Транспортный налог... Правильно ли ведется расчет оплаты налога?

[Макаров+]

Написал статью,отсылал в журнал "За Рулем", ответа не последовало, думаю, может быть я заблуждаюсь?
Вот собственно сама статья.

Налоговой базой является объем мощности двигателя в л.с.. Законодатель не приводит какого – либо толкования понятия мощность. Следовательно, используется общепризнанное во всем мире физическое понятие мощности. Определение мощности можно найти в учебнике физики, в энциклопедии, либо в другой литературе. Мощность – это количество работы, произведенное за единицу времени, мощность измеряется в различных единицах, в том числе в лошадиных силах.

Автомобильный двигатель крайне редко работает на максимальной мощности, если двигатель выключен, то никакой мощности нет.
В некоторых странах данный налог заложен в стоимость топлива, и этим обеспечивается взимание денег с автовладельцев пропорционально эксплуатации транспортного средства по месту эксплуатации.

Российский законодатель пошел своим путем, в итоге мы получили грамотный и справедливый закон, но сложный в исполнении. Как мы выяснили, вспомнив школьный курс физики, мощность величина не постоянная, следовательно, и налоговая база не постоянна. Исходя из духа и буквы закона, следует, что рассчитывать налог надо с учетом интенсивности эксплуатации машины, устанавливать счетчики мото часов на двигателе, учитывать пробег и т.д.

Проанализировав любое налоговое уведомление по транспортному налогу, напрашивается вывод, что автовладельцы, ездят на своих машинах 24 часа в сутки, 365 дней в году, выжимая из машины полную мощность. Формула, приведенная НК РФ ст.362 часть 2, для исчисления налога неверно толкуется налоговыми органами. Выглядит это так: налоговая база х налоговую ставку х налоговый период = сумма налога, где налоговая база = работа х время (ведь речь идет о мощности). Работа и время берутся, как максимально возможные величины присутствующие постоянно. Дополнение ( в НК РФ ст. 359, часть 1, определение налоговой базы не предусматривает расчет налога исходя из максимальной мощности машины, видимо законодатели понимали, что машины с большой мощностью вряд ли смогут работать на полной мощности при езде по нашим дорогам.))) Словосочетание «максимальная мощность» не встречается нигде, даже при определение налоговой ставки.

Я слышал, что по похожему принципу поставщики электроэнергии наказывают тех, кто незаконно без счетчика подключился к сети. Складывают мощности всех электроприборов в помещении и умножают на часы, на дни, на годы, на тариф,…а потом выставляют счет.
Способ расчета транспортного налога, которым сейчас пользуются налоговые службы, был бы верен, если бы законодатель в качестве налоговой базы указал величину постоянную, например, объем двигателя.

Если у налоговой службы сейчас нет инструментов контроля мощности во времени, надо выйти к законодателю с инициативой установить порядок контроля.
Определить, кто и за чей счет будет устанавливать контрольную аппаратуру (счетчики мотто-часов в данном случае) на автотранспорте. Любой налог зависит от налоговой базы и меняется вместе с ней. Транспортный налог не исключение.
При отсутствии налоговой базы налога нет вообще.
Проясним, напомним формулу НК.\ РФ ст.362, часть 2 (налоговая база Х налоговую ставку Х налоговый период = сумма налога), а теперь заменим одну из составляющих 0 (нулем), итак налог равен о (нулю).

В гражданском судебном процессе стороны должны доказывать свою правоту, приоритета ни у кого нет. Т.е. если автовладелец заявляет, что он целый год не заводил двигатель, и никакой мощности не было (не было налоговой базы) не смотря на то, что машина стояла на учете и не была в угоне, а налоговый инспектор предъявляет налог за год, то каждый должен доказывать свою правоту.

В любом случае необходимо, либо подтвердить, либо опровергнуть приведенное выше толкование закона, т.к. если не устранить данное сомнение, его придется истолковать в пользу автолюбителей (ст. 3, пункт 7, НК РФ) устранить сомнения может либо суд, либо сам законодатель.

