Возгорание ВВБ приус 20

[Vadim_8]

Как все было.
Воскресенье вечером завожу машину (-30 на улице) поработала она 10 минут. Сел в батареи все синие деления. Поехал через примерно 1 км обратил внимание что батарея села. осталось 2 деления (в момент движения судя по экрану да и по реву двигателе, батарея не работала). Остановился на парковке у магазина, машину не глушил. Через минут 15 вышел. Батарея заряжена 6 синих делений, двигатель заглох. Сел поехал, выехал с парковки, надавил немного на газ, в машине раздался хлопок (похожий на звук пустой пластиковой бутылки). Остановился открыл багажник, осмотрел все нормально (в багажнике лежала пустая пластиковая бутылка). На "экране" не каких значков не вылезло. Сел поехал дальше, в этот вечер поехал в другой город 165 км, машина шла как обычно.
с понедельника по четверг ездил на работу, 10 км в одну сторону (все как обычно). В пятницу утром выхожу к машине на улице -20, а у машины работает вентилятор охлаждения радиатора, что удивило. сел в машину, а там п..Ц.
в итоге отмыл машину и купил новую батарею, повезло что машина сама потухла. Так бы выкинул 500 т.руб. Вот теперь катаюсь и боюсь.
Машина 2009 года, 170 тыс км пробег, батарея работала отлично без нареканий, ошибок не было (куплена в 2013 году, пробег 117 т.км, без пробега по России).
Выкладываю фотографии:
1 утром когда все обнаружил
2 отмытый дисплей
3 обгоревшие запчасти

[Vadim_8]

[Dimas24]

Мне кажется? Или полярность на последнем элементе перепутана была? Что делал с ВВБ. Как давно купил до пожара?

[Евген 5791]

Это когда у нас последний раз было -30,-20 ?

[Dimas24]

Ага. А меня еще поразило. На фото ввб видны сланцы. :)

[Vadim_8]

В январе было -20 и -30. С ВВБ абсолютно нечего не делал.
Умников много. Сланцы потому что батарею я домой занес и на балкон положил. Речь не о сланцах, а о том почему элементы нагреваются так что воспламеняют пластик. Почему машина не выявила неисправные элементы. Перегрелись элементы с разных сторон батареи. С полярностью все в порядке, батарею не трогали. Все оставшиеся в живых элементы в порядке, после двух месяцев напряжение 7,7 В. В сервисе сказали что "взрывание" элементов происходит довольно часто, но у машин постарше. В сервис попадали батареи подплавленные, а эта хорошая но загорелась.

[Dimas24]

По фото я бы не сказал, что с полярностью все нормально. Или это взрыв элемента унес так далеко кусок верхний у последнего элемента, что места крепления термодатчиков встали в ровень с рядом стоящим элементом. Ну и прежний вопрос. Как давно купил до пожара? Может прежний хозяин туда лазил.

А умников много. Ты сам понятнее пиши, а то в воскресенье он машину завел. В какое воскресенье?

[Vadim_8]

Получается 17 января (воскресенье).
Машину купил в апреле 2013 года. Если поточнее то проехал почти 60 т.км. Я у нее первый хозяин в России. С полярность все в порядке, во взорванном элементе секции накрылись и остаточное напряжение на нем вроде 3,5 В. На другом крайнем 5,2 В. Мне самому было интересно, я ее осмотрел, но следов вмешательства не видно.
По моему предположению, виноваты не элементы. Возможно начало положено тем что во время движения просело напряжение с 6 делений до 2-х и электроника перезарядила батарею. Как мне объяснили крайние элементы (назовем их элементы №1 и №28) находятся в самых не выгодных условиях и обычно выходят из строя первыми. Вот они и вышли.
Напряжение в ВВБ замеряется (контролируется) на двух последовательных секция (парах), Но я проверил напряжение на но напряжение на элементах № 1 =3,5 В (этот элемент взорвался), с №2 по №27=7,7 В, №28=5,2 В (этот элемент не взорвался но тоже перегрелся). С полярностью все в порядке.

[Dimas24]

Было у нас такое дело, именно в мороз, хорошо за -30С было, на NHW11 с элементами от NHW20. Черепашка при этом не горела, а мигала на машине.

[Boris Putincev]

полярность элементов ввб там на месте, смотрите на ореберение сверху под стяжкой , он есть сверху только с минусовой стороны, оно в чередуется, первый , который взорвался он стоит правильно, элементы взрываются, я это видел несколько раз, но как правило треугольник будет аварийный и авто уже никак нормально не едет, перегрев и работа вентилятора ессно, тем более в мороз он не должен работать, хлопок и дым должен быть сразу заметен после хлопка и запах 100% , хорошо что всё так закончилось, но обычно народ так и ездит даже после хлопка и лёхкого дыма в багажнике и запаха гари , я удивляюсь порой людскому пифигизму - ну едет и едет , ну и ездят пока вот до такой беды не дошло , там же вентилятор этому пожару помошник, он и кислород загянет внутрь и ему огонь разжигает, надо при таком хлопке срочно раскидать багажник , вынуть чеку, снять клему с акб, схватить огнетушитель и наблюдать и сразу же на сервис звонить и тащить её тауда или вызвать сервисника.

машина европеец ?

