[Без флуда] CHECK TRANS - никак не могут определить неисправность

[александр у-у]

Доброго всем времени, форумчане! У меня проблема следующего характера: загорелся индикатор CHECK TRANS на панели приборов. Коробка работает так: ровно один километр машина едет переключая передачи с первой по третью, а когда включается CHECK TRANS-включается четвертая (если включен режим DRIVE). После чего машина будет передвигаться только на четвертой передаче. Если включить на "3", будет передвигаться только на третьей. Включение "2" и "L" результата не изменяет-также только третья. Эпопея с диагностикой ISUZU-это тема отдельного разговора. В результате, которого был напрасно замененный задний датчик АБС и крайне осторожное отношение к станциям диагностики (причем это была единственная станция из больше, чем десятка, в которой поставили хоть какой-то диагноз). Сейчас имеем следующие коды неисправности: C0282 и Р1485. По первому на станции пояснили, что это неисправность системы TOD, по второму расшифровки не было. Но системы TOD у машины нет, а Р1485-неисправность датчика дроссельной заслонки (multidiagnostic.ru). Подскажите, может у кого-то было нечто подобное. Самое главное автомобиль - ISUZU WIZARD 1998 г. 4JX1.

[AlexW]

Много слов, много диагностик- и пока все мимо цели :) Зачем читать ошибки в ECM, или контроллере TOD особенно, если не работает КОРОБКА? А у дизельных Исузу всегда во все года TCM- отдельный контроллер :) С которым из господ "диагностов" я так понимаю даже никто не соединился. Вот оттого и все Ваши проблемы- какие ошибки в нем, и какая из них приводит к свалу TCM в аварийный режим (при котором трогаемся на 4-ой с места) Вы не знаете :) И потому все начинаем с начала- едем на диагностику и читаем TCM. Ну а если в Вашем регионе не могут это сделать- срочно продаем автомобиль, и покупаем тот, который у Вас там умеют чинить и обслуживать :):)

[продавец железок]

Искать хорошего диагноста - вот твой выход.
Коробки на дизельный есть на разборках если что и не сильно дорого - я сталкивался.

Хороший аппарат для диагностики можно найти в каком-нибудь диллерском центре Мицубиси или Ниссана - они по неисправностям скажут больше, чем какой-нибудь гаражный электрик с китайским сканнером Karman-Scan.

[AlexW]

Искать хорошего диагноста - вот твой выход.
Коробки на дизельный есть на разборках если что и не сильно дорого - я сталкивался.

Хороший аппарат для диагностики можно найти в каком-нибудь диллерском центре Мицубиси или Ниссана - они по неисправностям скажут больше, чем какой-нибудь гаражный электрик с китайским сканнером Karman-Scan.

Гы гы гы :) Как раз "гаражный электрик с китайским сканнером Karman-Scan" (хотя он вообще-то КОРЕЙСКИЙ) и сможет прочитать TCM на Исузу. А диагност дилерского центра Мицубиси или Ниссана, вооруженный MUT или Consult- НЕТ :) Думайте, что пишите. Человек не об Ниссане и не о Мицубиси спрашивал :)

[александр у-у]

Вопрос для AlexW: подскажите, что такое ТСМ и где он находится?
А в остальном автомобиль устраивает.

[pavelcrown]

Тебе сюда АКПП проблема
и сюда ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

[продавец железок]

Гы гы гы :) Как раз "гаражный электрик с китайским сканнером Karman-Scan" (хотя он вообще-то КОРЕЙСКИЙ) и сможет прочитать TCM на Исузу. А диагност дилерского центра Мицубиси или Ниссана, вооруженный MUT или Consult- НЕТ :) Думайте, что пишите. Человек не об Ниссане и не о Мицубиси спрашивал :)

Да фиг его знает - мне электрики с азиатскими сканнерами на Визарде ничем помочь не смогли, ошибки считали только диллеры.