P.S. новостях слышал мнение лидера ЛДПР В.В. Жириновского, по поводу нашего транспортного налога. Он считает, что взимать его через топливо, более справедливо.
Нынешний закон основан на том же принципе, только исполняется странно.

автор. Макаров Илья

[Макаров+]

Неужели никто никогда не озадачивался таким расчетом?

[ADS-H]

Законодатель использует не общепринятое физическое понятие, а характеристику автомобиля заложенную и указываемую производителем. А насколько она соответствует уже никого не интересует. По документам корова рыжая одна....

[Nikola_V]

Неужели никто никогда не озадачивался таким расчетом?

улыбался))))) особенно этому бреду:

Если у налоговой службы сейчас нет инструментов контроля мощности во времени, надо выйти к законодателю с инициативой установить порядок контроля.
Определить, кто и за чей счет будет устанавливать контрольную аппаратуру (счетчики мотто-часов в данном случае) на автотранспорте. Любой налог зависит от налоговой базы и меняется вместе с ней. Транспортный налог не исключение.
При отсутствии налоговой базы налога нет вообще.
Проясним, напомним формулу НК.\ РФ ст.362, часть 2 (налоговая база Х налоговую ставку Х налоговый период = сумма налога), а теперь заменим одну из составляющих 0 (нулем), итак налог равен о (нулю).

имеется в виду ПАСПОРТНАЯ мощность, и я удивлен, как до вас это не дошло.

и поймите уже, в конце концов, что транспортный налог - это налог на ИМУЩЕСТВО, исчисляемый пропорционально такой характеристике автомобиля, как ПАСПОРТНАЯ мощность его двигателя.

[Gmc]

По моему налог исчисляется исходя из мощности не только по причине того, что машина больше загрязняет или громче гудит, но и из того, что как правило мощные машины более дорогостоящие.

[Олег Александрович]

Методические рекомендации
по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации
(утв. приказом МНС РФ от 9 апреля 2003 г. N БГ-3-21/177)

18. В соответствии со статьей 359 Кодекса налоговая база в отношении транспортных средств, имеющих двигатели, определяется как мощность указанного двигателя, выраженная во внесистемных единицах мощности - лошадиных силах.
Мощность двигателя определяется исходя из технической документации на соответствующее транспортное средство и указывается в регистрационных документах.

[Dani]

К объему двигателя привязываться, на мой взгляд, также не корректно, так как поршневые дизельные и бензиновые двигатели одинакового объема имеют разную мощность, дизельный двигатель как правило меньшую, чем бензиновый. А также есть бензиновые роторные двигатели или двигатели с турбонаддувом, где с маленького объема снимают свыше 150 л/с!
Налог нужно закладывать в топливо и никак иначе. Но! если вы используете бензин или дизельное топливо для работы электрогенератора, то также будете вынуждены платить этот налог.

[Vорчун]

Говоря простыми словами- нас ведь опять кинули. Был просто налог, исходя из лс. Сказали- неправильно так, в бензин вложим и все- больше ездишь- больше платишь. Получилось как всегда- и старый остался, и новый появился.

[Макаров+]

имеется в виду ПАСПОРТНАЯ мощность, и я удивлен, как до вас это не дошло.

и поймите уже, в конце концов, что транспортный налог - это налог на ИМУЩЕСТВО, исчисляемый пропорционально такой характеристике автомобиля, как ПАСПОРТНАЯ мощность его двигателя.

Почитайте закон о налоге на имущество физических лиц, и обнаружите, что сумма налога исчисляется исходя из стоимости имущества. С какой собственно стати за 600 Мерседес 1994 года и такой же, но 2011 года оплата налога будет одинаковой? По закону о налоге с физических лиц, оплата была бы разной....
Так что Ваше пояснение выглядит очень странным. С чего бы это налог на имущество оценивается в зависимости от лошадиных сил? Давайте налог за дом будем платить исходя из того какой мощности печка там стоит.
Я понимаю, что очень сложно перестроить голову и отказаться от стереотипов. Но как пример приведу одну из стран Европы, в которой считают налог исходя из мощности(т.е. вроде бы как у нас) и фактического перемещения, на каждой машине установлено некое устройство, которое передает информацию о перемещении машины на спутник и каждому владельцу приходит индивидуальный расчет налога именно за то сколько и где и при какой скорости он проехал.

