Масло в коллектор через вентиляцию картерных газов.

[bm-13]

Здравствуйте. Купил Визарда 4JX1, машина не находу пока стоит в гараже, методично изучаю и ковыряю.
Снял тут недавно воздуховод, обнаружил на стенках масло. Ну очевидно что через вентиляцию картерных казов попало, решил посмотреть что дальше. Добрался до дроссельной заслонки, снял, заглянул во впускной коллектор и был неприятно удивлен. Фото ниже. ВКГ конечно подрузомевает наличие масленных отложений во впуске, но мне всегда было интеренсо в каких размуных пределах? Ранее на другой машине уже чистил коллектор от таких отложений на моторе SR20, но тода их было значительно меньше. Может потому что двигатель был атмосферным и сосало не так.
Здесь сейчас отложения местами слоем до 2 мм.
Это нормально? Может маслоуловитель поставить?

[jdty]

...
Здесь сейчас отложения местами слоем до 2 мм.
Это нормально? Может маслоуловитель поставить?

Это нормально . Если не лень - сними, почисть ...

[bm-13]

Даже тепеоь неловко вопрос исчерпан а тема висит)

[bm-13]

Подниму тему и вопрос о "каке" в колекторе. Судя по количеству ответов и просмотров народу просто не интересно или неохото заморачиваться. Но я таки снял коллектор и почистил. Машина все равно стоит, ждет масляный насос, времени вагон,да и просто так все оставить зная чем двигателю придется "дышать" я не могу.
Не хочу не кого пугать, и уж точно не призываю всех к ЧИСТКЕ, но тот, кому это покажется важным примет к сведенью и возьмет на вооружение.

Чистил воздухом под давлением и промывочным пистолетом с солярой. Хотя для этого лучше использовать керосин или бензин. Никакой карбклинер в балончиках не поможет. По крайней мере в моем случае. Чистит неплохо, но чтобы вымыть все можно смело закупать балончиков 20-30.
Перед промывкой сначала сошкребал кокс со стенок, куда смог подлезть. Ниже есть фото с иллюстрирующее ошметки этого самого кокса, снятого с воздуховодов только одного цилиндра с ГБЦ. это процента 1-2% всей каки, которую нужны вымыть.
После - плотно закрывал отверстие дроссельной заслонки и заливал прямо в коллектор через выходные отверстия, соляру смешаную небольшим количеством растворителя, (заливать каждый волен что хочет, я залил все что подруку попало)полностью, до крайев, и оставлял эту смесь откисать на ночь. Это немного разжижило оставшийся кокс. На следующий день слил, тщательно промыл солярой из промывочного пистолета, выдул остатки соляпы воздухом. Результат на фото.
При промывке каналов в ГБЦ, чтобы не запустить всю эту каку в цилиндр выставлял поршни на такт сжатия, чтобы клапана были закрыты. Каждый поршень по очереди. Сначал вышкрябывал. Потом солярой под напором, потом воздухом, потом чистой тряпочкой.

И так ниже фото.

[bm-13]

1.Фото каналов ГБЦ до чистки
2.Коллектор после чистки изнутри
3.Ошметки кокса снятые с каналов 1 цилиндра(сколько получилось)
4.Вычещеные каналы 1 цилиндра
5.Каналы коллектора до чистки(ясно видна прослойка кокса)
6.Каналы ГБЦ крупным планом
7.Коллектор после чистки через отверстие дроссельной заслонки.(к сравнению с фото в первом посте)

Личные соображения по поводу каки в коллекторе.
У меня визард, интеркуллуера нет и все напрямую летит в коллектор. Я не закглядывал в коллектор бигхорнов, вероятно там каки меньше, но, я думаю было бы очень логично предположить, что большая часть каки оседает в тонких патрубках интеркуллера,(хотя они имеют более гладкую внутреннюю поверхность,но все же) что в со временем может привести к падению давления турбины. ИМХО.
Я не жду прироста в мощности и улучшения динамики после сей процедуры, мне просто спокойней зная что двигателю лучше дышится, и дышется чистым воздухом. Ну, а то что машинка потом спасибо скажет я уверен.
Впреть чтобы опять не засирать впуск решил поставить маслоуловитель, приобрету в близжайшее время.
Кто-то скажет: "не мешай машине ехать". но хуже от этой процедуры точно не станет, да и не большой опыт демонтажа коллектора приобрел, что тоже приятно).

[Eduard Iv]

Если заглушишь ЕГР, то срани в ресивере не будет(личный опыт, не повторять дома без родителей) :)

[bm-13]

Кстати на счет ЕГР. В чем его смысл и принцип действия? Я снял, и так понял это клапан перекрывающий канал в коллекторе. И как его заглушка решит эту проблему? Частично - может быть, но основная часть картерных газов идет по толстой трубке прямо из под клапанной крышки в возщдуховод и к ЕГР никак не относится помоему.

