Заводится с 5го раза

[apsuslov]

День добрый. Непонятная ситуация уже месяц, с каждым днем все хуже и хуже. Машина стала заводиться сперва со 2го, потом с 4го, сейчас вообще с 5-6го раза. Когда заводится 2 секунды потрясется на 500 оборотах и глохнет, если дальше крутить то заводиться всегда. Когда заведется работает идеально, не троит, не чихает, разгоняется отлично, двигатель работает ровно. Я так понимаю свечи, провода, форсунки не причем, датчики тоже, иначе бы троила всегда. Что тогда, дроссельная заслонка или давление в топливной, может насос? Двигатель 2л, пробег 250000. Просто времени очень мало заниматься машиной, не хотелось бы тратить впустую.

[Inko]

Может быть всякое, и троить двигатель может временами при определенных условиях. Я бы начал с топливного фильтра. Кстати когда менялся последний раз топливный фильтр? Каким топливом и где заправляетесь? Если после того как заведется работает ровно, и на разгоне авто не тупит, то можно предположить, что после простоя авто падает давление в топливной системе это может связанно именно с фильтром. В схеме фильтра есть уплотнительные колечки. И при неправильной сборке фильтра, давление в системе при простои автомобиля падает в следствии чего вылезают такие симптомы.
Замеряется давление в системе легко на СТО (можно и самому при условии имения в наличии необходимого манометра и кое каких навыков :) ). Если предположить "умирание" топливного насоса, то думаю присутствовал бы "тупеж" при разгоне, нестабильная работа двигателя постоянно, а не только при запуске.

[apsuslov]

Когда менялся не знаю, сам не смотрел, вечером попробую замерить. А где фильтр находится под сиденьем задним или все таки под капотом?

[Inko]

Фильтр находиться под сиденьем, в баке. "Снять" его немного проблематично, но можно. Вот ссылка по замене топливного фильтра : http://www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_...0376152293246/ .

И что бы грамотно и наверняка замерить давление например на СТО, то нужно примерно знать после какого времени наступает проблемы с запуском, например, сразу после того как заглушил двигатель, через 1 час, 2 часа, 3 часа и так далее.

[apsuslov]

спасибо, будем пробовать

[Inko]

Отпишись потом, что и как, думаю многим в будущем может пригодиться опыт от чего так бывает как у тебя сейчас :)

[VKost']

У товарища было нечто подобное - плохо заводилась на горячую - почистил впускной коллектор и все нормализовалось.
Лаковые отложения были - они осздавали паразитные завихрения, что и вызывало нестабильность.

[apsuslov]

заслонку седня смотрел, с той стороны грязищиии.., тоже надо почистить

[Inko]

У товарища было нечто подобное - плохо заводилась на горячую - почистил впускной коллектор и все нормализовалось.
Лаковые отложения были - они осздавали паразитные завихрения, что и вызывало нестабильность.

Как товарищ чистил?

[VKost']

Как товарищ чистил?

Хайгировская присадка - очиститель впускного коллектора.
Банка с жидкостью под давлением и небольшая трубочка в комплекте.
Предварительно прогревается двигатель.
Сдергивается резиновый кожух с заслонки - в месте где хомут крепится проделывается шилом дырочка.
В неё вставляем трубочку, предварительно изогнув так, чтобы удобно было брызгать (греем зажигалкой и гнем, аккуратно, чтобы не передавить внутренних канал), потом патрубок назад надвигаем на пару миллиметров.
Затем один садится за руль, заводит и начинает давать оборотов тысяч до 3-х, другой человек периодически нажимает на балон на 5-10 секунд - таких заходов 5-6 сделать и будет достаточно.
Внутри эфир и прочие дистилянты нефти - чистится заслонка и впускной коллектор.
После процедуры лучше поменять масло, либо чистку приурочить к смене масла, ибо всё что отвалится сгорит или частично попадет в масло.
С прогревом и всем прочим - полчаса времени.
Мне недавно так на мазде чистили - ничего даже не обучал.
расход топлива снижается, вибрации практически нет.

[Inko]

Я так примерно чистил на прошлом авто (Хонда) кроме масла я еще свечи потом сразу поменял :). Просто сдергивал гофру с воздухана заводил двигатель и прыскал прямо в гофру. Тут вроде читал, что без воздухана движка работать не станет, поэтому понимаю отверстие шилом протыкается. А если например засунуть трубочку "ХайГира" между гофрой и например воздуханом в том месте где воздухан крепиться к гофре и не затягивать крепежную скобу? Чтобы отверстий в гофре не делать . Так интересно получиться? В принципе трубочка тонкая в комплекте идет

[VKost']

