом тем более гут .

Компрессию всегда мерили на прогретом ДВС. Как сухость связана с температурой?

[Евген 5791]

Подниму свою тему. В общем как-то не до машины было, ездит да ездит, иногда хуже, иногда лучше, но в жару появилась дикая детонация. Даешь газу, а она вяло разгоняется и бренчит. Проанализировав все симптомы и прислушавшись к Борису пришел к выводу что ******ись форсунки и в камере сгорания нагар, ну и на клапанах соответственно. Решил пойти самым легким путем и сделал промывку инжекторов на сто ВИНСом без снятия форсунок, что-бы и камеру сгорания помыть. Когда мастер подкличил шланги и началась промывка, мастер сказал что двигатель на удивление ровно работает на этой жидкости, обычно у других расколбас начинается. Промывали 45 минут , свечи не менял, хотя многие советуют менять. Мастер сказал что их засерает грязью от нагара, но если движек нормально работает - то ненадо. После промывки выехал на трассу и дал газу 45 км.
Итог - тяга однозначно улучшилась, двигатель стал работать ровнее и мягче. Старт-стоп мягче. Детонации нет, но и жары пока нет.

[C. К.]

нужна жара, подожги машину

[MOOG]

У нас уже заморозки на ночь обещают, а народ тут жару ждет))))

[Boris Putincev]

Подниму свою тему. В общем как-то не до машины было, ездит да ездит, иногда хуже, иногда лучше, но в жару появилась дикая детонация. Даешь газу, а она вяло разгоняется и бренчит. Проанализировав все симптомы и прислушавшись к Борису пришел к выводу что ******ись форсунки и в камере сгорания нагар, ну и на клапанах соответственно. Решил пойти самым легким путем и сделал промывку инжекторов на сто ВИНСом без снятия форсунок, что-бы и камеру сгорания помыть. Когда мастер подкличил шланги и началась промывка, мастер сказал что двигатель на удивление ровно работает на этой жидкости, обычно у других расколбас начинается. Промывали 45 минут , свечи не менял, хотя многие советуют менять. Мастер сказал что их засерает грязью от нагара, но если движек нормально работает - то ненадо. После промывки выехал на трассу и дал газу 45 км.
Итог - тяга однозначно улучшилась, двигатель стал работать ровнее и мягче. Старт-стоп мягче. Детонации нет, но и жары пока нет.

нет , не надо так делать, форсунки не моются вслепую никогда, это обычный лёгкий способ отъёма денех у клиента, форсы надо снять, поставить на стенд и запустить тест !!!! и только после анализа (сравнения производительности форсунок по базе и по факту ) результата принимать решение мыть или не мыть , в 90% мытьё это бестолковое занятие, самое важно что даёт стенд это визуальный и 100% точный результат работы форсунок, и в 99% случаев если там не всё хорошо , то форсунка под замену, и никакое мытьё чаще всего не помогает.
вот фото одной из последних больных машин, тоже трясло, вяло всё, звон и прочие ужасы, перерасход топлива.
ну и вопрос-задача, назовите на фото номера нерабочих форсунок , слева направо :

[тулуп]

вот фото одной из последних больных машин

где машина?

[Тренер Шумахера]

нет , не надо так делать, форсунки не моются вслепую никогда, это обычный лёгкий способ отъёма денех у клиента, форсы надо снять, поставить на стенд и запустить тест !!!! и только после анализа (сравнения производительности форсунок по базе и по факту ) результата принимать решение мыть или не мыть , в 90% мытьё это бестолковое занятие, самое важно что даёт стенд это визуальный и 100% точный результат работы форсунок, и в 99% случаев если там не всё хорошо , то форсунка под замену, и никакое мытьё чаще всего не помогает.
вот фото одной из последних больных машин, тоже трясло, вяло всё, звон и прочие ужасы, перерасход топлива.
ну и вопрос-задача, назовите на фото номера нерабочих форсунок , слева направо :

Первая,-забитая нах;вторая и третья,-льют дальше,чем видят;четвёртая,-ни то,ни сё!Правильно?))

[Евген 5791]

нет , не надо так делать, форсунки не моются вслепую никогда, это обычный лёгкий способ отъёма денех у клиента, форсы надо снять, поставить на стенд и запустить тест !!!! и только после анализа (сравнения производительности форсунок по базе и по факту ) результата принимать решение мыть или не мыть , в 90% мытьё это бестолковое занятие, самое важно что даёт стенд это визуальный и 100% точный результат работы форсунок, и в 99% случаев если там не всё хорошо , то форсунка под замену, и никакое мытьё чаще всего не помогает.
вот фото одной из последних больных машин, тоже трясло, вяло всё, звон и прочие ужасы, перерасход топлива.
ну и вопрос-задача, назовите на фото номера нерабочих форсунок , слева направо :

Ну и как лечили машину

[Boris Putincev]

Первая,-забитая нах;вторая и третья,-льют дальше,чем видят;четвёртая,-ни то,ни сё!Правильно?))

нет, не правильно .
первая это самая правильная, она самая рабочая, с самым красивым факелом, остальные три большой перелив разной степени.

лечение - замена трёх форсунок, или вы предлагаете их мыть чтобы они меньше лили ??? :) , вот вам на моторе винсом и будут их мыть до бессознательности , а вы потом сами себе говорить " о,прёт, тянет, чотка пашет " :) , я взял с разбора три б.у. форсы, по 500р штука, поставил их на стенд, льют все идеально одинаково вместе с первой родной , ну максимум 2 % разбег, а допускается даже 8% разбег , это ещё почти не заметно на рабочем ходе .
мотор зашептал как часики, расход в районе 5-ти , через неделю клиент отзвонился, щястя полные штаны, где он только не был говорит, какие только колдуны ему там чо тока не делали, и даже мыли не снимая, и свечи ему купили и поменяли , и расходомер новый и заслонку до блеска, компрессию !! мерили, всё гут. а она не хочет сдаваться, в итоге расходомер и свечи я ему поставил назад родные , эти родные свечи переживут любые новые "оригиналы" если за ними иногда посматривать , хотя бы раз в 30-40 тыщ внимать и чистить , если появилась "продувка" вот тогда только и менять, и не все, а ту что "продулась" .

теперь второй вопрос - задачка - обоснуйте причину перелива топлива форсунками, все они работают на стенде параллельно, тобишь давление в рампе для всех одно, импульс управления на все 4 идёт параллельный.
перелив таких форс я пока не могу никак объяснить, они не текут, распыл нормальный, просто льют больше и всё, почему это произошло я хз .
придумывайте свои версии, порассуждаем .

[Тренер Шумахера]

Что есть продувка?
Износ иглы и увеличение проходного сечения.Если там игла.