[bm-13]

Кстати на счет ЕГР. В чем его смысл и принцип действия? Я снял, и так понял это клапан перекрывающий канал в коллекторе. И как его заглушка решит эту проблему? Частично - может быть, но основная часть картерных газов идет по толстой трубке прямо из под клапанной крышки в воздуховод и к ЕГР никак не относится помоему.

[Eduard Iv]

Кстати на счет ЕГР. В чем его смысл и принцип действия? Я снял, и так понял это клапан перекрывающий канал в коллекторе. И как его заглушка решит эту проблему? Частично - может быть, но основная часть картерных газов идет по толстой трубке прямо из под клапанной крышки в воздуховод и к ЕГР никак не относится помоему.

Гуглишь ЕГР, получаешь массу информации, если коротко, то: "Подавать выхлоп в цилиндры для снижения токсичности тоже самое, что ******* самому себе в лёгкие, чтоб другим не воняло" (c)
Шланг, про который ты говоришь, у меня всегда был чистый, воздуховод после него до турбины тоже.

[jdty]

Если заглушишь ЕГР, то срани в ресивере не будет(личный опыт, не повторять дома без родителей) :)

Пара вопросов ...
Почему впускной - ресивер ?
"Личный опыт" - сколько пробежал без ЕГР ?

[bm-13]

Гуглишь ЕГР, получаешь массу информации, если коротко, то: "Подавать выхлоп в цилиндры для снижения токсичности тоже самое, что ******* самому себе в лёгкие, чтоб другим не воняло" (c)
Шланг, про который ты говоришь, у меня всегда был чистый, воздуховод после него до турбины тоже.

У меня он тоже чистый и воздуховод. НУ как чистый... поверхность жирная из-за масла, но грязи нет. цепляться незачто, а в коллекторе поверхность шероховатая туда все летит и там и оседает.

[Eduard Iv]

Пара вопросов ...
Почему впускной - ресивер ?
"Личный опыт" - сколько пробежал без ЕГР ?

Основные термины и определения ДВС: впускной - ресивер, выпускной - коллектор.
3,5 года без ЕГР.

[Eduard Iv]

У меня он тоже чистый и воздуховод. НУ как чистый... поверхность жирная из-за масла, но грязи нет. цепляться незачто, а в коллекторе поверхность шероховатая туда все летит и там и оседает.

Второй раз впускной снимал - визуально впуск был без отложений, а первый раз - как на твоих фото, 40тыр пробега между этими процедурами. Кстати, на 73-их бигах та же самая проблема с впуском, несмотря на кулер:)

[jdty]

Основные термины и определения ДВС: впускной - ресиве ...

Впускной специальной конструкции , судя по выданному Гуглом.
Если любой - дай ссылку , плиз.

[jdty]

... а в коллекторе поверхность шероховатая туда все летит и там и оседает.

Не , это отложения от ЕГР точно - горячий выхлоп конденсируется во впускном .
На атмосферных дизелях та же история.

[Eduard Iv]

Впускной специальной конструкции , судя по выданному Гуглом.
Если любой - дай ссылку , плиз.

Не заморачивайся, это издержки моего образования (судовой механик), учили нас по книжкам, гугла небыло, Брин и Пейдж ещё в школу ходили. Ну и по смыслу: наполнитель и собиратель:)

[Eduard Iv]

Не , это отложения от ЕГР точно - горячий выхлоп конденсируется во впускном .
На атмосферных дизелях та же история.

Плюсую.

[Eduard Iv]

bm-13, ну что там с МНВД, нашёл давление?

[bm-13]

Хм, ну с ЕГР тоже значит стоит попробовать заглушить. Нет еще не пробовал с напругой на катушку клапана. Пытаюсь найти в городе друой насос 100% рабочий если будут показания отличные от моих, значит мой умер, буду брать новый, если такиеже значит я что-то нет так делаю.

[Eduard Iv]

Хм, ну с ЕГР тоже значит стоит попробовать заглушить. Нет еще не пробовал с напругой на катушку клапана. Пытаюсь найти в городе друой насос 100% рабочий если будут показания отличные от моих, значит мой умер, буду брать новый, если такиеже значит я что-то нет так делаю.

По ЕГР имей ввиду, он помимо прямых экологических функций снимает теплонапряжённость ГБЦ, теоретически его глушение может привести к трещинам в голове и перегреву кончиков распылителей, по факту с трещинами на форумах никого не помню, а распылители ломаются и без этого, хотя глушат многие.
По МНВД, тоже самое, не припомню чтоб у кого-то он накрылся, меняли в основном из-за топливной секции.