Я так примерно чистил на прошлом авто (Хонда) кроме масла я еще свечи потом сразу поменял :). Просто сдергивал гофру с воздухана заводил двигатель и прыскал прямо в гофру. Тут вроде читал, что без воздухана движка работать не станет, поэтому понимаю отверстие шилом протыкается. А если например засунуть трубочку "ХайГира" между гофрой и например воздуханом в том месте где воздухан крепиться к гофре и не затягивать крепежную скобу? Чтобы отверстий в гофре не делать . Так интересно получиться? В принципе трубочка тонкая в комплекте идет

Тоже вариант, но отверстие небольшое некритично в том месте - не стали изобретать велосипед, а пошли по проторенной дороге!
Просовывание трубочки без проколов имеет сложности - её может пережать, трубку опять же надо гнуть, и если будет подсос воздуха - опять можешь вообще не завести

[maksimk]

а у мя сейчас такая же херня началась, вообще скорее фильтр, а у мя например безошланг ****** перегибается и бенз не идет, вот и геморой из=за такой проблемы конский

[apsuslov]

а у мя сейчас такая же херня началась, вообще скорее фильтр, а у мя например безошланг ****** перегибается и бенз не идет, вот и геморой из=за такой проблемы конский

Как он может перегибаться?

[LovelASuS]

а у мя сейчас такая же херня началась, вообще скорее фильтр, а у мя например безошланг ****** перегибается и бенз не идет, вот и геморой из=за такой проблемы конский

??? КАК??

[AlexShell]

Тут вроде читал, что без воздухана движка работать не станет, поэтому понимаю отверстие шилом протыкается.

У меня все работало без воздухана, чистил сначала как написано на балоне хайгировском, т.е. на заведенную брызгал прямо в дроссель и тут же ручками прогазовывал, снаружи все почистилось, а с обратной стороны не очень, поэтому тупо снял заслонку (там 4 болта) и ручками и тряпочкой сделал красоту. ))

[Inko]

По весне чистил дроссельную заслонку в первый раз на Мазда Атенза. Когда снял заслонку немного удивился, в том моменте как она по конструкции отличается от Хондовской. Кроме самой заслонки на ней больше ни чего нет, ни клапана холостого хода ни каких либо еще датчиков. Просто тупо заслонка и на ней единственный датчик это датчик положения дроссельной заслонки. Почистил с внутренней стороны заслонку "пятак", на удивление он был практически чистым, ну и так внутри корпус почистил. Заглянул во внутрь впускного коллектора, вот что там внутри меня конечно удивило. То что налет на стенках колектора это нормальное явление, но вот то что на дне ВК обнаружилось какая то жижа похожая на ржавую воду ( в свете фонарика) вот это да! Долго с товарищем предполагали и спорили, что это может быть и более менее пришли к одному мнению, что может это какой то конденсат. Может кто знает, что это за штуковина? Чем высосать жижу под рукой не было. Так все на место собрали. Так для справки, двигатель работает ровно, обороты не плавают, динамика вроде в норме, заводиться с пол оборота.

[maksimk]

Как он может перегибаться?

как поменял насос, родной патрубок стал короткий ибо второй раз менял уже насос, ну купил один шланг раша *****аша(бензостойкий) развалился уже после обеда, купил второй армированный бензостойкий все че кого только толстоватый ну все нормально было неделю отьездил плохо стала заводиться по пинаешь педаль газа она и запустится, и тут встал полез в бак патрубок от насоса к фильтру изгибается ну вот резину разьело и он сам себя перегнул, вчера купил на рти новый, пока все нормуль ну на всякий случай заехал приобрел у ребят с ипсума, все удачней, пока лежит...

[apsuslov]

Ура! Все починил. Вчера в 300 км от города стала глохнуть и выть бензонасос, разобрал на трассе, ох и геморойная гайка крепления насоса к баку скажу я вам, если кто будет снимать и ставить советую смазать вд40 или солидолом. В итоге сетка на насосе была забита аж капец. Почистил собрал, вроде поехала. Через 100 км снова встала. Поехал в городе по магазинам нашел б.у. насос с сеточкой за 1000 и бензофильтр за 2000 какой то заменитель. В итоге вчера вечером в гараже стал менять, фильтр не подошел, потому что там вместо шланга от насоса к фильтру идет сплошная конструкция, т.е. верх насоса втыкается сразу в фильтр, а прокладок резиновых нету!!! Т.е. он там тупо болтался, не создавая давления. Плюнул я на него, взял старый опять, запихал все в него и все заработало как часы!!! И еще совет если будете менять насос запаситесь бензостойкими шлангами, потому что старые хрен снимешь, приходиться резать. Для справки оригинал фильтр + насос стоит 13000!!!
,

[Inko]

Можно просто поменять фильтр. Зачем менять насос, если он рабочий. Цена фильтра на EXIST: LFY7-13-ZE0B - 3885 руб; LFY7-13-ZE0 - 4198 руб Разница в них в том, что первый модернизированный. Оба оригинал.