Ошибка U0100 на GS-450h

[Estims]

Всем здравствуйте!
Второй день воюю с GS-450h 2008 года, просто перестала заводиться, причем стояла в теплом гараже и крайний раз выехала из него своим ходом, постояла у подъезда 10 минут и на этом все, решила более не включаться...
Выдает ошибку U0100 с подкодами 211, 530 и 784, все они по потере связи Гибридного и двигательного "мозга" по шине CAN и постоянно молотит вентилятор охлаждения радиаторов.
На машине стоит сигнализация Шерхан Магикар7.
Разумеется предохранители и реле я проверил и вроде все указывает на глюк сигналки, но все же может кто то сталкивался с такой ошибкой и есть какие то мысли на этот счет?
В инете инфы по этой ошибке довольно мало и во многих случаях машинка сама одумалась и побежала.
В сигнализациях я не смыслю, подскажите может ли она рвать шину CAN?
И кстати сейчас сканер вообще перестал видеть машинку.
Спасибо.

[Boris Putincev]

сига может сидеть на кан шине и тварить что угодно , попробуй сначала её отрубить .

[Estims]

Приветствую, Борис!
Спасибо!

[egradov]

сига может сидеть на кан шине и тварить что угодно , попробуй сначала её отрубить .

А может без колхозного подхода просто проследить, куда подключены (если подключены) допканалы сигналки (а их у неё очень мало). Это будет эффективней, т.к. если просто отрубить сигналку, то цепь машины может остаться заблокированной

[egorr]

вентиляторы молотят когда питания на мозге нет.
сигналка или доп иммо скорее всего его рвут.

[Estims]

Понял, попробую найти.
Спасибо!

[Estims]

Всем привет!
Сигналка полностью выкорчевана, а воз и по ныне там...
Не помогло...
Не мог же ECM взять и помереть???
В дате все температуры на -40, похоже питание так и не добегает...

[MOOG]

Всем привет!
Сигналка полностью выкорчевана, а воз и по ныне там...
Не помогло...
Не мог же ECM взять и помереть???
В дате все температуры на -40, похоже питание так и не добегает...

Нельзя так вот просто взять вырвать сигналку и думать что все в порядке и она не при чем.Нужно смотреть как была сделана блокировка.Шерханы очень глючные у меня такие в углу валяются постоянно их меняем на старлайн именно по причине постоянных глюков со временем работы.
Тебе нужно по распиновке блока шерхана смотреть где допканалы и смотреть куда они уходят.Там могут быть спрятаны релюшки блокирующие цепи.Само собой они активны только когда сигналка исправна.Если она умерла то и релюшка в выключенном состоянии.
Кароч если сам не могешь отвези машину к установщикам они найдут.

[Estims]

Так и есть, привез опытного сигнальщика, он и снимал, а я только ключи подавал! )))
Прозвонил повторно все по мануалу, пришел к итогу:
-Замените ECM...
Хотя надежда есть, что все же CAN-шина барахлит, но как ее проверить без осциллографа?
Контакты ECU гибридки тоже проверил, все в норме, а в дате в Bas Check еще висит U0293 Lost Communication With Hybrid Vehicle Control System в разделе ABS and VCS. Датчик рысканья отключал, думал он в этом случае "вешает" CAN-шину, но нет...
В редких случаях, после скидывания клеммы, при включении зажигания, ошибок нет и все кажется исправным. Вентилятор охлаждения радиаторов молчит, климат и магнитола оживают и появляется температура за бортом. Но стоит попытаться запустить как вся эта идиллия разрушается и опять приходят ошибки и.т.д.

[MOOG]

активность кана видно простым светодиодом.попробуй потыкайся может гдето теряется.

[cti]

Если всё основное питание на мозгах присутствует то я бы проверил ещё напряжение на проводе VC , там должно быть 5 вольт при включении зажигания. Если в каком то датчике будет замыкание пятивольтовой шины с блока управления то мозги просто уходят в защиту. В этой защите они ни на диагностику не выйдут ни коммуникационных связей по цифровым шинам не будет, блок управления "прикинется" трупом. Если будет отсутствие 5 вольт, то по очереди сбрасывам разьёмы с датчиков которые берут питание с этого вывода блока управления ( я бы начал с датчика давления топлива) и смотрим когда машина оживёт и появятся заветные 5 вольт.

[Estims]

Спасибо!

[Mitrich18]

Когда восстанавливал серого в блоке EFI был неисправен транзистор, дефект был один в один

[Estims]

Блок EFI это ECM?

[Estims]

Если всё основное питание на мозгах присутствует то я бы проверил ещё напряжение на проводе VC , там должно быть 5 вольт при включении зажигания. Если в каком то датчике будет замыкание пятивольтовой шины с блока управления то мозги просто уходят в защиту. В этой защите они ни на диагностику не выйдут ни коммуникационных связей по цифровым шинам не будет, блок управления "прикинется" трупом. Если будет отсутствие 5 вольт, то по очереди сбрасывам разьёмы с датчиков которые берут питание с этого вывода блока управления ( я бы начал с датчика давления топлива) и смотрим когда машина оживёт и появятся заветные 5 вольт.

VC питает заслонку, пару датчиков распредвала и датчик давления топлива.
Все снимал, а питание 5В таки не появилось...
Беда(((

[cti]

На американцах ещё vapor pressure sensor запитывается от туда. Но чудес не быват, если основные питания и массы присутствуют то 5 вольт просто обязаны появится с блока управления. Чтобы на 100% исключить замыкание на этом проводе нужно вытащить этот терминал из блока управления ( в крайнем случае обрезать этот провод) и проверить ещё раз напряжение с блока. Если его не появится то похоже проблема в самом блоке.

[Estims]

Спасибо, Виталий.
Попробую.

[cti]

На всякий случай пометил пять проводов на которых при включенном зажигании всегда должно быть 12 вольт.

[Estims]

Понял.
Посмотрю.
Спасибо!

[Estims]

Виталий, Вы оказались правы!
Датчик давления топлива коротнул.
Отключил его и машинка стала видеть датчики и блоки.
Запуститься без датчика не может, выдает ошибочки по по ДМРВ, заслонке, топливному насосу и катушкам зажигания.
Но думаю после замены датчика оживет!
Огромное СПАСИБО всем за помощь, и в особенности Виталию!!!