Не стал регистрироваться отдельно, т.к нахожусь в гостях у Макарова, поэтому буду просто подписывать свои посты отдельно. знакомый Макарова+.

[Макаров+]

Nikola_V
Это не налог на ИМУЩЕСТВО физ. лиц и вряд ли когда-либо таковым станет. В налоге на имущество базой является оценочная стоимость объекта. Если взимать налог с ТС по такой схеме необходимо установить рыночную стоимость машины.
Если ее устанавливать с учетом износа (как это делают страховщики при выплате по ОСАГО), то это пойдет в ущерб налогу. Если без учета износа, то начнут возражать страховщики. Две рыночные цены устанавливать нельзя в итоге налог на имущество приминительно к ТС вряд ли когда либо будет установлен.

[Макаров+]

По моему налог исчисляется исходя из мощности не только по причине того, что машина больше загрязняет или громче гудит, но и из того, что как правило мощные машины более дорогостоящие.

Не всегда мощная машины дороже, хотя бы исходя из ее возраста.
И опять же, а если машина стоит и не ездит, а налог все равно идет....хозяин например в больнице, почему он должен платить?

[Макаров+]

Но! если вы используете бензин или дизельное топливо для работы электрогенератора, то также будете вынуждены платить этот налог.

Да есть такая проблема, но для начала с машинами бы разобраться.... Опять же я приводил пример стран Европы расчет налога через спутник, тоже не плохой по-моему выход....

[Макаров+]

Oleg_omsk
Вопрос именно в том, что уже очень надоело, что нас кидают. Интересно было бы услышать мнение автомобильных юристов по поводу первого поста.

[Nikola_V]

Nikola_V
Это не налог на ИМУЩЕСТВО физ. лиц и вряд ли когда-либо таковым станет. В налоге на имущество базой является оценочная стоимость объекта. Если взимать налог с ТС по такой схеме необходимо установить рыночную стоимость машины.
Если ее устанавливать с учетом износа (как это делают страховщики при выплате по ОСАГО), то это пойдет в ущерб налогу. Если без учета износа, то начнут возражать страховщики. Две рыночные цены устанавливать нельзя в итоге налог на имущество приминительно к ТС вряд ли когда либо будет установлен.

это налог на имущество

[Александр-Ярославль]

это налог на имущество

Таки да, но по методам исчисления напоминает "налог на роскошь".

[Макаров+]

это налог на имущество

Хочу попросить Вас, дать сылку на статью с такой формулировкой, относительно транспортного налога.

[Nikola_V]

Таки да, но по методам исчисления напоминает "налог на роскошь".

ну так но же ведь и дифференцирован так, что кто-то его не платит вообще (ну тот, кому не до "роскоши"... и кому достаточно минимального количества л.с.)

[Nikola_V]

Хочу попросить Вас, дать сылку на статью с такой формулировкой, относительно транспортного налога.

бесполезно это... такие как вы этого все равно не поймут. Поэтому лень мне делать ненужную работу.

[Макаров+]

бесполезно это... такие как вы этого все равно не поймут.

Видимо аргументов у Вас нет..... это и не удивительно, т.к. такие как Вы не могут расширить границы собственного сознания и отойти от стереотипов.

[Макаров+]

Итак: налог на имущество физических лиц включает в себя следующие объекты налогообложения.
Закон РФ от 09.12.1991 N 2003-1. (ред. от 27.07.2010) "О налогах на имущество физических лиц"
Объекты налогообложения:
жилой дом
квартира
комната
дача
гараж
иное строение
помещение и сооружение
доля в праве общей собственности на имущество
Как видно из статьи машины в данный список не входят.

Получается, что юридически транспортный налог, налогом на имущество не является.