[Vadim_8]

Полностью согласен. Но после хлопка, не было не запаха не дыма, не треугольников. Вопрос в этом почему не появился треугольник, ошибку почему не выявила электроника. И вентилятор заработал уже после пожара. И машина заводилась, но ездила так сказать только на бензиновом двигателе. Машина европеец

[Vadim_8]

Полностью согласен. Но после хлопка, не было не запаха не дыма, не треугольников. Мы предположили что это пустая пластиковая бутылка при расширени издала звук. Вопрос в этом почему не появился треугольник, ошибку почему не выявила электроника. На машинах ездят не только конструкторы этих приусов, а обычные люди для которых появился значек ошибки, или другие признаки поломки. он и обращается в сервис.
И вентилятор заработал уже после пожара. И машина заводилась, но ездила так сказать только на бензиновом двигателе. Прис скорости 50 км/ч не соврать 3500 оборотов/мин по тахометру (Да в машине стоял тахометр). На расстоянии в 60 км расход топлива в аварийном режиме составил 8,5 л.
Машина европеец

[Boris Putincev]

Полностью согласен. Но после хлопка, не было не запаха не дыма, не треугольников. Мы предположили что это пустая пластиковая бутылка при расширени издала звук. Вопрос в этом почему не появился треугольник, ошибку почему не выявила электроника. На машинах ездят не только конструкторы этих приусов, а обычные люди для которых появился значек ошибки, или другие признаки поломки. он и обращается в сервис.
И вентилятор заработал уже после пожара. И машина заводилась, но ездила так сказать только на бензиновом двигателе. Прис скорости 50 км/ч не соврать 3500 оборотов/мин по тахометру (Да в машине стоял тахометр). На расстоянии в 60 км расход топлива в аварийном режиме составил 8,5 л.
Машина европеец

я же грю, и даже это не напрягает пользователя, и то что она уже не танет при этом, и двс орёт как бешеный , вентиляторы молотят как чумные, но она же едет , значит можно ехать ..

ещё раз подтвердилась статистика про то что европейцы дохнут чаще, почему я могу предположить только - программа работы гибридной системы у евро другая, износ ввб там происходит гораздо быстрее это 100пудово , например амер всегда заводит двс при включении авто и дозаряжает ввб , а европеец заведёт его только после просадки напряжения ввб , кнопки EV у амеров 20ок нет и не было, а европейцы походу её используют активно , вот вам и большее кол-во циклов , более частый мор евро гибридов это определённый факт и многократная моя личная статистика, я реально забыл когда у меня был в ремонте амер , а ПР у нас почти нет , с ввб в ремонт едут только евро и 30ки и 20ки, последнее время больше 30ки.

[Estims]

После хлопка раскрылась банка и потек электролит.
Когда он замкнул цепь появилось КЗ.
Далее на картинках.

[Estims]

Статистика Перми обратна.
Нет и не было в ремонте Приусов из Европы, только Амеры.
Вот и сегодня очередной прибыл, 2007 USA.

[Vadim_8]

я же грю, и даже это не напрягает пользователя, и то что она уже не танет при этом, и двс орёт как бешеный , вентиляторы молотят как чумные, но она же едет , значит можно ехать ..

ещё раз подтвердилась статистика про то что европейцы дохнут чаще, почему я могу предположить только - программа работы гибридной системы у евро другая, износ ввб там происходит гораздо быстрее это 100пудово , например амер всегда заводит двс при включении авто и дозаряжает ввб , а европеец заведёт его только после просадки напряжения ввб , кнопки EV у амеров 20ок нет и не было, а европейцы походу её используют активно , вот вам и большее кол-во циклов , более частый мор евро гибридов это определённый факт и многократная моя личная статистика, я реально забыл когда у меня был в ремонте амер , а ПР у нас почти нет , с ввб в ремонт едут только евро и 30ки и 20ки, последнее время больше 30ки.

Ты же говоришь, во не знаешь и говоришь.
Еще раз повторю.
после после хлопка (17 января). Машина не выдала ошибок, не было дыма и запаха. машина проехала по городу и трассе как обычно 170 км (расход и тяга, поведение машины не изменилось).
с понедельника по четверг отвозила на работу также заводилась и работала, не запаха не дыма не ошибок, тяга в норме.
но вот в пятницу встретила кучей ошибок и шумом вентилятора охлаждения радиатора.
Дальше я по позвонил в сервис, проконсультировался. мне сказали что если она поедет то приезжать к ним. машина была в состоянии двигаться своим ходом, но выше указанным способом (двигалась только на бензине). Тут дурак не замете и без ошибок на дисплее что машина неисправна.
Приехал в сервис и сдал на ремонт. Вот и все.

[Vadim_8]

После запуска машина практически всегда заводилась и заряжала батарею (только в летнее время могла не заводится и начинала движение на электротяге).
Я так понимаю это не первый случай и далеко не последний. И не кто не застрахован от такого.
И при езде на работу по 10 км в одну сторону приус не дает выигрыша в топливе. Расход 9 литров, лада кали примерно также (в тех же условиях), зато в калине теплее.

[тулуп]

кул стори, бро

[Vadim_8]

А про американцев. У друга тоже приус, но американец. и был у него такой случай. Зимой не сильно в большой мороз. он сел в машину, поехал по двору (машина поехала на электротяге), и уже на дороге попыталась завестись, но не хватило сил у батареи. И он встал посреди дороги. Проблема была решена сбором переносок у соседей и обогревом тепловентиляторами ВВБ в течении получаса.

[Estims]

У Вашего друга видимо не запустился ДВС, он двигался на электротяге пока не села ВВБ. После того как машинка постояла ВВБ немного пришел в себя, ДВС со второго раза видимо аклимался. Проверьте чистоту заслонки.